0:00 GV60 주행 안정감 테스트 시작 0:26 60km/h 65km/h 70km/h 슬라럼 테스트 4:26 ESC ON 상태에서 발생하는 오버스티어 특성 7:57 ESC OFF 상태에서의 주행 안정감은 어느 정도? 11:38 60km/h 65km/h 75km/h 슬라럼 테스트 14:40 오버스티어 특성이 선명하고 정략적임 20:26 GV60의 ESC은 다른 후륜 구동과 비교하면? 21:36 공차 무게 2톤에 230마력인데 원돌이가 되나? 23:21 서로 상반되는 정보는 개인이 알아서 판단하실 것 26:30 언더스티어? 오버스티어? 뭐가 더 나쁜가? 30:58 안정감 있는 차도 조작에 따라서 위험하게 보인다 33:02 ESC OFF시 가속 패달 OFF를 매우 조심해야 한다 35:31 GV60 주행 안정감 결론을 내려보자
1. 강병휘 선수가 좋은 수준의 퍼포 보여준다고 이야기 함 : 전문가는 일반인들이 겪는 일상의 불안상황을 이해하지 못하고 잘 전달해주지 못하므로 신뢰하기 어렵다. 지식많은 교수가 수업 똑바로 못하는거와 동일하다.(그냥 강병휘를 현실 부정함) 2. esc와 분리해서 차를 평가하는 시대는 지났다 : esc off 상태에서의 테스트도 의미가 있다. 전자장비에서 esc가 문제생겼을 경우 차량의 거동도 중요하다. (설명해도 못알아 들음) 자주가는 야구 커뮤니티에 이딴 글 써놓으면서 쇠교수 무지성 현빠라고 조소하는 유저들 있던데, 이번 동영상으로 오토기어 조회수 달달해지겠네라면서 생계형 유튜버들과 도매급으로 묶는거 보고 헛웃음만 나오더군요.
요즘 오토x를 보면 예전 mp3플레이어가 음원 재생기기로 대세가 되어갈때 과거 기술인 MD,CD,LP 기준으로 신기술인 MP3기기를 폄하하던 모습이 보입니다. 새로운 기술과 발전에 대해 잘 모르면 공부해야 합니다. 기자와 비슷한 걸로 밥 먹고 살면 당연히 공부해야 합니다. 그러지 않으면 기레기 취급을 당해야합니다.
14:38 포드의 르망 24 진출기를 다룬 영화에서 그러죠. "If you're gonna push a peice of machinery to the limit and expect it to hold together, you have to have some sense of where that limit is." 결과를 바탕으로 예측이 가능하다는건 사실 매우 의미있고 중요한 작용인데, 그래프를 보지 않고 특정 함숫값만 따와서 왜곡하는 경우가 너무 많아요. 김드라님 말에서 영화 생각이 나서 대사 따와봤어요.
논란을 잠재우기 위해 37분간 쉬지 않고 테스트를 하시네요. 한번 두번 깔짝 깔짝 보여주시는게 아니라 그냥 보여주실 수 있는건 다 보여주시고 어떻게 악의적으로 위험한 차로 만들 수 있는지에 대한 내용까지 다뤄주시네요. 완벽하게 논란 종결이고 더 이상의 논란이 없을듯 합니다. 고생 많으셨습니다.
그 분은 대한민국 자동차 컨텐츠의 원조격인 분으로서 그 분의 노력과 진정성은 크게 인정합니다. 그 채널 거의 모든 영상 봐온지 저만해도 20년 가까이 됩니다. 다만 몇 가지 아쉬운 점을 평소 느끼고 있었는데요. 첫째는 리뷰가 극히 느낌 기반이라는 겁니다. 물론 무게나 제로백 등 측정치를 이용하지만 이에 그칩니다. 음식 평가에서 맛이 중요하지만 재료나 과정 등을 알면 더 쉽고 정확히 본질을 이해하고 해석할 수 있듯이 차도 마찬가지인데 개인채널도 엔진룸과 하체리뷰를 하는데 끝까지 운전석에서의 느낌에만 의존하더군요. 그 채널 트레이드 마크 멘트가 "느껴보시겠습니다"여서인지.. 둘째는 변화하는 시대와 기술에 대한 이해가 느립니다. 시대변화에 따른 세팅변화, 트림운영변화, 기술발전에 따른 롤의 활용, 승차감과 거동한계를 함께 잡는 세팅 등등 트렌드 변화가 평가에 반영이 안되거나 매우 느리게 되거나 해설해 주지 못합니다. 셋째로 소통이 안됩니다. 자동차 관련 커뮤니티에 수준낮은 댓글이나 의견이 많은 것도 사실이긴 하나 어쨌든 귀를 완전히 막아버린 느낌입니다. 다시한번 그 분의 공헌과 진정성을 인정합니다. 그 채널이 없었다면 오늘날 대한민국의 다양한 자동차리뷰 채널이 탄생하지 못했을 수도 있습니다. 이번 일을 계기로 쇄신하고 "향후에는 개선"되어 함께 발전하기를 기대합니다. 현대차에 이 문제에 대한 답을 요구했다고 하는데 현대차에서 참 뭐라 답하기가 난감할 것 같습니다. 그냥 오토기어 영상을 보시지요 해도 충분할 것 같습니다만..
저도 20년 넘게 보면서 좋아했던 채널이었습니다만, 최근의 행보는 님의 의견과 일맥상통합니다. 최근 논란의 글에 가서 개인의견 개진했다가 벽창호 수준의 답글만 보고 이젠 거기와는 여기까지인가 보다 하고 마음 접었네요. 지금까지 그사람이 해온 긍정적이고 훌륭했던 부분에 대한 추억만 간직하려 합니다. 이상 그 양반 말 듣고 올란도, 말리부 모두 만족하면서 타고 있는 유저의 한탄이었습니다.
GV60 샀다가 내심 불안했을 사람들 많았을텐데 ,.,,,, 빨리 뭐하노 Gv60 개발팀 현대자동차기술연구소 사람들은 오토기어에 연락하여 삼계탕100그릇 사줘라 그리고 현존최고의 날센돌이 펀카 M3컴페티션도 esc off했을때 슬라롬 70킬로 속도 통과할수있을지 갑자기 궁금해지네요 자동차유튜브는 오토기어가 우리나라에서 탑
음.. 단순한 논리로 무언가를 비판할때 그게 정당한 방법인지 또는 비판하려는 대상의 실험결과가 효용성이 있는지 비판하려는 자가 잘 인지하고 있어야하는데.. 오토뷰는 그렇지 못한거죠.. 일부의 대중이 즐거워하는 비판을 하려는것 같았습니다. 이전 벨로스터n 리뷰때도 자꾸 차량의 본질만 보는게 아닌 주제에서 벗어난것만 이야기해서 구독취소 했었는데 사람 제대로 본것 같습니다.
기본적으로 괜찮게 된 세팅에 ESC를 통해 잠재적으로 미끌어질 수 있는 가능성을 잡아냈다고 봐야겠네요. ESC 를 끄면 미끌어지는게 당연한거고 서킷 주행이나 특수한 상황 제외하면 애초에 끄면 안 되는거니 불안해 할 필요는 없겠네요. 물론 과속은 무게중심때문에 조심하긴 해야겠고, 확실하게 검증해주셔서 감사합니다.
현대가 전기차 시대에 맞게 가열차게 유럽/북미 수준의 시장 성숙도를 디폴트로 한 셋팅을 선택했다 추정 합니다. 유저 기호나 성향은 차치하고, 컨트럴 가부 관점에서, 지금 셋팅은 “이제서야”의 일이지, 잘못된 셋팅이거나 개발하다 만게 아니지요. 한 분야 시장 성숙은 대중의 정보(지식)과 경험이 병행 축적해야 이루어지는데, 자동차나 오디오 등등 돈이 많이 들어가는 취미 분야에서 우리나라는 이제 좀 제대로 된 정보와 경험이 쌓이기 시작한거 같습니다. 그동안 우리나라 자동차, 오디오 등등 돈 좀 들어가는 취미 분야는거의 오컬트판이었으니. 전기차를, ECS 끄고, 턱인 걸면서 뒤 돌아간다 차를 만들다 말았다 불평하는 건. 크하하하하
ESC는 성능의 범주라는 말이 매우 공감되네요... Gv60이 불안하다는 얘기가 아니라 F16 전투기의 FBW와 역할이 같더고 말할수 있을것 같습니다. F16은 기동성을 더욱 확보하기위해 의도적으로 불안한 설계를 하고 컴퓨터로 제어해 뛰어난 안정성과 기동성으로 한국을 포함한 서방세계에서 널리쓰이는 좋은 전투기가 되었습니다
@@츤데레-c1u 그러니까 불안하지 않게 FBW로 안정화 했잖아요? F117같은 초기의 스텔스기 같은 경우도 엄청나게 불안정한 비행특성을 FBW로 안정화 시켰습니다. F16은 더 높은 기동성을 위해 F117은 스텔스를 위해 비행안정성을 희생시킨것이고 그게 실제 작전에서는 더 안전하기 때문이죠 B-2폭격기같은 전익기도 컴퓨터의 도움없이는 절대 비행이 불가능해 개발은 40년대부터 컨셉이 존재했으나 FBW가 개발되기까지는 실현하지 못했습니다. 즉 FBW나 ESC만으로 충분히 안정화 할수있고 성능의 범주라는 말은 완전히 동의 할수밖에 없죠 현재의 항공기중에 FBW없이 항공기는 매우 찾기 힘들고 FBW로 인해 추락했다는 사례도 찾아볼수 없습니다
gv60 2륜 21년 12월에 출고 후 운행중 입니다 쇠교수님과 김드라님이 검증해주신대로 느끼고 타고 있어서 이슈사항이 의아했는데요 역시 시원하게 해결해주시네요 저는 오토기어와 비슷하게 느끼고 있으니 저에겐 오토기어가 딱 맞는 채널이구요 이슈사항처럼 느끼시는 분들은 그쪽 채널이 더 맞는 것이 겠지요 ㅎㅎ 근데 등록증 까란분들은 차는 있으신지 모르겠네요
와… 전에 누가 이것과 관련해 모 채널을 링크해 줘서 엊그제 봤는데, 이게 한국에서 이렇게 까지 논란이 될 줄은 몰랐네요.ㅎㄷㄷ 이게 테스트까지 하면서 증명할 일인가요?;;;; 영상 보니까 알만한 분이 RWD의 기본적인 거동특성 까지 왜곡해 버리던데요. 그 기자분은 과거 BMW의 FR 차량들 몰면서 무슨 생각을 하셨을지 많이 궁금 합니다. 그 분이 선무당일 리는 없을테고… 무슨 생각과 의도를 가지고 그런 리뷰를 하셨는지 궁금해요.
여러 실험을 통해 데이터를 중시하는 모습 때문에 오토기어 못지 않게 신뢰 했었습니다. 현대차에 유독 엄격한 기준을 들이미는 그분의 성향이 그 채널의 발목을 잡는다는 생각이 드네요. 그간 많은 실험과 데이터로 쌓아온 신뢰가 많이 깎일거 같습니다. 그건 그렇고 오토기어 두 분, 정말 자동차를 좋아 하시는게 보입니다. 차량을 빌리고, 휴일(?)에 인제 스피디움 까지 가서 실험 해 보는건 정말 좋아하지 않으면 못하는 일이죠.ㅋㅋ
사실 간단하게 다른 회사, 모델 처럼 esc 끈 상태에서도 슬립시 개입하게하면 오토x에서 먹은 욕 안 먹을수 있었죠. 오히려 현대가 운전자의 조작을 폭넓게 허용해줘서 욕 먹은 상황 같습니다. 미국 컨슈머리포트 봐도 esc끄면 슬라이드 된다고 좋아합니다. 운전자 조작대로 조절 가능한 오버스티어 or 슬라이드가 발생하려면 오히려 세팅이 잘 되어야 가능한 것 아니겠습니까?
오토X : 아니 차를 이따위로 만든 이유를 상세히 설명하세욧!!!! 남양주 연구소 : 고객님 오늘도 저희 현대 자동차를 아껴주셔서 진심으로 감사드립니다. 요청하신 건은 현재 내부사정으로 즉각적인 답변이 어려운점 양해 바라며 조만간 입장 표명을 드리도록 하겠습니다. 당분간은 ua-cam.com/video/dsSoIQXDVtQ/v-deo.html 의 정보를 참조하여 주시면 의문점을 다소 해소하실수 있을듯 합니다. 감사합니다.
@@smd3494 X토뷰 가보심 있습니다, GV60 위험하게 못 만든 차라고 하니 그것만 보고 사람들 우르르 GV60 리뷰 하면서 좋은 차라고 칭찬한 채널들에 욕부터 박고 돈 받고 하는 리뷰어 거르라느니, 하다 못해 GV60 트랙에서 직접 운전하면서 차 잘 만들고 컨트롤은 오히려 좋던데 하니깐 못 믿겠다면서 왈가왈부 해대는데 진짜 냄비근성, 렉카질 오지더군요 ㅋㅋ 여기까지 했으면 리뷰 성향이 그런거 뭐 어쩔수 읍지 하겠는데, 이렇게 까는거 전부 현기 엔지니어들이랑 개발진들 좋으라고 하는거에요 ㅎㅎㅎㅎ 추가 댓글 다는거 보고 그냥 생각 하길 그만두는게 좋을거 같더라고요 ㅋㅋㅋㅋ 제대로 됀 측정값도 아니고 핸들 홱홱 꺽고선 아 이거 잘못 만들었어요 이러면 왜 사람들 석박사 따고 연구직으로 대기업 가나요 그냥 유투버 하지 ㅋㅋ
@@smd3494 예전부터 좀 현기쪽에 박한 리뷰 주는걸로 유명 하기는 했는데, 종종 가다가 제대로 됀 팩트가 아닌 그냥 자기 뇌피셜로 그게 진짜 그런거인 마냥 이야기 하니 그게 별로 인거지 현기 까는 리뷰어라서 싫은게 아닌데, 좀 이라도 그거 그런거 아닌데 하면 현기 대응팀이라니 비판적인 말 하믄 몰려와서 비추 테러 쩖요 ㅋㅋㅋ 정작 BMW 5시리즈 리뷰때도 뒤가 좀 튕기는 성향 있다고 리뷰 해놓고는 그건 괜찮은거고 GV60이 그런거면 하자 있는 차량 팔아먹는거고, 먼 옜날부터 종종 챙겨보던 분인데 좀 그래요..
@@lifeisgogi 고속도로에서 esc를 왜 끔? Esc나 vdc는 특수한 상황이 아니면 끄는게 아님 그래서 일부 차량은 off버튼을 안말들어 주기도 함(물론 다른 방식으로 끌 수는 있지만 버튼화시키지 않음) 즉 말도 안되는 상황을 왜 상정함? 이런 애들때문에 르노같은 애들이 버튼 없애버린 듯
다른 걸 떠나서 오토뷰의 리뷰는 최소한의 예의를 망각한 리뷰였습니다. 기술적으로 비전문가가 엔지니어에게 지적을 넘어 비아냥까지 하려면 최대한으로 객관적이고 과학적인, 누구나 납득할 만한 상황을 만들어놓고 실험을 했어야죠. 오토기어의 검증도 완벽하다고까지는 할 수 없겠지만 적어도 기술적으로 얘기하려면 엔지니어에 대한 최소한의 존중을 갖췄으면 합니다. 솔직히 그 리뷰는 무슨 노사장인 줄 알았어요.
![아이오닉5 vs EV6 vs GV60! 근데 같은 플랫폼 맞아? [국산 전기차 특집 1편]](http://i.ytimg.com/vi/EMdXT7LLeGI/mqdefault.jpg)
0:00 GV60 주행 안정감 테스트 시작
0:26 60km/h 65km/h 70km/h 슬라럼 테스트
4:26 ESC ON 상태에서 발생하는 오버스티어 특성
7:57 ESC OFF 상태에서의 주행 안정감은 어느 정도?
11:38 60km/h 65km/h 75km/h 슬라럼 테스트
14:40 오버스티어 특성이 선명하고 정략적임
20:26 GV60의 ESC은 다른 후륜 구동과 비교하면?
21:36 공차 무게 2톤에 230마력인데 원돌이가 되나?
23:21 서로 상반되는 정보는 개인이 알아서 판단하실 것
26:30 언더스티어? 오버스티어? 뭐가 더 나쁜가?
30:58 안정감 있는 차도 조작에 따라서 위험하게 보인다
33:02 ESC OFF시 가속 패달 OFF를 매우 조심해야 한다
35:31 GV60 주행 안정감 결론을 내려보자
모트라인 성로형 ㅋㅋㅋ
gv60 가족태우면 집단자살행위냐는 댓글에
미친소리 믿지말라고 극딜박음 ㅋㅋㅋㅋ
글삭튀하는 사람들 간간이 보이네요. 쇠교수님이 친절히 답글 다셨던데 그걸 삭제해버리네;
부끄러워서 삭제할 글을 왜 적으세요? ㅎ
이 영상을 보면서 다시금 생각나는 문장이 있네요.
"선동은 문장 한 줄로도 가능하지만 그것을 반박하려면 수십 장의 문서와 증거가 필요하다. 그리고 그것을 반박하려고 할 때면 사람들은 이미 선동당해 있다."
영상 잘봤습니다.
전설의 킹우병 ㅎㄷㄷ
오토기어를 통해서 자동차를 보는 눈이 업그레이드 된건 정말 잘 한거 같아요 왠만한 유투버는 이제 믿음이 안갑니다 오토기어를 만난게 정말 행운이였네요 역시 믿고 보는 오토기어 대표님 김드라 모두 차에 대해서 너무 많은 지식 대단한거 같아요 오토기어 짱입니다!!!
1. 강병휘 선수가 좋은 수준의 퍼포 보여준다고 이야기 함 : 전문가는 일반인들이 겪는 일상의 불안상황을 이해하지 못하고 잘 전달해주지 못하므로 신뢰하기 어렵다. 지식많은 교수가 수업 똑바로 못하는거와 동일하다.(그냥 강병휘를 현실 부정함)
2. esc와 분리해서 차를 평가하는 시대는 지났다 : esc off 상태에서의 테스트도 의미가 있다. 전자장비에서 esc가 문제생겼을 경우 차량의 거동도 중요하다. (설명해도 못알아 들음)
자주가는 야구 커뮤니티에 이딴 글 써놓으면서 쇠교수 무지성 현빠라고 조소하는 유저들 있던데, 이번 동영상으로 오토기어 조회수 달달해지겠네라면서 생계형 유튜버들과 도매급으로 묶는거 보고 헛웃음만 나오더군요.
그 야구커뮤라면... 혹시 무지성 혐오충들 가득한 엠팍인가요ㅎㅎ??
@@sjp376 야구때문에 한번씩 가는곳이지만 거기 글들 보면 정말 머가리 깨진다는게 이런거구나 싶더군요. 쇠교수 지칭하면서 빠가 까를 만들고 까가 빠를 만든다라는 주옥같은 드립들도 있습니다. 요즘 애들 난독증 심하다는 말은 들었지만 두손두발 다 들었네요.
재미나게 잘 봤습니다!!!!!
g70 3.3 awd 한달째 세워놓고
gv60 후륜 한달째 재미나게 타고 있어요!!!!
주말마다 동탄과 충주를 국도로 오가며 재미나게
타고 있습니다!! 안정적이고 제기준에는 재미나는 차입니다
어제 리콜알려주셔서 바로 정비 받았어요..감사합니다
요즘 오토x를 보면 예전 mp3플레이어가 음원 재생기기로 대세가 되어갈때 과거 기술인 MD,CD,LP 기준으로 신기술인 MP3기기를 폄하하던 모습이 보입니다.
새로운 기술과 발전에 대해 잘 모르면 공부해야 합니다. 기자와 비슷한 걸로 밥 먹고 살면 당연히 공부해야 합니다. 그러지 않으면 기레기 취급을 당해야합니다.
참 그런데 오토x는 왜 그렇게 말도 안되게 폄하하는 리뷰를 했을까요??? 설마 광고 받을려고 그런건 아니겠죠??? ㅎㅎ
장진택기자 채널보니 예전 자동차기자들이 광고 떨어지면 그렇게 헐뜯는 기사를 쓰고 했다하던데 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ광고 달라는 무언의 시위??
자동차 사대주의 있는 분 같아요. 유독 국산차는 겁나 엄격한 기준으로 잣대를 들이밀더라구요. 그러다가 자기가 아는 문제 나오면 거기에 매몰되서 그날의 평가는 그 하나가 좌지우지됨. 깊이는 없는 채널 같아요.
@@악플은범죄다 논란이 있지만 내연차는 볼만했는데 테슬라 리뷰 이후에 전기차 리뷰는 그냥 거릅니다
아니 이정도로 잘만들어준 차를
쓰레기차라고 한것들 뭐지????????
차주인 친구분 축하드립니다.
새타이어와 새똥을 없애는 세차를 동시에 얻으셨습니다!ㅋㅋ
쇠형님 김드라님 두분 고생많으셨고 오늘도 귀한 정보 주셔서 감사합니다!
친구분 감사합니다 ㅎ ㄷ ㄷ ㄷ
GV60구입 고려하고 있는데 많은 도움되었네요.
감사합니다요^^
전 2월에 계약 했는데, 카 마스터가 최소 1년 이상에서 2년 얘기 하던데요.
GV60 후륜 차주입니다. 정말 감사드리고 그 이상한 분들은 현대상품권 받았으면 좋겠네요.
선동은 한문장 한줄로도 가능하지만
그것을 반박하려면 수십장의 문서가 필요하다 하지만 그것을 반박하려고
할때면 사람들은 이미 선동 당해있다. - 괴벨스 -
유튜브 채널도 잘 골라봐야 겠네요.. 이렇게 테스트 해줬는데, 보고 싶은 것만 보는 사람들은 어쩔 수 없죠. 고생하셨습니다.
14:38 포드의 르망 24 진출기를 다룬 영화에서 그러죠. "If you're gonna push a peice of machinery to the limit and expect it to hold together, you have to have some sense of where that limit is."
결과를 바탕으로 예측이 가능하다는건 사실 매우 의미있고 중요한 작용인데, 그래프를 보지 않고 특정 함숫값만 따와서 왜곡하는 경우가 너무 많아요. 김드라님 말에서 영화 생각이 나서 대사 따와봤어요.
👍 👍 👍 👍 공감
포드 v 페라리의 대사군요. 포드 v 페라리 2019년에 본 영화 중 가장 기억에 남는 영화였고, 여전히 가슴 속의 뭔가를 자극시키는 영화네요ㅎㅎ
오토뷰 맹신도 현까들 개같이 오열중ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
논란을 잠재우기 위해 37분간 쉬지 않고 테스트를 하시네요. 한번 두번 깔짝 깔짝 보여주시는게 아니라 그냥 보여주실 수 있는건 다 보여주시고 어떻게 악의적으로 위험한 차로 만들 수 있는지에 대한 내용까지 다뤄주시네요. 완벽하게 논란 종결이고 더 이상의 논란이 없을듯 합니다. 고생 많으셨습니다.
분석도 분석이지만 찐으로 즐거워 하시는 모습이 보기 좋았습니다.
몇년전 영상 중에는 쇠교수님의 추천체널에도 있었죠ㅎㅎ 기술의 진보가 리뷰어의 진보보다 빠른 시대인 모양입니다~
그 분은 대한민국 자동차 컨텐츠의 원조격인 분으로서 그 분의 노력과 진정성은 크게 인정합니다. 그 채널 거의 모든 영상 봐온지 저만해도 20년 가까이 됩니다.
다만 몇 가지 아쉬운 점을 평소 느끼고 있었는데요.
첫째는 리뷰가 극히 느낌 기반이라는 겁니다. 물론 무게나 제로백 등 측정치를 이용하지만 이에 그칩니다. 음식 평가에서 맛이 중요하지만 재료나 과정 등을 알면 더 쉽고 정확히 본질을 이해하고 해석할 수 있듯이 차도 마찬가지인데 개인채널도 엔진룸과 하체리뷰를 하는데 끝까지 운전석에서의 느낌에만 의존하더군요.
그 채널 트레이드 마크 멘트가 "느껴보시겠습니다"여서인지..
둘째는 변화하는 시대와 기술에 대한 이해가 느립니다. 시대변화에 따른 세팅변화, 트림운영변화, 기술발전에 따른 롤의 활용, 승차감과 거동한계를 함께 잡는 세팅 등등 트렌드 변화가 평가에 반영이 안되거나 매우 느리게 되거나 해설해 주지 못합니다.
셋째로 소통이 안됩니다. 자동차 관련 커뮤니티에 수준낮은 댓글이나 의견이 많은 것도 사실이긴 하나 어쨌든 귀를 완전히 막아버린 느낌입니다.
다시한번 그 분의 공헌과 진정성을 인정합니다. 그 채널이 없었다면 오늘날 대한민국의 다양한 자동차리뷰 채널이 탄생하지 못했을 수도 있습니다.
이번 일을 계기로 쇄신하고 "향후에는 개선"되어 함께 발전하기를 기대합니다.
현대차에 이 문제에 대한 답을 요구했다고 하는데 현대차에서 참 뭐라 답하기가 난감할 것 같습니다.
그냥 오토기어 영상을 보시지요 해도 충분할 것 같습니다만..
저도 20년 넘게 보면서 좋아했던 채널이었습니다만, 최근의 행보는 님의 의견과 일맥상통합니다. 최근 논란의 글에 가서 개인의견 개진했다가 벽창호 수준의 답글만 보고 이젠 거기와는 여기까지인가 보다 하고 마음 접었네요. 지금까지 그사람이 해온 긍정적이고 훌륭했던 부분에 대한 추억만 간직하려 합니다. 이상 그 양반 말 듣고 올란도, 말리부 모두 만족하면서 타고 있는 유저의 한탄이었습니다.
@@게올로기 이번 일과 같이 명백한 착오나 실수에 대해 깔끔히 인정하고 개선노력을 할 것인지
이런저런 핑계대고 피해가려 할 것인지
전기차 시대를 맞는 독일차나 일본차들 보는 것 같기도 합니다.
한 20년 넘게 운전하면서, 바퀴가 미끌어지는 경험은 눈길에서 한번 해봤어요. 그때 서늘하더군요.
이번 영상을 보고 나니, 오히려 드라이빙 스쿨에 들어가서 이런 롤이나 오버를 제대로 경험해보고 싶은 맘이 듭니다.
눈길 미끌림때 서늘하긴 했지만, 한편으론 재밌었거든요.
드라이빙 스쿨 어디에 있나요
@@꼬꼬-s7y 현대, bmw 등등 제조사들이 유료로 운영하는걸로 알아요
@@꼬꼬-s7y 인제 서킷에서 현대가 드라이빙 스쿨 운영하고 있죠 가격도 저렴하니까 도전해보세요
@@daymay2851 올해부터 태안에서 한답니다
개인에 대한 비난을 하고 싶지는 않은데 편견에 사로잡혀서 뭔가를 판단하는 것이 얼마나 바보짓인지 다시 한 번 깨닫습니다.
언제나 깨달음을 주셔서 감사합니다!
이론 먼저 얘기하고 직접 증명하시는데 자동차 lab 실험 보는거같네요 ㄷㄷㄷ 대단합니다
강병휘 선수랑 두분의견이 일치하네요..
재미있는차고 섀시는 안정적이다ㅋㅋ
고수들끼리는 역시 통하는게있는걸까요..
근데 왜 유독한분만 다르고 또 그한분만 신뢰하는분들이 많은건지
모트라인 윤성로도 같은 말 하더라구요
@@치도-f9x 성로는 빼자
@@치도-f9x 성로형 잠시 빠져있어봐
그냥 무지성 현까들이 일을 키움
@@설리-z8e 성로띠가 빠지고 말고 할 문제도 아닌 게, 리뷰 시작한 지 3~4년된 윤대표가 운전해도 안 털리는 걸, 김X태 PD가 운전했을 때 털렸다는 거죠ㅋㅋㅋㅋ 김X태 그의 운전실력은 어디까지 내려가있는 거야ㅋㅋㅋㅋ
역시나 명쾌하십니다~^^ 모두들 즐감하세요~
내용을 떠나 두분 즐거워하시는게 너무 좋아보입니다!
GV60 샀다가 내심 불안했을 사람들 많았을텐데 ,.,,,, 빨리 뭐하노 Gv60 개발팀 현대자동차기술연구소 사람들은 오토기어에 연락하여
삼계탕100그릇 사줘라
그리고 현존최고의 날센돌이 펀카 M3컴페티션도 esc off했을때 슬라롬 70킬로 속도 통과할수있을지 갑자기 궁금해지네요
자동차유튜브는 오토기어가 우리나라에서 탑
강병휘 선수도 문제 안된다고 인증해줬죠 오토뷰에서 이번에는 똥볼 제대로 찬듯하네요
Esc on에서의 오버스티어가 의도된 설계라면... 일반적인 차량 뿐 아니라 양산형 수퍼카와도 반대되는 셋팅이고, 의도하지 않은 오버 성향이라면 차가 잘못 만들어진 것 아닌가요???
근래 본 자동차 컨텐츠 중 최고였습니다. 감사합니다.
스포츠성을 알고있는 드라이버들은 다들 재미있다 하지만...우리 기자들은 광고비를 받아낼려고 어그로를 끌어주시는 ㅋㅋㅋㅋ
이래서 기자들이 하는 자동차 체널은 안봄
중요포인트는 두 분이 너무너무 즐거워보이심 ㅎㅎ 스핀하는 차 안에서 저렇게 즐겁게 웃으며 대화하시다니 ㅎㅎ 중증 차쟁이십니다들 ㅎㅎ
테스트를 하자더니 즐기고 계시네요 ㅋㅋㅋㅋ
그러고보니 아직도 구독을 하지 않았다는 사실에 놀라면서 구독 박고 갑니다.
오토기어는 "진짜"입니다.
항상 드는생각이지만 두분 차에대한 지식이 어마어마하심
02:37 65km에서 오버가 가능한것보니
60km대부터 재밌게 탈수있어서
gv60 인듯
어데 학원 다니십네까?? ㅋㅋㅋ
ㄷㄷ 라임 오졌다
육공이 오너입니다~
보는 동안 같이 재미나는게~ 같이 타는 이 느낌 ^^
오버에 대해 오늘도 배웠네요.
감사합니다.
뒤가 털리는데…??
자동차리뷰 중 최고의 채널입니다 ㅎ
한두번 경험하면 충분이 대처가 된다고 긍정적인 억양으로 말씀하시는데 그 한두번으로 목숨이 오갑니다.
진짜 자동차리뷰어는 그냥 엉덩이 경험이 많다고 될 게 아니라 공학적 지식이 뒷받침되어야되는데 정말 오토기어와 몇몇 채널빼고는 리뷰어 자격이 있는 수준인지 모르겠습니다.
세번째 시청중입니다. 2륜후륜 디사미뺀 풀옵을 작년 12월 출고 서울 보조금 받고 세금까지 실지출..6500정도.. 지금까지 와이프가 잘했다 칭찬하는것중 하나가 GV60출고한겁니다. 4000KM주행하면서 오토# 리뷰를 부정할수밖에 없었고.. 이후 강병휘드라이버.그리고 오토뷰에서 제 생각에 확신을 주시네요. 출시하면서 이가격에 이옵션에 제네시스 빼지 붙이고 전용플랫폼 전기차는 당분간 못살거란 확신이 들었고.. 거동또한 확신을 주니.. 오래오래 아껴줘야겠습니다! 애착이 더 생기네요
내 이럴줄 알았다ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 잘 잡는걸 넘어서 안정감이 정말 대단하네요ㅎㅎㅎ 오버가 어떻게 저렇게 규칙적으로 마치 같은 장면 보는 것처럼 날 수가 있나?ㅎㅎㅎ
기분좋은 토요일 아침은 콘텐츠와 함께~
역시 김드라님 운전실력은 엄지척~!!!
카운터 스티어가 근육에서 반응할정도면.. 넹 ㅎ
저도내과의사인데 차에 관심이많은 사람입니다
근데 과학이라는것은 검증가능하고 재현가능한가 그리고 공통적인 전문가들의 의견이 합치하는가가 가장 중요한 요소라고 봅니다
이 요소들을 항상 잘 짚어주시고 실천하는 두분영상 정말 잘보고있습니다
음.. 단순한 논리로 무언가를 비판할때 그게 정당한 방법인지 또는 비판하려는 대상의 실험결과가 효용성이 있는지 비판하려는 자가 잘 인지하고 있어야하는데..
오토뷰는 그렇지 못한거죠.. 일부의 대중이 즐거워하는 비판을 하려는것 같았습니다.
이전 벨로스터n 리뷰때도 자꾸 차량의 본질만 보는게 아닌 주제에서 벗어난것만 이야기해서 구독취소 했었는데 사람 제대로 본것 같습니다.
일관적인 태도가 보이죠. 현대차 중에서 칭찬할때도 잘보면 극도로 아끼면서 억지로 하는 느낌.
이론으로도 예상하시는데 실전으로 오니 뼈맞는 리뷰 채널들 많네 소비자 권리 챙겨주는 채널은 이곳 뿐
뭐 가타부타 할거없이 깔끔하게 박살내버리셨네....
그분은....전문성에 대단히 의심이 가네요.
영상 두 번째 보고 있는데, 내용도 내용이지만 두분 다 차를 진심으로 좋아하는 게 느껴져서 좋네요. 재미있어 죽겠다는 게 생생하게 전달 됩니다.
기본적으로 괜찮게 된 세팅에 ESC를 통해 잠재적으로 미끌어질 수 있는 가능성을 잡아냈다고 봐야겠네요. ESC 를 끄면 미끌어지는게 당연한거고 서킷 주행이나 특수한 상황 제외하면 애초에 끄면 안 되는거니 불안해 할 필요는 없겠네요. 물론 과속은 무게중심때문에 조심하긴 해야겠고, 확실하게 검증해주셔서 감사합니다.
이쯤되면 오버스티어 테스트는 핑켸고
재밌어서 테스트하러 가신듯 싶네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 두분들..예전에 그랜저ig 전륜 스테빌라이저 떼고 테스트할때 부터 예상했었는데..
어슬프게 들이대면 안되겠구나.ㅋ
현대가 전기차 시대에 맞게 가열차게 유럽/북미 수준의 시장 성숙도를 디폴트로 한 셋팅을 선택했다 추정 합니다.
유저 기호나 성향은 차치하고,
컨트럴 가부 관점에서, 지금 셋팅은 “이제서야”의 일이지, 잘못된 셋팅이거나 개발하다 만게 아니지요.
한 분야 시장 성숙은 대중의 정보(지식)과 경험이 병행 축적해야 이루어지는데,
자동차나 오디오 등등 돈이 많이 들어가는 취미 분야에서 우리나라는 이제 좀 제대로 된 정보와 경험이 쌓이기 시작한거 같습니다.
그동안 우리나라 자동차, 오디오 등등 돈 좀 들어가는 취미 분야는거의 오컬트판이었으니.
전기차를, ECS 끄고, 턱인 걸면서 뒤 돌아간다 차를 만들다 말았다 불평하는 건.
크하하하하
문어가 좀 특이하시네요 ^^;;
사회적 기여 +5
명성 +5
우정 -1
ㅋㅋㅋ 센스짱!
가끔은 이런 테스트도 해주세여~~ 실내에서 말씀만 하시니까 오토기어가 무슨 방구석 리뷰 채널인줄 아는 분들이 있나봐여ㅋ
방구석 리뷰어~ㅋㅋㅋ 정말 그렇네요. 구독자들을 위해 필드로 고고씽~
어떤 미디어는 문제 제기도 해주고, 어떤 미디어는 그에 따른 상세 검증도 해주고 좋네요. 미디어들에게 감사함을 많이 느낍니다. 고생 많으셨습니다~
1년만에 영상 다시 봐도 흥미롭고 재미지네요.... 신나하시는 쇠교수님 따라 같이 업되네요 ㅋㅋㅋㅋ
두분 너무 좋아하시는거 보니 보는 저희도 너무 즐겁습니다!
ESC는 성능의 범주라는 말이 매우 공감되네요... Gv60이 불안하다는 얘기가 아니라 F16 전투기의 FBW와 역할이 같더고 말할수 있을것 같습니다. F16은 기동성을 더욱 확보하기위해 의도적으로 불안한 설계를 하고 컴퓨터로 제어해 뛰어난 안정성과 기동성으로 한국을 포함한 서방세계에서 널리쓰이는 좋은 전투기가 되었습니다
말같지도 않은 소리 잘 들었습니다. 의도적으로 불안하게 설계를 하는 미친 엔지니어는 이 세계에 없습니다.
@@츤데레-c1u 그러니까 불안하지 않게 FBW로 안정화 했잖아요? F117같은 초기의 스텔스기 같은 경우도 엄청나게 불안정한 비행특성을 FBW로 안정화 시켰습니다. F16은 더 높은 기동성을 위해 F117은 스텔스를 위해 비행안정성을 희생시킨것이고 그게 실제 작전에서는 더 안전하기 때문이죠
B-2폭격기같은 전익기도 컴퓨터의 도움없이는 절대 비행이 불가능해 개발은 40년대부터 컨셉이 존재했으나 FBW가 개발되기까지는 실현하지 못했습니다.
즉 FBW나 ESC만으로 충분히 안정화 할수있고 성능의 범주라는 말은 완전히 동의 할수밖에 없죠
현재의 항공기중에 FBW없이 항공기는 매우 찾기 힘들고 FBW로 인해 추락했다는 사례도 찾아볼수 없습니다
@@츤데레-c1u 기동성을 위해서 그렇게 설계합니다. 제어는 컴퓨터가 하고. 끊임없이 플랩등을 움직여 가며 제어하죠.
김드라님 자동차 지식도 지식이신데 실력도 정말 뛰어나시네요!
이렇게 섬세한 리뷰 덕분에 자동차를 더 배워갑니다
입만 살아서 떠드는 다른 리뷰와 달리 제원과 실전을 모두 자세하게 보여주시니 정말 만족합니다
주말 아침에 맛있는 영상 감사드립니다
김드라님 운전도 진짜 잘하시네요!
진짜 잘하시네요!
그러네요.. 운전 엄청 잘하시네요..ㄷㄷㄷ
예전에 대회도 나가신 분입니다 서킷도 많이 가시구요
많이 돌려보신거 같아요. 카운터 스티어도 본능적으로 나오신거 같아요 👍
그냥 자동차 리뷰는 오늘같이 하는게 답이겠네요 객관적인 리뷰 잘 봤습니다
gv60 오버스티어 논란에 종지부를 찍어주마. 자세제어가 나쁜 쪽이 아니라 좋은 쪽이다. 5시리즈급이다. 이상.. 그만.. 피리어드... 디 엔드.
어느 하나 빠지는 것 없는 완벽한 컨텐츠입니다.
다른 어떤 말로도 대체할 수 없는 영상이네요!
잘 보고 있습니다.😁
항상 건강하세요!!
덕분에 같이 웃고 행복했습니다!!
이론적 예측과 놀이같은 실험 결과가 일치하는 멋짐이예요ㅎ
제대로된 리뷰어면
뒤털려서 스핀하는 차랑
규칙적인 오버로 드리프트를 할수 있는 차는 구분을 해줘야지…
회생제동 되는 전기차오너 분들은 33분부터 정말 중요하네요 다른영상에서 한분은 아예 전기차 지식이 없는 분이었네요;;
사실상 스마트폰의 특성을 모르고 피처폰의특성으로 평가한 느낌
공정하고 정확한 정보 주셔서..정말 감사합니다~😄
@@ragdo5186 아닙니다 ㅎ
그러니까.. esc를 끈다는거는 제정신이면 안해야하는거고, 꺼야할 상황에만 끄면되는거를
이렇게나 이슈화 시키는건 좋지않죠
gv60 2륜 21년 12월에 출고 후 운행중 입니다
쇠교수님과 김드라님이 검증해주신대로 느끼고 타고 있어서 이슈사항이 의아했는데요
역시 시원하게 해결해주시네요
저는 오토기어와 비슷하게 느끼고 있으니 저에겐 오토기어가 딱 맞는 채널이구요
이슈사항처럼 느끼시는 분들은 그쪽 채널이 더 맞는 것이 겠지요 ㅎㅎ
근데 등록증 까란분들은 차는 있으신지 모르겠네요
논란은 별로 중요한게 아닙니다.
이분들 너무 신나셨습니다.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
와… 전에 누가 이것과 관련해 모 채널을 링크해 줘서 엊그제 봤는데, 이게 한국에서 이렇게 까지 논란이 될 줄은 몰랐네요.ㅎㄷㄷ
이게 테스트까지 하면서 증명할 일인가요?;;;;
영상 보니까 알만한 분이 RWD의 기본적인 거동특성 까지 왜곡해 버리던데요.
그 기자분은 과거 BMW의 FR 차량들 몰면서 무슨 생각을 하셨을지 많이 궁금 합니다.
그 분이 선무당일 리는 없을테고… 무슨 생각과 의도를 가지고 그런 리뷰를 하셨는지 궁금해요.
Bmw에서는 그냥ecs 끄지말라고 ㅋㅋㅋ 원래 현대에만 목숨거시는 분입니다 ㅋㅋ 몰라서 그랬을리가 없죠
제생각에는 gv60 계약 했는데 내년에 받을꺼 같을꺼같으니까 앞에 순번들 계약 취소 시키려고 한거 같습니다
포워드엔진 리어드라이브차량은 bmw건 아우디건 다 돕니다
고급차 초보자가 몰다가 뒤털리는거는 많은 영상이 증명하죠
ㅋㅋ 근데 그차들이 완성도가떨어지는 위험한차라고 하는사람은 아무도없습니다
시속 75키로까지 시연하신 것을 보면, 전반적인 GV60의 주행 안정감이 상당히 좋은데요~~
@@행복머신 맞죠 엔진 차에서 대부분 슈퍼카가 미드쉽에 엔진에 거의 땅바닥에 가깝게 설계하는 이유가 바로 그거죠
무게가 무겁다는 단점 제외 하면 무게 배분은 사실 전기차가 더 사기에 가깝죠
헐........최고다......역시 오토기어! 특히 김드라의 운전 실력 최고!!!! ^^
김드라님 오늘처럼 말씀 좀 많이 해 주세요~ ^^
역시 리뷰의 깊이가 다르네요. 현재 자동차를 공부하는 입장에서 정말 이해가 쏙쏙 됩니다. 이보다 더 어떻게 자세히 설명할 수 있을까요?
김기태 피디가 자초한 일이지만 결국은 오토뷰 빠들이 오토뷰를 사지로 몰아 넣음. 그냥 적당한 선에서 끝내면 되는걸 이렇게 관짝에 못을 박게 만들다니.. ㅜ.ㅜ
사람이야 틀릴 수 있고 시승받은 차만 이상할 수 있는건데.. 빠들이 분위기를 더 험악하게 만들었죠.
근데 김기태씨가 너무 오버했죠.
개발자 가족드립은 선 넘었죠
김기태 기자 이제 나락갈일만 남은듯...
타이어 광고는 올려야겠어서 하필이면 판매량 그나마 적은 gv60을 타겟 삼아 esc off후 말도안되는 억지로 무리수를 뒀음
오토X 정말 좋아하던 채널인데 진짜 끝이다.
오토뷰 이슈가 있나보네요 ㅎㅎ재미있게 보던 채널인데 퀄리티도 좋고
이야 김드라님 운전실력 감탄입니다
차빨+운전실력=슬라럼 75km 무난
김드라이버...ㅋ
너무 재밌게 잘 봤습니다. 유용한 정보들도 고맙습니다.
두 분 테스트하며 간만에 즐기시는 모습보니 재밌게 시청했습니다 ㅎㅎㅎ
우리나라 기자의 특징 : 국방부 기자 무기를 모름, 자동차기자 차를 모름, 정치부기자 정치인 옷 상표는 앎, 연예부 기자 음악을 모름
여러 실험을 통해 데이터를 중시하는 모습 때문에 오토기어 못지 않게 신뢰 했었습니다.
현대차에 유독 엄격한 기준을 들이미는 그분의 성향이 그 채널의 발목을 잡는다는 생각이 드네요.
그간 많은 실험과 데이터로 쌓아온 신뢰가 많이 깎일거 같습니다.
그건 그렇고 오토기어 두 분, 정말 자동차를 좋아 하시는게 보입니다.
차량을 빌리고, 휴일(?)에 인제 스피디움 까지 가서 실험 해 보는건 정말 좋아하지 않으면 못하는 일이죠.ㅋㅋ
제 머스탱보다 제어 장치 엄청 좋네요
머스탱 빗길에는 차선 변경 시에도 악셀 조금 밟으면 뒤 털리는데
이론으로 설명하고 그 현상을 그대로 보여주시는 클래스ㄷㄷㄷ 쇠교수님이 이렇게 움직여보라하니 귀신같이 그렇게 움직이고 심지어는 슬립양까지 정확히 예상하시니ㄷㄷ ㄷ 쇠교수님 김드라님은 역시 황금 듀오십니다
아 속이다 시원하네요ㅎㅎ 백마디말보다 직접 보여주는게 확실하네요ㅎㅎㅎ
사실 간단하게 다른 회사, 모델 처럼 esc 끈 상태에서도 슬립시 개입하게하면 오토x에서 먹은 욕 안 먹을수 있었죠. 오히려 현대가 운전자의 조작을 폭넓게 허용해줘서 욕 먹은 상황 같습니다. 미국 컨슈머리포트 봐도 esc끄면 슬라이드 된다고 좋아합니다. 운전자 조작대로 조절 가능한 오버스티어 or 슬라이드가 발생하려면 오히려 세팅이 잘 되어야 가능한 것 아니겠습니까?
불규칙한 거동은 운전자에게 불안감을 주지만 차량 특성을 이해하고 항상 규칙적인 거동은 펀드라이빙을 위한 의도적인 세팅이지요.
강병휘 선수도 이런 취지로 말씀하신 거 같아요
인제까지 가셔서 안전하게 테스트 하시고
카메라 배치 또한 여러각도에서 보기쉽게 보여주시고 테스트또한 속도 별로 설명해주시고
완벽한테스트입니다 역시 오토기어
마지막 내용이 핵심이네요. 전기차에 대한 이해가 부족한 상태에서 테스트를 하면 오해 할 수 있겠어요.
오토X : 아니 차를 이따위로 만든 이유를 상세히 설명하세욧!!!!
남양주 연구소 : 고객님 오늘도 저희 현대 자동차를 아껴주셔서 진심으로 감사드립니다. 요청하신 건은 현재 내부사정으로 즉각적인 답변이 어려운점 양해 바라며 조만간 입장 표명을 드리도록 하겠습니다. 당분간은 ua-cam.com/video/dsSoIQXDVtQ/v-deo.html 의 정보를 참조하여 주시면 의문점을 다소 해소하실수 있을듯 합니다. 감사합니다.
남양연구소는 남양주가 아니고 화성에 있습니다
@@김우티-l8j 댓글이 삭제되나요...남양연구소는 경기도 화성에 있습니다...
와… 타이어분진 날리는거보니 전기차 시대 최대 수혜주는 타이어회사인듯..
결론: 차는 잘 만들었다. 누가 타는지(어느정도 운전실력/감각을 가졌는지)가 중요하다. 그리고 ESC 는 공도주행에서는 끄는거 자체가 말이 안된다!
굿!
@@yatungsik 무슨이슈있었나요? 다른채널이야기는 몰라요.. 좌표좀 알려주세여
@@smd3494 X토뷰 가보심 있습니다, GV60 위험하게 못 만든 차라고 하니 그것만 보고 사람들 우르르 GV60 리뷰 하면서 좋은 차라고 칭찬한 채널들에 욕부터 박고 돈 받고 하는 리뷰어 거르라느니, 하다 못해 GV60 트랙에서 직접 운전하면서 차 잘 만들고 컨트롤은 오히려 좋던데 하니깐 못 믿겠다면서 왈가왈부 해대는데 진짜 냄비근성, 렉카질 오지더군요 ㅋㅋ
여기까지 했으면 리뷰 성향이 그런거 뭐 어쩔수 읍지 하겠는데, 이렇게 까는거 전부 현기 엔지니어들이랑 개발진들 좋으라고 하는거에요 ㅎㅎㅎㅎ 추가 댓글 다는거 보고 그냥 생각 하길 그만두는게 좋을거 같더라고요 ㅋㅋㅋㅋ 제대로 됀 측정값도 아니고 핸들 홱홱 꺽고선 아 이거 잘못 만들었어요 이러면 왜 사람들 석박사 따고 연구직으로 대기업 가나요 그냥 유투버 하지 ㅋㅋ
@@kotor87 헐 ㅡㅡ 그런 어이없는 경우가
그냥 어그로에 미친 사람인가보네요 너무 신경쓰지마세요 세상은 넓고 별별 사람들있으니깐여 항마력 딸려서 보다가 껐어요 구독 취소해야겟네 ㅋㅋ
@@smd3494 예전부터 좀 현기쪽에 박한 리뷰 주는걸로 유명 하기는 했는데, 종종 가다가 제대로 됀 팩트가 아닌 그냥 자기 뇌피셜로 그게 진짜 그런거인 마냥 이야기 하니 그게 별로 인거지 현기 까는 리뷰어라서 싫은게 아닌데, 좀 이라도 그거 그런거 아닌데 하면 현기 대응팀이라니 비판적인 말 하믄 몰려와서 비추 테러 쩖요 ㅋㅋㅋ
정작 BMW 5시리즈 리뷰때도 뒤가 좀 튕기는 성향 있다고 리뷰 해놓고는 그건 괜찮은거고 GV60이 그런거면 하자 있는 차량 팔아먹는거고, 먼 옜날부터 종종 챙겨보던 분인데 좀 그래요..
@@smd3494 있어요 독일 삼사면 빨기 바쁜세키
아니 GV60 계약자들 우르르 계약취소 해야된다니까요? 이런건 내 차 나오고 나서 해주시라고요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유익한 영상 감사합니다. 어그로 같은거 끌지도 않고, 자동차에 대한 순수한 열정과 해박한 지식을 갖추고, 의견이 다른 상대방을 이죽거리지도 않으며 항상 객관적인 정보와 의견을 전달해 주시는 오토기어에 대한 신뢰도가 점점 높아지네요
이쯤 되면 타채널에서 실험 한 당시의 속도가 궁금해지는군요..마냥 위험하다고 소비자에게 막연한 두려움을 주면 안되는거잖아요.. 객관적인 실험이라는 미명아래.. 이런 실험을 통하여 그런 두려움을 없애준 오토기어님 감사합니다.
속도가 뭐가궁금하세여? 그냥 ecs키고 다니세요의 교육영상이나 마찬가진데 고속도로에서 ecs끄고 달리다가 칼치기 만나서 급 핸들 틀면 이영상마냥 이렇게 하하 하고넘어갈거같아요?ㅋㅋ
@@lifeisgogi 왜 안궁금함? 그 채널에선 esc on하고도 휘청거리고 롤심하다고 차잘못만들엇다고 하는데 도대체 몇 속도로 타각돌렷길래 그정도 휘청거리는지 알아야하지않겟음?
여긴70인데도 그 채널보다 안정감잇는데
@@Uesr-seoghang esc끄고 테스트한걸 켜고한것마냥 구라친거겠죠
@@daymay2851 설마 머리에 총알맞은거마냥 그렇게 햇다면 코박쥭해야하는데..
@@lifeisgogi 고속도로에서 esc를 왜 끔?
Esc나 vdc는 특수한 상황이 아니면 끄는게 아님
그래서 일부 차량은 off버튼을 안말들어 주기도 함(물론 다른 방식으로 끌 수는 있지만 버튼화시키지 않음)
즉 말도 안되는 상황을 왜 상정함?
이런 애들때문에 르노같은 애들이 버튼 없애버린 듯
잘만들었네요 gv60 후륜
위험하다고 한건 그 피디의 운전실력이 위험했던것이군요 ㅋ
다른 걸 떠나서 오토뷰의 리뷰는 최소한의 예의를 망각한 리뷰였습니다. 기술적으로 비전문가가 엔지니어에게 지적을 넘어 비아냥까지 하려면 최대한으로 객관적이고 과학적인, 누구나 납득할 만한 상황을 만들어놓고 실험을 했어야죠. 오토기어의 검증도 완벽하다고까지는 할 수 없겠지만 적어도 기술적으로 얘기하려면 엔지니어에 대한 최소한의 존중을 갖췄으면 합니다. 솔직히 그 리뷰는 무슨 노사장인 줄 알았어요.
크게 공감합니다
노사장이 오토뷰 칭찬하더군요ㅋㅋㅋ
@@demol08 노사장은 기계적으로 까는데 현자만 들어도 궁디가 들썩 할걸요
@@demol08 아..오토뷰가 어찌..노사장이 칭찬했다면 이건 진돗개발령감입니다..
@@jaluna121 노사기는 기계도 모름…ㅋㅋㅋ
이정도면 현대, 제네시스에서 타이어나 부품 지원해줘야하는거 아닌가요? ㅎㅎㅎ 영상 재미있게 잘 봤습니다.
일반 주행도 아닌 서킷테스트에 차 빌려주신 대표님 친구분도 대단하시네요
그 친구에 타이어 새걸로 바꿔줄께 친구야~ 하는 쇠교수님의 클라스..ㅎㅎ
친구아니고 현대..
자동차 좋아하시는 두분의 진짜 재밌는 표정~ㅋㅋ 힐링되네요~
와... 잘 봤습니다..역시 안정성이 나쁜차가 아니었군여 ㅋㅋㅋㅋ
오늘도 많은걸 배웠습니더 ESC 끄고 확 돌아버렸을때 '아 저게 저래서 불안정한건가'했는데 그게 아니라 저렇게 되는게 정상(?)이었군여 ㅋㅋㅋㅋ
그나저나 22:34 원돌이가 되네요..?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대박...
아니 이거이거 횽님들. 검증은 핑계시고 그냥 재밌게 노실려고 작정하셨던거 아닙니꽈!! 보는 제가 다 즐겁네요. 그리고 드라이빙 노하우 하나 배워 갑니다~ 건강하세요.
역시 김드라님 운전하는게 제일 보기좋다능 두분 즐거워보임