Absolut geiles Gerät, was ich am Nürburgring 2022 selber anhören durfte ;-) Fahre selber auch einen 330i aber der ist bei weitem noch nicht so weit wie deiner! Kann mir aber vorstellen, dass es irgendwann auch mal in die Richtung Kompressor geht. Weiter so!
Dein 330i läuft super (Beschleunigung + Kurvengeschwindigkeiten). Was mich mal interessieren würde, was wurde an diesem E46 denn verändert, dass er thermisch auf der Rennstrecke keine Probleme bekommt? Vielen Dank. Fahre selber einen getunten und etwas gewichtsreduzierten BMW 330D (E46). Modifikationen bisher (bin aber noch nicht fertig): - 76 kg weniger Gewicht (Rückbank samt Dämmung darunter + Wagenheber + Bordwerkzeug + Ersatzrad raus & LiteBlox-Autobatterie & Tankverschlussdeckel + Pollenfilterabdeckung aus Vollcarbon & leichte OZ-Racing-Felgen in 17 Zoll + Titan-Radschrauben) - Turbolader mit modifiziertem Verdichterrad + Lager - Wagner LLK - Ansaugung modifiziert - Software auf dem Prüfstand angepasst - Frontschürze unter dem Kennzeichen zur besseren Kaltluftanströmung ausgesägt - EBC-Bremsscheiben + Pads + Stahlflexbremsleitungen - verstärkte Koppelstangen - Domlager vorne und hinten mit Platten verstärkt - Michelin Sport Pilot Cup 2 Reifen - Motul MoCool-Kühlwasserzusatz - Diesel Aral Ultimate Diesel + Liqui Moly Speed Tec
Glaube Diesel und Benziner kann man da schwer vergleichen, aber ich habe bei mir einen relativ großen ölkühler verbaut. Ansonsten ist am Kühlsystem alles noch ziemlich original
@@RacingBernd Danke für deine Antwort. Ein größerer Ölkühler könnte da eventuell auch das Zauberwort für mich sein. Ich habe meinen 330D (E46) damals von meinem Vater geschenkt bekommen. Er war der Erstbesitzer und ich bin nun erst der zweite Besitzer von dem E46. Daher stand bei mir gar nicht die Wahl zur Option, ob Benziner oder Diesel. Auto ist aber unfallfrei + schon immer ein Garagenwagen. Und nun modifiziere ich diesen 330D (E46) so gut es geht. Möchte so eine Art Clubsport Version haben. Auf der Rennstrecke fahre ich selber nicht. Deine Videos sind top. Ich wünsche dir Allzeit gute und sichere Fahrt
@@agdwhite5421 No i would rather go for bigger threads in the Block. And maybe a slightly thicker cutring gasket. But no decompression plate. Stock parts hold up fine with 450whp or even more, we will see
@@RacingBernd Thats nice! I am looking for 300whp on my 328ci with a rotrex c30-94. I guess theres no need to open the engine at this power. (I am considering also the c30-84, but i would like to go up to 350whp in the future and i dont really now of the 84 will be capable of that..
@@agdwhite5421 Go for a C38, dont bother with the small C30 series on a bigger 6 Cylinder Engine. With a C38-81 and a bigger pulley(around ~95mm) and a Vertical Flow Intercooler you will get around 340 engine HP. From that you can Upgrade up to 80mm pulleys which then gives you around ~450whp.
Hallo Bernd, ich würde gerne mal wissen was Dein E46 330i Kompressor so ungefähr an Leistung und Drehmoment hat. Und, wenn ich schon so neugierig sein darf: Woher hast Du das Kit für den Wagen? GP-Power oder Infinitas? Auf jeden Fall hat Dein Wagen reichlich Dampf, so wie der Koffer marschiert 🥴😉 Viele Grüße aus dem M-Forum 😉, Philipp 👋
Ein tolles Auto mit Emotionen. Hast du einen Ladeluftkühler verbaut? Wie warm wird die Ansaugluft?
Absolut geiles Gerät, was ich am Nürburgring 2022 selber anhören durfte ;-) Fahre selber auch einen 330i aber der ist bei weitem noch nicht so weit wie deiner! Kann mir aber vorstellen, dass es irgendwann auch mal in die Richtung Kompressor geht. Weiter so!
Dein 330i läuft super (Beschleunigung + Kurvengeschwindigkeiten). Was mich mal interessieren würde, was wurde an diesem E46 denn verändert, dass er thermisch auf der Rennstrecke keine Probleme bekommt? Vielen Dank.
Fahre selber einen getunten und etwas gewichtsreduzierten BMW 330D (E46).
Modifikationen bisher (bin aber noch nicht fertig):
- 76 kg weniger Gewicht (Rückbank samt Dämmung darunter + Wagenheber + Bordwerkzeug + Ersatzrad raus & LiteBlox-Autobatterie & Tankverschlussdeckel + Pollenfilterabdeckung aus Vollcarbon & leichte OZ-Racing-Felgen in 17 Zoll + Titan-Radschrauben)
- Turbolader mit modifiziertem Verdichterrad + Lager
- Wagner LLK
- Ansaugung modifiziert
- Software auf dem Prüfstand angepasst
- Frontschürze unter dem Kennzeichen zur besseren Kaltluftanströmung ausgesägt
- EBC-Bremsscheiben + Pads + Stahlflexbremsleitungen
- verstärkte Koppelstangen
- Domlager vorne und hinten mit Platten verstärkt
- Michelin Sport Pilot Cup 2 Reifen
- Motul MoCool-Kühlwasserzusatz
- Diesel Aral Ultimate Diesel + Liqui Moly Speed Tec
Glaube Diesel und Benziner kann man da schwer vergleichen, aber ich habe bei mir einen relativ großen ölkühler verbaut. Ansonsten ist am Kühlsystem alles noch ziemlich original
@@RacingBernd Danke für deine Antwort. Ein größerer Ölkühler könnte da eventuell auch das Zauberwort für mich sein. Ich habe meinen 330D (E46) damals von meinem Vater geschenkt bekommen. Er war der Erstbesitzer und ich bin nun erst der zweite Besitzer von dem E46. Daher stand bei mir gar nicht die Wahl zur Option, ob Benziner oder Diesel. Auto ist aber unfallfrei + schon immer ein Garagenwagen. Und nun modifiziere ich diesen 330D (E46) so gut es geht. Möchte so eine Art Clubsport Version haben. Auf der Rennstrecke fahre ich selber nicht.
Deine Videos sind top. Ich wünsche dir Allzeit gute und sichere Fahrt
What a car!!! Is it on stock compression?
Yes
@@RacingBernd How is it going? You consider to put studs and decompression hg?
@@agdwhite5421 No i would rather go for bigger threads in the Block. And maybe a slightly thicker cutring gasket. But no decompression plate. Stock parts hold up fine with 450whp or even more, we will see
@@RacingBernd Thats nice! I am looking for 300whp on my 328ci with a rotrex c30-94. I guess theres no need to open the engine at this power. (I am considering also the c30-84, but i would like to go up to 350whp in the future and i dont really now of the 84 will be capable of that..
@@agdwhite5421 Go for a C38, dont bother with the small C30 series on a bigger 6 Cylinder Engine. With a C38-81 and a bigger pulley(around ~95mm) and a Vertical Flow Intercooler you will get around 340 engine HP. From that you can Upgrade up to 80mm pulleys which then gives you around ~450whp.
Hallo Bernd, ich würde gerne mal wissen was Dein E46 330i Kompressor so ungefähr an Leistung und Drehmoment hat.
Und, wenn ich schon so neugierig sein darf: Woher hast Du das Kit für den Wagen? GP-Power oder Infinitas?
Auf jeden Fall hat Dein Wagen reichlich Dampf, so wie der Koffer marschiert 🥴😉
Viele Grüße aus dem M-Forum 😉,
Philipp 👋
452ps und 466nm auf einem Radnabenprüfstand. Das "Kit" ist selbst zusammen gebaut
Hallo Bernd,
mich würde mal interessieren, ob es sich bei dem Fahrzeug um einen Citroën, Pardon, Zitrön handelt.
Vielen Dank im Voraus!
Sehe ich ähnlich my Lord