ふるさと歴史館シリーズ18「歴代の青森駅舎の歩み」

[@takashi8267]

今から20年以上前、夏休みとか正月休みが終わりの頃、山形から仙山線、仙台から新幹線、盛岡からはつかりで、この青森駅に降りたっけなー。あの4年間はいい思い出です。スーパーはつかりに初めて乗った時も感動したっけなー。懐かしい。この前何年か振りに青森に行ったら駅前が変わっててびびりました。時代の流れですね😅

[@colon0311]

初代の駅舎の写真見たら、駅前、田んぼだった。

[@thecampanella7327]

ひらがなで「あおもり」って書いてあるところが好き

[@修一柴崎-z5o]

私の住む街を走っていた東北本線、元来は東京・青森間でしたが、東北新幹線の延伸により盛岡以北が東北本線ではなく、いわて銀河鉄道と青い森鉄道の第三セクター化されたのは、寂しいです。
動画の中で話されていた上野駅行きの夜行急行列車八甲田・津軽、常磐線経由の十和田、夜行寝台特急はくつる・ゆうつる、昼間の特急はつかり・みちのくと青森駅始発・終点の列車、子供ながら地元を走行する時間に駅や踏切に見に行きました。
また、イベントでかつての列車を走行させて頂きたい！

[@横山花菜子-p3n]

急行八甲田・津軽は、弘前大学生の関東方面への貴重な帰省列車でもあったぞ。

[@横尾泰廣]

函館も青森も新幹線駅が離れてる

[@横山花菜子-p3n]

新函館北斗駅で迷子になりました。

[@genheywoodkirk]

2代目・3代目駅舎くらい風格がありゃ建築史的価値もあって残す意味もあったのになあ。4代目は昭和のデザイン的に一番つまらないインターナショナル様式全盛期に建てられたもんだから、残す価値も無くなっちまった。
新駅舎建てるのもいいけど、それより新青森駅まで包括したアーバン・デザイン考えた方がいいと思うけどね、せっかくあんだけ豪奢な建物なんだから。