Еще из наблюдений: меньше шаг- легче взлет, но меньше максимальная скорость; больше шаг- сложнее взлет (не тянет в статике), но больше скорость. на этом же крыле тестировали на экономичность пропы, как ни странно самым экономичным вышел самый легкий)) если память не изменяет geprc 5040 А вообще со скоростью дело такое, тут от профиля зависит многое, некоторые как в стену упираются по достижению определенной скорости. На одной и той же вмг на этом самолете скорость была 120, на бальзовой планке схожей плащали и веса с профилем семейства pw скорость была уже 170-180. Если для этого крыла упор в 150 был, когда меняешь вмг и ток растет сильно, а скорость не особо, то для той планки этот предел был в районе 220
Про реактивный момент, существует такое понятие как выкос двигателя. До появления различных полетников, все моделисты делали выкос двигателя. С приходом автопилотов, это как то все позабылось, так как автопилот это компенсирует.
Делают. это больше для компенсации по Яву надо, а по ролу в итоге почти нет компенсации. Так что с крылом с задним мотором считай не работает при несоблюдении размера пропа и его реактивного момента к площади крыла и элевонов. На тире без всяких выкосов, со стоковым и тем что я поставил вмг, проблем нет до 100км.ч и эффект реактивного момента слабо ощутимый. Это если не даваться прям в детали. Которые тут 99% новичкам не понятны будут и неинтересны.
@@SetUP1 всё влияет и всё работает. Это я тебе говорю как авиамоделист, который с нуля разработал, построил и научил летает больше 10ка р/у моделей классической и ЛК схем. Уже даже страшно сказать, начавший строить и разрабатывать авиамодели 30 лет назад, еще со свободнолетающих и резиномоторных.😱
С реактивным моментом изначально боролись выкосом, с появлением миксов их стали активно задействовать. Пока не появились полётники... С полётниками и про выкос, и про миксы позабыли....
@@SetUP1 Ну, если углов рулей не хватает значит ошибка во всём и в геометрии и в ВМГ, и в решаемой задаче. На скоростные модели никогда не ставили большие винты, всегда маленькие. Это ещё с корд повелось. Меньше диаметр, меньше лопастей. Кто хочет быстро летать от этого и должен плясать. ;-)
@@TimanMen ну так видос про это и есть, что каждый аппарат задуман на определенные задачи и скорости. и просто так заменить на мощный мотор и большой проп не прокатит. Это прям в самом начале видео было сказано. Ну и дальше на примере данного крыла показано.
@@SetUP1 потому что винты не правильные стоят, они у вас воздух месят, а не тягу создают. При чём это видно даже по записям из этого ролика, где у вас скорость в районе 150 км/ч и токи потребления бешеные 30 Ампер, и это на скорости, когда винты разгружаются и нагрузка на мотор должна заметно снижаться по сравнению с испытаниями на земле, в статике.
@@TimanMen да это же квадрокоптерщики, они не понимают в аэродинамике и как винты подбирать под моторы. Ставят статичные винты от квадриков, и хотят гонять как реактивные. Ты глянь только на 30 ампер на таком мелком крыле, если там батарея 11 вольт (мне в ролике не видно, да и врятли больше), это же 330 Ватт мощи, в полёте, на скорости! Ну явно винт не тянет, а больше воздух месит вокруг себя.
Я использую твердый силикон. На мотормаунт. Заодно и амортизация. Выставляю выкос и заливаю в щель силикон. Пока не застынет жду и потом подтягиваю винты.
@@kotnapromke Тоже игрался подобным. Правда тогда использовал эпоксид и разделитель. Двигатель мазал разделителем и на гроверах выставлял выкос, потом заполнял зазоры. Сейчас просто стараюсь 2х моторнки строить. Из + надежность и клево делать плоские повороты двигателями.
@@denisbender911 Да, я тоже ушел от талонов к двухмоторникам. Сейчас клоудс. Взлетная масса до 6кг. Размах 1.8 Не надо бояться пропа. Взлет вообще без катапульты и метаний. Можно носом в небо держать и в акро взлететь с рук как коптер, столько тяги.
реактивный момент, это когда при запуске нет начальной скорости для обдува крыла и элевонов. а если очень сильно куинуть, либо с резины стртовать, то и не будет реативного момента. Большие скорости неразвивал, но на 120-130кмч тоже ниче не клонит. иожет быть выше 150--200кмч это как то проявляется хз.
Есть еще мысль, что на больших скоростях для компенсации реактивно момента может просто мощности сервушек не хватать, или рули пенные играют, поэтому и приходится большие углы стика давать. Но это уже чуть иная тема...
на некоторых аппаратах, не предназначенный быстро лететь, бывает и такое. можно усилить подручными материалами, или как товарищ сделал, заместо элеронов канцелярские линейки приделал. жестко и эффективно и не гнутся. Но чаще не хватает всё же площади элевонов.
Здравствуйте,если не ошибаюсь,у вас же был самолёт Hee Wing T1 рейнджер?А у него в стоковом варианте винты вращаются в разные стороны или в одну(т.е. нужно ли дозаказывать зеркальные пропы,чтобы винты вращались в противоположных направлениях)?Планирую заказать такой самолёт и проапгрейдить его до VTOL.
Братан, сними пожалуйста видео по видеосистемам, как переходить с аналога на цифру, какие очки что поддерживают! Какие-то dji очки ведь не поддерживают даже модуль O3 !? С кем совместимы камеры и передатчики волкснэйл, полар там не полар! Рубль или доллар :) А то есть куча видео про выбор цифры и аналога, но что с чем можно есть не особо находится :) Можно ли на очки аналог какой-то с hdmi прицепить нашлëпку какую-то цифровую и будут ли эти очки видеть O3 юнит и т. д. и в обратном порядке?! Можно такое замутить или это уже все есть? :)
@@vsehorosho1311 может не моё, т.к. не хочу купить то, что банальное не подходит одно к другому... Вдруг подвернутся БУ очки DJI, а они для O3 старые или больше кроме DJI ни с чем не смогут работать. Это настолько не моё, что просто времени нет пересматривать горы видео на данную тему. Сам раму проектировал (не качал с thingverse), печатал, сам всё докупал, собирал и запускал. Просто с цифрой проблема в том, что она дорогая и купить то, что не будет работать с другим цифровым оборудованием - накладно, при том, что китайцы в али пишут всякую хрень, например на аналоговых камерах пишут 5MP HD, а на цифре тоже хрен пойми что пишут. Я же и написал - направьте, если есть ссылки, или скажите что нет, и делать видео не стоит того. Просто лето короткое на севере и погожих деньков мало, нужно всё бегом бегом - изучать зимой буду :) Тут или комары грызут или дожди льют!
@@vsehorosho1311 А Вас, сэр, "усёхорошо", не спрашивают о том, что моё - что не моё. Он же конкретно задал вопрос. И если вы знаете - подскажите. А если вам трудно - ничего переживём. Кто-нибудь другой подскажет. А то, по сути, получается, что вы его послали. Типа - мальчик, ты ещё маленький и тупенький. Иди отсюда. Здесь взрослые дяди разговаривают.
подскажи пжлст, на volantex 2207 под 3s батарею регуль скайволкер 50А норм ? или перебор (для феникса 2000) *нигде не нашел конкретно под этот 2207 потребление
Выкос оси 3- 7 градусов против реактивного момента и проблемы нет , обычно пару шайб под мотораму и усё , но работает с тянуйщим пропом , с толкающим не имел опыта .
Ребята нужна помощь! На дроне при переключении режима полета акро-ангел или в режиме спасения отключаются моторы и включаются через секунду или две дрон на elrs 2.4 приемник прошивка 3.3.0 пульт 3.3.0. Потери сигнала не происходит, батарейки новые, на двух дронах такая фигня. Куд копать?
Тяга это не равно скорость. Скорсть это шаг, винта при мнимальном диаметре. А тяга это диаметр при минимальом шаге. Допусттм у нас есть силовая установка которая максимум эффективной тяги выдаëт с винтом 9×5" на стенде который стоит на месте без движения. Эта же ВМГ с винтом 5×9 будет иметь ту же нагрузку по току, но на скорости потока замеряемого анемометром. То-есть до потока 50 км.ч тяга такого винта будет равна 1:8 от расчëтной. Шаг винта (пропа, по вашему) это растояние продвижение винта в тело (в нашем случае воздух) за один приложеный оборот. А пропы это вообще не знаю что такое, это я от забугорных блоггеров услышал😂
Пересматривал годовалые видосы и сравнил картинку "в студии". Как же приятно следить за вашим развитием.
Еще из наблюдений: меньше шаг- легче взлет, но меньше максимальная скорость; больше шаг- сложнее взлет (не тянет в статике), но больше скорость. на этом же крыле тестировали на экономичность пропы, как ни странно самым экономичным вышел самый легкий)) если память не изменяет geprc 5040
А вообще со скоростью дело такое, тут от профиля зависит многое, некоторые как в стену упираются по достижению определенной скорости. На одной и той же вмг на этом самолете скорость была 120, на бальзовой планке схожей плащали и веса с профилем семейства pw скорость была уже 170-180. Если для этого крыла упор в 150 был, когда меняешь вмг и ток растет сильно, а скорость не особо, то для той планки этот предел был в районе 220
отличный видос - заснул практически сразу!
😀
Про реактивный момент, существует такое понятие как выкос двигателя. До появления различных полетников, все моделисты делали выкос двигателя. С приходом автопилотов, это как то все позабылось, так как автопилот это компенсирует.
Реактивный момент выкос не убирает. Выкос нужен для компенсации по только по питчу. А по ролу никак не убирает и не компенсирует.
@@SetUP1 А вправо выкос значит не делают. Ну ладно..
Делают. это больше для компенсации по Яву надо, а по ролу в итоге почти нет компенсации. Так что с крылом с задним мотором считай не работает при несоблюдении размера пропа и его реактивного момента к площади крыла и элевонов. На тире без всяких выкосов, со стоковым и тем что я поставил вмг, проблем нет до 100км.ч и эффект реактивного момента слабо ощутимый. Это если не даваться прям в детали. Которые тут 99% новичкам не понятны будут и неинтересны.
Выкос делается и в бок и вверх (если винт толкающий). А на двухмоторниках не надо - просто ставят моторы и винты cw и ccw.
@@SetUP1 всё влияет и всё работает. Это я тебе говорю как авиамоделист, который с нуля разработал, построил и научил летает больше 10ка р/у моделей классической и ЛК схем. Уже даже страшно сказать, начавший строить и разрабатывать авиамодели 30 лет назад, еще со свободнолетающих и резиномоторных.😱
Для начинающих, самое то! 😊
отличный видосик, спасибо!
С реактивным моментом изначально боролись выкосом, с появлением миксов их стали активно задействовать. Пока не появились полётники... С полётниками и про выкос, и про миксы позабыли....
Это до тех пор, пока хватает углов элевонов для компенсации, на 7042 гемфанфлеш на полном газу с мотором 2807 не хватает.
@@SetUP1 Ну, если углов рулей не хватает значит ошибка во всём и в геометрии и в ВМГ, и в решаемой задаче.
На скоростные модели никогда не ставили большие винты, всегда маленькие. Это ещё с корд повелось. Меньше диаметр, меньше лопастей.
Кто хочет быстро летать от этого и должен плясать. ;-)
@@TimanMen ну так видос про это и есть, что каждый аппарат задуман на определенные задачи и скорости. и просто так заменить на мощный мотор и большой проп не прокатит. Это прям в самом начале видео было сказано. Ну и дальше на примере данного крыла показано.
@@SetUP1 потому что винты не правильные стоят, они у вас воздух месят, а не тягу создают. При чём это видно даже по записям из этого ролика, где у вас скорость в районе 150 км/ч и токи потребления бешеные 30 Ампер, и это на скорости, когда винты разгружаются и нагрузка на мотор должна заметно снижаться по сравнению с испытаниями на земле, в статике.
@@TimanMen да это же квадрокоптерщики, они не понимают в аэродинамике и как винты подбирать под моторы. Ставят статичные винты от квадриков, и хотят гонять как реактивные. Ты глянь только на 30 ампер на таком мелком крыле, если там батарея 11 вольт (мне в ролике не видно, да и врятли больше), это же 330 Ватт мощи, в полёте, на скорости! Ну явно винт не тянет, а больше воздух месит вокруг себя.
Поставил на дельфин 2812 мотор и проп 8". Теперь он на старте, если недостаточно сильно и ровно кинул, бочку делает 😂 вот вам реактивный момент:)
Интересный способ бороться с реактивной тягой, выкос двигателя.
Можно даже подкладками.
Я использую твердый силикон. На мотормаунт. Заодно и амортизация. Выставляю выкос и заливаю в щель силикон. Пока не застынет жду и потом подтягиваю винты.
@@kotnapromke
Тоже игрался подобным. Правда тогда использовал эпоксид и разделитель. Двигатель мазал разделителем и на гроверах выставлял выкос, потом заполнял зазоры.
Сейчас просто стараюсь 2х моторнки строить. Из + надежность и клево делать плоские повороты двигателями.
@@denisbender911 Да, я тоже ушел от талонов к двухмоторникам. Сейчас клоудс. Взлетная масса до 6кг. Размах 1.8 Не надо бояться пропа. Взлет вообще без катапульты и метаний. Можно носом в небо держать и в акро взлететь с рук как коптер, столько тяги.
реактивный момент, это когда при запуске нет начальной скорости для обдува крыла и элевонов. а если очень сильно куинуть, либо с резины стртовать, то и не будет реативного момента. Большие скорости неразвивал, но на 120-130кмч тоже ниче не клонит. иожет быть выше 150--200кмч это как то проявляется хз.
Есть еще мысль, что на больших скоростях для компенсации реактивно момента может просто мощности сервушек не хватать, или рули пенные играют, поэтому и приходится большие углы стика давать.
Но это уже чуть иная тема...
на некоторых аппаратах, не предназначенный быстро лететь, бывает и такое. можно усилить подручными материалами, или как товарищ сделал, заместо элеронов канцелярские линейки приделал. жестко и эффективно и не гнутся. Но чаще не хватает всё же площади элевонов.
Здравствуйте. Просба перезаливать видео на дзен, так как трафик ютуба дебилы депутаты блокируют. По теме пропов и моторов: спасибо за обзор
Да я в целом перезаливаю все видосы уже давно, но не сразу.
@@SetUP1 подписался! Пили ещё, чтобы не Бардвеллом и Россером едиными, так сказать.
@@vladz1177 😀
Здравствуйте,если не ошибаюсь,у вас же был самолёт Hee Wing T1 рейнджер?А у него в стоковом варианте винты вращаются в разные стороны или в одну(т.е. нужно ли дозаказывать зеркальные пропы,чтобы винты вращались в противоположных направлениях)?Планирую заказать такой самолёт и проапгрейдить его до VTOL.
Конечно в разные.
@@SetUP1 ясно,спасибо!
Братан, сними пожалуйста видео по видеосистемам, как переходить с аналога на цифру, какие очки что поддерживают! Какие-то dji очки ведь не поддерживают даже модуль O3 !? С кем совместимы камеры и передатчики волкснэйл, полар там не полар! Рубль или доллар :)
А то есть куча видео про выбор цифры и аналога, но что с чем можно есть не особо находится :)
Можно ли на очки аналог какой-то с hdmi прицепить нашлëпку какую-то цифровую и будут ли эти очки видеть O3 юнит и т. д. и в обратном порядке?!
Можно такое замутить или это уже все есть? :)
Хз конечно но полно обзоров полных и понятных. Да и в принципе если ты не можешь в этом разобраться то это не твое
ua-cam.com/video/YRHn_FfbKWI/v-deo.html
Ещё в стриме есть последнем про это.
@@vsehorosho1311 может не моё, т.к. не хочу купить то, что банальное не подходит одно к другому...
Вдруг подвернутся БУ очки DJI, а они для O3 старые или больше кроме DJI ни с чем не смогут работать.
Это настолько не моё, что просто времени нет пересматривать горы видео на данную тему. Сам раму проектировал (не качал с thingverse), печатал, сам всё докупал, собирал и запускал. Просто с цифрой проблема в том, что она дорогая и купить то, что не будет работать с другим цифровым оборудованием - накладно, при том, что китайцы в али пишут всякую хрень, например на аналоговых камерах пишут 5MP HD, а на цифре тоже хрен пойми что пишут.
Я же и написал - направьте, если есть ссылки, или скажите что нет, и делать видео не стоит того. Просто лето короткое на севере и погожих деньков мало, нужно всё бегом бегом - изучать зимой буду :) Тут или комары грызут или дожди льют!
@@SetUP1 Огромное мерси! Век не забуду !
@@vsehorosho1311
А Вас, сэр, "усёхорошо", не спрашивают о том, что моё - что не моё. Он же конкретно задал вопрос. И если вы знаете - подскажите. А если вам трудно - ничего переживём. Кто-нибудь другой подскажет. А то, по сути, получается, что вы его послали. Типа - мальчик, ты ещё маленький и тупенький. Иди отсюда. Здесь взрослые дяди разговаривают.
подскажи пжлст, на volantex 2207 под 3s батарею регуль скайволкер 50А норм ? или перебор (для феникса 2000) *нигде не нашел конкретно под этот 2207 потребление
Выкос оси 3- 7 градусов против реактивного момента и проблемы нет , обычно пару шайб под мотораму и усё , но работает с тянуйщим пропом , с толкающим не имел опыта .
Ребята нужна помощь! На дроне при переключении режима полета акро-ангел или в режиме спасения отключаются моторы и включаются через секунду или две дрон на elrs 2.4 приемник прошивка 3.3.0 пульт 3.3.0. Потери сигнала не происходит, батарейки новые, на двух дронах такая фигня. Куд копать?
Тяга это не равно скорость. Скорсть это шаг, винта при мнимальном диаметре. А тяга это диаметр при минимальом шаге. Допусттм у нас есть силовая установка которая максимум эффективной тяги выдаëт с винтом 9×5" на стенде который стоит на месте без движения. Эта же ВМГ с винтом 5×9 будет иметь ту же нагрузку по току, но на скорости потока замеряемого анемометром. То-есть до потока 50 км.ч тяга такого винта будет равна 1:8 от расчëтной. Шаг винта (пропа, по вашему) это растояние продвижение винта в тело (в нашем случае воздух) за один приложеный оборот. А пропы это вообще не знаю что такое, это я от забугорных блоггеров услышал😂
@@РоманШур-х6ы скорость это тяга,но тяга падает при увеличении скорости😀
А почему именно до потока 50 км в час ?
И почему именно 1/8 от расчётной ?
Эти числа просто условные ? Или конкретные, для какого-то случая ?
@@ДобрыйЧеловек-х5ю Это приблизительно для примера.
вообще-то пропеллер-это для авиа,а винты-это для аква техники...
@@АндрейС-в1у ВИШ-105 это для кораблей. Так и запишем
За каким х... вообще гнаться за скоростью в фпв если челик не участвует в гонках? В чём прикол?
Затем, зачем некоторые гоняться за максимальной дальноч.полета, или максимальной высотой, или ещё каким либо своим личным рекордом.
@@SetUP1 бедняги
@@SetUP1 хотя, .... если не сверхзвук - то это не полёт
@@aviamihanika8205 потому что тупо скучно. глазеть на телеметрию когда же очередной км будет пройден такое себе.
@@unixoid33 тогда это уже что то типа работы, а не хобби, ибо хобби это чтоб скучно не было
ролик не очём, и я так понял - от гонок ты далёк
гоночные по типу спеков меня не интересуют.