A questão é que um elétrico, a não ser o Dacia Spring (e não estou a fazer publicidade), exige um investimento inicial enorme que, atualmente e infelizmente, não é possível para a maior parte dos clientes particulares em Portugal... Escusado será dizer que, apesar do convidado ter sido o mais transparente possível, é óbvio que por ser quem é, tende sempre para apontar para as vantagens e pouco falou sobre as desvantagens, nomeadamente os problemas que as baterias nos dão. Claro que com a evolução, como em tudo, aumenta a qualidade dos componentes (ou não), mas... Obviamente que um veículo não elétrico também nos da problema, no entanto os custos de reparação são, por norma, incomparáveis. Os carros eléctricos, neste momento, são bastante vantajosos para empresas, espero que num futuro próximo os valores diminuam e tenham valores mais acessíveis para o "comum mortal".
Tem Renault Zoe em bom estado e com poucos kms por 8 a 9mil€. Outros modelos são bastante caros porque são carros recentes. O Corsa e, Peugeot 208e, Citroen C3e, daqui a 3 ou 4 anos vão andar por aí a pontapé e baratos.
Quem não tem casa com garagem ainda não pode contemplar um carro elétrico pois os carregamentos na "bomba" são excessivamente caros quando deveriam, teoricamente, ser ainda mais baratos do que nas casa particulares, por serem negócios em massa.
Principalmente porque o nosso país produz excesso de energia, principalmente energia eólica renovável. Ainda se dão ao luxo de não a armazenar (preferem deita-la ao lixo do que a vender a preço baixo) e até a vendem a Espanha.
A intenção deste vídeo até seria bastante útil e esclarecedora, mas o presidente da associação de VE não disse nada que um leigo na matéria não soubesse já, abordar temas como carregar o veículo em carregadores que mais se adequam ao veículo em questão, curvaturas de carregamento( para não estarmos a pagar a mais sem obter resultado de eficiência), e quando diz que “no dia a seguir tenho o carro cheio” ,convém explicar/ aconselhar que para uma boa utilização da bateria / longevidade convém não fazer carregamentos superiores a 80%, tantos temas e explicações foram tão vagas…somos um país de associações/ federações/ e mais não sei contos oiês… tachinhos, o consumidor final sustenta isso tudo !
Paguei 4500 por um usado. O modelo elétrico custa 16000. Fiquei com 11500 no bolso em vez de larga-lo todo ou pior pedir empréstimo á banca. A longo prazo sobra para pagar o roubo do IC o combustível etc. Há e não pago a treta do aluguer de baterias. Se não se aproveitassem da história dos impostos para o ambient😅 como antes era perfeito, ainda assim é bom. Normalmente os ricos gabam-se de poderem gastar por isso compram os elétricos. Eu sou pobre pago impostos a escolha é esta. E ridículo pagar tanto dinheiro a mais á cabeça por um carro só para dizer que gasta pouco😂
Devias ver o vídeo novamente para entender. Primeiro é uma treta que compres um carro a combustão com as mesmas características de um eletrico com toda essa diferença de preço. Voltando ao vídeo, como o homem disse "eletrico para quem faz muitos km." Eu faço perto de 5mil km por mês, são 400€ num carro a diesel (a gasolina os gastos disparavam), num eletrico são 120€. São 3360€ por ano em poupança, ao fim de 4 anos poupei 13.440€, e nem contei a poupança em manutenções que um eletrico está dispensado de fazer. Depois dos 4 anos até posso deitar o eletrico ao lixo que já fiquei a lucrar. Agora quem anda pouco, tem de pensar que se quer poupar no imediato com um carro a combustão, ou se quer esperar 10 anos para recuperar o investimento num carro eletrico 🤷
Olá. É possível deduzir o IVA na aquisição de um elétrico novo ou usado (com IVA liquidado na fatura) desde que o custo de aquisição não seja superior a 62 500 euros (valor sem IVA). É possível deduzir, também, o IVA da eletricidade a 100%;
Faltou falar da falta de transparência dos carregamentos na rua na rede pública. Na rede Tesla sabemos o que vamos pagar no momento. Na rede pública nunca sabemos o que vamos pagar a não ser quando recebemos a fatura passado semanas. Adicionalmente há muitos mais apoios para empresa do que particulares. Para haver uma adopção mais alargada devia-se estender a particulares a isenção de IVA por exemplo que é uma fatia gigantesca do preço do carro. Ou então fazer com que o apoio do fundo ambiental fosse sempre garantido na forma de abatimento ao iva a pagar por exemplo. E não o concurso que poucas vagas tem e que é preciso comprar o carro antes de saber se se vai ter acesso ao mesmo ou não. Se queremos promover a transição energética devia-se criar incentivos fiscais mais vantajosos para particulares.
como é na realidade a rede publica? fica mais caro que por gasolina? pergunto porque nao sei mesmo, tenho pesquisado e encontro info que tanto diz uma coisa como outra...
@@PicmipPixel depende bastante do fornecedor de energia mas muito também do carregador. Por exemplo há carregadores que chegam de cobrar 10 cêntimos ou mais por minuto que se está com o carro ligado. É usar apps como a Miio para fazer contas. O preço da electricidade também varia ao longo do dia. Eu diria que mais caro não fica. Mas fica sempre mais caro do que carregar em casa. Em casa gasto menos de 2€ por 100km. Na rua vai mais para os 5 a 6 ou até mais se apanhar um carregador caro e no pico do valor da electricidade
Os elétricos tem muito menos peças que os carros a combustível, mas aí eles vem com a conversa da bateria para cobrarem um absurdo pelo carro elétrico.
Compensa investir num veiculo eléctrico? Quem "responde"?...o presidente de uma associação de veiculos eléctricos?...que apresenta um cenário não de 90% do publico mas sim 10% (excluindo obviamente o cenário edilico das empresas) LOL Um exemplo muito básico: os incentivos que disse terem aumentado. Sim para p+articulares são agora 4000€...para os primeiros 1300 veículos!...depois acabou-se o incentivo!...Esqueceu-se de dizer também que o incentivo carece de candidatura e portanto só é dado à posteriori e caso seja elegível. Isto é, primeirto paga a totalidade e depois logo se verá se tem ou não incentivo. Cada um diz aquilo que lhe convém ;)
Exactamente 😂 , até foi engraçado ouvir este cidadão 😅 depois da compra vivemos uma vida desafogada financeiramente 🤭🙄 calma rapaz, então e o investimento inicial de 50.000€🤫😂 vamos pensar, quem não tem dinheiro para combustível, não terá para um veículo elétrico 😏. O mercado precisa de veículos que o preço seja (20.000€) e 400km de autonomia, por exemplo, isso irá fazer os cidadãos pensar dentro das suas possibilidades a substituição pra elétrico. Fora isso, este mercado é para RICOS 🤑 OU PARA EMPRESÁRIOS,chorões,🥲 sim dizem que a situação económica está mal e vão compra veículos a 50 mil euros,😂assim também eu...o país só irá fazer a transição quando houver veículos mais acessíveis, eu não sou obrigado a comprar um zoe, não é mau mas não faz o meu estilo 😂
Podia ter escolhido um veículo elétrico para as classes sociais mais simples, mas não aparece logo um tesla 😂.pensei que era vendedor 🤭 da tesla... a malta gosta de se gabar 😂 tenho um tesla e um iPhone 14 pro🤢
A questão é que um elétrico, a não ser o Dacia Spring (e não estou a fazer publicidade), exige um investimento inicial enorme que, atualmente e infelizmente, não é possível para a maior parte dos clientes particulares em Portugal...
Escusado será dizer que, apesar do convidado ter sido o mais transparente possível, é óbvio que por ser quem é, tende sempre para apontar para as vantagens e pouco falou sobre as desvantagens, nomeadamente os problemas que as baterias nos dão. Claro que com a evolução, como em tudo, aumenta a qualidade dos componentes (ou não), mas...
Obviamente que um veículo não elétrico também nos da problema, no entanto os custos de reparação são, por norma, incomparáveis.
Os carros eléctricos, neste momento, são bastante vantajosos para empresas, espero que num futuro próximo os valores diminuam e tenham valores mais acessíveis para o "comum mortal".
Tem Renault Zoe em bom estado e com poucos kms por 8 a 9mil€.
Outros modelos são bastante caros porque são carros recentes.
O Corsa e, Peugeot 208e, Citroen C3e, daqui a 3 ou 4 anos vão andar por aí a pontapé e baratos.
Quem não tem casa com garagem ainda não pode contemplar um carro elétrico pois os carregamentos na "bomba" são excessivamente caros quando deveriam, teoricamente, ser ainda mais baratos do que nas casa particulares, por serem negócios em massa.
Principalmente porque o nosso país produz excesso de energia, principalmente energia eólica renovável. Ainda se dão ao luxo de não a armazenar (preferem deita-la ao lixo do que a vender a preço baixo) e até a vendem a Espanha.
A intenção deste vídeo até seria bastante útil e esclarecedora, mas o presidente da associação de VE não disse nada que um leigo na matéria não soubesse já, abordar temas como carregar o veículo em carregadores que mais se adequam ao veículo em questão, curvaturas de carregamento( para não estarmos a pagar a mais sem obter resultado de eficiência), e quando diz que “no dia a seguir tenho o carro cheio” ,convém explicar/ aconselhar que para uma boa utilização da bateria / longevidade convém não fazer carregamentos superiores a 80%, tantos temas e explicações foram tão vagas…somos um país de associações/ federações/ e mais não sei contos oiês… tachinhos, o consumidor final sustenta isso tudo !
Paguei 4500 por um usado. O modelo elétrico custa 16000. Fiquei com 11500 no bolso em vez de larga-lo todo ou pior pedir empréstimo á banca. A longo prazo sobra para pagar o roubo do IC o combustível etc. Há e não pago a treta do aluguer de baterias. Se não se aproveitassem da história dos impostos para o ambient😅 como antes era perfeito, ainda assim é bom. Normalmente os ricos gabam-se de poderem gastar por isso compram os elétricos. Eu sou pobre pago impostos a escolha é esta. E ridículo pagar tanto dinheiro a mais á cabeça por um carro só para dizer que gasta pouco😂
Devias ver o vídeo novamente para entender.
Primeiro é uma treta que compres um carro a combustão com as mesmas características de um eletrico com toda essa diferença de preço. Voltando ao vídeo, como o homem disse "eletrico para quem faz muitos km."
Eu faço perto de 5mil km por mês, são 400€ num carro a diesel (a gasolina os gastos disparavam), num eletrico são 120€. São 3360€ por ano em poupança, ao fim de 4 anos poupei 13.440€, e nem contei a poupança em manutenções que um eletrico está dispensado de fazer.
Depois dos 4 anos até posso deitar o eletrico ao lixo que já fiquei a lucrar.
Agora quem anda pouco, tem de pensar que se quer poupar no imediato com um carro a combustão, ou se quer esperar 10 anos para recuperar o investimento num carro eletrico 🤷
Como funciona isensao de iva pra empresa?
Olá. É possível deduzir o IVA na aquisição de um elétrico novo ou usado (com IVA liquidado na fatura) desde que o custo de aquisição não seja superior a 62 500 euros (valor sem IVA). É possível deduzir, também, o IVA da eletricidade a 100%;
Faltou falar da falta de transparência dos carregamentos na rua na rede pública. Na rede Tesla sabemos o que vamos pagar no momento. Na rede pública nunca sabemos o que vamos pagar a não ser quando recebemos a fatura passado semanas. Adicionalmente há muitos mais apoios para empresa do que particulares. Para haver uma adopção mais alargada devia-se estender a particulares a isenção de IVA por exemplo que é uma fatia gigantesca do preço do carro. Ou então fazer com que o apoio do fundo ambiental fosse sempre garantido na forma de abatimento ao iva a pagar por exemplo. E não o concurso que poucas vagas tem e que é preciso comprar o carro antes de saber se se vai ter acesso ao mesmo ou não. Se queremos promover a transição energética devia-se criar incentivos fiscais mais vantajosos para particulares.
como é na realidade a rede publica? fica mais caro que por gasolina? pergunto porque nao sei mesmo, tenho pesquisado e encontro info que tanto diz uma coisa como outra...
@@PicmipPixel depende bastante do fornecedor de energia mas muito também do carregador. Por exemplo há carregadores que chegam de cobrar 10 cêntimos ou mais por minuto que se está com o carro ligado. É usar apps como a Miio para fazer contas. O preço da electricidade também varia ao longo do dia. Eu diria que mais caro não fica. Mas fica sempre mais caro do que carregar em casa. Em casa gasto menos de 2€ por 100km. Na rua vai mais para os 5 a 6 ou até mais se apanhar um carregador caro e no pico do valor da electricidade
DESDE QUANDO VEÍCULO DE USO PARTICULAR É INVESTIMENTO?
Excelente conteúdo, muito bem explicado estão de parabéns . abraço 😉
Olá! Obrigado pelo seu comentário. 😁
Os elétricos tem muito menos peças que os carros a combustível, mas aí eles vem com a conversa da bateria para cobrarem um absurdo pelo carro elétrico.
Compensa investir num veiculo eléctrico?
Quem "responde"?...o presidente de uma associação de veiculos eléctricos?...que apresenta um cenário não de 90% do publico mas sim 10% (excluindo obviamente o cenário edilico das empresas) LOL
Um exemplo muito básico: os incentivos que disse terem aumentado. Sim para p+articulares são agora 4000€...para os primeiros 1300 veículos!...depois acabou-se o incentivo!...Esqueceu-se de dizer também que o incentivo carece de candidatura e portanto só é dado à posteriori e caso seja elegível. Isto é, primeirto paga a totalidade e depois logo se verá se tem ou não incentivo.
Cada um diz aquilo que lhe convém ;)
Exactamente 😂 , até foi engraçado ouvir este cidadão 😅 depois da compra vivemos uma vida desafogada financeiramente 🤭🙄 calma rapaz, então e o investimento inicial de 50.000€🤫😂 vamos pensar, quem não tem dinheiro para combustível, não terá para um veículo elétrico 😏. O mercado precisa de veículos que o preço seja (20.000€) e 400km de autonomia, por exemplo, isso irá fazer os cidadãos pensar dentro das suas possibilidades a substituição pra elétrico. Fora isso, este mercado é para RICOS 🤑 OU PARA EMPRESÁRIOS,chorões,🥲 sim dizem que a situação económica está mal e vão compra veículos a 50 mil euros,😂assim também eu...o país só irá fazer a transição quando houver veículos mais acessíveis, eu não sou obrigado a comprar um zoe, não é mau mas não faz o meu estilo 😂
@@Carlosmartinhox50mil um eletrico? É um Ferrari?
Até um Tesla novo custava menos de 40mil quando você fez esse comentário.
Se for rico sim
Podia ter escolhido um veículo elétrico para as classes sociais mais simples, mas não aparece logo um tesla 😂.pensei que era vendedor 🤭 da tesla... a malta gosta de se gabar 😂 tenho um tesla e um iPhone 14 pro🤢
O clube do petróleo não quer que tu compres um carro elétrico e, por isso, vai te colocar todos os obstáculos que arranjar.
arranja um chapéu de alumínio.