Hola gracias por el video, estoy haciendo este mismo trabajo pero no logro aflojar las tuercas ( embrague rosca izquierda, distribución derecha) por qué güira el motor loco, hay alguna forma de "bloquearlo" mil gracias
Hola Alan, eso fue hace mucho años, la kh100 la cambie por una kh250 tricilindrica que aqui la tengo. La ke100 la vendi hace varios años. Gracias, un saludo.
Mecánico bueno dias yo tengo pulsar 200ns. Carburada modelo 2019 tengo un problema en la moto cuando ando en la moto y llegó un semáforo y boy en primera marcha y llegó al semáforo y boy poner la moto en neutro. La palanca de cambio se pone muy dura y se le hago mucha fuerza y se pasa a segunda hay. A veces me toca llegar al semáforo y acelerar un poco la moto hay si entra neutro bien neutro he notado cuando el motor de la moto está frío el neutro no entra bien pero cuando la moto la he andado mucho y está caliente el motor el neutro entra bien que será la falla de la moto
José vas a tener que tratar de sacar si o si el pedazo de resorte, porque si queda suelto puede hacer desastre, saca el aceite de motor. Inclina la moto para el lado de embrague, luego volvela vertical y fijate si aparece. Sino prepara algún alambre medio duro con un pedazo de imán en la punta, que este bien agarrado y metelo para el lado de la caja por los huecos. Es lo que yo haría. Saludos.
Quiero aportar que sacando la tuerca del eje del piñon de la distribución y aflojando posteriormente el tensor el piñon sale hacia afuera junto con la cadena por lo que no hace falta sacarlo de punto al motor, solo tomar la precaución de dejar como dice el video en punto muerto superior y tomar con los dedos la cadena y el piñon de distribución para que no se salgan de posición se saca y mientras se sostiene hacia la derecha se saca la canasta y se vuelve a colocar el piñon en el eje para que no se salga de punto mientras se cambia el resorte.
Pasa que tenés que ubicar ese pedazo de alambre si o si. Es un peligro tenerlo dando vueltas adentro, puede que no pase nada o que te deje tirado. Fíjate si del lado del estator también podés llegar a la caja o debajo del cigüeñal busca también.
Anibal, no hace falta trabar el cigüeñal, al dejarlo en punto muerto superior, con la marca del volante magnetico es suficiente. En ese punto se monta la cadena de distribución con la marca de la leva, normalmente no se mueve solo el cigueñal. Espero haber respondido. Cualquier otra consulta no es molestia. Gracias un saludo.
@@franEscobedo franco, un motor 4t tiene un momento en qué el pistón está arriba, osea punto muerto superior, en la fase de compresión, osea con las válvulas cerradas, para que con la chispa encienda la mezcla aire nafta, y a su vez ese punto muerto superior coincide con la letra T del volante magnético. Saludos.
Muy buena explicación, excelente video, gracias por compartir!
Gracias!
Buenos días, dónde queda tu taller mecánico? Estoy empezando a pensar qué esto del vídeo es justamente lo que le sucedió a mí NS 200
Buen video consulta cuanto puede salir un trabajo a si mano de obra más o menos gracias
si va a explicar haga el trbajo por que señalando le entienden los de señas
Hola gracias por el video, estoy haciendo este mismo trabajo pero no logro aflojar las tuercas ( embrague rosca izquierda, distribución derecha) por qué güira el motor loco, hay alguna forma de "bloquearlo" mil gracias
Ivan Campeon, que paso con las kawas que restauraste?
Hola Alan, eso fue hace mucho años, la kh100 la cambie por una kh250 tricilindrica que aqui la tengo.
La ke100 la vendi hace varios años. Gracias, un saludo.
Mecánico bueno dias yo tengo pulsar 200ns. Carburada modelo 2019 tengo un problema en la moto cuando ando en la moto y llegó un semáforo y boy en primera marcha y llegó al semáforo y boy poner la moto en neutro. La palanca de cambio se pone muy dura y se le hago mucha fuerza y se pasa a segunda hay. A veces me toca llegar al semáforo y acelerar un poco la moto hay si entra neutro bien neutro he notado cuando el motor de la moto está frío el neutro no entra bien pero cuando la moto la he andado mucho y está caliente el motor el neutro entra bien que será la falla de la moto
No encuentro pedazo de resorte en mi pulsar que hacer ?
José vas a tener que tratar de sacar si o si el pedazo de resorte, porque si queda suelto puede hacer desastre, saca el aceite de motor. Inclina la moto para el lado de embrague, luego volvela vertical y fijate si aparece. Sino prepara algún alambre medio duro con un pedazo de imán en la punta, que este bien agarrado y metelo para el lado de la caja por los huecos. Es lo que yo haría. Saludos.
Quiero aportar que sacando la tuerca del eje del piñon de la distribución y aflojando posteriormente el tensor el piñon sale hacia afuera junto con la cadena por lo que no hace falta sacarlo de punto al motor, solo tomar la precaución de dejar como dice el video en punto muerto superior y tomar con los dedos la cadena y el piñon de distribución para que no se salgan de posición se saca y mientras se sostiene hacia la derecha se saca la canasta y se vuelve a colocar el piñon en el eje para que no se salga de punto mientras se cambia el resorte.
Muchas gracias Cristián!
Donde queda el taller ?
Holq Chucky estoy es Argentina, provincia de Rio Negro, ciudad de Allen. Gracias!
Me gustaria adaptar un motor 200 a una 160 pulser se podra ?
Se me partio el resorte, drene el aceite, dessrme canasta de embriague y no aparece aun la parte del resorte quebrada 🙆🏻♂️🙆🏻♂️🙆🏻♂️🙆🏻♂️
Upss diego, proba de atar bien un iman a un alambre y pasarlo por algún agujero en la base de la caja. Suerte!
@@Ivanesquevan gracias!! Pruebo con eso, algún otro lado donde pueda revisar?
Pasa que tenés que ubicar ese pedazo de alambre si o si. Es un peligro tenerlo dando vueltas adentro, puede que no pase nada o que te deje tirado. Fíjate si del lado del estator también podés llegar a la caja o debajo del cigüeñal busca también.
Se me acaba de cortar el resorte para colmo tengo una AS para sacar el tensor de distribución tengo que desarmar media moto.
Y como trabas el cigüeñal
Anibal, no hace falta trabar el cigüeñal, al dejarlo en punto muerto superior, con la marca del volante magnetico es suficiente. En ese punto se monta la cadena de distribución con la marca de la leva, normalmente no se mueve solo el cigueñal. Espero haber respondido. Cualquier otra consulta no es molestia. Gracias un saludo.
Que medida de dado es???
Nesecito que me hagas ese laburo cuanto me cobras
Parce eso es para un aprendiz si fuera para todo eso se lleva a cambiar obvio expliqué bn
No te entendí en la parte del punto muerto o de compresion
@@franEscobedo franco, un motor 4t tiene un momento en qué el pistón está arriba, osea punto muerto superior, en la fase de compresión, osea con las válvulas cerradas, para que con la chispa encienda la mezcla aire nafta, y a su vez ese punto muerto superior coincide con la letra T del volante magnético. Saludos.