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6月に店頭在庫があって一目惚れで買っちゃいました♪
おめでとうございます！😆🎉個性的で楽しめるバイクですよね
この2021年モデルのX-ADVに乗り始めました、本当に羊の皮を被った驚くべきバイクですね！オフロードでも快適で、DCTの操作性が抜群です。動画を見て改めて、このバイクの多面性と魅力に感心しました。同じバイクに乗っているからこそ、その楽しさがリアルに伝わってきました。素晴らしいインプレッション、ありがとうございました！
オーナーの方にそう言っていただけると嬉しいです、ありがとうございます！☺️本当にこのバイクは「オフロードも行ける大型スクーター」だけでは言い表せない個性と面白さがありました！人気なのも納得です☺️
ハーレーからの乗り換えで買いに行ったら今年の受注は終了してました。各店の在庫限りですね。来年モデル（出るなら）暫定予約しました。
そうなんですね！やはり結構人気があるんですかね、他にはないタイプですし🧐
欧米でもかなり人気ですよね、近い将来日本じゃ大型クルーザーといえばハーレーかホンダのDCTスクーターって感じになりそうですね。
25年モデルでクルコンが装備されて気になったのでレビューを見に来ました。クルコンが付いて変態性が増しましたねぇ。見た目がスクーターという点に忌避感を覚えなければ超万能っぽくて良さそうですね。
最近はクルコン付きのバイクも増えてきましたね☺️XADVにクルコンは確かに魅力的な装備だと思います
シールドは横の丸いところ引っ張ると手動で上下に少し動きます
なるほど、ありがとうございます！
お疲れ様です♪これからますます増える高齢者ライダー。楽だがまだまだイケイケなライダーはアドベンチャー、ネイキッド、クルーザー！しかし全てに楽を、しかしお金あるからパワーは欲しい人にはこれ‼️ですね。ゴールドウィングはちょっと😅な人に❤
本当にまさにそんな感じです！☺️ 実は結構人気があると聞いてましたが、なるほど納得の面白さです
NC750Xと同じエンジンですよね。もし乗ったら他のバイクに乗ろうって気にならなさそうなバイクですね。
試乗会で Eクラッチの次に乗ったので、「ああDCTってダイレクト感に欠けるなぁ」と思ったのですが、次に乗ったのがフォルツァだったので「やはりCVTとは違うな！」と好印象になりました😅鼓動感もあるし、ちょっとライバル不在の面白いバイクです☺️（ちなみにフォルツァをディスっているのではなく、価格や排気量差を考えたら、まあそれはそうだよね、という印象です）
スクーターとクルーザーとツアラーを一つにしたようなバイクという印象です。動物に例えるならイノシシかな。
イノシシ！なるほど、その手がありましたね。。
個人的にはNC750のEクラッチ仕様がいいな
NC750に合いますよね！開発者インタビューによると、DCT搭載車は後回しになりそうですが・・
皮を被っていたのか、、、😢😢😢
安心してください、皮は脱げます！😅
まあ、私もある意味、皮を被ってますけどね
皮を脱いだらワイルドなんでしょうね！😆
@@TheTestDriveChannel 完全防御タイプなんで、脱げない皮なんですけどね。
それは・・・上野に相談ですかね😅
切らないと不味いデスねサイズアップしません
mtバイクだとNC以外は基本的には収納力0からスタート余りトップケースも前提じゃないのでXadvは20L位はバフが掛かっているのはMT車より有利な点ですかね。給油口が確かセンター下だったと思うので30L位のトップケースで多分50L行くはずで一人乗りならパニア無しでもソフトバンクリアシートにでも連結で70L位?は確保出来るだろうから長めの距離を走っても収納的には良さそうですね。NCはバフが有っても給油口がシート下でそこがマイナスですかね。せめて座席前辺で前だけ開けられるとシート下でも悪くないと思うんだけど…新型はオートクルーズ付きらしいので重めのスクーターでマニュアル車よりは市街地は楽+長距離も行けるって狙いの商品なんでしょうね。小型のcvtは良いけど大型のcvtは良いところ潰しているのでDCTの方が多分好きでしょうね乗ったこと無いけど多分w
確かにこのバイクは長距離を走る人が多そうなので大事なポイントですね🧐DCT面白いですよ、CVTより変速感があって、ちょっと中で小人が頑張ってるような楽しさもあります😅
6月に店頭在庫があって一目惚れで買っちゃいました♪
おめでとうございます！😆🎉
個性的で楽しめるバイクですよね
この2021年モデルのX-ADVに乗り始めました、本当に羊の皮を被った驚くべきバイクですね！オフロードでも快適で、DCTの操作性が抜群です。動画を見て改めて、このバイクの多面性と魅力に感心しました。同じバイクに乗っているからこそ、その楽しさがリアルに伝わってきました。素晴らしいインプレッション、ありがとうございました！
オーナーの方にそう言っていただけると嬉しいです、ありがとうございます！☺️
本当にこのバイクは「オフロードも行ける大型スクーター」だけでは言い表せない個性と面白さがありました！人気なのも納得です☺️
ハーレーからの乗り換えで買いに行ったら今年の受注は終了してました。各店の在庫限りですね。来年モデル（出るなら）暫定予約しました。
そうなんですね！やはり結構人気があるんですかね、他にはないタイプですし🧐
欧米でもかなり人気ですよね、近い将来日本じゃ大型クルーザーといえばハーレーかホンダのDCTスクーターって感じになりそうですね。
25年モデルでクルコンが装備されて気になったのでレビューを見に来ました。
クルコンが付いて変態性が増しましたねぇ。
見た目がスクーターという点に忌避感を覚えなければ超万能っぽくて良さそうですね。
最近はクルコン付きのバイクも増えてきましたね☺️
XADVにクルコンは確かに魅力的な装備だと思います
シールドは横の丸いところ引っ張ると手動で上下に少し動きます
なるほど、ありがとうございます！
お疲れ様です♪
これからますます増える高齢者ライダー。
楽だがまだまだイケイケなライダーはアドベンチャー、ネイキッド、クルーザー！
しかし全てに楽を、しかしお金あるからパワーは欲しい人にはこれ‼️ですね。ゴールドウィングはちょっと😅な人に❤
本当にまさにそんな感じです！☺️ 実は結構人気があると聞いてましたが、なるほど納得の面白さです
NC750Xと同じエンジンですよね。もし乗ったら他のバイクに乗ろうって気にならなさそうなバイクですね。
試乗会で Eクラッチの次に乗ったので、「ああDCTってダイレクト感に欠けるなぁ」
と思ったのですが、次に乗ったのがフォルツァだったので
「やはりCVTとは違うな！」
と好印象になりました😅
鼓動感もあるし、ちょっとライバル不在の面白いバイクです☺️
（ちなみにフォルツァをディスっているのではなく、価格や排気量差を考えたら、まあそれはそうだよね、という印象です）
スクーターとクルーザーとツアラーを一つにしたようなバイクという印象です。
動物に例えるならイノシシかな。
イノシシ！なるほど、その手がありましたね。。
個人的にはNC750のEクラッチ仕様がいいな
NC750に合いますよね！開発者インタビューによると、DCT搭載車は後回しになりそうですが・・
皮を被っていたのか、、、😢😢😢
安心してください、皮は脱げます！😅
まあ、私もある意味、皮を被ってますけどね
皮を脱いだらワイルドなんでしょうね！😆
@@TheTestDriveChannel 完全防御タイプなんで、脱げない皮なんですけどね。
それは・・・上野に相談ですかね😅
切らないと不味いデスね
サイズアップしません
mtバイクだとNC以外は基本的には収納力0からスタート余りトップケースも前提じゃないのでXadvは20L位はバフが掛かっているのはMT車より有利な点ですかね。
給油口が確かセンター下だったと思うので30L位のトップケースで多分50L行くはずで一人乗りならパニア無しでもソフトバンクリアシートにでも連結で70L位?は確保出来るだろうから長めの距離を走っても収納的には良さそうですね。
NCはバフが有っても給油口がシート下でそこがマイナスですかね。
せめて座席前辺で前だけ開けられるとシート下でも悪くないと思うんだけど…
新型はオートクルーズ付きらしいので重めのスクーターでマニュアル車よりは市街地は楽+長距離も行けるって狙いの商品なんでしょうね。
小型のcvtは良いけど大型のcvtは良いところ潰しているのでDCTの方が多分好きでしょうね乗ったこと無いけど多分w
確かにこのバイクは長距離を走る人が多そうなので大事なポイントですね🧐
DCT面白いですよ、CVTより変速感があって、ちょっと中で小人が頑張ってるような楽しさもあります😅