Zum Thema "Höhe der Zeit". Er ist mehr auf der Höhe der Zeit, als ein 400PS Elektroauto für 100K mit 25kWh Verbrauch und Riesen-Akku! Wer sich solche rollenden Eigentumswohnungen leisten kann, es sei Ihnen von Herzen gegönnt! Aber wenn das Ziel die Energiewende sein soll, und kein Spielzeug für Reiche, dann brauchen wir mehr von solchen (von der Masse) bezahlbaren Autos!
Bitte in Zukunft nicht den Verbrauch lt. Anzeige angeben. Sondern für die gefahrenen Kilometer nachladen. Wenn du mit dem Auto mit 80% losfährst und z. B. 70 Kilometer fährst, dann lade bis 80% wieder auf und berechne dann den Verbrauch aus. Das wäre für alle viel aussagekräftiger. Ansonsten top Beitrag
Hey Chris! Wie findest du den Niro EV vergleichen mit dem MG5 Electric Kombi? Ich hebe den MG 5 schon ausprobiert, mir, als seit 8 Jahren Kia fahrer, hat aber etwas gefehlt. Vielen Dank im voraus für deine Antwort.
Hinterradantrieb wäre besser gewesen. Evtl. dann mit Frunk. Hätte er dann auch noch zumindest 100kW Ladeleistung....Perfekt. Die Sitze scheinen diesselben wie im EV6 zu sein. Auch die Bedienelemente und Türgriffe innen an den Türen. Wenn dort die Verblendung gleich wie beim EV6 ist, hol ich sie mir und tausch diese aus, da nicht "Pianolack". In meinem EV6 echt nervig...und schon nach 6 Monaten zerkratzt.
Ein sehr gutes E-Auto mit sehr guter Effizienz, vollwertiger Verbrennerersatz. Hand aufs Herz: Wann fahre ich als Normalbürger mehr als 400 km am Stück? Einmal, zweimal im Jahr? Mehr nicht, zudem meist im Urlaub. Und dann hab ich Zeit. Reicht vollkommen. Wer weiss schon, ob das Schnellladen gut ist für die Haltbarkeit der Batterien. Erfahrungen dazu gibt es noch nicht. Kia setzt offenbar auf Langlebigkeit (Garantieleistung 1a). Gut so. Dieses KfZ überzeugt im ALLTAG. Und darauf kommt es an! Und noch was: wie sähe die Bilanz aus, wenn der Wagen eine Fliesshecklimousine wäre mit Cw 0.20? Damit liesse er sogar den EQS alt aussehen, zu einem gefühlten Viertel des Preises! Bezahlbarer Fortschritt ist wichtig, denn wenn die Dinger niemand kauft, ändert sich auch nix. Also, Kia, alles richtig gemacht. Aber bitte baut auch mal was Windschnittiges und Leichtes mit 80er Batterie und einem Verbrauch von 13 kWh bei Richtgeschwindigkeit. Wäre das was?
Hängt davon ab, wo die Familie lebt, wie man beruflich fährt etc. Unter 400-450km Reichweite + Schnellladen ist ein Auto für mich tatsächlich nicht Alltagstauglich. Auch die Lademöglichkeiten für den Alltag entscheiden darüber: kann ich zuhause nicht laden, vereinfacht mir eine größere Reichweite den Alltag. Kurz: solche pauschalen Aussagen sind wenig zielführend, da es eben zu viele unterschiedliche Bedürfnisse gibt. Und das Auto sollte zu meinen Bedürfnissen passen, nicht anders rum ;-)
@@ma.7374 Meine Aussagen sind deswegen pauschalisierend, weil sie eben gerade von der Mehrheit ausgehen, sozusagen von dem grossen Mittelteil der Gaussschen Verteilung. Und darum geht's ja genau. Für die meisten von uns genügt das, was der Kia bietet. Für einige natürlich nicht, das liegt in der Natur der Sache 😉 Trotzdem ist es cool, dass das schon jetzt machbar und einigermassen erschwinglich ist. Verbessern sich künftig auch noch die Ladeinfrastruktur, die Energiedichte der Batterien und deren Recyclierbarkeit, wandert die Technologie immer weiter nach unten, bis wir vollwertige, weil reichweitenstarke, sichere, geräumige, sparsame, spaßige und bezahlbare E-Autos haben, die alle Bedürfnisse abdecken. Nur ein Problem bleibt bis auf weiteres bestehen: Es kommt noch zu wenig Strom aus nachhaltiger Gewinnung...
@@oliversuter3950 Richtig die Reichweite des Niro ist vollkommen ausreichend und wer mehr haben möchte hat ja auch die Auswahl aber dann auch zu anderen Preisen,für mich ist der Niro Spitze.
@@oliversuter3950 Ich kann dir bei allem nur zustimmen. Viele kommen nicht vom denken "haben ist besser als brauchen" weg. Für gaaaanz viele....NICHT für alle.... reicht das völlig aus.
Hey :) Kleine Rückmeldung zum Mikro: Finde das neue Mikrofon klingt präziser und es fängt etwas besser die Hintergrundgeräusche ab. Aber auf der anderen Seite gehen vielleicht ein bisschen die Tiefen in deiner Stimme verloren, vielleicht könnt ihr das ja in der Post Production ein bisschen in den tieferen Frequenzen boosten. Aber allgemein klingt es sehr gut, der Ton ist definitiv klarer.
@@christianmuller1927 Halt Geschmacksache, mir gefällt der Neue deutlich besser, allein die Bildschirme sind klasse, nun einen Frunk, größeres Kofferraumvolumen, mehr Platz auf der Rückbank!
Wieder mal toller Test 👍 Für die Normalo-Zielgruppe finde ich die Ladeleistung ausreichend. Gerade auf dem Weg in dem Urlaub ist 45min Ladezeit nach 300-400km doch absolut i.O. Als Benefit ist hier auch zu sehen, dass damit auch der Akku geschont wird; sprich man tut auch was für die lifetime des Akkus. Ist auch was wert.
Ich finde effizient sehr wichtig - da wir nur ein paar Mal pro Jahr Langstrecke machen sogar wichtiger als Ladegeschwindigkeit. Es ist etwas schade, dass bei neuen E-Autos viel über die Akkugröße gemacht wird um Reichweite zu erlangen. Auch bei E- Mobilität sollte man auf den Verbrauch achten - und da ist ein effizientes Auto wie der Niro EV König.
🤣🤣 Geiler Anfang und geiles Ende, herrlich😂😂. Jetzt aber zum Auto: würde für mich super passen, einfach Alles an dem Auto! Könnte ich mir echt als Nachfolger zu meinem Ioniq FL vorstellen. Aber bis dahin sind es noch etwas über 3 Jahre....wahrscheinlich gibt es da eh schon wieder was Neues :). Ansonsten für den (bezahlbaren) Preis echt top!🙂
@Alle ... Ja, es wäre für die Geschäftsfahrerfraktion schön wenn der Niro EV mit >=125 kw laden könnte. Für mich und vielleicht auch die anderen "Neu-eAutomobilisten" mit etwas beschränkterem Budget ist er just right. Warum? Weil wir zu 94 % an der Wallbox laden. Weder Taycan, Model3, e-tron, EV6 noch andere werden dass zuhause toppen. Stattdessen verfeuern sie aber deutlich mehr kWh auf 100km und sind auch noch in der Anschaffung deutlich teurer. Wer den ExpressLadezuschlag finanzieren will, soll das gerne tun. Für mich zählt, wieviel ich für die 100km gefahrene Strecke zahle, wie wartungsarm er ist, ob er auf bereits erprobter Technik basiert (eNiro seit 2018 mit besten Referenzen ) und ob mich der Unterhalt ein Schweinegeld kostet. Er muss einen Frunk haben, Fahrradträger und den kleinen Anhänger ziehen können, Fahrkomfort bieten und nützliche Assistenten haben.
Vielen Dank für das Video. Es ist sehr informativ und kurzweilig. Warte auch auf meinen neuen Niro. Die Ladegeschwindigkeit ist mir ziemlich egal. Kommt bei mir unterwegs nur in fünf Prozent der Fahrten in Frage, ansonsten hängt er zu Hause an der Wallbox. Bei der guten Reichweite ist für mich die Ladegeschwindigkeit nicht entscheidend. Viel wichtiger sind für mich Faktoren wie sieben Jahre Garantie, der Frunk und das super Platzangebot im Innenraum. Bei anderen Fahrzeugen muss ich je nach Strecke zweimal tanken, dauert insgesamt genauso lange oder länger. Ich fahre seit Jahren VW, bin aber mittlerweile mit dem Preis-Leistungsverhältnis nicht mehr zufrieden. Die Aufpreislisten sind lang, in den letzten Jahren hatte ich immer mal Werkstattbesuche innerhalb der Garantiezeit wegen Defekten und je nach Werkstatt ist man sehr hochnäsig und wird schief angesehen, wenn man im T-Shirt erscheint. Vielleicht hatte ich da aber auch nur Pech mit meinem "Freundlichen". Nach einem ausgiebigen Test von ID 3 und Niro fiel die Wahl dann zum ersten Mal auf Kia.
Fahre auch seit Jahren VW. Leider in den letzten Jahren die selben Erfahrungen gemacht. Und mir kam es vor, als wolle man dem Kunden ein Auto aufdrängen, dass er nicht möchte. Da werden Kritikpunkte am Auto gleich persönlich genommen und wegdiskutiert. Zum Beispiel Frunk. Möchte ich bei nem EV haben. Antwort Verkäufer: sie haben doch nen Kofferraum. Qualitätsanmutung bei ID 3 - Verkäufer "ist dem Segment und Preis angemessen". Naja. Aber wenn der Kunde mit dem Fahrzeug so nicht zufrieden ist, dann sollte der Verkäufer diesen Punkt annehmen. War auch ein Grund zu einem anderen Hersteller zu wechseln.
Sehe ich genauso. Nach Tiguan TDI und Seat Ateca 4drive wird's nach Tests mit ID3/4, Born, Enyaq 80, Kona und eNiro jetzt der neue Niro EV Spirit. Preis/Leistung haben überzeugt. Besser geht immer, aber irgendwann muss man ja anfangen. Und vom Tropf der öl Multis wegkommen....
Finde ich einen interessanten Ansatz von Kia. Ich frage mich nur zwei Sachen: Warum baut man keine bessere Ladetechnik ein? Und warum schafft der EV6 nicht diesen tollen Verbrauch? Ein Autobahn-Reichweitentest zwischen EV6 und Niro wäre cool.
Der EV6 hat eben eine größere Querschnittsfläche bei einem nicht wirklich besseren cw-Wert, dann gehen die Fahrwiderstände in die Höhe. Auch sind die schicken breiten Reifen nicht ideal für Effizienz. Wird dann noch ein dual-motor mitgeschleppt steigt der Verbrauch auch.
Weil der EV6 nunmal ein Panzer ist. WIr haben den Ioniq FL und den Ioniq 5. Ioniq 5 liegt Stadt/Landstraße so um die 17kwh, Ioniq FL um die 12- mit Klima und normaler Fahrweise. Hätte der Ioniq FL nen ca 60kwh Akku oder würde schneller als 48kw laden, hätte ich den Ioniq 5 gar nicht erst in Betracht gezogen..
@@abraxastulammo9940 Unser aber nicht. Der liegt bei ca 17 bei der gleichen Strecke und Fahrweise wie mit unserem Ioniq FL. Höhere Masse, Stirnfläche und zu klimatisierender Raum lässt sich nunmal nicht ändern.. Klar kann er auch sparsamer, auf einer bestimmten Strecke hatte ich auch schonmal 10 da stehen. Das ist aber eben nicht der realistische Schnitt über viele Kilometer in unterschiedlichem Wetter.
Soll doch dieses Jahr noch kommen, der Kia EV 4 für ca. 5.000 Euro mehr in der Basisversion als der Niro EV, aber mit 800 V -Ladetechnik und ungefähr der gleichen Größe wie der Niro EV aber mit 70 kw/h - Akku, 230 PS, ca. 5 s auf 100 km/h und ca. 480 Kilometer Reichweite.
Ich finden den Niro das Ideale Alltagsauto, ich fahre ihn seit einem Jahr und habe noch keinerlei Probleme damit gehabt. Im Sommer ist er unglaublich effizient, nur im Winter braucht er dann schon mehr, vor allem auf Kurzstrecke mit Vorheizen! Sommerverbrauch liegt bei 12-16kwh im Winter sind es dann schon eher 23-27kwh. Habe dazu eine umfassende Tabelle gebastelt wo ich alle Ladungen eintrage und div. Berechnungen daraufhin mache. Bei Interesse kann ich dieses Googlesheet auch gern teilen. Im übrigen kann man nach Ladesäulen filtern und sich auch Liveladesäulen mit Verfügbarkeit anzeigen lassen und mit in die Routenplanung einbeziehen. Nicht ganz so Komfortabel vielleicht aber machbar. Wir werden dieses Jahr ca. 700km mit dem Auto in den Urlaub fahren, wird schon schief gehen oder eben auch nicht ;-) ! Chris mach weiter so tolle Videos, ich gucke sie mir alle an!
Ich fahre auch den E-Niro und bin sehr zufrieden das einzige das nervt ist dieses Gebimmel und die schlechte Routenplanung und nutze deshalb die sehr gute ABRP App mit guter Routenplanung und Integrierter Ladeplanung.Ich bin in der Glücklichen Lage Zuhause über eine Photovoltaik AC laden zu können und habe dadurch keine Energiekosten.
In Holland gibt es keine Topographie oder Langstrecke :-p Außderdem darfst du maximal 100km/h fahren... Da reicht der Niro-EV dreimal, außer du kommst mi dem Wohnwaagen Klischee
Zum Thema Werbung: mich hat diese in deinen Videos noch nie gestört. Du bietest dem Konsumenten deiner Inhalte einen großen Mehrwert und produzierst hochwertigen Content, dafür sollst du auch eine angemessene Vergütung im Gegenzug erwirtschaften dürfen. Und du verpackst die Werbung auch in aller Regel recht sympathisch. In meinen Augen haben Menschen, die sich permanent darüber aufregen Komplexe.
@@CarManiac_Chris welches Auto würdest einem Masseur mit Kind empfehlen, der in Unternehmen, mobil behandelt.. Ich hab nun nen 1 Jahr alten CLA Shooting Brake 35 und will auf Elektro wechseln, da ich bei den Unternehmen (fast) kostenlos laden kann. Wollte erst ne neue C Klasse oder nen GLC Hybrid coupé mit großem Akku als 300er oder 350er,.. Nun steige ich evtl komplett um.. Er soll schnell, modern, luxuriös sein, mit genug Akku und Style. Tesla model y performance wäre nice.. Gefãllt mir aber optisch nicht so. Brauch nen halbwegs ordentlichen Kofferraum für die Liege und das Auto soll vernünftig schnell laden. Über 300ps minimum. Wäre sehr dankbar für Vorschläge.
Sehr gutes Video. Und ich finde das ganz gut mit der Werbung am Anfang, mit Sprungmöglichkeit noch besser. Ist doch nen schickes Auto geworden, und mit Frunk, was einfach für mich immer ein Muss ist, denn ich will nicht das Ladekabel unten aus dem Kofferraum pulen, womöglich noch unter dem Gepäck. Und der kann doch alles, was die meisten Normalfahrer doch brauchen. Nur Frontantrieb, also ich weiss ja nicht. Alle EVs mit Fromtantrieb, die ich für mich selbst getestet hatte, haben sehr leicht die Räder durchdrehen lassen. Heckantrieb bei EV - wenn nicht Allrad - scheint mir besser, aber das geht halt nicht, wenn man ne Verbrennerplattform nutzt, die auf Frontantrieb ausgelegt ist... Und keine Ladeplanung ist für mich nen NoGo 120Wh/km ist für Stadtverkehr gut. Liegt auf dem Niveau aktuell meines Model 3 Long Range, das hat auch in der Stadt 110-120Wh/km mit AC bei 30 Grad draussen. Zur Ladegeschwindigkeit: na ich würde sagen, unter 100kW sollte ein heute angebotener neuer Wagen nicht haben. Aber in toto durchaus wie ich finde ein klasse Auto.
Klasse Video Chris, vielen dank! Finde die Ladeleistung vollkommen in Ordnung. Mein Hyundai Ioniq aus der Ersten Generation schafft auch "nur" 65-70kw. Reicht total aus. Denn wenn man bei uns in Österreich das Glück hat, einen Hypercharger zu finden (gibt´s nocht nicht so viele) steigt auch gleichzeitig der Preis des Ladens enorm an. Bis 50kw zahle ich im Moment 29Cent, alles darüber an Ladeleistung wirds spürbar teuerer. Hab´s mal an einem EnBw Hypercharger erlebt. Für eine Ladung von 10 auf 80 Prozent - mit der Maximalleistung was der Wagen kann (65-70kw) - 24 min. geladen und 13€ bezahlt!! Da Lob ich mir die 50kw Ladesäulen zum "Hausstrom Tarif". LG aus Linz
Moin Chris! Für mich gehen die 45 Minuten klar denn aufgrund der großen Reichweite lädt man ja doch eher selten. Ich finde hier verfolgt Kia das richtige Konzept denn die Hardcore Schnellladung schädigen auch den Akku. Die Pragmatiker unter uns wissen sicherlich zu schätzen, wenn der Akku nur langsam altert. Ich habe mich an die etwas längeren Ladestops meines 64kWh Konas gewöhnt, der ja technisch identisch ist. Und wenn man mit Hund reist und gern mal einen Kaffee trinkt geht die Zeit auch schnell vorüber.
Hoffe der mögliche Kia EV 4 nächstes Jahr vereint dann diese Effizienz mit der Schnelladefähigkeit des EV6. Brauche keine fahrende Schrankwand. Die E Mobilität ist für meinen Geschmack "noch" zu sehr auf SUV/Crossover getrimmt.
Vielleicht kommt noch ein Software Update wie beim ID Modellen und dann kann er auch über 100KW oder 125KW laden bei DC Von Aussehen auf jeden eine Augenwiede :)
Super lustiges Intro und wiedermal ein gutes Video von Chris und Francesco. Dies Wagen wird aufgrund der Effizienz und des Preis/Leistungsverhältnisses seine Käufer finden. Das KIA hier schon gut verstanden.
Die Sprachqualität war bei den alten Mikrofonen besser - bis auf den kurzen Moment, als das Mikrofon vom Körper weggehalten wurde. In dem Moment war die Qualität sehr klar und deutlich. Aber offenbar stört es die Tonaufnahme, daß es am T-shirt direkt auflag - es hörte ein wenig so an, als seiest Du unter Wasser. Vielleicht kann eine Abwinkelung vom Körper Abhilfe verschaffen.
Hallo, ich fahre noch den alten eNiro aus dem Jahr 2020. Dieses Auto schlägt die id3s um Längen in der Effizienz. Bin gestern von München nach Grasse (Frankreich) nachhause gefahren. Wir haben 13,5 Std für rund 970km geraucht. Ladezeit gesamt für 4 Ladungen lag knapp unter 2 Std.. Leider hatten wir in der Schweiz vor der italienischen Grenze einen langen Stau und dann nochmal um Mailand herum. Der Verbrauch lag laut SoC bei 17kW/h, bei der hinfahrt waren es 16,7kW/h (wir wohnen in den Seealpen auf knapp 800m Höhe. Der "alte" eNiro ist ein fantastisches Auto und der neue könnte ein perfektes Auto sein würde er schneller laden. Mit seiner Effizienz und einer Ladegschwindigkeit von 100 bis 150 kW/h wäre der eNiro unschlagbar - gerade bei Langstrecken. Übrigens, bei Ionity habe ich von zirka 30 bis 45% 74-77kW/h ab 45 bis 55 69kW/h und ab 55 bis 62 56kW/h. Ab 75% fällt die Ladegeschwindigkeit rapide auf zirka 25kW/h (6mal reproduzierbar). Bei Allego (Hypercharger 300kW/h) bin ich nicht über entteuschende 58kW/h gekommen.
Hey Chris sehr geiles Video ich liebe einfach die Intros mit deinem Humor 😄 eine kurze Frage zu einem anderen Auto, bei welcher ich nach Telefonaten mit VW und Googeln nicht fündig wurde. Warum kann ich beim ID3 Pro S Fünfsitzer kein "Infotainment System Plus" inkl. Head Up Display auswählen? Beim ID3 Pro S Viersitzer geht das. Danke 😊
Hey Chris, jetzt haust'e uns die Elektro's aber nur so um die Ohren ❗🤪😉👍 Der neue Niro sieht hinten aus, wie eine Neuinterpretation vom alten Ford Focus 😅
Mir fällt gerade ein Stein vom Herzen. Habe den Niro EV bereits bestellt und konnte ihn logischerweise noch nicht Probefahren. Zum Vergleich bin ich den EV6 - ich würde wenn ich könnte - und den „alten“ Niro probegefahren. Dein Video hat nun noch die letzten Zweifel aus dem Weg geräumt. Top 👍🏻
Super Video. Das Micro ist sehr gut. Ich fahre seit einem halben Jahr den e-Niro, da ich nicht oft lange Strecken fahre, reicht mir die DC Ladegeschwindigkeit. Ich bin vom niedrigen Verbrauch begeistert, ich schaffe unter 10kWh/100km auf der Landstraße. Ich habe mir im e-Niro den Frunk von der österreichischen Firma eingebaut, somit sind alle Ladekabel gut verstaut. Positiv gefällt mit am neuen Niro EV das Design und die Möglichkeit der AHK, weniger das Lenkrad, da ist meines hübscher. Die 17" Bereifung finde ich OK, ist für Winterreifen günstig (Ein Satz inkl Felgen und RDKS 1050€ bei meinem Reifenhändler).
Ich bin zB mit meinem Kona am letzten WE 170km in den Kurzurlaub hin- und dann auch wieder zurückgefahren und hatte danach noch immer 90km im Akku (60% Autobahn mit 130km/h und 40% Landstraße und Dörfer). Kona und Niro EV ist sind diesen Preis ein super Deal. Bin sehr zufrieden mit meinem Auto☺️ UND halbwegs gut lieferbar..
Hey Chris, ich finde das Auto top (fast wie es ist) aktuell fahren wir den ioniq FL und sind damit schon sehr zufrieden. Ich denke mal die 150 kW Motorleistung sind im normal Fall ausreichend, schön ist auch dass es immerhin 750 kg Anhängelast gibt 😅. Ich denke mit 100-120 kW ladeleistung wäre dass auto fast schon Konkurrenzlos. Bei meinem ioniq wäre ich scho froh über 75 kW ladeleistung 🙈 Ansonsten tolles Video und der Ton ist auch super 👍🏻 Mach weiter so
Das mit dem Laden stimmt nicht. Auch der EV6 ladet keine 18 Minuten wenn man alle EV6 nimmt die eingelöst auf der Straße sind weil niemals jeder die Möglichkeit hat diese schnellen Ladestationen zu nutzen. KIA weiss schon was sie machen.
Hallo Chris, vielen Dank für das Video. Ich persönlich sehe das mit der langsameren Ladeleistung aktuell gar nicht als schlimm an. Für die meisten Szenarien vermutlich völlig ausreichend. Ich befürchte nur, dass man in vier bis fünf Jahren jedoch die Quittung bekommt, wenn man den Wagen verkaufen will. Dann ist die Technik mindestens acht Jahre alt und vermutlich der große Pferdefuß, um am Gebrauchtwagenmarkt noch einen guten Preis zu bekommen. Wie siehst du das? Viele Grüße aus der Region Göttingen.
Chris, du machst wenig Fehler in deinen Videos und ich schaue diese mit großem Interesse. Leider ist mir dieses mal ein nicht unerheblicher aufgefallen. Deine Aussage bei Minute 11:30 ist nicht korrekt und schon vom Verkehrsministerium zurück gezogen. Bitte unbedingt korrigieren, sonst würden eventuell Kunden warten mit der Besellung. Sehr wahrscheinlich werden EVs laut Robert Habeck mit 4000 € gefördert. Gruß Sinned
Ich habe heute einen Niro EV bestellt. Er ist ein komfortables, günstiges und sicheres Familienauto. Wenn ich mit kleinen Kindern an sie Ostsee fahre, muss ich längere Pausen machen, die zerlegen einem sonst das Auto. Damit ist die geringere Ladeleistung irrelevant. Im Alltag spielt die Ladeleistung bei einem Auto mit 64kwh keine Rolle.
Chris, das Video hat mich ebenfalls abgeholt ;) Ich hatte auf den neuen Niro gehofft mit mehr Ladeleistung, als Nachfolger zum Kona.120/130KW Ladeleistung wäre ein Traum mit der Effizienz.
@@Markus.M.aus.M es gibt aber auch viele, die sich noch einen Niro leisten können/wollen aber nicht (mehr) einen EV6. Der Niro ist auch eine Nummer kleiner...
Ich finde es schade, das Kia nicht wenigstens auf 100kw gegangen ist bei der Ladeleistung. Was mich auch von diesem Wagen abhält ist, das er nach 15tkm zur Inspektion muss wie der Alte. Nach 45tkm muss die Kühlflüssigkeit der Batterie gewechselt werden,was dann auch mal eben 350-450€ kostet. Ich finde Kia hat hier enormes Potenzial verschenkt
Wer braucht schon schnelles Laden wenn die Zielgruppe für dieses Auto Zuhause mit Solarstrom laden wird? Macht keinen Sinn da man dann nicht so schnell laden kann.
Ich mag wie du das mit der Werbung am Anfang gemacht hast! Wer es lustig findet, wie z.B. ich, der schaut es sich an, wer nicht, der springt weiter zum nächsten Kapitel, und alle sind zufrieden. Also von mir ein Daumen hoch 👍 Habe gestern den EQS 580 Probe gefahren, und Mann Mann Mann ist das ein Ding! Ich verstehe völlig wieso du ihn fährst, und wenn ich gross bin, kaufe ich mir auch einen 😁 Zu den Mikros, ich höre da persönlich keinen nennenswerten Unterschied. Also wenn ich wirklich aufmerksam zuhöre, ist das neue Mikro vielleicht etwas detaillierter in den Höhen und in der Mitte (hat also weniger Bass), dafür aber ein Bisschen leiser.
K.O. Kriterium ist bei Otto-Normal-Verbraucher ohne Private Wallbox der Verbrauch. Ich bin nicht bereit, 10k mehr für einen großen Akku zu bezahlen und/oder 22 kwh Durchschnittsverbrauch oder mehr zu bedienen. Bei Preisen von 50 ct. und mehr an der Schnellladestation pro kWh erspart man sich gut und gerne 4€ pro 100km.
genau aus dem gleichen Grund habe ich mir den Niro EV bereits Anfang April bestellt und hoffe jetzt, dass er auch tatsächlich zum geplanten Liefertermin im September 2022 kommt. Ich kann zwar zuhause an der Wallbox laden aber die kann ich ja nicht mitnehmen und dann wird's am Schnelllader schnell teuer.
Weil die Frage im Video gestellt wurde, wie denn das Mobilitätsverhalten von uns Zusehern aussieht: Vorweg: Reichweite ist in unserem Fall völlig irrelevant. Nämlich weil: Wir sind eine 4-köpfige Familie. Die Kinder sind 6 und 8 Jahre alt. Ich bin selbstständig. Zur Arbeit pendle ich 15 km - hin und zurück also 30 km. Meine Kunden sind alle im Umkreis von 50 km. In diesem Umkreis liegen auch alle Geschäfte und Dienstleistungen, die man so zum Leben braucht. Es gibt genau eine „Langstrecke“, die wir regelmäßig absolvieren. Nämlich ca. 10x im Jahr zu den Schwiegereltern. Das sind 200 km. Bei den Schwiegereltern haben wir die Möglichkeit in deren Garage zu laden. Wir selbst haben auch eine Garage und seit letztem Sommer auch eine PV-Anlage am Dach unseres Einfamilienhauses. Fehlt nur noch das Elektroauto. 😂
@@rh7407 ich momentan nicht da ich gerade den Ceed PHEV bekommen habe. Aber hätte schon gerne einen vollelektro Kombi gehabt. Vor allem mit dem Design und der Qualität dazu Preis Leistungsverhältnis von Kia
Verstehe auch nicht, warum sowas noch keine Marke gemacht hat, da es doch bis vor kurzem (jetzt MG) noch keinen Elektro Kombi gab, würde sich das für den Hersteller extrem lohnen.
@@rako6521 Naja, das könnte man auch von SUVs erwarten und für viele ist ein Kombi auch einfach bloß eine alternative zum SUV, weil das Raumangebot doch sehr ähnlich ist. Meine Eltern zum Beispiel würden sich nie im Leben ein SUV holen, aber brauchen ein Auto mit ähnlichem Kofferraum Volumen, deshalb fahren sie einen Kombi und Wohnwagen ziehen kommt sowieso nicht in Frage, da würde es schon an der fehlenden Anhängerkupplung scheitern.
Hallo Maniacs. Ich dacht beim Intro schon er lässt jeden Moment einen Waffe aus dem Ärmel fluppen und schießt die Kamera aus. Aber geil gespielt, sehr authentisch, Respekt! Liest bei dem Kennzeichen des Demofahrzeugs auch jeder fAke? :-)) Ich denke schon, dass der größte Nachteil des Niro sein doch recht biederes Erscheinungsbild war. Für die konservative Kundschaft, die nicht jedem aufs Butterbrot schmieren mochte, dass sie Hybride oder gar EV fuhren, war das ideal. Aber nicht massenkompatibel. Jetzt wirkt der Niro wie ein modernes Auto. Wer, simpel gesagt, nicht oft schnell laden muss, ist mit diesem Auto gut bedient.
Ach so, Mikro klingt übrigens sehr sauber aber etwas platt ( steril könnte man auch sagen). Perfekt wirkt manchmal unnatürlich. Ich weiß aber nicht ob es mir überhaupt aufgefallen wäre, wenn Du nicht gefragt hättest. Selbst wenn’s rauscht und wackelt im Video, kommt’s doch am Ende auf den guten Inhalt an.👍😉
Ich finde das Kia mit dem Auto viel richtig macht. Warum geht die Berichterstattung schon wieder in Richtung Verbrennervermarktung? Warum muss eine neue Nachfolger-Generation eines Autos immer größer, schneller werden? Bei diesem Auto wurde ganz klar auf ein modernes Aussehen wert gelegt ohne die Vorteile des alten Auto in Sachen Effizienz zu verlieren. Ich finde bei der e-Automobilität sollte mehr wert auf Verbesserungen wie Software, Effizienz gelegt werden. Es sollte auch immer nachgefragt werden, warum ein Auto größer werden musste. Einfach um die Automobilbauer zum Nachdenken zu bringen. Denn es herrscht vor allem bei deutschen Autobauern immer noch das denken, wenn das Nachfolgemodell schnelle und breiter ist, dann ist alles gut.
Wenn du versuchst die Leute dazu zu erziehen ökologisch zu denken und ihr ganzes Sein auf Ökologie auszulegen dann wirst du scheitern. Bietest du den Menschen allerdings zu ihrem jetzigen Verbrenner eine attraktive Alternative die dann meinetwegen auch schnell ist und sehr weit kommt, hast du mehr gewonnen als mit dem Willen die Leute zu erziehen denn damit wirst du scheitern
@@CarManiac_Chris Ich will die Leute nicht erziehen. Ich würde gerne wie zum Beispiel bei Handys auch beim Autokauf dazu kommen das die Autos sich mehr am Verbraucher orientieren. Was ich beim Kia ganz ok finde. Es sollte nicht in die gleiche Schiene abtriften wie beim Verbrenner. Mein Opa fuhr dauernd die Golf-Modelle bis die Garage für den 5erGolf zu klein wurde. Also musste er auf ein Polo-Modell absteigen und war darum mächtig sauer. Ich finde da haben die Auto-Bauer die vorhandene Infrastruktur zuwenig im Blick.
17:26 Du brauchst keinen Taschenrechner um das zu berechnen. Frag "Hey Siri" oder "Hey Alexa" oder "Hey Kia" oder wie Tante bei Dir heißt. Dann bekommst Du das vorgelesen. Geht bei meinem BMW i4 M50 Super.
You get a like just for the Robert De Niro Impersonation! So on point! :P But a shame they changed the name to Niro EV though. But a bigger shame that Kia didn't improve the charging speed to 100Kw+ and not to slower charging :(
Ganz vorweg, der e-Niro ist ein tolles e-Auto. Ich habe den Konzernbruder Kona Elektro im Abo. Allerdings enttäuscht mich die Reinkarnation doch sehr. Es gibt eigentlich nur 1 Punkt der (beim e-Kona, e-Soul und e-Niro) wirklich nervt. Die unterirdische Ladeleistung! Ich bin genau der Pragmatiker, betreibe die Kiste im Langstreckenbetrieb um als Pendler von A nach B zu kommen. Und da ist eben jeder (gefühlt ewig dauernde) Ladestop nicht Erlebnis sondern verschwendete Zeit. ;) Nevermind, mal sehen was der Smart #1 so bietet. Im Prinzip genau die Klasse der Kona/Niro aber mit 2 entscheidenden Vorteilen: doppelte Ladeleistung und Hinterradantrieb. Der erscheint mir als der wahre Nachfolger der e-Niro/Kona Elektrik/e-Soul. :D
Finde den Niro super. Hab den Kona und lade bei 500km auch nur einmal zwischen. Ist doch viel besser als super schnelles Laden ohne Effizienz. Es geht ja auch um die Umwelt und die Kosten! Sieht auch noch geil aus.
Tolles, wunderschönes Auto finde ich!👍🤩🤩 Bei der Routenführung zeigt er dir übrigens nicht alle Ladesäulen an wenn du vorher definierst welche Säulen er dir raussuchen soll. Ansonsten wieder ein tolles, informatives Video von dir! TOP gefilmt vom „besten Schwager der Welt“!👍😘
Wie immer zeitlos muss ich sagen. Schönes Auto. Aber noch mal was anderes. Du muss unbedingt mal den Ford F 150 Lightning testen wenn du die Gelegenheit dazu bekommst. Einen größeren Frunk geht es glaube ich nicht 😃👍🏻
Die Plattform ist ein Schlag in die Fresse für VW: Mega effizient trotz Aufbau auf Verbrennerbasis. Die Kiste schafft im Sommer 500 km im Winter 400km. Dann muss man tatsächlich 40 Minuten laden um 300 km weiter zu kommen. Aber Langstrecke kann die Kiste! Ich fahre einen Kona der Läuft mit 11 bis 13 kWh auf 100 km auf der Autobahn mit 110kmh. Im Schnitt braucht der 5kwh weniger als ein ID3. Damit ist die Karre auch im Unterhalt unschlagbar. Dann gibt's noch 8Jahre Garantie. Such die Mal wo anders. Aber klar du bist schon zu abgehoben für dich ist das ein nackter Hirsch der nix kann! Für mich ist so eine Karre mega!
Wir haben ihn Probe gefahren. Klasse Auto. Passt genau in unser Profil. 90% Stadt oder Land. Selten mal Autobahn. Wenn ich dann aber mehrere 100 km gefahren bin, stört es mich nicht auch mal eine Pause zu machen. Wahrscheinlich würde ich sogar öfter anhalten. Wie immer klasse Video. Weiter so.
Niro und Kona sind die Besten Brot und Butter Autos. Chris hat mich vor ein paar Monaten noch verlacht bei der Reichweite. Für jeden der ein normales Auto sucht, die beste Empfehlung. Frontlader und die Ladeleistung reicht vollkommen. Die Effizienz ist wie beim Alten Ioniq.
@@jline3701 Beim Spirit zumindest ist sie Serie. Ich finde keinen Hinweis, dass man sie abwählen kann. Bei der Präsentation in Korea wurde mitgeteilt, dass der EV immer 2-farbig sein soll.
@@hansw3312 Ich kann mich an ein Video erinnern, dass es die C-Säule in 3 Farben (Schwarz, Weiß und Grau) geben soll. Es könnte aber auch ein englischsprachiges Video gewesen sein. Wenn man den Spirit in Schwarz nimmt, passt es wieder. 😉
Im Alltag lade ich eigentlich nur AC, fahre 200-250km am Tag, viel AB. Aber auf Reisen- das sind schon 4-6 im Jahr- brauch ich auch mal den DC-Lader. Mal ist die Pause länger als das Nachladen aber manchmal nervt auch jede Minute, besonders wenn keiner an Bord zur Toilette muss, keiner Hunger hat und es draußen regnet .. Da hätte Kia unbedingt nachlegen müssen und zumindest ein langstreckentauglicheres Setup anbieten müssen. Und dann sollten es schon so 50kW in einer halben Stunde von 5% oder 10% hoch sein... Es ist mir unbegreiflich, wieso Kia so viel am Auto modifiziert - und zwar gut modifiziert- und dann am wichtigsten Bauteil mit der Ausrede aussteigt, dass das so auch reicht... Tut es im Alltag, ja, aber nicht auf Reisen und das kann man mit dem Kia anscheinend sonst ganz gut. Nachtrag: ja, wir reden von 6 Reisen im Jahr mit je vielleicht 4 Schnelladevorgängen pro Reise. Bei 15 Minuten pro Ladevorgang sind das eben 1 Stunde pro Reise. Kein Beinbruch aber einfach nicht mehr zeitgemäß.
Super mit der kompakten Werbung! Aber da hat Dir Francesco als genervte Off - Stimme die Show gestohlen😂 Ein schön kompakter und vor allem sparsamer Wagen. Mir gefällt besonders, dass er genug Platz hat und das ich eine gute Sitzposition habe, ohne gleich einen SUV fahren zu müssen. Die Ladeleistung ist ein kleines Manko, aber wenn man nicht mit dem Auto in den Urlaub fährt ist es völlig okay. KIA hat damit zwei sehr spannende und sehr unterschiedliche Fahrzeuge im Programm. Wenn der Preis nicht ausschlaggebend wäre, wüsste ich im Moment nicht für welchen ich mich entscheiden würde - zu meinem Farbprofil passt eindeutig dieser hier besser.
Ich fahre meinen e-Niro 64kW seit 1,5 Jahren, seitdem ein Durchschnittsverbrauch von 16,1kWh (2 Winter, 1 Sommer) und bin damit sehr zufrieden. Auf mein Fahrprofil passt er zu 100%. Bei der Urlaubsfahrt 1x pro Jahr macht mir auch die max. Ladegeschwindigkeit absolut nicht aus, denn Pause muss man mit Frau und Hund eh öfter machen ;-) Von daher wäre durchaus auch der Niro EV ein Kandidat für mich, wenn ich denn aktuell ein E-Auto suchen würde.
ich finde die Erklärung von Kia interessant/ fraglich. Also ein lang Strecke tauglich Auto kann Mann auch für kurze Strecke benutzen, aber anders Rum ist eher schwierig. ist dann auch interessant dann später für die gebrauchte Auto Markt.
Leider ist die Ladeleistung nach wie vor das einzige K.O Kriterium. 45 Minuten 10-80 kann ich ja noch bei 100 kWh Akkus verstehen, aber bei den 64 kWh echt nicht mehr zeitgemäß.
2 роки тому+1
30 Minuten für 300-350 Kilometer wären OK. Effizienz ist wichtig aber Ladegeschwindigkeit eben auch.
Auch wenn Du die Strategie fährst um mehr neue Abonennten zu bekommen, wird es durch Deine coolen und witzigen Ideen nicht langweilig - Werbung ist super verpackt x D Zum Auto... eine tolle Fahrzeugklasse für die Masse, das reicht für 95% der Anforderungen im Alltag. Eine Ladeleistung für um die 35-40 Minuten wäre wünschenwert finde ich, dann kann man mit dem Auto auch mal 10 Jahre aushalten.
Danke Chris, für den schnellen Test. Hab nach deiner Ankündigung in Kürze einen Fahrtest zu veröffentlichen, hier förmlich auf heißen Kohlen gesessen. Einfach Super, und was Du beschreibst ist dass der Wagen trotz der vielleicht etwas mittelmäßigen Ladeperformance trotzdem aber ein sehr gutes Bild abliefert, was Effizienz, Leistung und Funktionalität betriftt. Was Du berichtest bestätigt meine Erwartungen was dieses Auto betrifft. Der performt einen ID4 doch aus, bei deutlich geringerem Kaufpreis. Einzig beim Laden kann ID4 es schneller, allerdings fährt ID4 nicht so kW-sparend auf 100 km (vielleicht wegen des höheren Fahrzeuggewichts). Leider wird er für Uns hier draußen aber nicht mehr dieses Jahr zu haben sein und dass tut schon heftig weh, weil die hohe Förderung 2022 ausläuft. Wenn jetzt noch wenigstens die angepasste Förderung für 2023 nicht so krass abschmiert, dann wird dieser Wagen finanziell eine echte Alternative für die breitere Maße. Dass mit der Abwrackprämie musst Du mal ausführlicher beschreiben. Er macht soviel schon richtig und im Vergleich zum Kona 2021 hat er ausreichend Platz im Fond trotz Plastiklehne, im Kofferraum geht auch schon was, einen Frunk, Anhängerkupplung bis 750 kg, echtes HUD, elektrische Heckklappe und die Verbrauchswerte eines Hyundai Kona bei mehr Innengröße. Damit steht er trotz Ladeleistung bis max. 75 kW, aber mit Reichweite > 400 km und Verbrauch bei 16 kWh ziemlich super da. Für mich ist er der VW unter der E-Autos, (er läuft, und lädt, und läuft und....) Kritik: Die Ladezeit (10-80%) jetzt noch auf 35 Minuten zu bringen, das reicht dann doch den Allermeisten um nach 400 km Ritt den Pferden eine Rast und uns ein leckeres Essen und einen kleinen Spaziergang zu gönnen. Unter den bisherigen Bedingungen genügt es mir aber zur Zeit, vor allem weil Supercharging vielleicht für eine Batterie die man 8 Jahre nutzen will ggfs. doch zu verschleißfördernd ist. Nach 400 km eine Pause von bis zu 60 Minuten einzulegen, halte ich für akzeptabel, sowohl für die eigene Gesundheit als auch für die des eigenen Autos. Danke Dir für Deine Mühe, auch an den Kameramann 🥰. Übrigens das Mikrofon ist super, weil mehr höhenlastig, ein heißer Tipp für andere YTouber. Mich würde mal interessieren was Bloch zu deinem Test sagt.... Tippitoppi 👍👍👍 Chris "de Niro"
Super Auto, lebe in Spanien. Mit Tempolimit 120 da schafft der es ja richtig weit. Geladen würde er zu Hause über die Wallbox mit Solarstrom. Solaranlage ist in der Endplanung soll bis zum Herbst aufgebaut sein. Und dann kommt auf jeden Fall ein E-Auto! Danke für das super Video, weiter so. Drücke dir die Daumen das es bald klappt mit den 300tsd Abos.
Hi Chris, die Tonqualität hat mir persönlich vorher besser gefallen. Deine Sprache ist zwar sehr deutlich und laut, aber auch etwas unnatürlich. Irgendwie fehlen ein paar Umgebungsgeräusche und die Sprache ist sehr "Mittenbetont".
Ich finde den Wagen auch sehr ansprechend. Schade nur, dass die Ladeleistung so unterirdisch ist. Das bemängele ich auch an meinem Hyundai Kona. Ich finde, 120 bis 130 kWh sollten heute mindestens geboten werden. Nicht immer findet man eine Ladesäule, an der gleich ein Supermarkt oder eine Shopping Mall zu finden ist. Ich bin im Frühjahr wieder über 600 km am Stück gefahren und stand dann an Ladesäulen die entweder nicht funktionierten oder es keine passende Infrastruktur gab. Mikro ist i.O, aber einen Unterschied habe ich nicht feststellen können;-) Infotainment System mit ausgeklügelter Ladeplanung ist mir sehr wichtig - hat meiner ja auch nicht, und das nervt!
Wieder ein tolles Video! Das Mikrophon ist super! Das Auto finde ich persönlich auch sehr gut! Wenn man einen Verbrenner mit über 200PS haben will gibt man auch nicht viel weniger Geld aus und der zieht dann wahrscheinlich auch nicht so gut wie der E-. Verarbeitung Kia alles sehr gut und weniger Hartplastik als manch deutsches Fabrikat. Optik von Aussen gefällt er mir von vorne sehr gut, Seite und hinten ist schon Gewöhnungsbedürftig, aber wäre dennoch eine Überlegung Wert.
war heute auch mal mit dem gemieteten Model 3 an so nem hpc-ladeding 😂 ging auch über die enbw karte… 18 auf 85% in 20 min.. fand ich vollkommen okay 😅 … das Display vom Kia sieht etwas klein aus für meinen Geschmack… oder ich bin jetzt einfach nur verwöhnt 🤷🏻♂️🤣🤣
Danke für das das tolle Video - deine Bewertung bestätigt meine Entscheidung den Niro EV bereits Anfang April bestellt zu haben (soll im September/Oktober 2022 kommen). Eigentlich wollte ich den Vorgänger kaufen aber da der nicht mehr bestellbar war habe ich kurzentschlossen den Nachfolger bestellt in der Hoffung, dass der auf keinen Fall schlechter wird. Mit der Ladeleistung kann ich gut leben, da Strecken über 400km eigentlich nur im Urlaub vorkommen und da haben wir generell etwas mehr Zeit. Abgesehen davon mache ich selbst mit meinem aktuellen Diesel (Reichweite knapp 1.000km) ca. alle 200-250km bzw. alle 2-3 Stunden eine Pause und da ist der Niro noch nicht bei 10% und braucht somit auch keine 45 Minuten. Für mich ist die Effizienz das entscheidende Kaufargument gewesen (der Kona war uns zu klein) und das kann er offensichtlich genauso gut wie der Vorgänger.
Eigentlich ein rundum tolles Auto zu einem guten Preis. Die Ladeleistung ist allerdings schon fast unverschämt beschissen. Das ist für mich dann auch leider das k.o.
Die Ladegeschwindigkeit ist nicht mehr zeitgemäß mit wenigstens 100kw und entsprechender Ladekurve wäre es unser ideales Auto. So aber leider nicht. Sehr SCHADE
Ich möchte zu Preisen noch einen Kommentar loswerden. Wie ich heute den KIA-Konfigurator zum Niro EV "befragte", war ich geschockt! KIA ruft für den Niro EV sage und schreibe über 47.000 Euro auf! Natürlich zuzüglich etwaiger Sonderausstattung. Zuerst glaubte ich an einen Fehler im Konfigurator. Aber der Blick in die Preisliste belehrte mich eines Besseren. Ich empfinde es als unverschämt. Wenn wenigstens neue Ladetechnik verbaut wäre! Für das gleiche Geld gibt es sicherlich bessere Alternativen.
Zum Thema "Höhe der Zeit". Er ist mehr auf der Höhe der Zeit, als ein 400PS Elektroauto für 100K mit 25kWh Verbrauch und Riesen-Akku! Wer sich solche rollenden Eigentumswohnungen leisten kann, es sei Ihnen von Herzen gegönnt! Aber wenn das Ziel die Energiewende sein soll, und kein Spielzeug für Reiche, dann brauchen wir mehr von solchen (von der Masse) bezahlbaren Autos!
👍🏻 Das sehe ich genauso wie du!
Momentan fehlen am Markt noch jede Menge bezahlbare Elektrofahrzeuge.
Super! Werbung am Anfang und Sprungmarken, tolles Video! Danke
Bitte in Zukunft nicht den Verbrauch lt. Anzeige angeben.
Sondern für die gefahrenen Kilometer nachladen.
Wenn du mit dem Auto mit 80% losfährst und z. B. 70 Kilometer fährst, dann lade bis 80% wieder auf und berechne dann den Verbrauch aus. Das wäre für alle viel aussagekräftiger. Ansonsten top Beitrag
Hey Chris!
Wie findest du den Niro EV vergleichen mit dem MG5 Electric Kombi? Ich hebe den MG 5 schon ausprobiert, mir, als seit 8 Jahren Kia fahrer, hat aber etwas gefehlt. Vielen Dank im voraus für deine Antwort.
Hinterradantrieb wäre besser gewesen. Evtl. dann mit Frunk. Hätte er dann auch noch zumindest 100kW Ladeleistung....Perfekt.
Die Sitze scheinen diesselben wie im EV6 zu sein. Auch die Bedienelemente und Türgriffe innen an den Türen. Wenn dort die Verblendung gleich wie beim EV6 ist, hol ich sie mir und tausch diese aus, da nicht "Pianolack". In meinem EV6 echt nervig...und schon nach 6 Monaten zerkratzt.
Naja für den preis kauf ich doch lieber einen megane etech electric
Hallo. Dann kann ich auch meine Kia E Soul behalten.100 KW wären schon Toll .
Die Tonqualität die passt besser mit den neuen Mikrofon 👍
Ein sehr gutes E-Auto mit sehr guter Effizienz, vollwertiger Verbrennerersatz. Hand aufs Herz: Wann fahre ich als Normalbürger mehr als 400 km am Stück? Einmal, zweimal im Jahr? Mehr nicht, zudem meist im Urlaub. Und dann hab ich Zeit. Reicht vollkommen. Wer weiss schon, ob das Schnellladen gut ist für die Haltbarkeit der Batterien. Erfahrungen dazu gibt es noch nicht. Kia setzt offenbar auf Langlebigkeit (Garantieleistung 1a). Gut so. Dieses KfZ überzeugt im ALLTAG. Und darauf kommt es an! Und noch was: wie sähe die Bilanz aus, wenn der Wagen eine Fliesshecklimousine wäre mit Cw 0.20? Damit liesse er sogar den EQS alt aussehen, zu einem gefühlten Viertel des Preises! Bezahlbarer Fortschritt ist wichtig, denn wenn die Dinger niemand kauft, ändert sich auch nix. Also, Kia, alles richtig gemacht. Aber bitte baut auch mal was Windschnittiges und Leichtes mit 80er Batterie und einem Verbrauch von 13 kWh bei Richtgeschwindigkeit. Wäre das was?
Hängt davon ab, wo die Familie lebt, wie man beruflich fährt etc. Unter 400-450km Reichweite + Schnellladen ist ein Auto für mich tatsächlich nicht Alltagstauglich.
Auch die Lademöglichkeiten für den Alltag entscheiden darüber: kann ich zuhause nicht laden, vereinfacht mir eine größere Reichweite den Alltag. Kurz: solche pauschalen Aussagen sind wenig zielführend, da es eben zu viele unterschiedliche Bedürfnisse gibt. Und das Auto sollte zu meinen Bedürfnissen passen, nicht anders rum ;-)
Es kommt ja noch der Ioniq 6
@@ma.7374 Meine Aussagen sind deswegen pauschalisierend, weil sie eben gerade von der Mehrheit ausgehen, sozusagen von dem grossen Mittelteil der Gaussschen Verteilung. Und darum geht's ja genau. Für die meisten von uns genügt das, was der Kia bietet. Für einige natürlich nicht, das liegt in der Natur der Sache 😉 Trotzdem ist es cool, dass das schon jetzt machbar und einigermassen erschwinglich ist. Verbessern sich künftig auch noch die Ladeinfrastruktur, die Energiedichte der Batterien und deren Recyclierbarkeit, wandert die Technologie immer weiter nach unten, bis wir vollwertige, weil reichweitenstarke, sichere, geräumige, sparsame, spaßige und bezahlbare E-Autos haben, die alle Bedürfnisse abdecken. Nur ein Problem bleibt bis auf weiteres bestehen: Es kommt noch zu wenig Strom aus nachhaltiger Gewinnung...
@@oliversuter3950 Richtig die Reichweite des Niro ist vollkommen ausreichend und wer mehr haben möchte hat ja auch die Auswahl aber dann auch zu anderen Preisen,für mich ist der Niro Spitze.
@@oliversuter3950 Ich kann dir bei allem nur zustimmen.
Viele kommen nicht vom denken "haben ist besser als brauchen" weg.
Für gaaaanz viele....NICHT für alle.... reicht das völlig aus.
Hey :) Kleine Rückmeldung zum Mikro:
Finde das neue Mikrofon klingt präziser und es fängt etwas besser die Hintergrundgeräusche ab. Aber auf der anderen Seite gehen vielleicht ein bisschen die Tiefen in deiner Stimme verloren, vielleicht könnt ihr das ja in der Post Production ein bisschen in den tieferen Frequenzen boosten.
Aber allgemein klingt es sehr gut, der Ton ist definitiv klarer.
Genau, am Handy Lautsprecher klingt es bei mir jetzt etwas flach
Der sieht echt sehr schick aus. Weniger "langweilig" wie der alte.
Sehe ich genau anders. Mir gefällt er überhaupt nicht. Ich fahre seit zwei Jahren den Vorgänger.
@@christianmuller1927
Halt Geschmacksache, mir gefällt der Neue deutlich besser, allein die Bildschirme sind klasse, nun einen Frunk, größeres Kofferraumvolumen, mehr Platz auf der Rückbank!
weniger als! Nicht wie!!
Nicht wie sondern als!
Zumindest nicht so „aggressiv“ wie die Audis, BMWs und andere Ihr wisst schon Nokibauer.
Wieder mal toller Test 👍
Für die Normalo-Zielgruppe finde ich die Ladeleistung ausreichend. Gerade auf dem Weg in dem Urlaub ist 45min Ladezeit nach 300-400km doch absolut i.O.
Als Benefit ist hier auch zu sehen, dass damit auch der Akku geschont wird; sprich man tut auch was für die lifetime des Akkus. Ist auch was wert.
Deutlich bessere Review als zuletzt. Danke.
Ich finde effizient sehr wichtig - da wir nur ein paar Mal pro Jahr Langstrecke machen sogar wichtiger als Ladegeschwindigkeit.
Es ist etwas schade, dass bei neuen E-Autos viel über die Akkugröße gemacht wird um Reichweite zu erlangen. Auch bei E- Mobilität sollte man auf den Verbrauch achten - und da ist ein effizientes Auto wie der Niro EV König.
Definitiv
🤣🤣 Geiler Anfang und geiles Ende, herrlich😂😂.
Jetzt aber zum Auto: würde für mich super passen, einfach Alles an dem Auto! Könnte ich mir echt als Nachfolger zu meinem Ioniq FL vorstellen. Aber bis dahin sind es noch etwas über 3 Jahre....wahrscheinlich gibt es da eh schon wieder was Neues :). Ansonsten für den (bezahlbaren) Preis echt top!🙂
@Alle
... Ja, es wäre für die Geschäftsfahrerfraktion schön wenn der Niro EV mit >=125 kw laden könnte. Für mich und vielleicht auch die anderen "Neu-eAutomobilisten" mit etwas beschränkterem Budget ist er just right. Warum? Weil wir zu 94 % an der Wallbox laden. Weder Taycan, Model3, e-tron, EV6 noch andere werden dass zuhause toppen. Stattdessen verfeuern sie aber deutlich mehr kWh auf 100km und sind auch noch in der Anschaffung deutlich teurer. Wer den ExpressLadezuschlag finanzieren will, soll das gerne tun. Für mich zählt, wieviel ich für die 100km gefahrene Strecke zahle, wie wartungsarm er ist, ob er auf bereits erprobter Technik basiert (eNiro seit 2018 mit besten Referenzen ) und ob mich der Unterhalt ein Schweinegeld kostet. Er muss einen Frunk haben, Fahrradträger und den kleinen Anhänger ziehen können, Fahrkomfort bieten und nützliche Assistenten haben.
Vielen Dank für das Video. Es ist sehr informativ und kurzweilig.
Warte auch auf meinen neuen Niro. Die Ladegeschwindigkeit ist mir ziemlich egal. Kommt bei mir unterwegs nur in fünf Prozent der Fahrten in Frage, ansonsten hängt er zu Hause an der Wallbox. Bei der guten Reichweite ist für mich die Ladegeschwindigkeit nicht entscheidend. Viel wichtiger sind für mich Faktoren wie sieben Jahre Garantie, der Frunk und das super Platzangebot im Innenraum.
Bei anderen Fahrzeugen muss ich je nach Strecke zweimal tanken, dauert insgesamt genauso lange oder länger.
Ich fahre seit Jahren VW, bin aber mittlerweile mit dem Preis-Leistungsverhältnis nicht mehr zufrieden. Die Aufpreislisten sind lang, in den letzten Jahren hatte ich immer mal Werkstattbesuche innerhalb der Garantiezeit wegen Defekten und je nach Werkstatt ist man sehr hochnäsig und wird schief angesehen, wenn man im T-Shirt erscheint. Vielleicht hatte ich da aber auch nur Pech mit meinem "Freundlichen".
Nach einem ausgiebigen Test von ID 3 und Niro fiel die Wahl dann zum ersten Mal auf Kia.
Fahre auch seit Jahren VW. Leider in den letzten Jahren die selben Erfahrungen gemacht. Und mir kam es vor, als wolle man dem Kunden ein Auto aufdrängen, dass er nicht möchte. Da werden Kritikpunkte am Auto gleich persönlich genommen und wegdiskutiert. Zum Beispiel Frunk. Möchte ich bei nem EV haben. Antwort Verkäufer: sie haben doch nen Kofferraum. Qualitätsanmutung bei ID 3 - Verkäufer "ist dem Segment und Preis angemessen". Naja. Aber wenn der Kunde mit dem Fahrzeug so nicht zufrieden ist, dann sollte der Verkäufer diesen Punkt annehmen. War auch ein Grund zu einem anderen Hersteller zu wechseln.
Sehe ich genauso. Nach Tiguan TDI und Seat Ateca 4drive wird's nach Tests mit ID3/4, Born, Enyaq 80, Kona und eNiro jetzt der neue Niro EV Spirit. Preis/Leistung haben überzeugt. Besser geht immer, aber irgendwann muss man ja anfangen. Und vom Tropf der öl Multis wegkommen....
Finde ich einen interessanten Ansatz von Kia. Ich frage mich nur zwei Sachen: Warum baut man keine bessere Ladetechnik ein? Und warum schafft der EV6 nicht diesen tollen Verbrauch?
Ein Autobahn-Reichweitentest zwischen EV6 und Niro wäre cool.
Der EV6 hat eben eine größere Querschnittsfläche bei einem nicht wirklich besseren cw-Wert, dann gehen die Fahrwiderstände in die Höhe. Auch sind die schicken breiten Reifen nicht ideal für Effizienz. Wird dann noch ein dual-motor mitgeschleppt steigt der Verbrauch auch.
Weil der EV6 nunmal ein Panzer ist. WIr haben den Ioniq FL und den Ioniq 5. Ioniq 5 liegt Stadt/Landstraße so um die 17kwh, Ioniq FL um die 12- mit Klima und normaler Fahrweise. Hätte der Ioniq FL nen ca 60kwh Akku oder würde schneller als 48kw laden, hätte ich den Ioniq 5 gar nicht erst in Betracht gezogen..
@@matthiash9487 Der Ioniq 5 hat nur 13,5 verbraucht bei Schnitt 70 km/h Landstraßenfahrt vom Andreas Haehnel, ist doch prima.
@@abraxastulammo9940 Unser aber nicht. Der liegt bei ca 17 bei der gleichen Strecke und Fahrweise wie mit unserem Ioniq FL.
Höhere Masse, Stirnfläche und zu klimatisierender Raum lässt sich nunmal nicht ändern.. Klar kann er auch sparsamer, auf einer bestimmten Strecke hatte ich auch schonmal 10 da stehen. Das ist aber eben nicht der realistische Schnitt über viele Kilometer in unterschiedlichem Wetter.
Soll doch dieses Jahr noch kommen, der Kia EV 4 für ca. 5.000 Euro mehr in der Basisversion als der Niro EV, aber mit 800 V -Ladetechnik und ungefähr der gleichen Größe wie der Niro EV aber mit 70 kw/h - Akku, 230 PS, ca. 5 s auf 100 km/h und ca. 480 Kilometer Reichweite.
Ich finden den Niro das Ideale Alltagsauto, ich fahre ihn seit einem Jahr und habe noch keinerlei Probleme damit gehabt. Im Sommer ist er unglaublich effizient, nur im Winter braucht er dann schon mehr, vor allem auf Kurzstrecke mit Vorheizen! Sommerverbrauch liegt bei 12-16kwh im Winter sind es dann schon eher 23-27kwh. Habe dazu eine umfassende Tabelle gebastelt wo ich alle Ladungen eintrage und div. Berechnungen daraufhin mache. Bei Interesse kann ich dieses Googlesheet auch gern teilen.
Im übrigen kann man nach Ladesäulen filtern und sich auch Liveladesäulen mit Verfügbarkeit anzeigen lassen und mit in die Routenplanung einbeziehen. Nicht ganz so Komfortabel vielleicht aber machbar. Wir werden dieses Jahr ca. 700km mit dem Auto in den Urlaub fahren, wird schon schief gehen oder eben auch nicht ;-) ! Chris mach weiter so tolle Videos, ich gucke sie mir alle an!
Ich fahre auch den E-Niro und bin sehr zufrieden das einzige das nervt ist dieses Gebimmel und die schlechte Routenplanung und nutze deshalb die sehr gute ABRP App mit guter Routenplanung und Integrierter Ladeplanung.Ich bin in der Glücklichen Lage Zuhause über eine Photovoltaik AC laden zu können und habe dadurch keine Energiekosten.
In Holland gibt es keine Topographie oder Langstrecke :-p
Außderdem darfst du maximal 100km/h fahren...
Da reicht der Niro-EV dreimal, außer du kommst mi dem Wohnwaagen Klischee
Zum Thema Werbung: mich hat diese in deinen Videos noch nie gestört. Du bietest dem Konsumenten deiner Inhalte einen großen Mehrwert und produzierst hochwertigen Content, dafür sollst du auch eine angemessene Vergütung im Gegenzug erwirtschaften dürfen. Und du verpackst die Werbung auch in aller Regel recht sympathisch. In meinen Augen haben Menschen, die sich permanent darüber aufregen Komplexe.
Vielen vielen Dank lieber Christian!!!
@@CarManiac_Chris welches Auto würdest einem Masseur mit Kind empfehlen, der in Unternehmen, mobil behandelt.. Ich hab nun nen 1 Jahr alten CLA Shooting Brake 35 und will auf Elektro wechseln, da ich bei den Unternehmen (fast) kostenlos laden kann. Wollte erst ne neue C Klasse oder nen GLC Hybrid coupé mit großem Akku als 300er oder 350er,.. Nun steige ich evtl komplett um.. Er soll schnell, modern, luxuriös sein, mit genug Akku und Style. Tesla model y performance wäre nice.. Gefãllt mir aber optisch nicht so. Brauch nen halbwegs ordentlichen Kofferraum für die Liege und das Auto soll vernünftig schnell laden. Über 300ps minimum. Wäre sehr dankbar für Vorschläge.
Sehr gutes Video. Und ich finde das ganz gut mit der Werbung am Anfang, mit Sprungmöglichkeit noch besser.
Ist doch nen schickes Auto geworden, und mit Frunk, was einfach für mich immer ein Muss ist, denn ich will nicht das Ladekabel unten aus dem Kofferraum pulen, womöglich noch unter dem Gepäck. Und der kann doch alles, was die meisten Normalfahrer doch brauchen.
Nur Frontantrieb, also ich weiss ja nicht. Alle EVs mit Fromtantrieb, die ich für mich selbst getestet hatte, haben sehr leicht die Räder durchdrehen lassen. Heckantrieb bei EV - wenn nicht Allrad - scheint mir besser, aber das geht halt nicht, wenn man ne Verbrennerplattform nutzt, die auf Frontantrieb ausgelegt ist...
Und keine Ladeplanung ist für mich nen NoGo
120Wh/km ist für Stadtverkehr gut. Liegt auf dem Niveau aktuell meines Model 3 Long Range, das hat auch in der Stadt 110-120Wh/km mit AC bei 30 Grad draussen.
Zur Ladegeschwindigkeit: na ich würde sagen, unter 100kW sollte ein heute angebotener neuer Wagen nicht haben.
Aber in toto durchaus wie ich finde ein klasse Auto.
Klasse Video Chris, vielen dank! Finde die Ladeleistung vollkommen in Ordnung. Mein Hyundai Ioniq aus der Ersten Generation schafft auch "nur" 65-70kw. Reicht total aus. Denn wenn man bei uns in Österreich das Glück hat, einen Hypercharger zu finden (gibt´s nocht nicht so viele) steigt auch gleichzeitig der Preis des Ladens enorm an. Bis 50kw zahle ich im Moment 29Cent, alles darüber an Ladeleistung wirds spürbar teuerer. Hab´s mal an einem EnBw Hypercharger erlebt. Für eine Ladung von 10 auf 80 Prozent - mit der Maximalleistung was der Wagen kann (65-70kw) - 24 min. geladen und 13€ bezahlt!! Da Lob ich mir die 50kw Ladesäulen zum "Hausstrom Tarif". LG aus Linz
Moin Chris! Für mich gehen die 45 Minuten klar denn aufgrund der großen Reichweite lädt man ja doch eher selten. Ich finde hier verfolgt Kia das richtige Konzept denn die Hardcore Schnellladung schädigen auch den Akku. Die Pragmatiker unter uns wissen sicherlich zu schätzen, wenn der Akku nur langsam altert. Ich habe mich an die etwas längeren Ladestops meines 64kWh Konas gewöhnt, der ja technisch identisch ist. Und wenn man mit Hund reist und gern mal einen Kaffee trinkt geht die Zeit auch schnell vorüber.
Hoffe der mögliche Kia EV 4 nächstes Jahr vereint dann diese Effizienz mit der Schnelladefähigkeit des EV6. Brauche keine fahrende Schrankwand. Die E Mobilität ist für meinen Geschmack "noch" zu sehr auf SUV/Crossover getrimmt.
Vielleicht kommt noch ein Software Update wie beim ID Modellen und dann kann er auch über 100KW oder 125KW laden bei DC
Von Aussehen auf jeden eine Augenwiede :)
Super lustiges Intro und wiedermal ein gutes Video von Chris und Francesco. Dies Wagen wird aufgrund der Effizienz und des Preis/Leistungsverhältnisses seine Käufer finden. Das KIA hier schon gut verstanden.
Danke super Video, und für die wenige Werbung 😎👍
❤💙
@@CarManiac_Chris ❤️💙💚
Die Sprachqualität war bei den alten Mikrofonen besser - bis auf den kurzen Moment, als das Mikrofon vom Körper weggehalten wurde. In dem Moment war die Qualität sehr klar und deutlich. Aber offenbar stört es die Tonaufnahme, daß es am T-shirt direkt auflag - es hörte ein wenig so an, als seiest Du unter Wasser. Vielleicht kann eine Abwinkelung vom Körper Abhilfe verschaffen.
Hallo, ich fahre noch den alten eNiro aus dem Jahr 2020. Dieses Auto schlägt die id3s um Längen in der Effizienz. Bin gestern von München nach Grasse (Frankreich) nachhause gefahren. Wir haben 13,5 Std für rund 970km geraucht. Ladezeit gesamt für 4 Ladungen lag knapp unter 2 Std.. Leider hatten wir in der Schweiz vor der italienischen Grenze einen langen Stau und dann nochmal um Mailand herum.
Der Verbrauch lag laut SoC bei 17kW/h, bei der hinfahrt waren es 16,7kW/h (wir wohnen in den Seealpen auf knapp 800m Höhe.
Der "alte" eNiro ist ein fantastisches Auto und der neue könnte ein perfektes Auto sein würde er schneller laden. Mit seiner Effizienz und einer Ladegschwindigkeit von 100 bis 150 kW/h wäre der eNiro unschlagbar - gerade bei Langstrecken.
Übrigens, bei Ionity habe ich von zirka 30 bis 45% 74-77kW/h ab 45 bis 55 69kW/h und ab 55 bis 62 56kW/h. Ab 75% fällt die Ladegeschwindigkeit rapide auf zirka 25kW/h (6mal reproduzierbar). Bei Allego (Hypercharger 300kW/h) bin ich nicht über entteuschende 58kW/h gekommen.
Hey Chris sehr geiles Video ich liebe einfach die Intros mit deinem Humor 😄 eine kurze Frage zu einem anderen Auto, bei welcher ich nach Telefonaten mit VW und Googeln nicht fündig wurde. Warum kann ich beim ID3 Pro S Fünfsitzer kein "Infotainment System Plus" inkl. Head Up Display auswählen? Beim ID3 Pro S Viersitzer geht das.
Danke 😊
Das macht das Auto dann zu schwer 😂
Wird ja noch einen EV4 geben. Ähnlich groß wie der Niro aber mit 800V.
Fragt sich nur, wie groß, wann er kommt und was er kostet...
Hey Chris, jetzt haust'e uns die Elektro's aber nur so um die Ohren ❗🤪😉👍 Der neue Niro sieht hinten aus, wie eine Neuinterpretation vom alten Ford Focus 😅
Kam mir tatsächlich auch in den Sinn, ich dachte ich wäre der einzige. Das heck😅
Mir fällt gerade ein Stein vom Herzen. Habe den Niro EV bereits bestellt und konnte ihn logischerweise noch nicht Probefahren. Zum Vergleich bin ich den EV6 - ich würde wenn ich könnte - und den „alten“ Niro probegefahren. Dein Video hat nun noch die letzten Zweifel aus dem Weg geräumt. Top 👍🏻
Super Video. Das Micro ist sehr gut.
Ich fahre seit einem halben Jahr den e-Niro, da ich nicht oft lange Strecken fahre, reicht mir die DC Ladegeschwindigkeit. Ich bin vom niedrigen Verbrauch begeistert, ich schaffe unter 10kWh/100km auf der Landstraße. Ich habe mir im e-Niro den Frunk von der österreichischen Firma eingebaut, somit sind alle Ladekabel gut verstaut.
Positiv gefällt mit am neuen Niro EV das Design und die Möglichkeit der AHK, weniger das Lenkrad, da ist meines hübscher. Die 17" Bereifung finde ich OK, ist für Winterreifen günstig (Ein Satz inkl Felgen und RDKS 1050€ bei meinem Reifenhändler).
Ich bin zB mit meinem Kona am letzten WE 170km in den Kurzurlaub hin- und dann auch wieder zurückgefahren und hatte danach noch immer 90km im Akku (60% Autobahn mit 130km/h und 40% Landstraße und Dörfer).
Kona und Niro EV ist sind diesen Preis ein super Deal. Bin sehr zufrieden mit meinem Auto☺️ UND halbwegs gut lieferbar..
Also 12,2 kWh/100 km in der Stadt sind eigentlich nichts was einen beeindruckt. Mit dem id3 bin ich da bei 11 kWh/100 km.
12,2 kann man mit dem Niro auch noch unterbieten. Aber ist der id3 nicht noch ein Stück kompakter als der Niro?
Hey Chris, ich finde das Auto top (fast wie es ist) aktuell fahren wir den ioniq FL und sind damit schon sehr zufrieden. Ich denke mal die 150 kW Motorleistung sind im normal Fall ausreichend, schön ist auch dass es immerhin 750 kg Anhängelast gibt 😅. Ich denke mit 100-120 kW ladeleistung wäre dass auto fast schon Konkurrenzlos. Bei meinem ioniq wäre ich scho froh über 75 kW ladeleistung 🙈
Ansonsten tolles Video und der Ton ist auch super 👍🏻 Mach weiter so
Das mit dem Laden stimmt nicht. Auch der EV6 ladet keine 18 Minuten wenn man alle EV6 nimmt die eingelöst auf der Straße sind weil niemals jeder die Möglichkeit hat diese schnellen Ladestationen zu nutzen. KIA weiss schon was sie machen.
Hallo Chris, vielen Dank für das Video. Ich persönlich sehe das mit der langsameren Ladeleistung aktuell gar nicht als schlimm an. Für die meisten Szenarien vermutlich völlig ausreichend. Ich befürchte nur, dass man in vier bis fünf Jahren jedoch die Quittung bekommt, wenn man den Wagen verkaufen will. Dann ist die Technik mindestens acht Jahre alt und vermutlich der große Pferdefuß, um am Gebrauchtwagenmarkt noch einen guten Preis zu bekommen. Wie siehst du das? Viele Grüße aus der Region Göttingen.
Chris, du machst wenig Fehler in deinen Videos und ich schaue diese mit großem Interesse. Leider ist mir dieses mal ein nicht unerheblicher aufgefallen. Deine Aussage bei Minute 11:30 ist nicht korrekt und schon vom Verkehrsministerium zurück gezogen. Bitte unbedingt korrigieren, sonst würden eventuell Kunden warten mit der Besellung.
Sehr wahrscheinlich werden EVs laut Robert Habeck mit 4000 € gefördert.
Gruß Sinned
Ich habe heute einen Niro EV bestellt. Er ist ein komfortables, günstiges und sicheres Familienauto. Wenn ich mit kleinen Kindern an sie Ostsee fahre, muss ich längere Pausen machen, die zerlegen einem sonst das Auto. Damit ist die geringere Ladeleistung irrelevant. Im Alltag spielt die Ladeleistung bei einem Auto mit 64kwh keine Rolle.
Chris, das Video hat mich ebenfalls abgeholt ;)
Ich hatte auf den neuen Niro gehofft mit mehr Ladeleistung, als Nachfolger zum Kona.120/130KW Ladeleistung wäre ein Traum mit der Effizienz.
Wer würde dann noch den EV 6 kaufen. Das ist schon Absicht von Kia mit der Ladeleistung.
@@Markus.M.aus.M es gibt aber auch viele, die sich noch einen Niro leisten können/wollen aber nicht (mehr) einen EV6.
Der Niro ist auch eine Nummer kleiner...
Ich finde es schade, das Kia nicht wenigstens auf 100kw gegangen ist bei der Ladeleistung. Was mich auch von diesem Wagen abhält ist, das er nach 15tkm zur Inspektion muss wie der Alte. Nach 45tkm muss die Kühlflüssigkeit der Batterie gewechselt werden,was dann auch mal eben 350-450€ kostet. Ich finde Kia hat hier enormes Potenzial verschenkt
Wer braucht schon schnelles Laden wenn die Zielgruppe für dieses Auto Zuhause mit Solarstrom laden wird? Macht keinen Sinn da man dann nicht so schnell laden kann.
Finde die Variante mit der Werbung am Anfang sehr gut :)
Ich mag wie du das mit der Werbung am Anfang gemacht hast! Wer es lustig findet, wie z.B. ich, der schaut es sich an, wer nicht, der springt weiter zum nächsten Kapitel, und alle sind zufrieden. Also von mir ein Daumen hoch 👍
Habe gestern den EQS 580 Probe gefahren, und Mann Mann Mann ist das ein Ding! Ich verstehe völlig wieso du ihn fährst, und wenn ich gross bin, kaufe ich mir auch einen 😁
Zu den Mikros, ich höre da persönlich keinen nennenswerten Unterschied. Also wenn ich wirklich aufmerksam zuhöre, ist das neue Mikro vielleicht etwas detaillierter in den Höhen und in der Mitte (hat also weniger Bass), dafür aber ein Bisschen leiser.
Bin aber wahrscheinlich eher an den Klang des vorherigen Mikros gewohnt.
K.O. Kriterium ist bei Otto-Normal-Verbraucher ohne Private Wallbox der Verbrauch.
Ich bin nicht bereit, 10k mehr für einen großen Akku zu bezahlen und/oder 22 kwh Durchschnittsverbrauch oder mehr zu bedienen.
Bei Preisen von 50 ct. und mehr an der Schnellladestation pro kWh erspart man sich gut und gerne 4€ pro 100km.
genau aus dem gleichen Grund habe ich mir den Niro EV bereits Anfang April bestellt und hoffe jetzt, dass er auch tatsächlich zum geplanten Liefertermin im September 2022 kommt. Ich kann zwar zuhause an der Wallbox laden aber die kann ich ja nicht mitnehmen und dann wird's am Schnelllader schnell teuer.
Weil die Frage im Video gestellt wurde, wie denn das Mobilitätsverhalten von uns Zusehern aussieht: Vorweg: Reichweite ist in unserem Fall völlig irrelevant. Nämlich weil: Wir sind eine 4-köpfige Familie. Die Kinder sind 6 und 8 Jahre alt. Ich bin selbstständig. Zur Arbeit pendle ich 15 km - hin und zurück also 30 km. Meine Kunden sind alle im Umkreis von 50 km. In diesem Umkreis liegen auch alle Geschäfte und Dienstleistungen, die man so zum Leben braucht.
Es gibt genau eine „Langstrecke“, die wir regelmäßig absolvieren. Nämlich ca. 10x im Jahr zu den Schwiegereltern. Das sind 200 km. Bei den Schwiegereltern haben wir die Möglichkeit in deren Garage zu laden.
Wir selbst haben auch eine Garage und seit letztem Sommer auch eine PV-Anlage am Dach unseres Einfamilienhauses.
Fehlt nur noch das Elektroauto. 😂
Kia macht halt vieles richtig. Ein Kracher wäre die BEV Technik aus dem Niro im Kia Ceed SW.
Würde ich sofort kaufen!
@@rh7407 ich momentan nicht da ich gerade den Ceed PHEV bekommen habe. Aber hätte schon gerne einen vollelektro Kombi gehabt.
Vor allem mit dem Design und der Qualität dazu Preis Leistungsverhältnis von Kia
Verstehe auch nicht, warum sowas noch keine Marke gemacht hat, da es doch bis vor kurzem (jetzt MG) noch keinen Elektro Kombi gab, würde sich das für den Hersteller extrem lohnen.
@@ottoendres9840 Von einem Kombi erwartet man, dass er einen Wohnwagen ziehen kann und das geht zur Zeit nur mit dem Plugin.
@@rako6521 Naja, das könnte man auch von SUVs erwarten und für viele ist ein Kombi auch einfach bloß eine alternative zum SUV, weil das Raumangebot doch sehr ähnlich ist. Meine Eltern zum Beispiel würden sich nie im Leben ein SUV holen, aber brauchen ein Auto mit ähnlichem Kofferraum Volumen, deshalb fahren sie einen Kombi und Wohnwagen ziehen kommt sowieso nicht in Frage, da würde es schon an der fehlenden Anhängerkupplung scheitern.
Hammer Intro 😁
Hallo Maniacs. Ich dacht beim Intro schon er lässt jeden Moment einen Waffe aus dem Ärmel fluppen und schießt die Kamera aus. Aber geil gespielt, sehr authentisch, Respekt! Liest bei dem Kennzeichen des Demofahrzeugs auch jeder fAke? :-)) Ich denke schon, dass der größte Nachteil des Niro sein doch recht biederes Erscheinungsbild war. Für die konservative Kundschaft, die nicht jedem aufs Butterbrot schmieren mochte, dass sie Hybride oder gar EV fuhren, war das ideal. Aber nicht massenkompatibel. Jetzt wirkt der Niro wie ein modernes Auto. Wer, simpel gesagt, nicht oft schnell laden muss, ist mit diesem Auto gut bedient.
Diesmal wieder super Video, deutlich besser als davor ;)
Das neue Mikro klingt etwas schlechter. Es fehlen Bässe. Allerdings hört man auch weniger Umweltgeräusche. Ansonsten wieder ein gutes Video.
Bei Minute 10 sagst Du, er hätte eine 360-Grad-Kamera. Bist Du sicher? Im Konfigurator von Kia gibt es keine.
Glaube auch, der UA-camr erzählt da was Falsches...
Ach so, Mikro klingt übrigens sehr sauber aber etwas platt ( steril könnte man auch sagen). Perfekt wirkt manchmal unnatürlich. Ich weiß aber nicht ob es mir überhaupt aufgefallen wäre, wenn Du nicht gefragt hättest. Selbst wenn’s rauscht und wackelt im Video, kommt’s doch am Ende auf den guten Inhalt an.👍😉
lass bitte auch Leon den Profi nach vorne!🙂
Ich finde das Kia mit dem Auto viel richtig macht. Warum geht die Berichterstattung schon wieder in Richtung Verbrennervermarktung?
Warum muss eine neue Nachfolger-Generation eines Autos immer größer, schneller werden?
Bei diesem Auto wurde ganz klar auf ein modernes Aussehen wert gelegt ohne die Vorteile des alten Auto in Sachen Effizienz zu verlieren.
Ich finde bei der e-Automobilität sollte mehr wert auf Verbesserungen wie Software, Effizienz gelegt werden. Es sollte auch immer nachgefragt werden, warum ein Auto größer werden musste. Einfach um die Automobilbauer zum Nachdenken zu bringen. Denn es herrscht vor allem bei deutschen Autobauern immer noch das denken, wenn das Nachfolgemodell schnelle und breiter ist, dann ist alles gut.
Wenn du versuchst die Leute dazu zu erziehen ökologisch zu denken und ihr ganzes Sein auf Ökologie auszulegen dann wirst du scheitern. Bietest du den Menschen allerdings zu ihrem jetzigen Verbrenner eine attraktive Alternative die dann meinetwegen auch schnell ist und sehr weit kommt, hast du mehr gewonnen als mit dem Willen die Leute zu erziehen denn damit wirst du scheitern
@@CarManiac_Chris Ich will die Leute nicht erziehen. Ich würde gerne wie zum Beispiel bei Handys auch beim Autokauf dazu kommen das die Autos sich mehr am Verbraucher orientieren. Was ich beim Kia ganz ok finde. Es sollte nicht in die gleiche Schiene abtriften wie beim Verbrenner. Mein Opa fuhr dauernd die Golf-Modelle bis die Garage für den 5erGolf zu klein wurde. Also musste er auf ein Polo-Modell absteigen und war darum mächtig sauer. Ich finde da haben die Auto-Bauer die vorhandene Infrastruktur zuwenig im Blick.
17:26 Du brauchst keinen Taschenrechner um das zu berechnen. Frag "Hey Siri" oder "Hey Alexa" oder "Hey Kia" oder wie Tante bei Dir heißt. Dann bekommst Du das vorgelesen. Geht bei meinem BMW i4 M50 Super.
You get a like just for the Robert De Niro Impersonation! So on point! :P But a shame they changed the name to Niro EV though. But a bigger shame that Kia didn't improve the charging speed to 100Kw+ and not to slower charging :(
Ganz vorweg, der e-Niro ist ein tolles e-Auto. Ich habe den Konzernbruder Kona Elektro im Abo.
Allerdings enttäuscht mich die Reinkarnation doch sehr. Es gibt eigentlich nur 1 Punkt der (beim e-Kona, e-Soul und e-Niro) wirklich nervt. Die unterirdische Ladeleistung! Ich bin genau der Pragmatiker, betreibe die Kiste im Langstreckenbetrieb um als Pendler von A nach B zu kommen. Und da ist eben jeder (gefühlt ewig dauernde) Ladestop nicht Erlebnis sondern verschwendete Zeit. ;)
Nevermind, mal sehen was der Smart #1 so bietet. Im Prinzip genau die Klasse der Kona/Niro aber mit 2 entscheidenden Vorteilen: doppelte Ladeleistung und Hinterradantrieb.
Der erscheint mir als der wahre Nachfolger der e-Niro/Kona Elektrik/e-Soul. :D
Testet du auch den Ford F150 Lightning? Finde den wirklich praktikabel mit Verstaumöglichkeiten und so…
Finde den Niro super. Hab den Kona und lade bei 500km auch nur einmal zwischen. Ist doch viel besser als super schnelles Laden ohne Effizienz. Es geht ja auch um die Umwelt und die Kosten! Sieht auch noch geil aus.
Und zur Power. Damit ziehst du jeden blöden GTI an der Ampel ab. Das reicht völlig.
Ich finde die 75 kW Ladeleistung vollkommen unverständlich. Schade
Die Microqualität hat mir vorher besser gefallen.
p.s.: die Abwrackpämie wird es nicht geben!
Tolles, wunderschönes Auto finde ich!👍🤩🤩 Bei der Routenführung zeigt er dir übrigens nicht alle Ladesäulen an wenn du vorher definierst welche Säulen er dir raussuchen soll. Ansonsten wieder ein tolles, informatives Video von dir! TOP gefilmt vom „besten Schwager der Welt“!👍😘
Wie immer zeitlos muss ich sagen. Schönes Auto. Aber noch mal was anderes. Du muss unbedingt mal den Ford F 150 Lightning testen wenn du die Gelegenheit dazu bekommst. Einen größeren Frunk geht es glaube ich nicht 😃👍🏻
Doch der Lucid Air hat einen Größeren Frunk!
@@elektrischabfahren falsch, im Lightning sind es 400 l.
Der Anfang ist eher Heinz Sielmann 😂
Die Plattform ist ein Schlag in die Fresse für VW: Mega effizient trotz Aufbau auf Verbrennerbasis. Die Kiste schafft im Sommer 500 km im Winter 400km. Dann muss man tatsächlich 40 Minuten laden um 300 km weiter zu kommen. Aber Langstrecke kann die Kiste! Ich fahre einen Kona der Läuft mit 11 bis 13 kWh auf 100 km auf der Autobahn mit 110kmh. Im Schnitt braucht der 5kwh weniger als ein ID3. Damit ist die Karre auch im Unterhalt unschlagbar. Dann gibt's noch 8Jahre Garantie. Such die Mal wo anders. Aber klar du bist schon zu abgehoben für dich ist das ein nackter Hirsch der nix kann! Für mich ist so eine Karre mega!
Wir haben ihn Probe gefahren. Klasse Auto. Passt genau in unser Profil. 90% Stadt oder Land. Selten mal Autobahn. Wenn ich dann aber mehrere 100 km gefahren bin, stört es mich nicht auch mal eine Pause zu machen. Wahrscheinlich würde ich sogar öfter anhalten. Wie immer klasse Video. Weiter so.
Niro und Kona sind die Besten Brot und Butter Autos. Chris hat mich vor ein paar Monaten noch verlacht bei der Reichweite. Für jeden der ein normales Auto sucht, die beste Empfehlung. Frontlader und die Ladeleistung reicht vollkommen. Die Effizienz ist wie beim Alten Ioniq.
75kwh oder 45 min sind für mich nach wie vor ein no go. Ebenso die 2 Farblackierung beim EV. Schade -hätte einenAlternative zum Born werden können.
Die 2-Farben Lackierung ist eine Option.
@@jline3701 Beim Spirit zumindest ist sie Serie. Ich finde keinen Hinweis, dass man sie abwählen kann. Bei der Präsentation in Korea wurde mitgeteilt, dass der EV immer 2-farbig sein soll.
@@hansw3312 Ich kann mich an ein Video erinnern, dass es die C-Säule in 3 Farben (Schwarz, Weiß und Grau) geben soll.
Es könnte aber auch ein englischsprachiges Video gewesen sein.
Wenn man den Spirit in Schwarz nimmt, passt es wieder. 😉
Im Alltag lade ich eigentlich nur AC, fahre 200-250km am Tag, viel AB.
Aber auf Reisen- das sind schon 4-6 im Jahr- brauch ich auch mal den DC-Lader. Mal ist die Pause länger als das Nachladen aber manchmal nervt auch jede Minute, besonders wenn keiner an Bord zur Toilette muss, keiner Hunger hat und es draußen regnet ..
Da hätte Kia unbedingt nachlegen müssen und zumindest ein langstreckentauglicheres Setup anbieten müssen. Und dann sollten es schon so 50kW in einer halben Stunde von 5% oder 10% hoch sein...
Es ist mir unbegreiflich, wieso Kia so viel am Auto modifiziert - und zwar gut modifiziert- und dann am wichtigsten Bauteil mit der Ausrede aussteigt, dass das so auch reicht...
Tut es im Alltag, ja, aber nicht auf Reisen und das kann man mit dem Kia anscheinend sonst ganz gut.
Nachtrag: ja, wir reden von 6 Reisen im Jahr mit je vielleicht 4 Schnelladevorgängen pro Reise. Bei 15 Minuten pro Ladevorgang sind das eben 1 Stunde pro Reise. Kein Beinbruch aber einfach nicht mehr zeitgemäß.
Wir haben letzte Woche eine Urlaubsfahrt über 700 km unternommen. Zum warmen Mittagessen waren 45 Minuten Pause wirklich nicht zu lang.
Super mit der kompakten Werbung! Aber da hat Dir Francesco als genervte Off - Stimme die Show gestohlen😂 Ein schön kompakter und vor allem sparsamer Wagen. Mir gefällt besonders, dass er genug Platz hat und das ich eine gute Sitzposition habe, ohne gleich einen SUV fahren zu müssen. Die Ladeleistung ist ein kleines Manko, aber wenn man nicht mit dem Auto in den Urlaub fährt ist es völlig okay. KIA hat damit zwei sehr spannende und sehr unterschiedliche Fahrzeuge im Programm. Wenn der Preis nicht ausschlaggebend wäre, wüsste ich im Moment nicht für welchen ich mich entscheiden würde - zu meinem Farbprofil passt eindeutig dieser hier besser.
Preisgeld klar habe mir so ein Auto bestellt musste einfach sein 👍 danke für diese kaufentscheidung
Ich fahre meinen e-Niro 64kW seit 1,5 Jahren, seitdem ein Durchschnittsverbrauch von 16,1kWh (2 Winter, 1 Sommer) und bin damit sehr zufrieden. Auf mein Fahrprofil passt er zu 100%. Bei der Urlaubsfahrt 1x pro Jahr macht mir auch die max. Ladegeschwindigkeit absolut nicht aus, denn Pause muss man mit Frau und Hund eh öfter machen ;-) Von daher wäre durchaus auch der Niro EV ein Kandidat für mich, wenn ich denn aktuell ein E-Auto suchen würde.
Thema Mikrofon: Das alte Mikro war auch schon sehr gut. Der Unterschied ist nicht bemerkenswert.
Bis aufs Intro
ein guter informativer Test.
Danke.👍
Von welcher Abwrackprämie wird hier geredet?
ich finde die Erklärung von Kia interessant/ fraglich. Also ein lang Strecke tauglich Auto kann Mann auch für kurze Strecke benutzen, aber anders Rum ist eher schwierig. ist dann auch interessant dann später für die gebrauchte Auto Markt.
Hey Chris, kann keinen Unterschied beim Micro feststellen.
Leider ist die Ladeleistung nach wie vor das einzige K.O Kriterium. 45 Minuten 10-80 kann ich ja noch bei 100 kWh Akkus verstehen, aber bei den 64 kWh echt nicht mehr zeitgemäß.
30 Minuten für 300-350 Kilometer wären OK. Effizienz ist wichtig aber Ladegeschwindigkeit eben auch.
Auch wenn Du die Strategie fährst um mehr neue Abonennten zu bekommen, wird es durch Deine coolen und witzigen Ideen nicht langweilig - Werbung ist super verpackt x D Zum Auto... eine tolle Fahrzeugklasse für die Masse, das reicht für 95% der Anforderungen im Alltag. Eine Ladeleistung für um die 35-40 Minuten wäre wünschenwert finde ich, dann kann man mit dem Auto auch mal 10 Jahre aushalten.
Danke Chris, für den schnellen Test. Hab nach deiner Ankündigung in Kürze einen Fahrtest zu veröffentlichen, hier förmlich auf heißen Kohlen gesessen. Einfach Super, und was Du beschreibst ist dass der Wagen trotz der vielleicht etwas mittelmäßigen Ladeperformance trotzdem aber ein sehr gutes Bild abliefert, was Effizienz, Leistung und Funktionalität betriftt. Was Du berichtest bestätigt meine Erwartungen was dieses Auto betrifft. Der performt einen ID4 doch aus, bei deutlich geringerem Kaufpreis. Einzig beim Laden kann ID4 es schneller, allerdings fährt ID4 nicht so kW-sparend auf 100 km (vielleicht wegen des höheren Fahrzeuggewichts).
Leider wird er für Uns hier draußen aber nicht mehr dieses Jahr zu haben sein und dass tut schon heftig weh, weil die hohe Förderung 2022 ausläuft. Wenn jetzt noch wenigstens die angepasste Förderung für 2023 nicht so krass abschmiert, dann wird dieser Wagen finanziell eine echte Alternative für die breitere Maße. Dass mit der Abwrackprämie musst Du mal ausführlicher beschreiben.
Er macht soviel schon richtig und im Vergleich zum Kona 2021 hat er ausreichend Platz im Fond trotz Plastiklehne, im Kofferraum geht auch schon was, einen Frunk, Anhängerkupplung bis 750 kg, echtes HUD, elektrische Heckklappe und die Verbrauchswerte eines Hyundai Kona bei mehr Innengröße. Damit steht er trotz Ladeleistung bis max. 75 kW, aber mit Reichweite > 400 km und Verbrauch bei 16 kWh ziemlich super da. Für mich ist er der VW unter der E-Autos, (er läuft, und lädt, und läuft und....)
Kritik: Die Ladezeit (10-80%) jetzt noch auf 35 Minuten zu bringen, das reicht dann doch den Allermeisten um nach 400 km Ritt den Pferden eine Rast und uns ein leckeres Essen und einen kleinen Spaziergang zu gönnen. Unter den bisherigen Bedingungen genügt es mir aber zur Zeit, vor allem weil Supercharging vielleicht für eine Batterie die man 8 Jahre nutzen will ggfs. doch zu verschleißfördernd ist.
Nach 400 km eine Pause von bis zu 60 Minuten einzulegen, halte ich für akzeptabel, sowohl für die eigene Gesundheit als auch für die des eigenen Autos.
Danke Dir für Deine Mühe, auch an den Kameramann 🥰.
Übrigens das Mikrofon ist super, weil mehr höhenlastig, ein heißer Tipp für andere YTouber. Mich würde mal interessieren was Bloch zu deinem Test sagt....
Tippitoppi 👍👍👍 Chris "de Niro"
Super Auto, lebe in Spanien. Mit Tempolimit 120 da schafft der es ja richtig weit. Geladen würde er zu Hause über die Wallbox mit Solarstrom. Solaranlage ist in der Endplanung soll bis zum Herbst aufgebaut sein. Und dann kommt auf jeden Fall ein E-Auto! Danke für das super Video, weiter so. Drücke dir die Daumen das es bald klappt mit den 300tsd Abos.
Super unterhaltung Danke.😂
Mit Perücke wäre es perfekt gewesen 👍
LG
Car Detailing Studio Austria
Hi Chris, die Tonqualität hat mir persönlich vorher besser gefallen. Deine Sprache ist zwar sehr deutlich und laut, aber auch etwas unnatürlich. Irgendwie fehlen ein paar Umgebungsgeräusche und die Sprache ist sehr "Mittenbetont".
Am besten finde ich dein Robert De Niro Gesicht. Ich erkenne ihn richtig wieder in all seinen Facetten… Toll gemacht! So macht sogar Werbung Spaß!
Ich finde den Wagen auch sehr ansprechend. Schade nur, dass die Ladeleistung so unterirdisch ist. Das bemängele ich auch an meinem Hyundai Kona. Ich finde, 120 bis 130 kWh sollten heute mindestens geboten werden. Nicht immer findet man eine Ladesäule, an der gleich ein Supermarkt oder eine Shopping Mall zu finden ist. Ich bin im Frühjahr wieder über 600 km am Stück gefahren und stand dann an Ladesäulen die entweder nicht funktionierten oder es keine passende Infrastruktur gab.
Mikro ist i.O, aber einen Unterschied habe ich nicht feststellen können;-)
Infotainment System mit ausgeklügelter Ladeplanung ist mir sehr wichtig - hat meiner ja auch nicht, und das nervt!
Wieder ein tolles Video! Das Mikrophon ist super! Das Auto finde ich persönlich auch sehr gut! Wenn man einen Verbrenner mit über 200PS haben will gibt man auch nicht viel weniger Geld aus
und der zieht dann wahrscheinlich auch nicht so gut wie der E-. Verarbeitung Kia alles sehr gut und weniger Hartplastik als manch deutsches Fabrikat.
Optik von Aussen gefällt er mir von vorne sehr gut, Seite und hinten ist schon Gewöhnungsbedürftig, aber wäre dennoch eine Überlegung Wert.
war heute auch mal mit dem gemieteten Model 3 an so nem hpc-ladeding 😂 ging auch über die enbw karte… 18 auf 85% in 20 min.. fand ich vollkommen okay 😅 … das Display vom Kia sieht etwas klein aus für meinen Geschmack… oder ich bin jetzt einfach nur verwöhnt 🤷🏻♂️🤣🤣
Danke für das das tolle Video - deine Bewertung bestätigt meine Entscheidung den Niro EV bereits Anfang April bestellt zu haben (soll im September/Oktober 2022 kommen). Eigentlich wollte ich den Vorgänger kaufen aber da der nicht mehr bestellbar war habe ich kurzentschlossen den Nachfolger bestellt in der Hoffung, dass der auf keinen Fall schlechter wird. Mit der Ladeleistung kann ich gut leben, da Strecken über 400km eigentlich nur im Urlaub vorkommen und da haben wir generell etwas mehr Zeit. Abgesehen davon mache ich selbst mit meinem aktuellen Diesel (Reichweite knapp 1.000km) ca. alle 200-250km bzw. alle 2-3 Stunden eine Pause und da ist der Niro noch nicht bei 10% und braucht somit auch keine 45 Minuten. Für mich ist die Effizienz das entscheidende Kaufargument gewesen (der Kona war uns zu klein) und das kann er offensichtlich genauso gut wie der Vorgänger.
charging time unacceptable ! Verry strange side panal not to say ugle...
Eigentlich ein rundum tolles Auto zu einem guten Preis. Die Ladeleistung ist allerdings schon fast unverschämt beschissen.
Das ist für mich dann auch leider das k.o.
Cooles Video 👍🏻👍🏻 auch die Spielerei mit "de NIRO" ... Hammeridee 😂🤣😆😉
Die Ladegeschwindigkeit ist nicht mehr zeitgemäß mit wenigstens 100kw und entsprechender Ladekurve wäre es unser ideales Auto. So aber leider nicht. Sehr SCHADE
Ich möchte zu Preisen noch einen Kommentar loswerden. Wie ich heute den KIA-Konfigurator zum Niro EV "befragte", war ich geschockt! KIA ruft für den Niro EV sage und schreibe über 47.000 Euro auf! Natürlich zuzüglich etwaiger Sonderausstattung.
Zuerst glaubte ich an einen Fehler im Konfigurator. Aber der Blick in die Preisliste belehrte mich eines Besseren.
Ich empfinde es als unverschämt. Wenn wenigstens neue Ladetechnik verbaut wäre! Für das gleiche Geld gibt es sicherlich bessere Alternativen.
Günstig, effizient, passt. never change a running system. Danke