Look how it swings!!! I believe for most of the track giving the travel time is not even reaching 2/3 of its capabilities. I am pretty sure the travel time can be decreased still a lot. Not sure but probably they keep it slower due to track conditions in certain parts. Great video, great shots, good job!
Γεια σου ρε Βλάσση με τα μαγευτικά σου βίντεο! Αυτο το Ιταλικό μοιάζει πολύ με το παλιό "Τοπολινο" με το οποίο ταξιδεψα πριν αρκετά χρόνια από το Μιλάνο στην Ρώμη. Αν θυμάμαι καλά, ήταν ένα από τα πρώτα 'σουπερτραινα' της Ευρώπης. Μου είχε κάνει εντύπωση τότε η εσωτερική του διαρυθμηση γιατί έμοιαζε περισσότερο με αεροπλάνο παρά με βαγόνι τραίνου. Καλό καλοκαίρι να'χετε εκεί πάνω, κάτω από τα πλατάνια του Μπράλου! 🇦🇺🙂
who would have thought High speed rail in Greece!! Having lived there is the mid eighties the trip Thessaloniki/Athens was a eight hour marathon. Loved it but was tired by the end.
that was until recently actually. Greece is mountainous and previous railway infrastructure wasn't that good, it became outdated. as of 2023 we see that Athens - Thessaloniki route is fully electrified with high speed railways and takes about 2 hours i think. Peloponnese is in progress to be refurbished as we still see the traditional railways there, for instance the odontotos railway which is known for its small rail gauge. there are plans for epirus too but I have no clue for that. of course you'd have to pay extra to ride the new fast train but I simply like the new railway system
There are voices about the entire fleet of 460 and 485 going to Greece too. This time 485's will have tilting system enabled, 460 has the tilting system removed because very very old. That's because ETR 600/610 and ETR 700 are entering Frecciarossa (Red Arrow) segment while Frecciabianca (White Arrow) and Frecciargento (Silver Arrow) are being removed. Right now there's no plan about 485 and 460 destiny, but seems they won't enter Frecciarossa segment.
μπορώ να πω ότι το σύστημα σιδηροδρόμων της Ελλάδας έχει γίνει αρκετά καλό και ανεπτυγμένο ακριβώς όπως και οι αυτοκινητοδρόμοι. παλιά ας πούμε στο κομμάτι Αμφίκλεια - Δομοκό η γραμμή είχε στροφές και τα τρενα το πολύ πολύ να πηγαίναν κάπου στα 60 - 80, τώρα όμως αυτό γίνεται με πιο εξειδικευμένο ηλεκτροδοτουμενο σύστημα και φτάνουν σίγουρα τα 160 μπορεί και 200+ τώρα με το ιταλικο 470 edit: τεμπη 2023... καλοί οι σιδηροδρόμοι όμως η ασφάλεια στους σιδηροδρόμους όχι. πρέπει να τοποθετηθεί καλυτερη οδοσημανση, αναβάθμιση των σταθμαρχειων και συστήματα πιο καινούρια. το δυστυχημα ήταν άκρως απαράδεκτο
@@jimjim8645 Δες σε αυτό το κείμενο τον ορισμό του High Speed Rail (HSR). 160 ή 200 ή 250 εξαρτάται από κάποιους παράγοντες ανά χώρα... en.wikipedia.org/wiki/Higher-speed_rail
@@johny7even εγώ πιστεύω είναι έτοιμη, σίγουρα μέχρι και Δομοκό. τώρα άμα επισκευσαν τις παλιές και τις ηλεκτροδοτισαν αυτό είναι άλλο, αλλα νομίζω Αθήνα - Θεσσαλονίκη είναι με ρεύμα τώρα.
@@sidirodromeas επιμενεις να με λες εξυπνακια... περα του οτι φαινεται που ειναι fast forward και απο το πως κουνιουνται τα φυτα, με απλα μαθηματικα μπορεις να βρεις την ταχυτητα του τραινου στο βιντεο... στο 5:40 πχ φαινεται να πηγαινει με 340 χλμ/ω... τυφλα να'χουν τα σινκασεν... επισης λιγο να ξερει καποιος απο σιδηροδρομο καταλαβαινει οτι οι ταχυτητες που φαινονται στο βιντεο σε καμπυλες ή και ψαλιδια (βλεπε εισοδο ρεντη) ειναι σε fast forward... οποτε οχι, σημερα δεν πιανουν αυτες τις ταχυτητες οσο και να με λες εξυπνακια...
Αν και το συγκεκριμένο τρένο δεν μου αρέσει (λόγω διαρρύθμισης των καθισμάτων), like για το video σου που όπως πάντα αξίζει! Υ.Γ. Ελπίζω να μην πέσει η ηλεκτροδότηση όταν θα εκτελεί δρομολόγια, γιατί αν χρειαστεί να το ρυμουλκήσουν με τον ίδιο τρόπο, θα γελάει με την "Hellenic Train" (όπως θα μετονομαστεί η TΡΑΙΝΟΣΕ) και το παρδαλό κατσίκι!!!
@@mitsosmitsaras Τί ακριβώς δεν σου κάθεται καλά? ηλεκτροκίνηση στη γραμμή αθ-θεσσ υπάρχει εδώ και δεκαετίες (από την εποχή ...σιμίτη) άν και όχι πάντα στο 100%.
@@jimjim8645 Εγώ αναφέρομαι στο ETR-470 που δεν μου αρέσει σαν τρένο λόγω διαρρύθμισης των καθισμάτων και που είναι και παλιότερο από το υπάρχον σιδ. υλικό (Μηχανές Hellassprinter & βαγόνια Κιολεϊδη). Επίσης τα σχόλια μου είναι ειρωνικά ως προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για το "καινούργιο" τρένο, που έχει διαφορετικό μηχανισμό σύνδεσης σε σχέση με τις μηχανές Hellassrinter, Adtranz & MLW, οπότε αν πάθει καμιά βλάβη η ηλεκτροκίνηση, θα έχουμε "δράματα" ως προς την ρυμούλκηση του. Ναι ξέρω ότι ηλεκτροδότηση υπάρχει από παλιά. Είχα δει στον Σ.Σ Ειδομένης (που κρατούσαν το κυλικείο του σταθμού, συγγενείς ενός θείου μου που έμεναν εκεί), γύρω στο 1997 (αν θυμάμαι καλά), και αναρωτιόμουν γιατί δεν υπάρχει και στο υπόλοιπο δίκτυο.
Twenty years ago, the Swiss press dubbed the ETR 470 train - serving the Milan-Switzerland route - ‘Pannenzug’, meaning ‘breakdown train’. Meanwhile, the website that documented its problems was named CessoAlpino, meaning (in elegant translation) ‘Alpine toilet’. Two former officials familiar with this train, who were contacted by Investigate Europe and Reporters United, find it hard to believe that the five remaining ETR 470s not sent to the scrapyard are now being touted as the future of the Athens-Thessaloniki rail link - the most important route in the Mediterranean country.
Από όσο γνωρίζω (δεν είμαι ειδικός) υπήρξε όντως πρόβλημα σε ακραίες όμως συνθήκες (σε κάποια τούνελ στις ...άλπεις). Δεν είναι αυτά τα τραίνα που ήρθαν εδώ -είναι ειδικά διασκευασμένα για την ελλάδα και για χαμηλές ταχύτητες.
well...they were wrong, the etr 460/470/480/485 family in italy is doing grate from 20+ years, maybe the problema was the fact that at the time the swiss rail company wasn't able to manage an high speed train
![Trainose ETR 470 01 Pendolino .... First Day Trials in Greece - 01.06.2021 - [386]](http://i.ytimg.com/vi/VkhmPHmdL4I/mqdefault.jpg)
![Trainose ETR 470 01 Pendolino .... First Day Trials in Greece - 01.06.2021 - [386]](/img/tr.png)
![MLW A509 - 50 Years Anniversary Livery - (1974-2024) - Greece - [437]](http://i.ytimg.com/vi/nDOTbh11OCE/mqdefault.jpg)
Very nice and good video. Tom from Hungary.
Τελειο!
Καλοτάξιδα να είναι! Καλή συνέχεια στις πανέμορφες λήψεις σας από ακόμα περισσότερα μέρη!
Ευχαριστούμε Νικόλα!!!
Νικόλα σε περιμένουμε να πάμε όλοι μαζί.
Good
Τέλειο video καθαρό τρένο τώρα, εύχομαι καθαρό πάντα και καλοτάξιδο.
Ευχαριστούμε!!!
Μπράβο παιδιά.Καταπληκτική λήψη.
Ευχαριστούμε :-)
Look how it swings!!! I believe for most of the track giving the travel time is not even reaching 2/3 of its capabilities. I am pretty sure the travel time can be decreased still a lot. Not sure but probably they keep it slower due to track conditions in certain parts. Great video, great shots, good job!
Thank you so much Francesco :-)
Still it’s faster than most American trains.
Hi sid, Great pictures nice looking new train cheers bob.
Thanks Bob!!!
Ιταλικός ήχος στις ράγες.επιτελους ύστερα από τόσο καιρό.
super!! Endlich.
Thanks!
Γεια σου ρε Βλάσση με τα μαγευτικά σου βίντεο!
Αυτο το Ιταλικό μοιάζει πολύ με το παλιό "Τοπολινο" με το οποίο ταξιδεψα πριν αρκετά χρόνια από το Μιλάνο στην Ρώμη.
Αν θυμάμαι καλά, ήταν ένα από τα πρώτα 'σουπερτραινα' της Ευρώπης.
Μου είχε κάνει εντύπωση τότε η εσωτερική του διαρυθμηση γιατί έμοιαζε περισσότερο με αεροπλάνο παρά με βαγόνι τραίνου.
Καλό καλοκαίρι να'χετε εκεί πάνω, κάτω από τα πλατάνια του Μπράλου! 🇦🇺🙂
Ευχαριστούμε πολύ κ. Θανάση!!! Τους θερμούς χαιρετισμούς στους φίλους μας στην Αυστραλία :-)
Ωραιο βιντεο👍👍👍👍👍👍
Ευχαριστούμε :-)
Great to see that Greece has now HSR.
Nice train but not really an HST
who would have thought High speed rail in Greece!! Having lived there is the mid eighties the trip Thessaloniki/Athens was a eight hour marathon. Loved it but was tired by the end.
that was until recently actually. Greece is mountainous and previous railway infrastructure wasn't that good, it became outdated. as of 2023 we see that Athens - Thessaloniki route is fully electrified with high speed railways and takes about 2 hours i think. Peloponnese is in progress to be refurbished as we still see the traditional railways there, for instance the odontotos railway which is known for its small rail gauge. there are plans for epirus too but I have no clue for that. of course you'd have to pay extra to ride the new fast train but I simply like the new railway system
top video!!!!!
Thank you!!!
There are voices about the entire fleet of 460 and 485 going to Greece too. This time 485's will have tilting system enabled, 460 has the tilting system removed because very very old. That's because ETR 600/610 and ETR 700 are entering Frecciarossa (Red Arrow) segment while Frecciabianca (White Arrow) and Frecciargento (Silver Arrow) are being removed. Right now there's no plan about 485 and 460 destiny, but seems they won't enter Frecciarossa segment.
Wonderful video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍👍🔔🇨🇿🇪🇺
Thank you!!!
You're welcome and If you want to subscribe, you can🙂
Ωραίος......
Olè !
Καλοτάξιδα και ασφαλή να ειναι !! Μήπως γνωρίζει καποιος γιατί δεν έχουν πουθενά απολύτως κανένα λογότυπο της εταιρίας .. υπάρχει εξήγηση ??
Τον Ιούνιο / Ιούλιο θα μπούν με το νέο λογότυπο "Hellenic Train" απ' ότι μου είπαν.
μπορώ να πω ότι το σύστημα σιδηροδρόμων της Ελλάδας έχει γίνει αρκετά καλό και ανεπτυγμένο ακριβώς όπως και οι αυτοκινητοδρόμοι. παλιά ας πούμε στο κομμάτι Αμφίκλεια - Δομοκό η γραμμή είχε στροφές και τα τρενα το πολύ πολύ να πηγαίναν κάπου στα 60 - 80, τώρα όμως αυτό γίνεται με πιο εξειδικευμένο ηλεκτροδοτουμενο σύστημα και φτάνουν σίγουρα τα 160 μπορεί και 200+ τώρα με το ιταλικο 470
edit: τεμπη 2023... καλοί οι σιδηροδρόμοι όμως η ασφάλεια στους σιδηροδρόμους όχι. πρέπει να τοποθετηθεί καλυτερη οδοσημανση, αναβάθμιση των σταθμαρχειων και συστήματα πιο καινούρια. το δυστυχημα ήταν άκρως απαράδεκτο
το ic 50 kai ic 51 ειναι το etr470?
Ναι
ποια θα ειναι η μεγιστη ταχυτητα και σε ποια σημεια της διαδρομης θα την πιανει?
200 km/h
@@sidirodromeas 200km/h ή 160km/h? 200 km/h θα είναι η τελική (όταν είναι 100% έτοιμο το δίκτυο).
@@jimjim8645 160 τώρα, 200 τελική σε κάποα σημεία όταν είναι έτοιμο. Το ίδιο δεν λέμε;
@@sidirodromeas Ναι αυτό ρωτάω 200χιλ. είναι το (πάνω) όριο που σηκώνει το δίκτυο? λίγα δεν είναι ακόμα και για σήμερα? και μιλάω για HSR.
@@jimjim8645 Δες σε αυτό το κείμενο τον ορισμό του High Speed Rail (HSR). 160 ή 200 ή 250 εξαρτάται από κάποιους παράγοντες ανά χώρα... en.wikipedia.org/wiki/Higher-speed_rail
Το 50 το είδα κι εγώ στην Λειβαδιά
Άντε Καλοτάξιδα να είναι !! 😃 🚄
Ξερουμε πότε περίπου θα πέσει η διάρκεια του ταξιδιού στις 3 ώρες και 20 λεπτα;
Όταν όλα τα συστήματα ασφαλείας στην υποδομή είναι έτοιμα και μπορούν να αναπτυχθούν ταχήτητες σε κάποια σημεία μέχρι 200 km/h :-)
@@sidirodromeas Η γραμμή Θεσσαλονίκη Αθηνα δεν είναι στο σύνολο της σχεδόν ολοκληρως ανακατασκευασμενη ; Υπάρχουν ακόμα σημεία της παλιάς χαραξης;
@@johny7even εγώ πιστεύω είναι έτοιμη, σίγουρα μέχρι και Δομοκό. τώρα άμα επισκευσαν τις παλιές και τις ηλεκτροδοτισαν αυτό είναι άλλο, αλλα νομίζω Αθήνα - Θεσσαλονίκη είναι με ρεύμα τώρα.
Γιατί βάλανε τις καναδεζες;
Θέμα ελιγμών στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης
👍👍👍
Είναι σε fast forward όλα τα πλάνα!
Όχι όλα, κάποια. Εξ' άλλου σήμερα αυτές τις ταχύτητες πιάνουν, μεγαλύτερες των δοκιμαστικών
@@sidirodromeas οχι, σε καμμια περιπτωση σημερα δεν πιανουν τις ταχυτητες που φαινονται στα fast forward πλανα... Μην παραπλανεις τον κοσμο...
@@AllThingsTrainsbyDrTesla Που το ξέρεις, εξυπνάκια? Σου απάντησα και σε άλλο σχετικό σχόλιο που έκανες σε άλλον...
@@sidirodromeas επιμενεις να με λες εξυπνακια... περα του οτι φαινεται που ειναι fast forward και απο το πως κουνιουνται τα φυτα, με απλα μαθηματικα μπορεις να βρεις την ταχυτητα του τραινου στο βιντεο... στο 5:40 πχ φαινεται να πηγαινει με 340 χλμ/ω... τυφλα να'χουν τα σινκασεν... επισης λιγο να ξερει καποιος απο σιδηροδρομο καταλαβαινει οτι οι ταχυτητες που φαινονται στο βιντεο σε καμπυλες ή και ψαλιδια (βλεπε εισοδο ρεντη) ειναι σε fast forward... οποτε οχι, σημερα δεν πιανουν αυτες τις ταχυτητες οσο και να με λες εξυπνακια...
Αν και το συγκεκριμένο τρένο δεν μου αρέσει (λόγω διαρρύθμισης των καθισμάτων), like για το video σου που όπως πάντα αξίζει!
Υ.Γ. Ελπίζω να μην πέσει η ηλεκτροδότηση όταν θα εκτελεί δρομολόγια, γιατί αν χρειαστεί να το ρυμουλκήσουν με τον ίδιο τρόπο, θα γελάει με την "Hellenic Train" (όπως θα μετονομαστεί η TΡΑΙΝΟΣΕ) και το παρδαλό κατσίκι!!!
Είσαι αυστηρός φίλε μου 🙂
Ίσως, αλλά κάτι δεν μου κάθεται καλά... Μακάρι όμως να κάνω λάθος!
@@mitsosmitsaras Τί ακριβώς δεν σου κάθεται καλά? ηλεκτροκίνηση στη γραμμή αθ-θεσσ υπάρχει εδώ και δεκαετίες (από την εποχή ...σιμίτη) άν και όχι πάντα στο 100%.
@@jimjim8645 Εγώ αναφέρομαι στο ETR-470 που δεν μου αρέσει σαν τρένο λόγω διαρρύθμισης των καθισμάτων και που είναι και παλιότερο από το υπάρχον σιδ. υλικό (Μηχανές Hellassprinter & βαγόνια Κιολεϊδη). Επίσης τα σχόλια μου είναι ειρωνικά ως προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για το "καινούργιο" τρένο, που έχει διαφορετικό μηχανισμό σύνδεσης σε σχέση με τις μηχανές Hellassrinter, Adtranz & MLW, οπότε αν πάθει καμιά βλάβη η ηλεκτροκίνηση, θα έχουμε "δράματα" ως προς την ρυμούλκηση του.
Ναι ξέρω ότι ηλεκτροδότηση υπάρχει από παλιά. Είχα δει στον Σ.Σ Ειδομένης (που κρατούσαν το κυλικείο του σταθμού, συγγενείς ενός θείου μου που έμεναν εκεί), γύρω στο 1997 (αν θυμάμαι καλά), και αναρωτιόμουν γιατί δεν υπάρχει και στο υπόλοιπο δίκτυο.
Επιτελους ενα ωραιο τρενο στην Ελλαδα!!!!!
βασικά η Ελλάδα είχε ωραία τρενα, βέβαια τώρα ακόμα καλύτερα, απλά δες τις ΗΠΑ τι τρενα έχουν..
ωραιο βιντεο ! ειμουν σημερα στην 51, σε ειδα στις αφιδενς !
Ευχαριστούμε!!!
Θα λειτουργει μόνο ως intercity 50 & 51
Όχι, αλλά και σαν ICE 60 & 61
@@sidirodromeas Α οκ
Twenty years ago, the Swiss press dubbed the ETR 470 train - serving the Milan-Switzerland route - ‘Pannenzug’, meaning ‘breakdown train’. Meanwhile, the website that documented its problems was named CessoAlpino, meaning (in elegant translation) ‘Alpine toilet’. Two former officials familiar with this train, who were contacted by Investigate Europe and Reporters United, find it hard to believe that the five remaining ETR 470s not sent to the scrapyard are now being touted as the future of the Athens-Thessaloniki rail link - the most important route in the Mediterranean country.
How your comment is related to my video?
Από όσο γνωρίζω (δεν είμαι ειδικός) υπήρξε όντως πρόβλημα σε ακραίες όμως συνθήκες (σε κάποια τούνελ στις ...άλπεις). Δεν είναι αυτά τα τραίνα που ήρθαν εδώ -είναι ειδικά διασκευασμένα για την ελλάδα και για χαμηλές ταχύτητες.
@@jimjim8645 Πλάκα κάνετε έτσι; ;
@@sidirodromeas Τι σας χαλάει αυτή η πληροφόρηση; Έτσι δεν είναι;
well...they were wrong, the etr 460/470/480/485 family in italy is doing grate from 20+ years, maybe the problema was the fact that at the time the swiss rail company wasn't able to manage an high speed train
Αυτο τρένο