400km 중반 주행거리에 전비 6km/kWh 극후반도 아쉽다 쓰레기다 얘기 나오던게 엊그제 같은데… 그 때 평가기준과 이 차량 평가기준은 다른가 보네요? 그리고 LFP 배터리의 진짜 관건은 겨울철 혹서기 아닐까 싶습니다만…? 당장 이 영상 댓글들만 봐도 겨울에 다시 테스트 부탁한다는 글 여기저기 보이는데… 안 보이세요?
폴스타2 퍼포먼스, gv60퍼포먼스가 100km 이하 경제 속도로 다니면 450km~500km 정도 감 모델y 스탠다드도 인증거리나 속초TV 결과가 비슷하니 그 쯤 가는거 맞을 거 같음. 수퍼차저 쓰면 충전속도도 빠르니깐 타 차량들 대비 살짝 부족한 주행거리는 충전 5~10분 정도로 커버 가능함.
자동차용은 ncm으로 갈수밖에 없긴함.. 가격 7~80불까지 내릴수 있다고 하고 에너지밀도 충전속도도 아직 이론한계까지 많이남아서 밀도는 3~40% 충전속도는 두배이상 개선이 가능한 수준임. 매년 조금씩만 개선돼도 수년안에 가솔린차수준 편의성에 비슷한가격의 전기차도 나올거임
I have FSD BETA 11.3.4. YOU HAVE TO DRIVE WITH FSD BETA TO LOVE TESLA OTHERWISE YOU THINK IT IS A JUST A CAR THAT IS BETTER OR WORSE THAN OTHER CARS. It is amazing 😻🤩 already. 😊
실생활 체감 주행거리는 평소 폭발 위험 및 수명 저하등으로 80프로 밖에 안쓰는 NCM랑 LFP랑 큰 차이 없을듯 하고, 올해말 모델3 페이스리프트 모델에 들어가는 M3P 배터리는 삼원계 수준까지 올라 왔다는데, 그렇게 되면 실제 80프로 밖에 못쓰는 삼원계 보다는 그냥 상시 100프로 충전해서 쓰는 M3P가 훨씬 만족도가 높을것 같네요
@yongsookim623 개폐버튼은 12V 별도 배터리에서 공급되기에 쉽게 전원차단되지 안아.. 2열 수동개폐 버튼은 아이들에게 더 위험하니 숨긴거고.. 1열에 수동개페로 도어를 열면 뒷좌석도 탈출이 어렵지 안아.. 사고가 안나도록 비상회피 능력이 뛰어나고 사고 후에도 안전도에서 유럽 기준 최고 점수를 받았어..되도 안는 딴지 그만 걸고 넌 그냥 딴차 사
@@비엠포레스트 화재가 발생했을 때 위험성이 내연기관 대비 훨씬 크죠. 진화도 어렵고요. 주차장에서 대리 기사의 엑셀 브레이크 실수로 벽에 박고 화재가 난 사망 사건을 보면 테슬라가 기본적인 충돌 안전성을 매우 뛰어날지언정 화재 예방에 대한 부분은 취약한 걸 알 수 있습니다. 빠른 속도도 아닌데 화재가 난 거죠. 물론 충전 중에도 불나는 현기의 전기차 보다는 훨씬 덜 하다고 보지만...
일단 에너지 크기를 65KW에 맞추면.. LFP든 삼원계든 주행거리에 극적인 차이는 없습니다. 단지 동일 에너지 대비 15~20% 정도 배터리 무게가 더 나가기 때문에 이로 인한 주행거리 감소가 나타납니다. 문제는 15~20%의 차이가 충전속도, 순간 출력, 회생제동 등 전반에 걸쳐 나타난다는 것입니다. 단지 15~20%의 주행거리 차이만 보면 안되고.. 이 차이가 체계적으로 차의 성능과 내구성에 영향을 미치게 됩니다. 그리고 그 누적적 결과는 곧 모두가 보게 될 것입니다.
도대체 저런 구형 모델Y 롱레인지를 왜 섭외해서 비교하는지 모르겠네. 의도가 따로있는 것인가? 아니면 테슬라 차량에 대해 잘 몰라서 저런 것인가? 100% 에서 63kW 를 사용했는데 남은 용량이 12% 라면 계산상 베터리 용량이 71.5 kWh 라는 이야기인데, 이 모델은 2021년초 까지만 판매된 구형임. 구형 모델은 총 베터리 용량 75kWh 혹은 78kWh인데 가용 용량이 72kWh 로 알려져있음. 현재 판매되는 모델Y 롱레인지는 베터리 용량 85kWh 이고 가용 용량은 78kWh 로 알려져있음. 지금 판매되는 모델Y LR 기준으로는 78-63=15kW 가 남아있으니, 베터리가 19% 남아있는 것으로 표기 되어야 정상임.
![4천만원대 모델Y, 미쳤다 정말 [테슬라 모델Y RWD - LFP 배터리, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/nYXM--UHbec/mqdefault.jpg)
![4천만원대 모델Y, 미쳤다 정말 [테슬라 모델Y RWD - LFP 배터리, 윤성로 리뷰]](/img/tr.png)
//결과 정리
/모델Y RWD LFP
4:31:28 완충 후 0%까지 383km 주행 (연비 6.71km/kWh)
/모델Y 롱레인지
4:43:11 완충 후 12%까지 395km 주행 (연비 6.29km/kWh)
->12% 남은 상태에서의 주행가능거리는 58km였음.
4:45:55 충전시작
5:36:49 충전종료
전기차 실사용자입니다 그냥 만땅충전해서 계기판에 500 400 300키로 주행가능거리찍히면 별걱정없는데 주행해서 200키로 가능거리찍히면 불안합니다 삼원계도 아직 좀불편한데 엘에프피는 겨울철에 히터도 잘못켤겁니다 삼원계도 히터틀면 주행가능거리 푹푹떨어집니다
유쾌한 리뷰 영상 라이브로 재밌게 시청했습니다 😊
Y RWD 해외 영상 찾아보니
배터리 0%에서 25~30km 거리를 주행 했습니다.
Y RWD 노르웨이 테스트에서는
배터리 0%이후, 40km 더 갔습니다.
국내 0% 주행을 영상으로
남겨주셔서 감사합니다.
이런 노력이 가득 담긴 리뷰는 좋아요 필수 !
성로님. 대단하십니다
4:32:10 이때부터보세요 시간절약
산철이 좋네
영상 잘 봤어요... 수고하셨습니다.. ㅎㅎ 항상 건강하세요~~
4:27:25 맞아요. 300~400W쓸겁니다
와…
진짜 전기차업계 다 씹어먹ㄴㅔ….
현기차 폭망이네 ㅋㅋ
좋은 영상 감사 합니다.
고생많으셨습니다
생각보다 괜차은데요 고생하셨어요
추워지고 겨울에 한 번 더하입시다~~~
빠대리 아저씨는 lfp쓰레기라고 중국산 모델y 아무도 안살거라더니 무척 좋군요
400km 중반 주행거리에 전비 6km/kWh 극후반도 아쉽다 쓰레기다 얘기 나오던게 엊그제 같은데…
그 때 평가기준과 이 차량 평가기준은 다른가 보네요?
그리고 LFP 배터리의 진짜 관건은 겨울철 혹서기 아닐까 싶습니다만…? 당장 이 영상 댓글들만 봐도 겨울에 다시 테스트 부탁한다는 글 여기저기 보이는데… 안 보이세요?
겨울철에 쥐약.
lfp의 내구성이나 순간출력으로인한 열화율은 좀더 지겨봐야겠지만 볼트 ev타는 제입장에서는 이정도면 실사용 충분할것같네요.
충전속도 완전 부럽습니다..ㅠ
희귀광물 안들어가는 lfp가 대중적인 차에는 좋네요. 모터 효율 개선 고전압 설계, 전선 길이 단축 등으로 효율을 극대화 한다면 전기차를 저렴하게 만들수 있을겁니다
12년 그랜져HG ㅡㅠ 당장 바꾸고 싶지만, 사트까지 참아 보겠습니다. 몇년이 될지 모르겠지만 ㅎㅎ
LFP의 혁명이네 모3 RWD는 얼마에 풀릴지가 관건이네
Y보다 싸야 살 것 같은데….
10월안에 하이랜드 나온다는 루머
@@SOOTUDIOkorea74원래 더 쌌어요
일본이 모델3 rwd가 보조금받고3600만원임 아마 그정도맞춰서 나올듯함
인산철배터리 실생활 영역은 10에서 100%충전해서 90% 사용 가능합니다 리튬이온은 20에서 80프로까지만 충전해서 사용하므로 60프로만 사용한다고 가정하면 저 주행거리에서 인산철 90% 주행거리 리튬 삼원계는 60%의 실생활 주행거리라거 보면될것 같습니다. 즉 인산철 배터리가 수명이나 안정성 뿐만 아니라 주행거리에서도 훨씬 유리하다고 생각합니다
맞아요 비교불가에요 특히 배터리수명 걱정없어서 100프로충전해서 0까지 극한으로 맘편하게 쓸수있죠
Y LFP - 394km, YL - 453km
lfp가 0%에서 11키로 더간거 yl이주행거리 12km 더많이 갔고 바퀴인칙수 1인치 더큰거 감안하면 실제 차이는 100키로 이상이라고 봅니다.
ㅎㅎ
0%에서 계속가는거 뭔데....? ㅎㅎㅎ100으로 다니면 외국 유튜버처럼 480k는 무난히가겠네
폴스타2 퍼포먼스, gv60퍼포먼스가 100km 이하 경제 속도로 다니면 450km~500km 정도 감 모델y 스탠다드도 인증거리나 속초TV 결과가 비슷하니 그 쯤 가는거 맞을 거 같음. 수퍼차저 쓰면 충전속도도 빠르니깐 타 차량들 대비 살짝 부족한 주행거리는 충전 5~10분 정도로 커버 가능함.
100이면 30-40키로정도 늘어날듯 480은 80으로 다녀야함
@@user-hakjeong 100이면 한 420 정도 나올듯. 80~90이면 님 말대로 400중후반 될듯.
0프료에서 계속거는거 안전마진량 땜에 ㅋㅋㅋ 제원상 배터리 75kwh 라고 해도 실제로는 80kwh 넘는 배터리 넣는거라
근데 가다보면 슈퍼차저가 있어서 걱정은안해도 될 듯
수고하셨습니다~ 궁금했는데 확인 감사드려요!!
댓글 잘 안쓰는데 성로행님 고생하셨습니다!!
이정도면 삼원계만 고집할 필요 없겠네여
대박이네 4륜 저출력 롱레인지 버전 인산철로 나오면 ...허..
에너지밀도높인 m3p배터리 적용한 모델3후속모델 출시예정임. 인산철모델보다 6kwh정도 배터리증가 했는데 인산철 m3s가 440정도 나오는데 6kwh늘어나면 거의480-90정도 주행거리 나올걸로 보임
누가 인산철배터리 안좋다고 했노 겁나 좋네 가격대비
사이드 미러 디밍기능 있는것만 봐도 테슬라가 필요한 옵션만 잘 넣어주는것 같네요.
400km주행 가능하면 장거리 운행 아무 문제 없고 가격도 저렴하고 고민없이 구입해도
되네요.
수고하셨습니다.
주차용초음파센서 삭제됐어요.
얘는 왜이리 까칠헤 ㅋㅋ
오히려 배터리 20-80프로 유지 안해도되서 인산철배터리제품이 실제 주행거리는 기존 삼원계보다 더 길던가 또이또이함 같응 스탠다드끼리 비교했을시
저희 어머니 30년 무사고 66세신데 기름값 걱정없이 탈수 있는 차 고민인데 테슬라 이번에 나온 모델y 괜찮을까요?
볼트 추천드려요 아담하니 좋습니다
테슬라 원페달 하다가 30년 무사고 바로 깨지실듯....왜 전기차 급발진 의심사고가 택시기사분들에게만 발생하는지 생각해 볼 필요 있습니다
겨울철이 궁금하네요
프리컨디셔닝 하신건가요???
안녕하세요
혹시EV6롱레인지 어스. 모델y중에 추천부탁드립니다
슈퍼차저에서 스탠다드인데 50분정도걸리는군요
같은 19인치였으면 20% 가까이 차이 나겠네요 가성비는 좋네요
문제는 NCM도 매년 스펙업 및 단가하락이 이루어지는 중이라 인산철도 분발했으면 좋겠습니다
자동차용은 ncm으로 갈수밖에 없긴함.. 가격 7~80불까지 내릴수 있다고 하고 에너지밀도 충전속도도 아직 이론한계까지 많이남아서 밀도는 3~40% 충전속도는 두배이상 개선이 가능한 수준임. 매년 조금씩만 개선돼도 수년안에 가솔린차수준 편의성에 비슷한가격의 전기차도 나올거임
니켈과 코발트는 자원생산이 소수이고 생산국가에서 수요대비 가격을 올려버리면 단가하락은 쉽지 않을 것입니다(러시아, 인도네시아, 콩고(중국))
@@whitemind111이미 코발트프리 제품 만들었고 곧 상용화 대기중입니다.
아따 고생하셨습니다
향상된 오토파일럿, 풀 셀프 드라이빙 구현 기능 옵션중 어떤걸 선택해야하는가요? 기본 오토파일럿 포함 옵션으로도 충분할까요?....
I have FSD BETA 11.3.4. YOU HAVE TO DRIVE WITH FSD BETA TO LOVE TESLA OTHERWISE YOU THINK IT IS A JUST A CAR THAT IS BETTER OR WORSE THAN OTHER CARS.
It is amazing 😻🤩 already. 😊
@@9229kimhongIn US, FSD is a good option. but In Korea, Tesla has not released the FSD Beta yet.
롱레인지 19인치가 아니어서 바로 비교가 안되는게 조금 아쉽네요..
겨울에도 추운날 영하10도 이하 일때 혹한기 때도 다시 한번 해주세요..겨울에 전기차 얼마나 힘든지 ... 보고 싶습니다
이거 찍으면 얼마벌어요?
차가 미꿀어진건 차무게때문에 내리막에서 언더스티어가 나면서 해제가 됩니다. 안보이는게 아니라 무게와 관성땨문입니다. 모델3는 안격움 4:20:20
이거 저는 끝까지 다 못지켜봤는데 간당간당 했네요~ 역시나 는 역시나 ㅋ
19인치 휠인지 궁금하네요
좋노😮
잘 봤습니다. 그런데 1차선만 달리시네요.
1년전에 찍은 Y스탠 주행거리 331km 뜨던데 lfp 들어간 Y스탠이 383km 뜨네 ncm보다 더 좋누
용량이 커졌으니께요
저 정도 충전 속도면 못 쓰겠네. 동네 다니는 사람이면 모를까.. 하루에 100킬로 씩 다니면 거의 이틀에 한번씩 충전해야 하는데.. 40분씩 걸리면.. 무리일듯
니로EV에 들어가는 배터리하고 같은건가요>?? 테슬라는 환영받고 니로EV는 욕만 먹고 ㅠㅠ
니로는 고급형 NCM 들어갔구요
테슬라는 개싸구려 미국판매금지된
LFP배터리 들어갑니다
한국놈 이중성 역겹죠?
니로 배터리가 더 좋은 배터리 입니다
둘다 중국산이구요
ㅋㅋㅋㅋㅋ 멍청한 국뽕수준 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 흉기차 욕먹으니 우는거바라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너검매 우는거나 신경써라
문제는 겨울철과 신차라는 스팩이긴한데.. 과연.? 버텨줄지가 궁금하냉
평지같은... 주행 테스트말고 한국형 겨울철 테스트 기대해봄... 그런데? 10프로만되도 오쫌 싸게 짜증나는 수치인데..
전기차 충전 스트레스가 많은건 팩트인건 맞네...
성로 굿
실생활 체감 주행거리는 평소 폭발 위험 및 수명 저하등으로 80프로 밖에 안쓰는 NCM랑 LFP랑 큰 차이 없을듯 하고, 올해말 모델3 페이스리프트 모델에 들어가는 M3P 배터리는 삼원계 수준까지 올라 왔다는데, 그렇게 되면 실제 80프로 밖에 못쓰는 삼원계 보다는 그냥 상시 100프로 충전해서 쓰는 M3P가 훨씬 만족도가 높을것 같네요
@user-jg7oj2uu2k테슬라차량들은 배터리마진이 많아서 100%가 타차량들 95%정도밖에 안됩니다
삼원계는 평소에 80%까지 충전 권장이지만 LFP는 100% 매일 충전해도 문제없기 때문에 평상시 주행거리는 큰 차이 없을 듯
삼원계는 애초에 설계부터 100% 충전이 안되게 설정되어 있어서 표기상 100% 충전해도 100% 충전이 아닙니다. 즉 100% 충전해도 돼요.
... 100% 매일 충전해도 문제가 없다구요?;
@@hsj3573 ㅇㅇ
@@야화-t2jㅋㅋ 어떤 박사가 그리 말하냐? 무식한 놈아?
@@OOOO-zi5sh ㅋㅋ위 댓글은 삼원계도 100% 충전해도 크게 상관없는데 LFP만이 100% 충전해도 문제 없다고 말하는 것 같아서 그걸 이야기 하고싶었던거에요
BMS가 엄청 뛰어나네요
산철아 한국의 혹독한 겨울을 이겨낼수있니..?
캐나다, 북유럽에서도 잘만 타고 다님
메이드인 차이나인데 중국이 더 혹한임
이미 아일랜드에서 테스트 하고 온얘들임
이미 아일랜드에서 테스트 하고 온얘들임
@@Aaaajakq아일랜드 해양성기후라 겨울에 영하로 안내려가는 온화한 날씨입니다.
100프로 충전 90프로 충전... 비슷하구먼
베터리 걱정할게 아니라 겨울에 2바퀴로 잘 갈수있는 지가 더 걱정이네... 베터리 너무 좋은데 인산철 베터리 대박이야!!!
모Y 인산철이는 보조금 다소진후에 내년에나 차 받을듯 하네요.
질문 있습니다. RWD와 롱레인지 타이어가 몇 인지인가여?
얼마나 마음 졸이셨을까 ㄷㄷ
실시간 바테리 올리기라!
현기차 조저버려라 ₩₩₩₩₩
같은 스탠다드로 비교하는분이 왜이리 없는지 ㅜㅜ
하시바 우리집이 꼭대기 집이라 후륜이라 사지말래 ㅠㅠ 4륜은 너무 비싸구
0%에서 몇키로 가며? 0%속도는 몇키로 였나요?
0% 에서 에어콘off / 110->90까지 순차적으로 속도 내렸고, 11~12km정도 더 간거같습니다.
이거
테슬라 선택의 이유 1순위는 안전입니다
그래서 모와이 차주들이 뒷자리 수동개폐하려고 트림뜯어서 이젝고리 연장하고 앉았냐 ㅋㅋ
테슬라가 안전한 차라고 보긴 힘듦. 충돌 시 화재가 잘 나는 편.
@yongsookim623 개폐버튼은 12V 별도 배터리에서 공급되기에 쉽게 전원차단되지 안아.. 2열 수동개폐 버튼은 아이들에게 더 위험하니 숨긴거고.. 1열에 수동개페로 도어를 열면 뒷좌석도 탈출이 어렵지 안아.. 사고가 안나도록 비상회피 능력이 뛰어나고 사고 후에도 안전도에서 유럽 기준 최고 점수를 받았어..되도 안는 딴지 그만 걸고 넌 그냥 딴차 사
@@IamKingSejong 통계상 내연기관 차보다 화재 비율이 적습니다. 테슬라 화재나 사망 사고시 뉴스에서 세계적 화재가 되어 인식이 각인되었을뿐 실제 사고 및 화재 비율은 테슬라가 매우 적은게 실제 통계입니다.
@@비엠포레스트 화재가 발생했을 때 위험성이 내연기관 대비 훨씬 크죠. 진화도 어렵고요. 주차장에서 대리 기사의 엑셀 브레이크 실수로 벽에 박고 화재가 난 사망 사건을 보면 테슬라가 기본적인 충돌 안전성을 매우 뛰어날지언정 화재 예방에 대한 부분은 취약한 걸 알 수 있습니다. 빠른 속도도 아닌데 화재가 난 거죠. 물론 충전 중에도 불나는 현기의 전기차 보다는 훨씬 덜 하다고 보지만...
바보들아 인산철도 많이 팔려야 3원계도 싸져
바보야 그러니까 많이 사 ㅋ
일단 에너지 크기를 65KW에 맞추면.. LFP든 삼원계든 주행거리에 극적인 차이는 없습니다. 단지 동일 에너지 대비 15~20% 정도 배터리 무게가 더 나가기 때문에 이로 인한 주행거리 감소가 나타납니다. 문제는 15~20%의 차이가 충전속도, 순간 출력, 회생제동 등 전반에 걸쳐 나타난다는 것입니다. 단지 15~20%의 주행거리 차이만 보면 안되고.. 이 차이가 체계적으로 차의 성능과 내구성에 영향을 미치게 됩니다. 그리고 그 누적적 결과는 곧 모두가 보게 될 것입니다.
말투가.. 인공지능이냐
중요한건 가격입니다.. 인산철은 1~2000만원이하대 차량에 적합한거고 3000이상은 ncm써야됩니다
4:22:53 시트가 안좋구먼 시트메모리폼 제질이 미국산과 다름
380km라...... 겨울철은 250km도 어렵겠네요.
외국 조사결과보면 ncm도 많이 줄어들어서 큰 차이 안납니다
폴스타2 듀얼모터 퍼포먼스가 영하 10도에서 히터 켜고 고속 300~350km 정도 탑니다 모Y도 인증거리나 실 주행거리가 비슷하고 LFP인걸 감안하면 조금 짧은 수준일 거라고 봄.
노르웨이에서 테스트한거보면 330키로 넘게찍힘 테슬라 배터리관리가 괴물임
@@rorarars 테스트들마다 변수들이 많아서 .. 한국 겨울에는 어떨지는 잘 모르겠군요. 환경부 인증 정도 나오지 않을까 생각합니다.
@@raintree9872 환경부 인증은 현실성 없습니다.
하이랜더도 uss삭제가 됐죠
근데 범퍼에 카메라가 달려서 나오죠
원가절감+테스터 맞습니다
분명 주차시 수많은 김여사를 양산할 듯
한가지 더 추가 하자면 중국Y중에 uss 석제해서 수출 되는 국가는 캐나다와 우리나라 말고는 없음
하이랜(드)
김여사 드립은 그만해요 ㅋ
@@어쩌라고쫌-r2z 호주 뉴질랜드도 없어요.
미국산은 이미 다 삭제이고
하나 이 실험에 고려해야하는게 야간입니다. 폭염에 저 전비가 안나옵니다. 39도 정도에 에어콘 틀고가면 50%까지 더 먹습니다. 구매시 참고하세요
ㅈㄹ하네 뭔50%를 더먹어 ㅋ 히터면 모를까 에어컨은 그렇게까지는 안먹어. 전기차주가
0인데 잘가노 ㅋㅋㅋ
인산철 겨울에 엄청 비효율입니다!! 차라리 그 돈으로 Y 롱레인지 중고를 사세요
- 울트라TV 중에서... -
이런 영상은 500만뷰는 되야지
지금땀나대강안이자아요
역시 충전속도가 픽크를 유지를 못 하는구나 최대점을 찍고 그대로 충전속도가 떨어지기 시작하는군요
그건 모든 테슬라 마찬가지
삼원계도 마찬가지임
그렇지 않은 전기차가 있어요?
테슬라 안타보신듯
당연한거 아님?
배고프면 밥먹어야함 같은 소리 하는 사람들이 많네ㅋㅋㅋ
주행거리 최악이네
내 아이오닉5 풀옵션4륜도 490km가는데
이상하게 생겼어 아이오닉;; 그리고 awd가 490간다는건 개뻥이지 왜 그런 거짓말을 함?
@@후시딘-l6w표기 보고 간다고 선동함
@@후시딘-l6w ua-cam.com/video/UuVmcLKR0Ss/v-deo.html 21년 아이오닉5 롱레인지 awd 20인치휠 에어컨25도auto -> 470km+7%
이거말고도 대충 4륜모델 470~80km가고 5~8%남기는 유튜버 영상 몇개 더 있어요.
참고로 21년이면 배터리 72일때임
휠사이즈 다르게 하고 비교라…
웃기네요.
알면서 통계조작 하는 수준 ㅉㅉ
마데 인 차이나는 안사는게 답. 돈 없는데 테슬라 갖고 싶으면 뭐 사는거고.
아이폰 의문의 1패
중국에서 조립만 하는 아이폰이랑 배터리가 중국산인 거랑은 다르지 않나...?
토르 몰니르 같은걸 한번 지져주면 완충 됐으면 좋겠다
묘묘?
도대체 저런 구형 모델Y 롱레인지를 왜 섭외해서 비교하는지 모르겠네. 의도가 따로있는 것인가? 아니면 테슬라 차량에 대해 잘 몰라서 저런 것인가? 100% 에서 63kW 를 사용했는데 남은 용량이 12% 라면 계산상 베터리 용량이 71.5 kWh 라는 이야기인데, 이 모델은 2021년초 까지만 판매된 구형임. 구형 모델은 총 베터리 용량 75kWh 혹은 78kWh인데 가용 용량이 72kWh 로 알려져있음. 현재 판매되는 모델Y 롱레인지는 베터리 용량 85kWh 이고 가용 용량은 78kWh 로 알려져있음. 지금 판매되는 모델Y LR 기준으로는 78-63=15kW 가 남아있으니, 베터리가 19% 남아있는 것으로 표기 되어야 정상임.
누가 100km항속만 하니 쓸데없는짓 겁나게 하네ㅋㅋ 주인장은 아직도 항속주행거리가 전기차 실전비라고 생각하나봐~~ 그냥 항속 주행거리 테스트로 제목을 바꿔라
차알못 시키가 먼 리뷰를 한다고..