BYD DOLPHIN Standard Range ขับขึ้นเขาสูงชัน แม่กำปอง - กิ่วฝิ่น ไหวไหม?
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2024
- พาขับ BYD DOLPHIN Standard Rage ขึ้นเขาสูงชัน แม่กำปอง - กิ่วฝิ่น
00:00 BYD DOLPHIN
10:00 น้ำตกแม่กำปอง
19:02 ทางขึ้นจุดชมวิวกิ่วฝิ่น
22:30 ขับกลับลงแม่กำปอง
30:00 จอดพัก
-------------------------------------------------------------------------
เลือกขับรถ EV ที่ชอบเอาไปขับง่ายๆ ใน 3 Steps
เพียงคลิกจอง รอรับหน้าบ้าน และขับได้เลย!
evme.io/
พิเศษ เมื่อซื้อประกันรถยนต์ไฟฟ้าผ่านลิงก์ด้านล่าง และกรอกโค้ด AXAEV ลดค่าเบี้ยประกันทันที 15%
u.axa.co.th/CG_GO_Motor_EV
#BYD #DOLPHIN #EVME #รถยนต์ไฟฟ้า - Авто та транспорт
ระบบรีเจน ของbyd รถตีองวิ่งเกิน 20 จะเริ่มระบบรีเจน และ ถ้า ความเร็ว ต่ำกว่า 10 ระบบเบรคจะมาทำงานแทน แอดมิน ลงช้าต่ำกว่า10 ระบบรีเจน เลยไม่ทำ ถ้าจะทำ ต้องขับลง 20 + ใหม่ครับ ระบบรีเจนถึงจะมากรณี ลง ที่นี่ แนะนำ อย่าลงช้า กว่า 10 กมต่อชม เพราะระบบรีเจนจะรีเซต ต้องวิ่ง เกิน 20+ อีกครั้งระบบรีเจนถึงจะทำงานใหม่ แบต 99% ยังมีรีเจน ได้ระดับ 30-59kw ใน atto3
รถน้ำมัน ถ้าลงช้า ระดับ ต่ำ10 มันไม่มีเอนจิ้นเบรค เบรคก็ใหม้หมดครับ ต้องลงเร็วหน่อย ครับ มันช้าเกิน
ขอบคุณครับ ผมไม่ทราบตรงเงื่อนไขนี้มาก่อน และด้วยลักษณะของเส้นทางที่แคบและลื่นเลยค่อยๆปล่อยรถไหลออกตัวไปในตอนเริ่มลง พอมาลองย้อนดูอีกครั้ง นาทีที่ 24:02 รถความเร็วขึ้นไป 22 กม./ชม. รีเจนก็ยังไม่ทำงาน แต่พอนาทีที่ 25:40 ความเร็วขึ้นไป 23 กม./ชม. ทีนี้ รีเจนเริ่มทำงานแล้วครับ นาทีที่ 29:16 ผมจอดแล้วออกตัวใหม่ระบบรีเจนเลยหยุดทำงานไปอีก
@@CGGO ปกติระบบรีเจน ยี่ห้ออื่น เวลาเบรค ผ้าเบรคจะจับ พร้อมรีเจน เลย อาจจะมีจับมากน้อย แล้วแต่ยี่ห้อ ข้อดีระบบนี้ คือจะรู้สึก สมูทกว่า ทุกข่วงความเร็วครับ แต่ข้อเสียก็ได้ไฟน้อยกว่าของ byd
ระบบของbyd จะ มีปัญหาตรงรอยต่อ ช่วง 10 ที่ผ้าเบรค มาจับนี่แหละ ที่รู้สึกไม่สมูทบ้าง เพราะต้องมีการเพิ่มหรือลด นน การกด ในทางเขาครับ ทางราบจะสมูทขึ้นแต่ก็รู้สึกได้ ถ้าใช้ชินแล้ว จะชอบ ระบบนี้ ยิ่งลง เร็ว รักษาความเร็วได้ มันดึงไฟมาได้เยอะมากครับ เพราะผ้าเบรค มันไม่จับเลย ขอบคุณสำหรับ คลิบนะครับ ตาม ชมทุกคลิบครับ น่ารัก ทั้งสองท่าน
@@teetangjit3235 ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลและการติดตามครับ 🙂
พอทราบข้อมูลแล้ว แอ็ดมินควรมีการแก้ไขคลิป เพื่อชี้แจ้งเพิ่มเติมนะครับ แบบนี้จะทำให้บางคนที่มาดูเข้าใจผิดในผลิตภัณฑ์ได้
ขอบคุณที่แชร์ ข้อมูลน่าสนใจครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
ถ้าฟังชั่นเหมือน atto3 มันจะมีโหมดลงเขาครับ hill descent control
อันนี้พี่ไม่ได้ตินะครับแต่ขอแนะนำนิดเดียว
1.ดูเหมือนไม่คล่องกับการใช้งานรถและโมทในการขับขี่นีวิวเลยจะเสียหายต่อแบนร์รถได้
2.ทักษะในการขับดูเหมือนการใช้จังหวะในการขับยังไม่ดีพอ การใช้ความเร็วการใช้คันเร่งดูแล้วไม่มีจังหวะส่งจังหวะผ่อนมารีวิวเลยเลยดูทำให้ให้น่ากลัว
ฝากไว้แค่นี้ครับ สู้ๆ
ขับรถเก่งมากเลยครับ
ชอบรถไฟฟ้าทุกๆยี่ห้อไม่มลละษิพ
ทางหลังที่ผ่านน้ำตกรถซิตี้ผมหยุดค้างกลางเนินเลยเกือบรถถอยหลังตกดอยแล้ว ผมไม่ผ่านทางนี้อีกแล้วสงสารรถ
ขอบคุณครับบบ
สุดยอด
ทางน่ากลัวมากค่ะ ขอบคุณที่ขับให้ชนนะคะ
เส้นทางนี้โหด จริง ทางเล็ก โค้งเยอะ เหวเยอะ
ขอบคุณที่ทำรีวิวออกมาให้ดูครับ ลุ้นตามไปด้วยเลย แต่ ฯ ตอนนี้สนใจรถรุ่นนี้มากๆครับ ❤😊
ขอบคุณครับ 😊
รถต้องวิ่งเกิน 20ก่อนครับ ในครั้งแรก ระบบรีเจนถึงจะเริ่มทำ
การขับรถ safety first ลงเขาเค้าก้อต้องระวัง มันเป็นถานการณ์จริงที่คนธรรมดาเค้าขับกัน มันก้อได้แค่นี้ ดังนั้นนี่คือข้อมูลจริงที่คนจะซื้อรถรุ่นนี้ต้องเอาไปพิจารณานะคะ
ลองมาขับลงเขา มีโค้ง แล้วลงเร็วๆดูเองไหมละคะเพื่อให้ระบบแบตระบบเบรคมันทำวงานใก้ดีที่สุด แลกกับความเสี่ยงที่จะหลุดโค้งหรือประสานงากับคันอื่น
ถ้าเป็นคนชินเส้นทาง 20 km/s ดิ่งลงเขาแบบในคลิป เป็นความเร็วที่ปกติมากเลยครับ
สำหรับคนที่ไม่ชินทางก็ใช้เบรคตามปกติได้เลยครับ เพื่อความปลอดภัย แต่ก็มีปัญหาใหม่คือเบรคไหม้แทนถ้าเหยียบเบรคแช่นานเกินไป ทั้งรถไฟฟ้าและรถน้ำมันครับ
ขนาดตัวรถถ้าวัดตามฐานล้อ กับความยาวรถ ไม่ได้เล็กนะครับ ค่อนไปทาง B suv แล้วนะ
มันรีเจนครับแต่น้อยเพราะรอบต่ำ ต้องดูค่ารีเจนผ่าน ODB2 จะเห็นค่าติดลบน้อยๆได้(ODB2ละเอียดกว่าแสดงเป็นจุดทศนิยม)เพราะค่ามันอยู่ระหว่าง 0 ถึง -1 หน้าจอจึงแสดงเป็น 0
กำลังหารถคันแรกให้ลูกสาวใช้ เขาชอบคันไม่ใหญ่ ข้อมูลคลิปได้ประโยชน์มากครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ขึ้นเขาใช้โหมด sport ถูกต้องครับ แต่ถ้าลงเขา ให้เกิดหน่วงมากและดึงไฟกลับ ให้เปลี่ยนโหมด Eco ดีกว่าครับ
มั่วใช้ได้เลย😂😂😂
เอา aion y plus มาขึ้นดูครับเขาว่ามัน Regen ดี
รถมันต้องพยายามจะพุ่งครับ เพราะใช้โหมด sport ใครจะขับลงเขาด้วยโหมด sport ควรศึกษาให้ดีก่อนทำรีวิวครับ
ปกติระบบรีเจนมันต้องทำงานเลยถ้าเรายกคันเร่งมิใช่เหรอครับมันสามารถทำหน้าที่แทนระบบเบรกได้คือเพิ่มความหน่วงของมอเตอร์แล้วตัวมอเตอร์จะกลายเป็นเจนไปในตัวเลย ต้องมีปัญหาเรื่องการตั้งระบบรีเจนแน่นอน
แปลกใจ ผมใช้ phev รีเจนยังทำงานตลอดถ้าแบตไม่เต็ม ในกรุงเทพปล่อยค่อยๆไหลตอนติดไฟแดง รีเจนยังทำงานเลย เอาลงดอยอ่างขางชิลๆ เบรคเย็นเจี๊ยบ
ทำไมต้องปรับเจนไฟเป็น high ตอนขาขึ้นเขาด้วยครับ มันไม่ได้ทำให้ล้อหน่วงขึ้นเหรอครับ และคันเร่งก็หนักขึ้นอีก ผมสงสัยครับ
ปล่อยขับออโต้ได้ไหมครับขึ้นเขา
ไม่ชันเลยแม่กำปอง สบายๆๆ
กดติดตามให้แล้วนะครับ หาข้อมูลรถไฟฟ้าพอดีเลย
ขอบคุณครับ 🙂
ทางแคบชันลุงไม่เอาด้วย
ถ้าเหยียบเบรคค้างตลอกยังไงก็ร้อนครับ มันต้องแตะเบรคเป็นระยะๆ ส่วนทางแบบนี้ลงเร็วไปก็สู่ขิตได้ แต่ความเร็วในการลงก็น้อยไปหน่อยจนไม่รีเจนกลับ
ในคลิปตอนนั้นผมยังไม่รู้ว่าต้องใช้ความเร็วมากกว่า 20กม./ชม. รีเจนถึงจะทำงานและช่วยหน่วงความเร็วครับ ด้วยทางที่แคบ ลื่น และมุมอับเยอะ ผมเลยพยายามใช้เบรคให้รถช้าไว้ก่อนเพื่อความปลอดภัยครับ
ขับรถลงเขา อย่าเลียเบรคครับ ปล่อยไหลๆ แล้วกดเบรคเป็นรอบๆครับ
ทั้งน้ำมันและ ev
สวัสดีครับแอดมิน🙏🤟💪✌👍👌👏😄😊😷😎🇹🇭
สวัสดีครับ 🙂
วันที่ผมไปฝนตกตลอดทางทั้งวัน ทางขึ้นตรงนาที่ที่ 8.23 ใช้neta v ขึ้นไม่ผ่าน ถนนลื่นมาก ต้องไปลองวันที่ถนนแห้งอีกรอบ
อัดคลิปมาแบ่งให้ดูด้วยครับ
ก่อนผมขับขึ้นตอนแรกก็ฟ้าครึ้มๆมาเหมือนกันนึกว่าจะตกแรงตอนขึ้นซะแล้ว
เอา ไม่ไปยื่นค้อม 2เขตแดน ลำปาง เชียงใหม่ จุดไฮไลท์
น่าทำฟังชั่นลงเขาให้เลือก แล้วไปสั่งการมอเตอร์ไฟฟ้าให้สร้างแรงต้นทานเหมือน engine brake ในรถน้ำมันโดยไม่ต้องมีเบรคล้อช่วย(จะใช้ไฟแบตก็ว่ากันไป)หรือมีเฟืองทดพิเศษให้เกิดการรีเจนมีแค่เฉพาะโหมดนี้ เพราะบางทีทางแคบมากวิ่งแค่ 15 km/h ก็เร็วแล้ว
เห็นด้วยครับ
มันมีให้กดครับ ในหน้าจอ แต่ จะไม่มีรีเจนไฟเข้าเลย ถ้าเราลงเขาเป็น พยายามรักษาความเร็ว เกิน 10 ครับ มันเป็นแบบนั้น ลองถามคนขับรถน้ำมันลงเขาชันๆ ก็ ต้องลง 2,500-3,000 รอบให้มีเอนจิ้นเบรค วิ่งต่ำ10 รถน้ำมันยังไม่มีเอนจิ้นเบรคเลยครับ
เห็นโลโก้เบรคมือขึ้นบนหน้าปัด
ดูไม่ค่อยคล่องแต่มีความระมัดระวังในการขับขี่ดีมากครับเช่นการส่งสัญญานแตรก่อนโค้ง น่าชื่นชมครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ลงเขาต้องปรับไปใช้โหมด Eco นะครับ
ตอนขึ้นล่ะคะ ใช้โหมดอะไร พอดีรู้สึกว่าตอนขึ้นมันอืดมากๆ เลยค่ะ
อยากให้สรุปส่วนของตัวเลขระยะทางที่โชว์หน้าปัด กับระยะทริปที่วิ่งได้ ว่ามันสัมพันธ์เท่ากันมั้ย
ในรถที่โชว์ตัวเลขระยะทางตามมาตรฐาน NEDC ระยะทางที่โชว์กับวิ่งจริงจะห่างกันเยอะอยู่ครับ ถ้าเป็น WLTP จะได้ใกล้เคียงกว่า
ชัน สุดแนะนำ ต้องไปลอง เส้น แพร่ - นาหมื่น บ้านปิงหลวง ครับ 19-20 องศา
แบต 95% atto3 รีเจน ได้ -99kw โลมา std คิดว่า น่าจะ ได้ - 50-60kw
หากเทียบกับเส้น แม่ระมาด - เลอตอ แล้วเป็นยังไงบ้างครับ
@@CGGO เส้นนั้น ทางกว้างครับ ผมว่าขับง่ายนะ ผมว่าหลงถังยังโหดและชันกว่าครับ
ตรงปิงหลวง ทางมันแคบพอๆกับแม่กำปองครับมันส่งไม่ได้ แต่ไม่ยาวมาก และรถวิ่งน้อยครับ แต่ มันลัด ไป ดอยเสมอดาว ได้ครับ ทางสวยนะครับ ลองดูครับ
@@teetangjit3235 ขอบคุณครับ
ลอง มส.4009 แม่ฮ่องสอน ช่วงบ้านแม่จ๋า-หนองเขียว (ทางลัดไปทุ่งดอกบัวตองดอยแม่อูคอ)
เส้นที่ว่าใช่หมายเลข ทช.นน.4010 รึเปล่าครับ ua-cam.com/video/NaUg7IqC2iM/v-deo.htmlsi=HA3J4MAnnUPLul5V
ทางแคบชันน่ากลัวจัง😂
ตอนนาทีที่43กว่า กลิ่นควันรถที่สวนมาเข้ารถไหมครับ
ตอนนั้นไม่ได้กลิ่นนะครับ แต่ช่วงขับบริเวณอื่นถ้าด้านนอกมีกลิ่นแรงๆก็มีเข้ามาในห้องโดยสารเหมือนกันทั้งๆที่เปิดเป็นระบบหมุนเวียนอากาศภายในรถครับ
ผมไปมาหมดแล้ว ทั้งที่ว่าชัน ๆในไทย ทาง ออนโรด ที่ว่าชันสุด ผมยกให้ ทางขึ้น over lab สมุย ครับ หน้าจอ วัดความลันได้ 24-25 องศา และทางไปร้านอาหารบนเขาสมุย ส่วนมากจะชั้นประมาณ 12-18 องศา โดยวัดจากหน้าจอ ส่วนภูทับเบิก วัดได้ 12-13 องศา อ่างขาง ช่วงชันสุด 18 องศา แม่กำปอง ทางขึ้นกิ้วฝื่น 17-18 องศา แต่ทางไม่ค่อยดี
Overlab ผมยังไม่เคยขึ้นครับ เคยขึ้นทางไปร้านอาหารตรงนั้นก็ชันใช้ได้เลย ทางชันและแคบที่ผมเคยไปก็ แม่ระมาด เลอตอ ทางยังใหม่ๆ อ่างขางชันแต่ถนนกว้าง ส่วนกิ่วฝิ่นนี่ต้นไม้ปกคลุมทั้งชันและแคบแถมหน้าฝนถนนลื่นอีกแม้ระยะทางไม่ยาวแต่ก็ถือว่ายากและอันตรายเหมือนกันครับ
โอเวอร์แลป องศาความชันจริง แต่ระยะทางไม่ได้ยาวอะไรมากดังนั้น โดยรวมยังสู้เส้นสายเหนือตอนบนไม่ได้ด้วยระยะทางที่ต่อเนื่อง
@@rsu04442522 ขอบคุณครับ
ชันรองลงมาก็ภูหลงถัง เชียงราย วัดได้ 22-23 แม่ระเมาดเลอเตอ อยู่ 10-17 องศสา จากจอ แต่ทางแคบ ไกล
@@benz3344 มส.4009แม่ฮ่องสอนช่วงบ้านแม่จ๋า-หนองเขียว ความชันประมาณภูหลงถัง แต่โค้งพับไปพับมามากกว่า ระยะทางต่อเนื่องยาวกว่าภูหลงถังคือเกินกว่า 10 กม.+
จอกลางของ Atto3 ที่บอกความสูงจากระดับน่ำทะเลอยู่ต่ำแหน่งไหนครับ?
ดูในคลิปนี้ครับ ua-cam.com/video/KPloc924l9c/v-deo.htmlsi=EDGiJ8EIc_SWMNa7&t=597 นาทีที่ 9:57
เวลาลงเขาพี่ต้องเหยียบเบนคเป็นจังหวะนะครับแบบกระทืบเบรคแรงหน่อยแล้วปล่อย
ไม่ใช่รถสันดาปรถน้ำมันจ้า BYD ตอนแตะเบรคจะไม่ใช้ผ้าเบรคจ้าจะใช้มอเตอร์หน่วงแทน เว้นแต่ตอนความเร็วต่ำมากๆหรือเหยียบกระเเทกเบรคกระทันหัน
รถยนต์ไฟฟ้าขับหน้าเวลาเข้าโค้งดื้อโค้งไหมครับ เคยขับรถใช้น้ำมันขับหน้าของเพื่อนมันดื้อโค้งมากครับ
ในความเร็วปกติไม่มีอาการนะครับ ผมไม่ได้ลองเข้าโค้งที่ความเร็วสูงมากๆ
Nissan click ลงแปปเดียวรีเจนเต็มเลย เครื่องยนเลยโดนสั่งให้ทำงานเพื่อสร้างแรงเบรคเอา
แบตลูกเล็กเกิน
ชอบแอดมินนะครับลงโค้งแม่กำปองกดแตรนิดดีเลย
ขอบคุณครับ 🙂
ทางลงเขาที่เเคบเเละมุมอับเยอะ เเบบนี้ อย่าไปหวังลงเร็วรีเจนอะไรเลย เอาปลอดภัยไว้ก่อน
ห่วงเเต่รีเจนเบรคหายนี่หยาบเลยนะ
ปกติรถไฟฟ้าถ้ารีเจนทำงานตัวมอเตอร์จะช่วยหน่วงชลอความเร็วทำให้ลดการใช้เบรคลงไปได้เยอะ ตอนที่ผมขับลงยังไม่รู้ว่าเงื่อนไขของ BYD ต้องความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม รีเจนจึงจะทำงาน ในคลิปผมเลยห่วงเรื่องรีเจนไม่ทำงานเพราะจะต้องใช้เบรคล้วนๆครับ
ตอนขาลง ได้ใช้แบ one pedal ลงมามั๊ยครับ หรือเลือก mode sport เหมือนเดิม (ในหน้าจอเป็น mode sport ไม่แน่ใจ dolphin มีแบบ one pedal ด้วยมั๊ย)
BYD ไม่มีระบบ One Pedal ครับ พึ่งมาทราบการทำงานของรีเจนหลังจากลงคลิปว่าต้องใช้ความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม. ถึงระบบรีเจนจะทำงาน ตามคอมเม้นที่ผมปักหมุดไว้ครับ
เห้ยต้องมากกว่า20km/hเลยเหรอ มันก็ลงเร็วอันตรายนะสิ แบบนี้ใช้เบรกเป็นระยะๆกดปล่อยกดปล่อย ปลอดภัยกว่าครับครับ @@CGGO
แต่ผมเข้าใจนะว่าทำไมเขาตั้งไว้ขั้นต่ำ20km/h คือมันไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้ทางลงเขาชันๆ แต่ออกมาใช้บนถนนทางเรียบ คนนั่งจะได้ไม่อวกแตก จากอาการรีเจน หากรีเจนที่ความเร็วต่ำๆเลยในถนนปกติคนนั่งมาด้วยอวกแตกแน่ๆ @@CGGO
เข้าใจครับว่ากลัวรถวิ่งสวนลงมา แต่ขับไปบีบแตรไป ไม่น่าจะใช่นะครับ ถ้าทำกันทุกคน ป่าคงวุ่นวายน่าดู แค่ทุกคันใช้เส้นทางและความเร็วที่เหมาะสม ไม่วิ่งลัดโคล้งและอย่าประมาทแค่นี้ก็น่าจะปลอดภัยกันทุกคนคันนะครับ การบีบแตรน่าจะเป็นกรณีฉุกเฉินเช่นเบรคแตกรึอื่นๆครับ
ในทางกฎหมาย มีบัญญัติอยู่ใน พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 125 ประกอบกับมาตรา 157 มีหลักคือ การขับรถผ่านทางแคบระหว่างภูเขาหรือระหว่างเนิน หรือการขับรถในทางเดินรถบนภูเขาหรือบนเนิน ผู้ขับขี่ต้องขับรถให้ชิดขอบทางด้านซ้าย และเมื่อถึงทางโค้งผู้ขับขี่ต้องใช้เสียงสัญญาณเพื่อเตือนรถอื่นที่อาจสวนมา หากฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตาม ต้องระวางโทษปรับตั้งแต่ 400-1000 บาท
ทางดอย แคบ จุดอับสายตา มองไม่เห็น ต้องใช้แตรคับ ถ้าขับ รถเป็น เค้าใช้กันหมดคับ
ผมคนดอยเชียงใหม่ 555
ขึ้นแม่ฮ่องสอนหน่อยครับอยากเห็นขึ้นเขาต่อเนื่องระยะยาว
ตามครับ
คันนี้ไปบ้านกาแฟต้นไม้ได้มั้ย(ใจแอ้น)
ไม่ได้ยากกว่ากัน
ความสูงกิ่วฝิ่น 1500 ลงมาแม่กำปอง 1000เมตร ประมาณ 4กิโล ไหลลงมาความเร็วไม่ถึง 20+ ระบบมันไม่+ไฟกลับให้นะครับ แล้วความเร็วมันช้าไปด้วยครับ ควรไหลลงให้เร็วกว่านี้ครับ
อยากเร็วกว่านี้ตามสบายเหอะครับ ไม่รู้จะเสี่ยงให้ตกเขาทำไม เพราะระยะทาง 4 กม. มันเป็นระยะที่เบรคยังไม่ไหม้หรือเบรคแตกได้ หากไม่ได้บรรทุกเกินพิกัดและระบบเบรคอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน
ในคลิปตอนนั้นผมยังไม่รู้ว่าต้องใช้ความเร็วมากกว่า 20กม./ชม. รีเจนถึงจะทำงานและช่วยหน่วงความเร็วครับ ด้วยทางที่แคบ ลื่น และมุมอับเยอะ ผมเลยพยายามใช้เบรคให้รถช้าไว้ก่อนเพื่อความปลอดภัยครับ
ถ้าอุณหภูมิแบตเกินมันก็ไม่ชาร์จครับ ลองปรึกษาศูนย์ดู
ในกรณีนี้เป็นเพราะความเร็วต่ำเกินครับ ระบบ Regen ของ BYD จะเริ่มทำงานก็ต่อเมื่อความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม. ผมมีปักหมุดคอมเม้นของคุณ @teetangjit3235 ไว้ที่ด้านบนครับ
มีเสียงอะไรครับ แกร็งๆๆๆๆ เบาๆ
เสียงขาจับกล้องครับ มันสั่นตามเวลาผ่านช่วงถนนที่ไม่เรียบ
@@CGGO ครับผม
อยากให้ลองเอารุ่นนี้ไปขึ้นเขาที่เกาะช้างดูค่ะ ชันเกือบ90องศา ว่าจะขึ้นไหวไหม
ชัน 90 องศา ให้นักปีนเขาพร้อมอุปกรณ์ปีนเขาขึ้นแทนดีกว่าฮ่ะ รึใช้เฮลิคอปเตอร์😂😂😂
ไม่น่ามีปัญหาครับ ช่วงชันมีนิดเดียว สบายๆครับ
เงื่อนไขเริ่มรีเจนที่ความเร็วต้องเกิน 20 และหยุดทำงานที่ต่ำกว่า 10 แถมจะไม่กลับมาทำการรีเจนจนกว่าจะทำความเร็วเกิน 20 อีกครั้ง ดูมันจะไม่สัมพันธ์กับการใช้งานในชีวิตจริงเท่าไหร่ ควรต้องมีอัพเฟิร์มแวร์แก้ไขแหล่ะ 😅😅😅
รีเจน ต่ำ 10 มัน แทบไม่มีแรงดึงชลอละครับ ถ้าให้เบรคทำงานช้ากว่านี้ ผมว่า อันตราย กว่าด้วย ถ้า แอดเขาลง สึกแค่ 12-20 เรื่อยมันไม่มีปัญหาอยู่แล้วครับ ทั้งมอเตอร์ และเครื่องยนต์ การ จะให้มัน ช่วยดึงได้ ก็ ต้อง มี ความเร็ว มาระดับนึงครับ
ถ้าต้องลงเขาช่วงเทศกาลแล้วรถค่อยๆไหลกันความเร็วต่ำกว่า 20 สงสัยจะไม่รอด เบรคล้วน 😅
@@CGGO จริง คงต้องแก้โปรแกรมคอนโทรลทางไฟฟ้าแล้ว โอกาสลงช้าเรื่อยๆตามๆกัน ตามเทศกาลมีมาก ถ้ารีเจนไม่ทำงาน เบรคไหม้แน่ๆ รถไฟฟ้า ไม่มีเอนจิ้นเบรค
ไม่กี่ยวกับ SOC แบต แต่เพราะขับช้าเกินครับ regen ถึงไม่ทำงาน ที่ความ้ร็วต่ำมากๆ กดเบรคจะใช้จานเบรคทำงาน แต่าความเร็ว้กิน 20km/h จะใช้ระบบ regen ช่วยเยรค
ก็นั่นสิ คุณลองมาเส้นนี้ แล้วทำความเร็วเกินยี่สิบในช่วงชันๆดู ผมเกรงว่าจะตกดอยทั้งคัน
เป็นที่ชอฟแวร์ครับ ระบบรีเจนไม่มีไรซับซ้อน เพราะรถมันมีระบบช่วงลงทางชันอยู่แล้ว ยังไงมันก็ต้องชะรอในการไหล ตามแรงกดเบรกของเท้าเรา และต่อให้แบตเต็ม มันก็ช่วยชะรอเมื่อกดเบรก โดยใช้รีเจนแต่ไม่มีกระแสไฟชาร์จเข้าแบต แค่ช่วยชะรอลดความเร็วครับ ดูในคริปแบตก็ไม่ได้เยอะอะไร ถ้ามีแบตเกิน90%ก็ยังพอเข้าใจ
รถที่ขายในไทยนอกจากวอลโว่ไม่มีรถไฟฟ้าใดๆช่วยรีเจนตอนเเบตเตอรี่เต็ม
จากที่ดู ขึ้กิ่วฝื่นๆด้ ผมว่าทางดำในไทย น่าจะไปๆด้เกอน 90%
น่าจะอย่างนั้นครับดูแล้วยังมีแรงเหลือๆขนากเป็นตัว STD ถ้าเป็นตัว EXT คงไปได้ทุกทางชันที่เป็นออนโรด
ไป เทส ขึ้น บ้านรักไทย ให้ทีครับ อยากเห็น
ระยะทางค่อนข้างไกลเวลาเดินทางผมไม่พอครับ ปกติผมจะออกจากกรุงเทพวันเสาร์แล้วกลับวันจันทร์ ระยะทางเชียงใหม่และบริเวณใกล้ๆเชียงใหม่ยังพอไหว แต่คิดว่าไมีมีปัญหาครับตอนขึ้นกิ่วฝิ่นยังไม่มีอาการมอเตอร์ร้อนให้เห็น ส่วนถ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าและวิ่งทางชันยาวๆผมมีทำรีวิวไว้ของ BYD ATTO3 วิ่งเส้นแม่ระมาด เลอตอครับ ua-cam.com/video/KPloc924l9c/v-deo.htmlsi=44kvQpWzRJ0Qbbn1
บ้านรักไทย ปางอุ๋ง นั้นง่ายเกินครับ fomm1 ก็ไปมาแล้ว
เสียงหึ่งๆเหมือนยานอวกาศนี่คือเสียงสังเคราะ ถูกไหมครับ
ใช่ครับจะดังที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม.
มันต้องกด regen อะไรมั้ยคะ
คุณ @teetangjit3235 มาให้ข้อมูลไว้ด้านบนครับว่ารถต้องวิ่งเกินความเร็ว 20 กม/ชม. ขึ้นไปก่อนถึงระบบรีเจนจะเริ่มทำงานครับ
อย่ามลืมนะครับ BYD ปล่อยเบรคกแล้วรถไหลเหมือนรถน้ำมัน ด้วยเหตุผลนี้ รีเจนเลยไม่สามารถทำงานตลอดเวลาได้
ถ้าขับลงเร็วเกิน10ไม่ได้ ก็เปิดโหมดลงเขา ครับ สบาย แต่ไม่มีไฟรีเจนเข้า
ความลาดชันบอกเป็นเปอร์เซ็นต์ครับ เช่นความชัน 18% ก็ประมาณ 10.20 องศา 🙂
ที่บอกเป็นองศานี้คือองศาความเอียงของตัวรถ ณ จุดนั้นๆครับ ใน BYD จะมีโชว์อยู่ที่จอพร้อมสัญลักณ์องศาครับ
ไปจ.ตากให้ชมทีครับ
เสียงเหมือนรถจะสู่ขิตแล้วตอนวิ่ง
เป็นเสียงจำลองที่ดังมาจากลำโพงที่อยู่บริเวณด้านหน้ารถครับจะดังเฉพาะความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม.
ไม่ทดลองขึ้นเนิน 30'แล้วหยุด ไปต่อ กับ ลงเนิน หยุด ถอยหลัง ไปต่อ ให้มั่ง ครับ
ลงช้าเก้น
ได้เท่า Yaris ATIVE ก็พอใจแล้ว ต่ำกว่านี้คือแย่
yaris อย่าเอามาเทียบเลย รถโบราณ
@@rsu04442522 ผมไปเจอคลิป MG4 170ม้า ขึ้นเขาแล้วดับ = แย่กว่า Yaris
เลยหวั่นๆ รถไฟฟ้า 94ม้า ครับ ถ้าขึ้นเขาได้ มอเตอร์ไม่ไหม้ ก็จะดีมากๆ = ขึ้นเขาได้ดีกว่ารถโบราณ
@@maymeisamaประเด็นมันอยู่ที่ระบบจัดการความร้อน ไอ้พวกรถใช้มอเตอร์พวกนี้กำลังมันเกินพอมากมายกว่ารถสันดาปในกลุ่มระดับเดียวกันอยู่แล้ว
@@rsu04442522 ใช่เลยครับ ถ้าจัดการความร้อนได้ไม่ดี มอเตอร์ดับ ไหม้ ไม่ทน เสี่ยงขึ้นยานแม่คาเขา ต่อให้ 170 ม้า ก็แพ้รถโบราณ
ขับช้าเกินครับ ทดสอบอะไรไม่ค่อยได้
ความรู้ที่มีต่อรถ ไม่แน่น แล้วรีวิวแบบนี้...ไม่ค่อยส่งผลดีเท่าไหร่ เพราะมันผิด ๆ ถูก ๆ
ทำไมไม่ลองโหมดอีโค่ดูด้วยว่าไหวมั้ย
เลอตอแม่ระมาดก็ไปแล้วใช่ไหมครับ ความชันแค่นี้สบาบมาก มีคนเอาดอลฟินขึ้นฝางแล้วมีครับ ขึ้นสบายมากเลย
เลอตอ แม่ระมาด เอา Tesla Model 3 กับ Atto 3 ไปครับ 🙂
ถนนแคบมาก อันตราย
แคบและหน้าฝนก็ต้องระวังถนนลื่นเพิ่มด้วยครับ
สงสัยเสียงหวูดยังไม่ดังพอไม่หลบรถกันเลย
มาแม่กำปองขึ้นกิ่วฝิ่นนี่ไม่มีปัญหาอย่างหนึ่งก็จะมีปัญหาอีกอย่างหนึ่งน่ะ ถ้ารถไม่ได้มาตรฐานจริง นี่ดีน่ะที่แค่ไปกลับ กิ่วฝิ่นและลงกลับมาแม่กำปอง ถ้าเลยยาวไปถึงแจ้ซ้อน แทนที่จะขับรถไฟฟ้าอาจจะได้ไปนั่งในรถเข็นแทน ดีหน่อยที่ระยะทางขาลงมันไม่ยาวต่อเนื่อง เกินกว่า ห้า กม. ระยะทางนี้จะเป็นระยะอันตรายอันจะทำให้เบรคเฟดเบรคไหม้ ถ้ายาวๆ แบบอ่างขางเเล้วเกิดเคสแบบนี้เบรคไหม้แน่นอน เพราะที่ว่าว่ากันยาวๆ 10 กม.++ แต่ โลมา สแตนดาร์ด ก็ไปทดสอบอ่างขางมาแล้ว รีเจนปกติ ชิลๆ บริษัทรถที่ก่อนจะออกรถมาจำหน่ายในไทยที่มักทดสอบอินทนนท์ อ่างขางกันบ่อยๆผมว่าเปลี่ยนจุดทดสอบมาทดสอบที่นี่เหอะ ถ้าผ่านที่นี่ไปได้หมดทุกถนนทางดำในไทยแน่ ไม่ไกลจากตัวเมืองเชียงใหม่ด้วย😂😂😂
เห็นด้วย
ผมพึ่งรู้ว่าระบบรีเจนของ BYD จะเริ่มทำงานต้องขับให้ความเร็วรถเกิน 20 กม/ชม จากคอมเม้นของคุณ @teetangjit3235 เลยครับ ทดสอบแม่กำปอง-กิ่วฝิ่นก็ใกล้เชียงใหม่ดีครับอยากทดสอบหนักๆก็วิ่งวนขึ้นลงหลายๆรอบเอา 😆
@@CGGOกิ่วฝิ่นโหดกว่าอ่างขาง เพราะเลี้ยวแคบเร่งส่งไม่ได้
ผมไปบ่อย ทั้ง2ที่
รถจีน รถเทพครับ🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
กับแม่ฮ่องสอน
หรือแสตนดาร์ดดูมั่ง