Lo q vale esa suspensión es una locura para lo que salen los materiales para fabricarlas creo q se abusan con lo q pide Colino indiscutible q es para un auto de pista..... Gracias por la explicación un Abrazo
Un día de estos voy a ir por tu taller y ver cómo hacer piezas upgrade para modernizar y dejar más confiable los fititos pero al alcance de los entendidos. Abrazo grande desde Melo
Excelente como siempre Ruben. si habremos escuchado comentarios de Collino... Déjame con mí elástico y con la suspensión original que de por si ya es independiente! Abrazoo
Es verdad... Y las parrillas de suspensión son más largas que los originales, casi medio centímetro, y eso todo regulado para adentro osea que no te deja dejarlo en negativa la conva... Una pij4 nose como toman las medidas ellos pero tendria que venir en el medio cosa que te quede margen para sacarle o darle, pero bueno ojalá vean este vídeo y lean los comentarios saludos viejo!!
otro defecto que le encontre y corregime si me equivoco la parrilla superior tiene esas rotulas que por lo visto si vien tienen para regular como las regulas si al parecer so se puede sacar la barra de sujetar al chasis y como giras para regular?
Me hace acordar a la suspensión delantera del Renault Gordini. Muy parecida. Solo que los espirales y amortiguadores van por dentro de las parrillas. Y, obviamente, iba con cremallera de dirección. Pero tambien tenia sus puntos debiles para la alineación con bujes de eje desfazado. Este sistema creo que es superior en ese aspecto. Saludos y muy buen laburo.
Me recomiendan un fitito en 2024 .claramente si me compro uno se lo llevó a este hombre .la verdad todos los videos me dejaron 😳 xq todo lo q dice lo fundamenta.yo hace años quiero un 600 pasa salir de paseo
No entiendo, un hábil mecánico como ud no puede enroscarse tanto con esto, es un sistema para proyectos especiales o autos de competición donde se requiere una alta modificación, refuerzos y mucho trabajo. Es inútil poner algo así a un 600 estándar de calle , no está diseñado para eso, además la modificación tiene un costo superior al del propio auto. El fitito es lo que es y el que quiere algo mejor, para la calle, tendría que pensar en otro vehículo
Lo q vale esa suspensión es una locura para lo que salen los materiales para fabricarlas creo q se abusan con lo q pide Colino indiscutible q es para un auto de pista..... Gracias por la explicación un Abrazo
Un día de estos voy a ir por tu taller y ver cómo hacer piezas upgrade para modernizar y dejar más confiable los fititos pero al alcance de los entendidos. Abrazo grande desde Melo
Excelente como siempre Ruben. si habremos escuchado comentarios de Collino... Déjame con mí elástico y con la suspensión original que de por si ya es independiente! Abrazoo
Como no se refuerce esta carroceria, esta suspension independiente transmite muchos esfuerzos al chasis y lo castiga mucho.
Es verdad... Y las parrillas de suspensión son más largas que los originales, casi medio centímetro, y eso todo regulado para adentro osea que no te deja dejarlo en negativa la conva... Una pij4 nose como toman las medidas ellos pero tendria que venir en el medio cosa que te quede margen para sacarle o darle, pero bueno ojalá vean este vídeo y lean los comentarios saludos viejo!!
Gracias por el vídeo. Impecable
Con estos amortiguadores es necesario reformar y reforzar el soporte superior del amortiguador roscado. Tal y como eran los autenticos TCR
otro defecto que le encontre y corregime si me equivoco la parrilla superior tiene esas rotulas que por lo visto si vien tienen para regular como las regulas si al parecer so se puede sacar la barra de sujetar al chasis y como giras para regular?
Me hace acordar a la suspensión delantera del Renault Gordini. Muy parecida. Solo que los espirales y amortiguadores van por dentro de las parrillas. Y, obviamente, iba con cremallera de dirección. Pero tambien tenia sus puntos debiles para la alineación con bujes de eje desfazado. Este sistema creo que es superior en ese aspecto. Saludos y muy buen laburo.
🎉🎉❤
Hola , como andas ? Tengo puesto uno de estos en mi fito con motor 1.6 .Lo coloque sin modificar el mismo y lo camino a 180km h y va como fleha
No es malo el producto pero si demasiado sobrevaluados
Hacé un review de suspensión independiente para un 600 de calle
Me recomiendan un fitito en 2024 .claramente si me compro uno se lo llevó a este hombre .la verdad todos los videos me dejaron 😳 xq todo lo q dice lo fundamenta.yo hace años quiero un 600 pasa salir de paseo
Osea , hay que saber alinear este tipo de suspensiones
Hay que buscarle la buena triangulación a esto
La suspensión original delantera del 600 ya es independiente y de un guiado parecido a pesar de la ballesta transversal.
Ya lo dijistes de entrada, es una modificación pensada para un auto de pista no para calle
No entiendo, un hábil mecánico como ud no puede enroscarse tanto con esto, es un sistema para proyectos especiales o autos de competición donde se requiere una alta modificación, refuerzos y mucho trabajo. Es inútil poner algo así a un 600 estándar de calle , no está diseñado para eso, además la modificación tiene un costo superior al del propio auto. El fitito es lo que es y el que quiere algo mejor, para la calle, tendría que pensar en otro vehículo
Ahora sí Collino dice que esto es plug and play, eso es otra cosa, hacele juicio
Inalcanzable