46а. Обзор масштабной модели Citroen 2CV 1949 года (фирма ixo)

Поддержать канал: 5599 0020 1773 8370 (Юмани) или boosty.to/puhnastik/donate
Citroën 2CV - микролитражный автомобиль концерна Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год в бесконечном количестве вариантов, включая фургоны, и получил широкое распространение. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя, рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность исходного варианта - 9 л. с.
На исторической родине во Франции она впервые доказала, что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения. 2CV проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте, утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и небольших грузов
Получил экстравагантный экстерьер от известного итальянского дизайнера Фламинио Бертони, прочный стальной корпус с матерчатой крышей, две передние фары, четырехместный салон с традиционными сиденьями, модернизированную мягкую подвеску, двигатель воздушного охлаждения, 4-ступенчатую механическую трансмиссию. За скромные габариты (3780×1480×1600 мм), вес в полтонны, горбатый кузов, серый цвет, смешную оптику и бедное оснащение автомобиль прозвали «Гадким утенком», что не помешало ему стать всеобщим любимцем.
Объем двигателя варьировался от 375 до 602 куб.см, мощность - от 9 до 29 лошадиных сил.
2СV - настоящий герой кинематографа: его снимали в популярных французских комедиях и одной из частей «бондианы». Модель использовалась
в тысячекилометровых ралли и кольцевых гонках. Активно распространялись сувенирные экземпляры, посвященные различным спортивным соревнованиям, рекламным акциям и пр.
Модель 1949 года отличали:
• оригинальная независимая подвеска на продольных рычагах, в которой горизонтальные пружины переднего и заднего колёс одного борта упирались друг в друга через общую стойку;
• инерционные амортизаторы;
• полузакрытые задние крылья, которые, однако, в силу конструкции подвески не мешали смене колеса;
• передний привод;
• передние тормоза на картере коробки, до полуосей, что уменьшало неподрессоренную массу и делало ход более плавным;
• гидравлический привод всех тормозов (на Austin Mini тех лет, например, задние тормоза были механическими);
• маленький и лёгкий оппозитный двигатель воздушного охлаждения (верхнеклапанный, хотя в то время нижнеклапанный ещё был обычным явлением), установленный перед передней осью, что улучшало развесовку переднеприводной машины и понижало центр тяжести;
• четырёхскоростная коробка передач (для того времени обычны трёхскоростные), с оригинальным поворотно-вытяжным переключателем на приборной панели;
• съёмные передние и задние крылья на винтах;
• легкосъемные двери, капот, впоследствии - и багажник, на специальных петлях;
• передние двери, открывающиеся назад по ходу (как у многих довоенных машин)
• откидные (вверх) форточки, потому что подъёмные стёкла считались слишком дорогими;
• съёмная матерчатая крыша, которая вкупе со съёмной крышкой багажника позволяла получить из пассажирского автомобиля практически пикап;
• реечный рулевой механизм, встроенный в балку передней подвески, расположенную за передними колёсами, который достаточно безопасен при лобовом столкновении;
• головные фары, регулируемые по загрузке;
• отопитель.
Кузов состоял из Н-образного подрамника и трубчатого пространственного каркаса, обшитого тонкими стальными панелями. Поскольку машина проектировалась низкоскоростной, аэродинамике не уделили практически никакого внимания.
Подвеска 2CV была до смешного мягкой - грузный пассажир мог опасно накренить машину; по «кивку», правда, она была чуть более устойчивой. Подвеска на одиночных продольных качающихся рычагах со взаимонагружающими пружинами, разработанная Альфонсом Форсо, в совокупности с «трансмиссионными» передними тормозами обеспечивала меньшие неподрессоренные массы, чем существовавшие на то время другие пружинные и рессорные подвески

[@milaallie5516]

Спасибо 👍

[@user-pw1jp8nn5f]

Отличная модель! Лайк за видео!👍👍👍

[@_Nikola585]

Лайк в поддержку канала 👍, интересный авто, читал про него, одноклассник Форд Т, по следу в истории, за маникюр ещё один лайк 👍

[@user-pw1jp8nn5f]

Треугольная отвертка продается отдельно, она также от фирмы IXO. Правда жало ее немного толще этих винтов, и его нужно подточить.

[@puhnastik3121]

спасибо за информацию)