ada alternatif juga mas kalau sudah sampai tahap a,b,c. karena biasanya dikapal tidak memiliki norris table jadi mungkin bisa dijadikan reference buat teman teman pelau dengan menggunakan rumus A = tan lintang : tan LHA, B = tan Dec : sin LHA, dan untuk T= 1/(c X cos lat ) kemudian shift tan-1 T, maka akan diperoleh true bearing. aturan penamaan sama dengan yang dijelaskan diatas.
Saya masih ingat ini pernah di ajarkan di semester 2 oleh Capt.suryo guritno sembari mengingat kembali pelajaran yang telah lalu terimakasih telah berbagi ilmu disini bang 🙏
Mantaap.. Trimkasih bnyak atas ilmu pngetahuan yg ditayangkan. Krn ini sngt penting bagi kami yg merangkak dri bawah/ Rating. Semga di catat sbgai amal ibadah olh Allah SWT. Kebarkhan Rizqi. Aamiiin.. 🙏🙏
mohon ijin bertanya capt... untuk bagian perhitungan deviasi, itu kan variasi dan sembir tidak senama , lalu hasil deviasi yg di peroleh itu menunjukan arah west.. untuk bagian ini bagaiman penjelasannya capt terimakasih
Capt, ajari aku capt cara interpolasi capt, atau bikin tutorial cara bagaimana interpolasi, aku udh selesai tahapan lha dan decl tinggal masuk ke nories table
Maaf ken terima kasih banyak videonya sangat bermanfaat buat saya. Mau bertanya maksudnya interpolasi itu apa yah ken? Terima kasih salam dari sesama pelaut Indonesia di kapal Korea dan sesama SK Shipping 😁
Bang semisal kasus. LHA nilai 66 apa di biarin aja. Atau nilai LHA 280. Apa juga di biarin aja. Ga perlu di kurang atau di tambah gtu bang. Saya masih bingung nentukan nilai LHA/P
Maaf sya coba menjawab pertanyaan nya Jika LHA nya kurang dr 180°maka P nya = LHA tsb dengan penamaan P adalah West, dan jika LHA nya lebih dr 360°, maka P nya = 360-LHA nya Misalkan LHA = 66°, maka P = 66° West Dan misalkan LHA = 260°, maka P = 360°-260°=100° East Ada cara lain untuk menentukan penamaan P ( ini berdasarkan pengalaman pribadi saya, boleh diikuti dan boleh gak ) yakni jika pada saat kita membaring benda angkasa berada pada baringan antara 0°-180° ( sektor Timur/ East ) maka P nya East/ Timur dan jika baringan nya antara 180°-360° ( sektor Barat/ West) maka P nya West/ Barat Demikian semoga membantu. Jika ada koreksi atau pertanyaan mohon dikomentari Terimakasih 😊🙏
maaf ni mas.. cuma mau tanya, dari itung itungan tabel pelayaran kapal dan pengalaman, dgn ilmu tersebut apakah mas bisa pastikan bumi berbentuk globe??
Mau nanya Second Aviorish, dimana kita bisa mengetahui Waktu pada posisi kapal kita plus berapa dari GMT ? Misal kita mengukur kompas error di Jakarta berarti plus 9 dari GMT misalnya.
Apa boleh kita dapat nilai compass error hanya dengan menggunakan rumus D(deviasi) = Sembir - Variasi?? Tanpa harus menggunakan Objek matahri? Mhon penjelasannya capt.!!
@@aviorish , sbenarnya yang di namakan kompas error itu yang mana sih capt? Deviasi? Atau? Selama ini Sya mengira Deviasi itu lah yang d maksud Kompass error.! Mohon pencerahanya capt,.!! Sya gk bisa bedakan Deviasi dngn Compass error
Mohon izin menjawab yah Orthodrom ada lah berlayar dgn great circle/ lingkaran besar. Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn bantuan peta gnomonic. Sedangkan loxodrom adalah berlayar dgn garis lurus atau rumbline Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn langsung ke peta merkator. Krn metode ini adalah yg biasa dilakukan. Semoga bisa membantu Dan jika ada koreksi atau pertanyaan mohon dikomentari Terimakasih 🙏🙏🙏😊
Mohon izin menjawab yah Orthodrom ada lah berlayar dgn great circle/ lingkaran besar. Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn bantuan peta gnomonic. Sedangkan loxodrom adalah berlayar dgn garis lurus atau rumbline Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn langsung ke peta merkator. Krn metode ini adalah yg biasa dilakukan. Semoga bisa membantu Dan jika ada koreksi atau pertanyaan mohon dikomentari Terimakasih 🙏🙏🙏😊
pg komandan, jika nilai LHA kurang dari 360 apakah nilai tersebut tetap atau ditambah lg dgn nilai 90/180.. kemudian jika nilai AZIMUTX E 80.5 S apaka nilai ini harus di tambah 90..?? tks banyak komandan sd byk berbagi smoga jd berkat u kita smua.
AVIORISH ANCORA VIVO oh bgtu ya pak.. dri dulu saya penasaran bgt dgn perhitungan gmt duga ini pak.. krn ad prhitungan yg pakai ppw dan duduk.. dan ad juga secara langsung spt bpk buat... akhirny saya mngerti... trima ksh bnyak ilmu nya pak.. sehat selalu...
Dalam penjelasan di atas maksudnya gimana tuh capt. Azimut di dapt S80.5W di tambah 180. Di ukur dari utara. Apakah stiap azimut harus di tambah 180 di ukur dari utara?? Dalam kasus seandainya azimut S 70.0 E apa harus di tamabh 180 jg atau bagai mana ? Mohon penjelasanya
@@aviorish capt declinasi itu harus selalu di + DENGAN DECOR..? ATAU DI - KURANG. DAN KLO BISA DI KURANG CARA CARI TAU DECLINASI HARUS DI TAMABH DAN DI KURANG BAGAI MANA CAPT?
MrCompr Selalu ditambah....TAPI nilai d Corr nya bisa - atau + . Jika nilai Declinasi di halaman harian makin ke bawah makin kecil maka dCorr nilainya negatif.
Ass.. malam capt mau tanya, untuk untuk gyro error -0,3 bisa menjadi w dan hasilnya positif gmna penjelasannya? Dan yg trakhir magnetik error 0,9 W di kurangi variasi 0,7 E hasilnya 1,6 W. Itukan tidak senama, knp ko hasilnya d jumlah bukan d kurangi? Trimakasih capt sblmnya
Bang, ijin bertanya, di penulisan record compass error di compass error book terdapat kolom heel, pertanyaannya nilai heelnya didapat dari mana terima kasih
ada alternatif juga mas kalau sudah sampai tahap a,b,c. karena biasanya dikapal tidak memiliki norris table jadi mungkin bisa dijadikan reference buat teman teman pelau dengan menggunakan rumus A = tan lintang : tan LHA, B = tan Dec : sin LHA, dan untuk T= 1/(c X cos lat ) kemudian shift tan-1 T, maka akan diperoleh true bearing. aturan penamaan sama dengan yang dijelaskan diatas.
Mantap👍👍. Noris dasarnya formula ini
Tabel Haverkamp yg biasa dipakai kapal-kapal +62 alias Daftar Ilmu Pelayaran...
Saya masih ingat ini pernah di ajarkan di semester 2 oleh Capt.suryo guritno sembari mengingat kembali pelajaran yang telah lalu terimakasih telah berbagi ilmu disini bang 🙏
@@aviorish Capt Suryo sudah di canada capt :'(
dulu masa cadet Dapet perwira seperti ini mungkin bakal banyak sekali ilmu yg sy dapat 😊
Video lama namun masih bermanfaat . Amal jariyah yang sesungguhnya . Terima kasih 🙏
Terimakasih banyak capt atas penjelasannya, sangat rinci & mudah dipahami 🙏🏻
Sangat bermanfaat. Bisa praktek langsung. 👍
Di tunggu video berikutnya. Salam Pelaut
Mantap capt
Dosen ku juga bisa mengajar seperti ini, ini materi ant 1
Tks sangat mantap..
Biasa kami kalau pesawat ada juga capt, Compass Error namanya 🙏🏻
Mantaap.. Trimkasih bnyak atas ilmu pngetahuan yg ditayangkan. Krn ini sngt penting bagi kami yg merangkak dri bawah/ Rating. Semga di catat sbgai amal ibadah olh Allah SWT. Kebarkhan Rizqi. Aamiiin.. 🙏🙏
Maaf ndan, ijin bertanya itu angka tabel A ,B, kan 4 kolom angka nah trus di interpolasi. Maksdnya interpolasi ini apa ya ndan?🙏 Terimakasih
Best Marine youtube channel, thanks second mate!
Ure welcome
mantap capt.. insya Allah berkah
mohon ijin bertanya capt...
untuk bagian perhitungan deviasi, itu kan variasi dan sembir tidak senama , lalu hasil deviasi yg di peroleh itu menunjukan arah west.. untuk bagian ini bagaiman penjelasannya capt
terimakasih
Terimakasih ilmunya gan
JANGAN LELAH BERBAGI
"BERBAGI ITU INDAH"
Ilmu banget
Semoga jadi bekal
Ilmu jariyah, saya baru nonton skrg tapi kerasa bgt berguna nya ini ilmu.. Thanks kang
Capt, ajari aku capt cara interpolasi capt, atau bikin tutorial cara bagaimana interpolasi, aku udh selesai tahapan lha dan decl tinggal masuk ke nories table
Izin bertanya
Bagaimana cara menginterpolasi di menit 18:00 capt
Tq capt.
Maaf ken terima kasih banyak videonya sangat bermanfaat buat saya. Mau bertanya maksudnya interpolasi itu apa yah ken? Terima kasih salam dari sesama pelaut Indonesia di kapal Korea dan sesama SK Shipping 😁
AVIORISH
Berarti kalau mengacu di table A dengan interpolasi. Itu bisa di dapat 0,14 gmn ya ken?😅
Ajari aku donk yg bisa bulan February aku UAS
Bang semisal kasus. LHA nilai 66 apa di biarin aja.
Atau nilai LHA 280. Apa juga di biarin aja.
Ga perlu di kurang atau di tambah gtu bang.
Saya masih bingung nentukan nilai LHA/P
Klo LHA yg penting tdk lebih dri 360. Kalo P hrs kurang dri 180.
LHA diukur selalu k arah barat. Kalo P diukur ke arah sudut terkecil
@@aviorish 51.55 itu P apa LHA bang
Cba disimak lg. Sy ud agk lp detail ankanya
@@aviorish ga di jelasin sama abang. Langsung sampean konvert jdi nilai sgtu😂 makanya langsung nge-lag kepala saya
Maaf sya coba menjawab pertanyaan nya
Jika LHA nya kurang dr 180°maka P nya = LHA tsb dengan penamaan P adalah West, dan jika LHA nya lebih dr 360°, maka P nya = 360-LHA nya
Misalkan LHA = 66°, maka P = 66° West
Dan misalkan LHA = 260°, maka P = 360°-260°=100° East
Ada cara lain untuk menentukan penamaan P ( ini berdasarkan pengalaman pribadi saya, boleh diikuti dan boleh gak ) yakni jika pada saat kita membaring benda angkasa berada pada baringan antara 0°-180° ( sektor Timur/ East ) maka P nya East/ Timur dan jika baringan nya antara 180°-360° ( sektor Barat/ West) maka P nya West/ Barat
Demikian semoga membantu.
Jika ada koreksi atau pertanyaan mohon dikomentari
Terimakasih 😊🙏
Alhamdulillah penjelasan nya mudah dimengerti 🙏
2nd, saya Request penjelasan baringan 4 surat
Kalau bintang bagaimana 🙏🏻
maaf ni mas.. cuma mau tanya, dari itung itungan tabel pelayaran kapal dan pengalaman, dgn ilmu tersebut apakah mas bisa pastikan bumi berbentuk globe??
FCH Faisal
Bumi globe bisa diamati langsung.
Mohon dikoreksi ndan mag.error 0.9W-0.7E=1,6W. Bukankah harusnya -0,2. Mohon dijelaskan ndan saya kurang paham 🙏
simpelnya W = - (MINUS) E = + , Perhitunganya jadi gini 0.9(-) - 0.7(+) = -0.9 - 0.7 = - 1.6 = 1.6
1.6 W
Luar biasa salut Capt Makasih
Mau nanya Second Aviorish, dimana kita bisa mengetahui Waktu pada posisi kapal kita plus berapa dari GMT ?
Misal kita mengukur kompas error di Jakarta berarti plus 9 dari GMT misalnya.
Cari di NP282, di bagian belakang ada
@@aviorishOke Terimakasih.
Apa boleh kita dapat nilai compass error hanya dengan menggunakan rumus D(deviasi) = Sembir - Variasi?? Tanpa harus menggunakan Objek matahri? Mhon penjelasannya capt.!!
@@aviorish , sembir di dapat dari Baringan Sejati kapal di kurangi dengan Baringan pedoman kapal ( Bs- Bp = S) atau S= V+D
@@aviorish , sbenarnya yang di namakan kompas error itu yang mana sih capt? Deviasi? Atau? Selama ini Sya mengira Deviasi itu lah yang d maksud Kompass error.! Mohon pencerahanya capt,.!! Sya gk bisa bedakan Deviasi dngn Compass error
@@aviorish , iya capt sudah mngerti,.!! Pantas di log book cma ad kata VAR + DEV, hehe😆😉 maksih bnyak capt..!!
Kalau tidak salah selain memakai norris bisa pakai sight reduct table ya?
AVIORISH
Ijin ken usul bikin video yg menggunakan sight reduct 😄
good inform
Terimakasih mas sangat bermanfaat semoga sehat selalu sampean
@@aviorish mungkin next konten bisa tentang drill mas ...
siap terimakasih capt
mohon ijin pak . request perbedaan voyage planning dengan menggunakan ortodrom dan loksodrom.
Mohon izin menjawab yah
Orthodrom ada lah berlayar dgn great circle/ lingkaran besar. Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn bantuan peta gnomonic.
Sedangkan loxodrom adalah berlayar dgn garis lurus atau rumbline
Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn langsung ke peta merkator. Krn metode ini adalah yg biasa dilakukan.
Semoga bisa membantu
Dan jika ada koreksi atau pertanyaan mohon dikomentari
Terimakasih 🙏🙏🙏😊
Mohon izin menjawab yah
Orthodrom ada lah berlayar dgn great circle/ lingkaran besar. Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn bantuan peta gnomonic.
Sedangkan loxodrom adalah berlayar dgn garis lurus atau rumbline
Dan untuk penentuan track dan waypoint nya bisa dgn langsung ke peta merkator. Krn metode ini adalah yg biasa dilakukan.
Semoga bisa membantu
Dan jika ada koreksi atau pertanyaan mohon dikomentari
Terimakasih 🙏🙏🙏😊
Mau tanya pak, kalo nilai LHA di bawah 360 . di kurangi 360 juga atau tidak? Trmksh
Bagaimanacara meinterpolasikan menit 18.00 ?
pg komandan, jika nilai LHA kurang dari 360 apakah nilai tersebut tetap atau ditambah lg dgn nilai 90/180..
kemudian jika nilai AZIMUTX E 80.5 S apaka nilai ini harus di tambah 90..??
tks banyak komandan sd byk berbagi smoga jd berkat u kita smua.
Kalo LHA kurang dari 360 seadanya saja. Azimuth S 80.5 E artinya 180-80.5
ok tks komandan....🙏🙏
maf pak mau nnya...
utk ppw dan duduknya ga dipakai lagi yah???
Karena GMT nya sudah lgs dri GPS, jd tdk perlu lg
AVIORISH ANCORA VIVO oh bgtu ya pak.. dri dulu saya penasaran bgt dgn perhitungan gmt duga ini pak.. krn ad prhitungan yg pakai ppw dan duduk.. dan ad juga secara langsung spt bpk buat...
akhirny saya mngerti... trima ksh bnyak ilmu nya pak.. sehat selalu...
variasi 0.7 derajay dapat darimna ? apa kah dari hasil 56 menit yang di rubah ke derajat atau gmna ?
ok siap . makasih pak
Dalam penjelasan di atas maksudnya gimana tuh capt. Azimut di dapt S80.5W di tambah 180. Di ukur dari utara.
Apakah stiap azimut harus di tambah 180 di ukur dari utara??
Dalam kasus seandainya azimut
S 70.0 E apa harus di tamabh 180 jg atau bagai mana ?
Mohon penjelasanya
MrCompe
Supaya mudah, pahami aja misal S 80 W artinya 80 derajat dari S ke W dari selatan ke arah barat
@@aviorish capt declinasi itu harus selalu di + DENGAN DECOR..? ATAU DI - KURANG. DAN KLO BISA DI KURANG CARA CARI TAU DECLINASI HARUS DI TAMABH DAN DI KURANG BAGAI MANA CAPT?
MrCompr
Selalu ditambah....TAPI nilai d Corr nya bisa - atau + . Jika nilai Declinasi di halaman harian makin ke bawah makin kecil maka dCorr nilainya negatif.
Oh jadi di tambh ya capt. Soalnya saya liat di chanel lain dia bilang di kurang makanya saya bingng.
MrCompe
Iya ditambah DCorr. Cuman DCorr nya bisa bertanda + atau -
Ass.. malam capt mau tanya, untuk untuk gyro error -0,3 bisa menjadi w dan hasilnya positif gmna penjelasannya? Dan yg trakhir magnetik error 0,9 W di kurangi variasi 0,7 E hasilnya 1,6 W. Itukan tidak senama, knp ko hasilnya d jumlah bukan d kurangi? Trimakasih capt sblmnya
Info Viral
*Itu sudah menjadi aksioma. Jika negatif atinya W, jika positif berarti E
*
0.9 w - 0.7 E = 1.6 w
bisa ditulis begini
-0.9 - 0.7 = - 1.6
Jd untuk 0,9 w d kurang 0,7 E juga krn aksioma ya capt? Maaf jika salah🙏🙏
Iya, 0.9 w artinya -0.9
0.7 E artinya 0.7
Jd untuk penghitungan nya -0,9 - 0,7 = -1,6. Jd untuk sementara arah E/W d hilangkan dahulu, dan krn hasil akhir -1,6. Maka jadi 1,6 W ya capt?
Iya betul
Bang, ijin bertanya, di penulisan record compass error di compass error book terdapat kolom heel, pertanyaannya nilai heelnya didapat dari mana terima kasih
Heel yg dimaksud adalah kemiringan kapal pada saat itu. Jika kapal tegak, maka heel nya 0.
Itu yang sya tau yah 🙏