À Marseille il a été calculé que navire de croisière qui reste au port pendant 24 heures il pollue plus que la totalité des véhicules qui roule dans Marseille
Je connais un ancien franchisé qui envoie les clients faire déprogrammer totalement le système ADBlue et l'EGR. Au passage Total distribue maintenant de lADBlue directement additivé
Encore une solution magique trouvée dans l'urgence pour faire plaisir aux dingues. C'est comme ça depuis le dieselgate. Les malus sont tellement hors sol depuis le début que les constructeurs trouvent des combines pour rester dans les clous. L'europe et nos dirigeants locaux sont tellement déconnectés qu'ils étaient pas au courant qu'un moteur s'était un poil complexe. 😅
Les "malus" sont hors sol, mais c'est surtout le principe même de "malus" qui est hors sol, et inadmissible...! Mais comment les gens ont-ils pu accepter cette escroquerie...?
Quand je bossai dans l'automobile on en a fait supprimer plusieurs,même les concessionnaires le font face aux problèmes insolubles et au manque de pièces disponibles.Les réservoirs ne sont pas réparables, tout est serti . Il se disait que le gros du problème venait de la qualité de l'adblue,nous on ne mettait plus que de l'additivé,mais on n'a pas eu assez de temps pour voir l'efficacité sur le long terme. On a fait la désactivation sur un Mercedes GLC après avoir changé les pièces encrassées , il fallait voir le bloc de cristal qui bouchait tout, même après réparation le défaut revenait au tableau de bord, du coup suppression de la fonction. Non détectable au CT,pour l'instant,la chasse était faite aux PL pour qui le budget adblue et ses réparations sont énormes pour les transporteurs. J'utilise un vieux Defender de 87 qui peut tourner l'huile de friture et passe au CT après traitement anti fumée noire,en septembre il est passé les doigts dans le nez.
Mais ils t'ont pas oublié 🤣🤣, une nouvelle lois est sortie pour les véhicule diesel de plus de 19 ans qui ont interdiction de circuler à Paris et dit toi bien que cela va s'étendre sur tout le territoire assez rapidement pour t'obligé à acheter une caisse à piles. Résultat on te verra plus souvent au garage pour divers réparationS bien chère , histoire de récupérer une grande partie de toute les économies que t'a pu à faire grâce à ta "Audi A3 1.9 TDI 110 Ch "😁😁🎉🎉
Le gouvernement a justement demandé aux contrôleurs techniques de s' équiper de logiciels plus puissants permettant de détecter la désactivation du système dès 2025 . A ce sujet , il paraît que le contrôle technique va se durcir en 2025.
Je ne vois pas trop comment un logiciel de CT, qui est, en gros, une valise ultra basique, pourrait voir ce qu'une valise très haut de gamme à 3000 balles ne voit déjà pas...!
Pour en avoir renversé dans l’entrepôt où je travaille, je peux confirmer la cristallisation de l’ADBlue et la température était à pennes d’une vingtaine de degrés C’est dommage que l’on ne peut pas joindre de photos aux commentaires car c’est impressionnant de voir ce monticule de cristaux ce formé en quelques heures 😱 Donc j’imagine même pas ce qu’il ce passe dès les réservoirs
DACIA DUSTER II Dci 115 fourgué après 2 ans et 100000 KM, la bagnole partait en morceaux, depuis je roule avec bonheur en Suzuki essence 100% thermique (JIMNY).
@@Hugo-h8u le jimny est plus commercialisable en europe !!! et la ignis lui emboite le pas.... vous inquietez pas ils ont toutes les astuces pour vous empecher d'y echapper au manque de fiabilité
Ça semble logique : si je veux que les gens achetent des voitures je mets au point des systèmes la faisant mourir à petit feu sans sans rendre compte !
Bien cher vous. Je touche du bois ! 0 problème avec l' adblue sur ma Audi A5 en V6 TDI 272ch, moteur CRTC. Ne roule que sur route, jamais en ville ou marginal... Réservoir 24 l, 1l/1000 kms en moyenne, plein refait en concession.
Le problème provient non pas de produit, mais de l'équipement que l'on monte sur le véhicule, nous avons eut un C4 CACTUS 1.6 HDI et jamais de soucis, par contre le véhicule faisait 120 km par jour, 80% de route nationale, le problème provient de ceux qui font de trajets cours, et d'un équipement achetez chez le moins cher possible, donc de mauvaise qualité.
le diesel a commencé a mourir dés l'apparition des FAP et vanne EGR ha le bon vieux temps des moteurs xud7 et xud9 et aprés avec le turbo XUD9TE , comme dit Christian il ferait mieux de s'occuper des bateaux qui sont les plus gros pollueur. perso je ne roule pas assez pour avoir un diesel donc je garde ma petite toy de 1990 qui fera encore quelques décennies et j'ai la moto a côté de 1991 étant mécanicien de métier je ne participe pas au gavage des concessionnaires pour l'entretien de mes véhicules , c'est pour cela que je ne roulerais jamais en électrique. En tout cas trés bonne vidéo l'ami car beaucoup de personnes ne savent pas ce qu'il se passe sous le capot d'une voiture et les conséquences que cela peut avoir. une caresse a Ghismo qui est en embuscade 😋
à une époque la parade contre le système d'ADblue c'était tout simplement de faire le plein du réservoir avec uniquement de l'eau déminéralisé (terminé plus de cristallisation) et puis la pratique c'est généralisé dans les "flottes" poids lourd, livreur et chez les taxi mais depuis les fabricants de système d'équipement ADblue y ont intégré une sonde qui analyse la teneur en urée...
Des usines à gaz nos voitures, on ajoute on ajoute et on rajoute et au final c'est une cascade de pannes de plusieurs milliers d'euros. Quand on voit les salaires en France comment y faire face ? À c'est sur que ceux qui achètent une voiture en location longue durée échappent aux réparations mais en dehors des pubs qui vantent des voitures à 299 € , tarif calculé avec plusieurs milliers d'euros d'apport, un kilométrage ridicule, vous allez vous retrouver avec des mensualités de 800 €. Tout ça me dégoute, gardez vos véhicules âgés quand ils ont une bonne réputation de longévité. Acheter un 3008 de 5 ans, avec un crédit et devoir se farcir tous ces problèmes c'est juste impossible. Comme j'aimerais connaître les avis des gendarmes et policiers sur leurs 5008 puretech maintenant que ça fait au moins 3 ans qu'ils les ont !
EGR, FAP, Adblue, on vire tout ça mécaniquement (le FAP est vidé puis ressoudé) et électroniquement, et ça passe crème au CT, du moins, ça a été le cas pour mon daily.
Bonjour, merci pour le partage, En Belgique le contrôle technique le détecte en plaçant une sonde dans le pot d'échappement, le moteur au ralentit et, regarde si le nombre de particule rejeté est dans la norme. Cette technique est en place depuis 3ans, uniquement pour le fap.
Bonjour , et voilà, c'était mieux avant ! Blague a part avec ces réglementations ' anti pollution ' les constructeurs ont fragilisé les moteurs , finalement ça crée plus de problèmes qu'autre chose, perso j'ai jamais eu de diesel, uniquement essence, motard avant tout j'ai toujours eu le réflexe instintif d'acquérir des voitures a essence , quitte a ce que ça me coûte un peu plus cher, mais oui les anciens diesel étaient la meilleure solution pour les gros rouleurs ! ✌️
Je ne connaissais pas la problématique de l'adblue, mon diesel est de 1997 :) Si je comprends bien, les constructeurs n'ont pas jugé utile d'ajouter une sonde pour contrôler la température des gaz pour éviter d'injecter de l'adblue tant que l’échappement n'est pas assez chaud afin d’éviter la cristallisation. C'est donc soit complètement idiot soit délibéré pour facturer des réparations. Quelle époque débile nous vivons ...
@phil920 *N'oublions pas qu'avec l'harmonisation européenne des diplômes et des formations, un ingénieur 2024 à le même niveau que le titulaire d'un CAP en 1980, sauf que ce dernier, mettant les mains dans le cambouis, lui savait de quoi il parlait.*
@@Vertigo30faux. Le prob, on manque d ing surtout experimentes et passionnes. Paye ridicule comparee aux detrituts du marketing, des financiers, direction... ce n etait pas le cas il y a 25 ans et avant.
@@Vertigo30 on a pris la retraite depuis ras l'cul, je passe au solaire, mais ça c'est une autre histoire. Bon faut que j'aille faire le plein pour dimanche . Tchô
@@Vertigo30 Déjà quand on voit, depuis 30 ans que les "Ingénieurs" ne savent plus écrire français, on est loin des vrais ingénieurs des années 50, 60 ou 70...
Pour le mise à l'air du réservoir un petit trou avec une épingle chauffée dans le bouchon bleu et schpouff c'est réglé :). Le défaut peut arriver lorsque l'on redescend d'une zone en altitude.
La vraie solution c’est de rouler avec son mazout, pour le boulot j’ai un trafic de fin 2020, 2.0dci 120ch, 125.000km, absolument aucun problème d’adblue, 140km/jour dont 90km de voie rapide, 40km de routes de campagne et 10km de ville
140 km/jour c'est donc 3500 km par mois ... à raison d'une conso moyenne de 7.65 litres au cent on est sur un budget de 400€ par mois , largement de quoi payer les traites d'une auto électrique ... moi je dis ça , je dis rien ...
Un utilitaire électrique, parfait pour faire 200 kilomètres maximum, donc inutile pour un artisan et encore moins dans le BTP ! Un ami à pu tester avec matériel et compresseur de chantier 😂 !
Le moteur Diesel Indenor de Peugeot a duré 40 ans, c'était simple, fiable certes polluant mais à force de réduire les émissions on en arrive à l'Adblue. Je roule désormais depuis deux ans en essence.
Ohhh nouveau les pannes sur les système AdBlue c'est pas comme en 2016 quand je travaillais chez Citroën en Angleterre on a changé des faisceaux électrique Adblue à la pelle car le système il fonctionnait par correctement.
Bonjour. Diesel millésime 1998... donc équipé d'un pot catalytique et d'une vanne EGR (obligatoire depuis le millésime 97) Désolé mais les "petits trajets" avec ce type de diesel vont finir par boucher la vanne EGR et ça coûte en moyenne 1500€ pour tout changer... Pou qu'un diesel tolère les "petits trajets" il faut donc un véhicule non équipé: donc à priori un millésime avant 97 mais attention, de nombreuses marques étrangères (dont Mer(d)cedes) ont équipé bon nombre de leurs diesels dès 1993/1994...y compris ceux commercialisés en France alors que ça n'était pas encore obligatoire. Du coup pour les millésimes avant 97, normalement il est toléré par les CT de supprimer ce système (bien vérifier quand même car ça change tellement souvent les "tolérances")..
les additifs: ca n’empêche rien et pire ça bloque toute prise en charge. j’ai eu une 208 bluehdi de 2015 en panne en 2020. je n’ai payé que le diagnostic bidon et la main d’œuvre mais c’est fonction de la concession. les réservoirs d’adblue de stellantis sont reparables mais faut passer par un garagiste competent et indépendant.
3:40 environ, le réservoir complet dans le groupe Stellantis ou même chez Renault coûte plus de 650 euros hors TVA, très loin des 250 euros annoncés, ce serait bien d'avoir le juste prix. Merci beaucoup pour le travail que vous fournissez.
@@Vertigo30 C'est le prix net garage, même en concession. A la revente, c'est environ 900 hors TVA plus la main d'œuvre. Cest sûr que ce n'est pas le coût de fabrication qui doit être encore moins cher que les 650.
M'en cogne, je roule en essence depuis 2012 et pas en bagnole française évidemment puisqu'à cette époque les constructeurs français ne proposaient que du merdoil.
Un ami garagiste m'a toujours dit que l'ADBlue c'est de la pisse de cheval..😅. Plus sérieusement je connais pas mal de personnes qui ont du faire shunter leur système car cause de bcp de problème ! Encore une escrologie.
@@francoisgirard8399 Vous pouvez toujours rêver... Même les valises constructeur ne voient pas la suppression électronique ! Alors la daube qu'on les CT; laissez moi rire !!!
moi ce que je vois c'est que toutes ces marques qui ont pointé volkswagen du doigt en s'autoproclamant irreprochables elles ont le revers de la medaille !!!!! et je prfere une auto avec de chiffres de pollutions trafiquées qu une voiture avec des vrai chiffres mais qui du coup est plus du tout fiable
Ai parcouru des centaines de milliers de km avec un Mercedes actros, jamais un problème, pour l'automobile, manifestement, la conception ne doit pas être au niveau pour des questions économiques a moins qu'ils aient installé délibérément des produits pas très fiable, a la fois pour des raisons économiques et lucratives
Ouais , ils font tout pour nous faire atteindre cette objectif car on nous demande même pas notre avis et encore moins avoir le choix. Le seul moyen d'éviter ça , c'est une grève à l'échelle européenne car c'est bien Ursula Von Der Leyen qui tire les ficelles. Le passage à l'électrique et l'augmentation drastique du prix de l'électricité ( +52% prévus en Février 2025 👀) et les tarifs spécial VE qui arrive même quand tu charge chez toi grâce au compteur Linky , perso pour moi c'est de l'arnaque pur.
L'add-blue est utilisé par tous les tracteurs agricoles vendus depuis 2010. Certainement que les poids lourds en sont équipés aussi. Aucun problème avec ce liquide à part son prix, des agriculteurs le remplacent par de l'eau distillée sans soucis particulier. Le problème n'est pas la technologie, c'est sa mise en application.
@@030JAK Je ne pense pas. Les travaux d'hiver sont rares dans les cultures à part le labour et un tracteur doit tourner une demi-heure sans bouger avant de bouger en hiver. Enfin, les tracteurs sont stockés sous hangar. ua-cam.com/video/Z6vcB5vUWtM/v-deo.html
Et ben oui, fallait pas jeter sa vieille voiture qui fonctionnait encore pour avoir une prime à la casse afin de pouvoir acheter une voiture écolo ADblue. 😂
LoL... C'est un effet d'annonce pour vous dissuader de faire quoi que ce soit, et pour que vous puissiez continuer de bien payer ! Aucun logiciel de CT ne va dans la programmation moteur !
Encore et encore une merde bien connue et reconnue comme inutile, du marketing vert ! Ma vieille Golf 2 Diesel qui me sert tous les jours rigole bien en voyant les poubelles d’aujourd’hui 😂 ! Mon contrôleur technique pour les voitures est dépité de voir des véhicules de quatre ans avec des contre visites !
En 2007 j'avais acheté une Toyota Corolla Verso D4D évidemment la voiture devait avoir quelque chose comme 25000 km ou 30000 pompes à eau et vanne EGR le chef d'atelier de chez Toyota à Marseille me dit ah mais qu'est-ce que vous faites avec cette voiture vous roulez en ville parce que c'est des véhicules avec lesquels il ne faut pas rouler en ville ce jour-là j'ai pas eu la réaction de lui dire mais grand couillon on habite dans la deuxième agglomération de France tu crois que je roule quoi sur des roules de campagne.... je lui avais quand même dit par contre le commercial quand je suis venu le voir et que je lui ai dit que la voiture elle était destinée à aller au travail à faire des allers-retours pour aller à l'école faire les courses et cetera ça n'a pas dérangé il me l'a vendu quand même évidemment la voiture était sortie de la garantie depuis très peu de temps et il avait fait un geste je crois que j'avais payé la pompe à eau mais j'avais pas payer la vanne EGR ou inversement mais enfin me semble-t-il j'en avais quand même eu pour 900 €
électriques fiables , c'est un pléonasme , elles le sont toutes ou presque , en tout cas rien à voir avec la bérézina thermique de ces derniéres années ... mais qui a besoin de faire 500 bornes , il faut arréter ce délire de la course à l'autonomie , c'est avec ce genre de connerie qu'on se retrouve avec des batteries aussi énormes qu'inutiles et qui alourdissent considérablement le poids des autos électriques
faux : ce ne sont pas les normes , ce sont les constructeurs qui sont soit des incapables , soit des opportunistes sans scrupules qui en profitent pour se gaver de pognon en entretien ... pour rappel les normes c'est comme un réglement sportif , personne ne le conteste pour faire courir un bolide mais tout le monde l'analyse soigneusement afin de dénicher une faille à exploiter ... ici la faille c'est produire des autos à la fiabilité erratique ...
Il y a une rumeur ces jours-ci dans certains magazine Auto qui disait que en 2025 il y aurait une modification des appareils de mesures ou des appareils de contrôle au contrôle technique et que de ce fait les voitures ou l'AdBlue avait été supprimé ne passerai plus au contrôle est-ce que c'est vrai ou est-ce que c'est un effet d'annonce j'en ai aucune idée
Un C5 aircross changement du réservoir AdBlue à 70000 km en garantie. C'est le 1 litre 5 HDI celui qui a le problème de la petite chaîne entre les deux arbres à cames
ou des autos électriques , celles ci se contrefichent de rouler lentement , au contraire cela diminue leur consommation donc elles gagnent en autonomie ...
La technologie SCR est relativement fiable. C'est la miniaturisation dans les mains d'arnaquers qui pose problème. Il ne s'agit pas uniquement de changer la pompe, il y a aussi le firmware embarqué dans le réservoir qui pose des problèmes. J'ai un réservoir de nouvelles générations pour mon DV6, car l'ancien a rendu l'âme - la pompe fatiguée à cause des erreurs de conception des valves d'équilibration de pression statique. Au global, c'est l'ensemble qui est m*rdique. D'après la littérature, les NOx se forment à très haute température lors des explosions dans les cylindres. Une des idées largement mises à la poubelle fut celle de l'injection des micro-gouttelettes d'eau dans le cylindre lorsque le moteur fonctionne... Sachant que l'eau est corrosive, je pense qu'il fallait arrêter le moteur 5 secondes après la coupure de l'injection de l'eau pour purger les vapeurs et empêcher la stagnation des vapeurs dans le cylindre et la formation de goûtes de condensation. Pas facile à faire quand l'eau déminéralisée coute presque rien et qu'il n'y a pas de FAP à entretenir (cérine, adblue, additifs...).
Un volant bimasse, ça ne défonce pas l'embrayage, ça se défonce tout seul... Et quand c'est mort, ça doit se changer largement avant de défoncer l'embrayage. Par contre on change aussi l'embrayage, parce que le cout du re démontage pour changer uniquement l'embrayage est très supérieur au simple cout de l'embrayage seul ! De mémoire, ça a été utilisé un peu avant les années '90 par BMW sur certains modèles...!
@@paulwouah6683 non ... et ca m'est arrivé sur un Rav4 . 60.000km , volant moteur mort . Et oui , a chaque garagiste que j'ai vu pour le devis (5) , ils m'ont bien affirmé que baisser le regime moteur au ralenti et mettre du bi-masse c'etait une belle saloperie
@@franckmstr1621 Ah si, si... Ce que j'ai écris est tout à fait vrai. Par contre, je suis tout à fait d'accord que les volants bimasse, c'est de la grosse merde (en particulier pour ceux qui roulent pas mal en ville). Et si j'aurai un conseil à donner, c'est de les remplacer par des monomasse à chaque changement de l'embrayage. Ça, aucun doute !
Acheter un diesel neuf avec adblue si l’on fait très peu de kilomètres tous les jours, c’est un peu idiot. C’est plus cher qu’une essence et si on roule peu difficilement amortissable. C’est un peu comme d’acheter une hybride quand on ne fait que de l’autoroute, ou une hybride rechargeable quand on ne peut pas la charger.
J’ai aussi une solution pour luter contre ce problème dans les courts trajets, rouler en sur régime. Oui je sais, c’est ridicule, mais c’est quand même une solution pour faire augmenter la température des gaz d’échappement plus vite. Et pour la solution de la désactivation de l’ADblue, en cas d’accident, si l’expert voit ça, ça passe pas.
Arrête de faire dans ton froc à tout bout d'champ. En cas d'accident et nanana..... Réveilles toi au lieu de tout accepter, c'est par la trouille et les menaces qu'ils nous mènent au désastre.
Pour voir la désactivation du système, il faut aller plonger dans la cartographie d'injection... Et je vous garanti que personne n'y va. Et même en cas d'accident grave, il n'y a aucune chance pour qu'un expert aille regarder de ce coté là (ça ne modifie pas les perfs, donc pas d'intérêt pour eux...) !
oui , moi aussi je rigole quand je vois tous ces anti électrique se lamenter de leurs thermiques qui partent en vrille , parfois méme avant les 100 000 km ... quand aux autres qui roulent dans des antiquités , je leur souhaite bon courage pour trouver les piéces d'entretien dans un avenir pas si lointain et surtout à prix raisonnable ...
@@ppopo8519 Le prix du carburant, l'huile, les filtres, la pompe à eau, le turbo, l'alternateur, le catalyseur, le FAP, la distribution, l'adblue, le mythique 1.2 Puretech, les ZFE, le malus écologique qui ne fait que de monter sur le neuf...Vive le thermique qu'ils disent !
Ce soir le 22 octobre sur TF1 il est dit qu'il s'est vendu plus de voitures hybrides et électriques que thermique.et même que les camions s'y mettent.informez honnêtement vos abonnés svp vous contriburez a être credible
Si les électrique arrivent à se vendre, c'est parce qu'on rackette tout le monde pour leur donner des primes... Et malgré cela, la grande majorité des acheteurs sont extrêmement déçu. Forcément, ce n'est ni fiable, ni pratique, ni vraiment utilisable sans énormes restrictions !
@@paulwouah6683 pas vrai je suis entièrement satisfait de mon hyundai 64 kW que je peux recharger en parti avec les panneaux solaires de mon toit avec une borne adaptée Ça fait des années que je roule a 3,5euros les 100 kms et que du bonheur avec cette borne a la maison
@lucasgaron3281 *C'est pas un organe de sécurité, donc normalement non et si ils le font, en faisant intervenir un expert, il pourra dire que ça n'avait aucun rapport avec l'accident.*
modification notable donc interdite sur la voie publique ... c'est comme l'alcool au volant , une personne ivre pourra toujours argumenter que c'est l'autre qui lui a refusé la priorité , il sera de facto responsable ... une fois encore , les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...
Vu la catastrophe de nombre d'innovations techniques depuis des années (adblue, pure tech, ecotech...), on se demande encore pourquoi il reste encore des gens pour continuer à acheter des voitures neuves, bourrées d'innovations et de gadgets à la con testés à la va vite. je ne les plains pas.
Les ing sont obliges de trouver des solutions a des prib quasi impossible vu les contraintes debiles des: ecolo, cretins du marketing et les comptables !!!!
@@jpcaretta8847 certes mais il n'y a pas que ça, il y a surtout cette course debile à vouloir toujours faire mieux, a justifier son salaire, à gagner quelques centieme de litre de carburant, a toujours mettre plus de gadgets à la con. Rien oblige le consommateurs a se faire mener par le bout du nez par les constructeurs dans sa mentalité de vouloir le dernier cri, le "nouveau", de se laisser formater l'esprit à la consommation. Rien n'est fait par les pouvoirs publics pour cultiver le minimalisme tant ces gens là sont corrompus par les lobbys.
@@dette-envers-les-animaux@dette-envers-les-animaux c est pas les ing responsables ! C est la vermine marketing qui manipule le consomateur un peu con et ils sont nombreux, a acheter leurs produits. C est de la psychologie devoyee ! Les politisues, pareils meme techniques de manipulation le produit vendu c est eux meme... Rien a attendre de ces gens, ceux de gauche , pareil avec en plus l ignorance et l hypocrisie. Sont meme pire, c est les ecolos barjos qui ont stoppe le nucleaire tout en obligeant a passer aux voitures electriques etc... Voir JM Jancovici dont je partage les idees avant meme de l avoir connu. ! De youte facons, le gris probleme reste la demographie, il n y a pas les ressources pour amener a, et assurer un niveau de vie decent a 10 milliards d individus !
@@teslachihuahua2402 Tout le monde fait demi tour sur les électriques, et tout indique que la tentative d'imposer l'escroquerie est en passe de très mal tourner. Mais vous savez, au cas ou "ils" voudraient quand même nous imposer quoi que ce soit, perso, je me casserai de ce pays de fous (et surement pas pour un pays de l'UE, hein ?) !!!
@@teslachihuahua2402 Ah non, non... La très grande majorité des pays du monde ne vous imposeront jamais de rouler avec ceci ou cela... Hors de l'UE, la liberté existe vous savez...!!! Enfin, et pour avoir bien connu l'époque d'avant ce totalitarisme escrologiste, je peux vous assurer qu'on respirait très largement mieux avant que ces tarés se mettent en tête de nous imposer leurs lubies !!!
6 min 30 sec , ou comment accuser de façon irrationnelle des hypothétiques lobbies électromobilistes ? l'électromobilité n'existait méme pas en 2009 lorsque mercedeces a installé son systéme adblue sur ses autos et encore moins en 2006 concernant les poids lourds ... en revanche puisqu'on parle de lobbies , posez vous donc la bonne question de perdurer dans une voie sans issue , celle du thermique ? à qui profite le crime ? certainement pas au consommateur , mais pour les constructeurs , c'est un filon en or ... chacun en fera ce qu'il voudra mais je rebondis sur cette image plus que récurrente dans les vidéos de la chaine , celle de l'homme déconstruit ... non seulement j'assume totalement ma déconstruction mais en plus je le revendique haut et fort et mieux encore , je l'ai fais tout seul comme un grand et vous savez quoi ? je ne m'en porte que mieux ... ha bah oui il faut pas mal de réflexion pour simplement envisager d'approcher cette évolution de l'homme moderne ... rassurez vous , pas besoin de couches culottes ni de sucette pour le vivre au quotidien ...
*c'est ton droit de vivre dans une idéologie agonisante. Mais pourquoi tant de frustration et de haine en toi ? C'est si dur à vivre que ça ?* *Tu regarde et commenté la plupart de mes vidéos et je t'en remercie, c'est parce que vivre dans un monde normal, ça te manque ?*
@@Vertigo30 heu , j'ai pas tout compris la ? non parce que le thermique est une idéologie agonisante et pour autant que je sache , la déconstruction est plutot un concept trés récent ? il ne suffit pas de renvoyer à la figure des gens ses propres convictions ou idéologies pour étre dans le vrai ... ceci dit je le répéte , je vis bien mieux ma vie d'homme déconstruit et d'électromobiliste que ce que je fus par le passé à savoir un intégriste des 6 cylindres ( et plus si affinités ) trés male dans l'ame ... concernant cet article , il était parfaitement inutile de parler d'électro bobos déconstruits , au contraire puisqu'il est question de solutions thermiques ... d'une façon générale j'essaie de commenter les parties des vidéos qui sont soit de mauvaise foi , soit déplacées voire hors sujet ... pour finir , avant de parler de monde normal il serait pertinent d'en définir les contours ... pour ma part , je considére comme un monde normal d'acheter une auto neuve qui va rouler au moins 5 ans sans gros pépins ... c'est le cas d'à peu prés toutes les électriques , en revanche du coté des thermiques je serais nettement moins serein , du moins à en croire les innombrables vidéos sur youtube
Bonjour Si ça peut aider j'ai fait réparer ma pompe de mon 3008 chez. tank-repair. Et depuis plus de problème pour beaucoup moins cher que chez le constructeur
À Marseille il a été calculé que navire de croisière qui reste au port pendant 24 heures il pollue plus que la totalité des véhicules qui roule dans Marseille
Je connais un ancien franchisé qui envoie les clients faire déprogrammer totalement le système ADBlue et l'EGR.
Au passage Total distribue maintenant de lADBlue directement additivé
Encore une solution magique trouvée dans l'urgence pour faire plaisir aux dingues. C'est comme ça depuis le dieselgate. Les malus sont tellement hors sol depuis le début que les constructeurs trouvent des combines pour rester dans les clous. L'europe et nos dirigeants locaux sont tellement déconnectés qu'ils étaient pas au courant qu'un moteur s'était un poil complexe. 😅
Les "malus" sont hors sol, mais c'est surtout le principe même de "malus" qui est hors sol, et inadmissible...! Mais comment les gens ont-ils pu accepter cette escroquerie...?
Quand je bossai dans l'automobile on en a fait supprimer plusieurs,même les concessionnaires le font face aux problèmes insolubles et au manque de pièces disponibles.Les réservoirs ne sont pas réparables, tout est serti .
Il se disait que le gros du problème venait de la qualité de l'adblue,nous on ne mettait plus que de l'additivé,mais on n'a pas eu assez de temps pour voir l'efficacité sur le long terme.
On a fait la désactivation sur un Mercedes GLC après avoir changé les pièces encrassées , il fallait voir le bloc de cristal qui bouchait tout, même après réparation le défaut revenait au tableau de bord, du coup suppression de la fonction.
Non détectable au CT,pour l'instant,la chasse était faite aux PL pour qui le budget adblue et ses réparations sont énormes pour les transporteurs.
J'utilise un vieux Defender de 87 qui peut tourner l'huile de friture et passe au CT après traitement anti fumée noire,en septembre il est passé les doigts dans le nez.
En plus, tous ce qui est maritime tourne au fioul "brut".
Lourd
Ça sent la pisse cette histoire 😂
Moi je garde ma vieille Audi A3 1.9 TDI 110 Ch de 1998 avec 475000 Km 😎 " Super vidéo comme d'habitude d'habitude 👏👏👏"
Mais ils t'ont pas oublié 🤣🤣, une nouvelle lois est sortie pour les véhicule diesel de plus de 19 ans qui ont interdiction de circuler à Paris et dit toi bien que cela va s'étendre sur tout le territoire assez rapidement pour t'obligé à acheter une caisse à piles.
Résultat on te verra plus souvent au garage pour divers réparationS bien chère , histoire de récupérer une grande partie de toute les économies que t'a pu à faire grâce à ta "Audi A3 1.9 TDI 110 Ch "😁😁🎉🎉
Le gouvernement a justement demandé aux contrôleurs techniques de s' équiper de logiciels plus puissants permettant de détecter la désactivation du système dès 2025 .
A ce sujet , il paraît que le contrôle technique va se durcir en 2025.
Oui c’est fait déjà j’ai vue l’appareil sur internet c’est un contrôleur technique qui fait des vidéo Sylvain et Maurice
C’est exact !
Mettez 10% de flotte et un détartrant cafetière.et vous serez plus emmerdé. Sinon du vinaigre blanc😊
Je ne vois pas trop comment un logiciel de CT, qui est, en gros, une valise ultra basique, pourrait voir ce qu'une valise très haut de gamme à 3000 balles ne voit déjà pas...!
@@paulwouah6683
Je ne sais pas , j' espère que vous avez raison et qu' ils n' y parviendront pas !
Pour en avoir renversé dans l’entrepôt où je travaille, je peux confirmer la cristallisation de l’ADBlue et la température était à pennes d’une vingtaine de degrés
C’est dommage que l’on ne peut pas joindre de photos aux commentaires car c’est impressionnant de voir ce monticule de cristaux ce formé en quelques heures 😱
Donc j’imagine même pas ce qu’il ce passe dès les réservoirs
DACIA DUSTER II Dci 115 fourgué après 2 ans et 100000 KM, la bagnole partait en morceaux, depuis je roule avec bonheur en Suzuki essence 100% thermique (JIMNY).
@@Hugo-h8u Aucun problèmes avec l'AD-Blue paradoxalement, Dacia c'est vraiment du low-cost ça se dégrade rapidement.
@@Hugo-h8u vous avez raison mais sur les dernières modèles la course à la rentabilité se fait au détriment de la qualité
@@Hugo-h8u le jimny est plus commercialisable en europe !!! et la ignis lui emboite le pas.... vous inquietez pas ils ont toutes les astuces pour vous empecher d'y echapper au manque de fiabilité
Voila...Il a tout compris !! De toute maniere, Dacia-merguez abandonne le dIesel...Enfin !!
j'ai un duster 1.5 dci 85ch de 2010 la première génération ,pas de fap donc pas d'adblue ,elle se porte comme un charme.
Merci pour toutes ces infos
Ça semble logique : si je veux que les gens achetent des voitures je mets au point des systèmes la faisant mourir à petit feu sans sans rendre compte !
Mon Urologue me dit que je fais de l'urée, je peux pisser dans le réservoir alors ?
Non malheureusement
Certains routiers des pays de l'est le font dans leurs camions pour se dépanner et ils roulent comme ça.
Oui vous pouvez mais après ça sent les rognons mal préparés à l'échappement 😂😂😂
Merci pour votre chronique de ce jour, très intéressante et formatrice.
On se régale tous les matins 😂😂
Moi je roule en golf 2 , et le pipi va aux toilettes chez moi , pas dans un réservoir,😅😅
Bien cher vous.
Je touche du bois !
0 problème avec l' adblue sur ma Audi A5 en V6 TDI 272ch, moteur CRTC. Ne roule que sur route, jamais en ville ou marginal...
Réservoir 24 l, 1l/1000 kms en moyenne, plein refait en concession.
Un bon vieux mazout , C15 par exemple increvable
Le problème provient non pas de produit, mais de l'équipement que l'on monte sur le véhicule, nous avons eut un C4 CACTUS 1.6 HDI et jamais de soucis, par contre le véhicule faisait 120 km par jour, 80% de route nationale, le problème provient de ceux qui font de trajets cours, et d'un équipement achetez chez le moins cher possible, donc de mauvaise qualité.
le diesel a commencé a mourir dés l'apparition des FAP et vanne EGR ha le bon vieux temps des moteurs xud7 et xud9 et aprés avec le turbo XUD9TE , comme dit Christian il ferait mieux de s'occuper des bateaux qui sont les plus gros pollueur. perso je ne roule pas assez pour avoir un diesel donc je garde ma petite toy de 1990 qui fera encore quelques décennies et j'ai la moto a côté de 1991 étant mécanicien de métier je ne participe pas au gavage des concessionnaires pour l'entretien de mes véhicules , c'est pour cela que je ne roulerais jamais en électrique. En tout cas trés bonne vidéo l'ami car beaucoup de personnes ne savent pas ce qu'il se passe sous le capot d'une voiture et les conséquences que cela peut avoir. une caresse a Ghismo qui est en embuscade 😋
Merci ❤
à une époque la parade contre le système d'ADblue c'était tout simplement de faire le plein du réservoir avec uniquement de l'eau déminéralisé (terminé plus de cristallisation) et puis la pratique c'est généralisé dans les "flottes" poids lourd, livreur et chez les taxi
mais depuis les fabricants de système d'équipement ADblue y ont intégré une sonde qui analyse la teneur en urée...
La voiture vas pas ce mettre en défaut si pas d'urée dedans ?
L'AD blue était présent sur poids lourds depuis plus de dix ans quand il est arrivé en VL
@@jeanlucdamien8294 et dans les bus aussi!
@@jeanlucdamien8294Oui, ceci c' est mis en place durant les années 2000, chez les transporteurs.
Des usines à gaz nos voitures, on ajoute on ajoute et on rajoute et au final c'est une cascade de pannes de plusieurs milliers d'euros. Quand on voit les salaires en France comment y faire face ? À c'est sur que ceux qui achètent une voiture en location longue durée échappent aux réparations mais en dehors des pubs qui vantent des voitures à 299 € , tarif calculé avec plusieurs milliers d'euros d'apport, un kilométrage ridicule, vous allez vous retrouver avec des mensualités de 800 €. Tout ça me dégoute, gardez vos véhicules âgés quand ils ont une bonne réputation de longévité. Acheter un 3008 de 5 ans, avec un crédit et devoir se farcir tous ces problèmes c'est juste impossible. Comme j'aimerais connaître les avis des gendarmes et policiers sur leurs 5008 puretech maintenant que ça fait au moins 3 ans qu'ils les ont !
C est pour ça qu on ne les vois plus sur les routes 😂😂😂😂
Si ça les tient au garage, c'est tout bénef !
@@noeruby Il y a des véhicules immobilisés pour pannes 😵💫.
EGR, FAP, Adblue, on vire tout ça mécaniquement (le FAP est vidé puis ressoudé) et électroniquement, et ça passe crème au CT, du moins, ça a été le cas pour mon daily.
À partir de 2025, ça ne passera plus …
@@pasdid88 Je le sais bien :) de plus, je ne m'en sers plus dorénavant, je préfère largement ma voiture actuelle.
@@pasdid88 Ça passera pareil... Sauf peut-être pour ceux qui ont fait un travail de cochon, qui se voit comme le nez au milieu de la figure !
Bonjour, merci pour le partage, En Belgique le contrôle technique le détecte en plaçant une sonde dans le pot d'échappement, le moteur au ralentit et, regarde si le nombre de particule rejeté est dans la norme. Cette technique est en place depuis 3ans, uniquement pour le fap.
Bonjour , et voilà, c'était mieux avant ! Blague a part avec ces réglementations ' anti pollution ' les constructeurs ont fragilisé les moteurs , finalement ça crée plus de problèmes qu'autre chose, perso j'ai jamais eu de diesel, uniquement essence, motard avant tout j'ai toujours eu le réflexe instintif d'acquérir des voitures a essence , quitte a ce que ça me coûte un peu plus cher, mais oui les anciens diesel étaient la meilleure solution pour les gros rouleurs ! ✌️
Je ne connaissais pas la problématique de l'adblue, mon diesel est de 1997 :)
Si je comprends bien, les constructeurs n'ont pas jugé utile d'ajouter une sonde pour contrôler la température des gaz pour éviter d'injecter de l'adblue tant que l’échappement n'est pas assez chaud afin d’éviter la cristallisation. C'est donc soit complètement idiot soit délibéré pour facturer des réparations.
Quelle époque débile nous vivons ...
@phil920 *N'oublions pas qu'avec l'harmonisation européenne des diplômes et des formations, un ingénieur 2024 à le même niveau que le titulaire d'un CAP en 1980, sauf que ce dernier, mettant les mains dans le cambouis, lui savait de quoi il parlait.*
@@Vertigo30faux. Le prob, on manque d ing surtout experimentes et passionnes. Paye ridicule comparee aux detrituts du marketing, des financiers, direction... ce n etait pas le cas il y a 25 ans et avant.
@@Vertigo30 on a pris la retraite depuis ras l'cul, je passe au solaire, mais ça c'est une autre histoire.
Bon faut que j'aille faire le plein pour dimanche .
Tchô
@@Vertigo30 Déjà quand on voit, depuis 30 ans que les "Ingénieurs" ne savent plus écrire français, on est loin des vrais ingénieurs des années 50, 60 ou 70...
Merci Christian
@ollivedidier7007 *Merci à vous tous pour vos nombreux commentaires et votre soutien massif.*
L'AD blue était présent sur PL depuis au moins dix ans (norme euro cinq) pas neuf ; Par contre un PL ça fait de la distance !
Sur les camions américains, c'est presque 80% des pannes et des grosses factures.
Pour le mise à l'air du réservoir un petit trou avec une épingle chauffée dans le bouchon bleu et schpouff c'est réglé :). Le défaut peut arriver lorsque l'on redescend d'une zone en altitude.
La vraie solution c’est de rouler avec son mazout, pour le boulot j’ai un trafic de fin 2020, 2.0dci 120ch, 125.000km, absolument aucun problème d’adblue, 140km/jour dont 90km de voie rapide, 40km de routes de campagne et 10km de ville
140 km/jour c'est donc 3500 km par mois ... à raison d'une conso moyenne de 7.65 litres au cent on est sur un budget de 400€ par mois , largement de quoi payer les traites d'une auto électrique ... moi je dis ça , je dis rien ...
Un utilitaire électrique, parfait pour faire 200 kilomètres maximum, donc inutile pour un artisan et encore moins dans le BTP !
Un ami à pu tester avec matériel et compresseur de chantier 😂 !
Le moteur Diesel Indenor de Peugeot a duré 40 ans, c'était simple, fiable certes polluant mais à force de réduire les émissions on en arrive à l'Adblue. Je roule désormais depuis deux ans en essence.
Sur les 404 et 504 je me souviens ( de mémoire 😅 ) !
@@yoshi4777 Mon paternel avait une flotte de J7 pour faire des petites tournées régionales; C’était un peu poussif, pas de turbo mais increvable.
Bien vu !!
et après cela, l'electricgate pour les grille pains a roulettes
je l'attends de pied ferme , je sens qu'on va rire ...
pour les autres constructeurs les cas de défaut d'adblue sont marginaux 90% des cas sont chez stélantis
Plus je te lis et plus j ai envie de m acheter une carriole avec deux chevaux
J en appelerai un pure tech et l autre ad blue 😂😂😂
merci , comme toujours stop au mazout pour les petits rouleurs !!
Ohhh nouveau les pannes sur les système AdBlue c'est pas comme en 2016 quand je travaillais chez Citroën en Angleterre on a changé des faisceaux électrique Adblue à la pelle car le système il fonctionnait par correctement.
Bonjour. Diesel millésime 1998... donc équipé d'un pot catalytique et d'une vanne EGR (obligatoire depuis le millésime 97) Désolé mais les "petits trajets" avec ce type de diesel vont finir par boucher la vanne EGR et ça coûte en moyenne 1500€ pour tout changer...
Pou qu'un diesel tolère les "petits trajets" il faut donc un véhicule non équipé: donc à priori un millésime avant 97 mais attention, de nombreuses marques étrangères (dont Mer(d)cedes) ont équipé bon nombre de leurs diesels dès 1993/1994...y compris ceux commercialisés en France alors que ça n'était pas encore obligatoire. Du coup pour les millésimes avant 97, normalement il est toléré par les CT de supprimer ce système (bien vérifier quand même car ça change tellement souvent les "tolérances")..
Finalement je vais garder ma civic de 2007 sans FAP.
les additifs: ca n’empêche rien et pire ça bloque toute prise en charge.
j’ai eu une 208 bluehdi de 2015 en panne en 2020. je n’ai payé que le diagnostic bidon et la main d’œuvre mais c’est fonction de la concession.
les réservoirs d’adblue de stellantis sont reparables mais faut passer par un garagiste competent et indépendant.
3:40 environ, le réservoir complet dans le groupe Stellantis ou même chez Renault coûte plus de 650 euros hors TVA, très loin des 250 euros annoncés, ce serait bien d'avoir le juste prix.
Merci beaucoup pour le travail que vous fournissez.
*prix d'achat ou prix de vente ?*
@@Vertigo30 C'est le prix net garage, même en concession.
A la revente, c'est environ 900 hors TVA plus la main d'œuvre.
Cest sûr que ce n'est pas le coût de fabrication qui doit être encore moins cher que les 650.
De l'eau plus de l'urée, c'est de la pisse ! Grâce à toutes ces innovations, l'automobile thermique pisse en pétant.
M'en cogne, je roule en essence depuis 2012 et pas en bagnole française évidemment puisqu'à cette époque les constructeurs français ne proposaient que du merdoil.
😂 Je roule depuis 10 ans en Mazda diesel, pas d’ADBLUE et ça roule nickel sans soucis après 200000 km..
Un ami garagiste m'a toujours dit que l'ADBlue c'est de la pisse de cheval..😅. Plus sérieusement je connais pas mal de personnes qui ont du faire shunter leur système car cause de bcp de problème ! Encore une escrologie.
On appelait ça de la pisse de cochon.
le nouveau contrôle technique détectera le shunt comme il détectera de le defapage.
@@francoisgirard8399 pour l'instant c'est une fake news car l'appareil pour cela vaut une fortune... donc pas avant un moment
@@francoisgirard8399 Il y en a un paquet qui vont se retrouver sur le cul !
@@francoisgirard8399 Vous pouvez toujours rêver... Même les valises constructeur ne voient pas la suppression électronique ! Alors la daube qu'on les CT; laissez moi rire !!!
en Guadeloupe le probleme existe ... et il ne fait au pire en montagne 20 degres
J'ai pris un fourgon fiât ducato 2l3 de 2018 avec peu de kilomètres pour ne pas avoir l'adblue. 😁
moi ce que je vois c'est que toutes ces marques qui ont pointé volkswagen du doigt en s'autoproclamant irreprochables elles ont le revers de la medaille !!!!! et je prfere une auto avec de chiffres de pollutions trafiquées qu une voiture avec des vrai chiffres mais qui du coup est plus du tout fiable
Perso j'emmerde l'écologie.
Il fallait s'arrêter au catalyseur car c'était largement suffisant.
Ai parcouru des centaines de milliers de km avec un Mercedes actros, jamais un problème, pour l'automobile, manifestement, la conception ne doit pas être au niveau pour des questions économiques a moins qu'ils aient installé délibérément des produits pas très fiable, a la fois pour des raisons économiques et lucratives
L ad-blu n est non plus pas un problème en agricole
Quelle foutage de gueuele franchement 😂 On dojt mettre un additif ppur purifier un additif 😂 Mais ou est la logique franchement
Qui est volontaire pour saboter et enterrer définitivement le diesel.
Merci on peut aussi jouer depuis la suisse
La solution: la voiture électrique !
Ouais , ils font tout pour nous faire atteindre cette objectif car on nous demande même pas notre avis et encore moins avoir le choix.
Le seul moyen d'éviter ça , c'est une grève à l'échelle européenne car c'est bien Ursula Von Der Leyen qui tire les ficelles.
Le passage à l'électrique et l'augmentation drastique du prix de l'électricité ( +52% prévus en Février 2025 👀) et les tarifs spécial VE qui arrive même quand tu charge chez toi grâce au compteur Linky , perso pour moi c'est de l'arnaque pur.
L'add-blue est utilisé par tous les tracteurs agricoles vendus depuis 2010. Certainement que les poids lourds en sont équipés aussi.
Aucun problème avec ce liquide à part son prix, des agriculteurs le remplacent par de l'eau distillée sans soucis particulier. Le problème n'est pas la technologie, c'est sa mise en application.
C'est intéressant comme information . Est ce possible de mettre de l' eau dans les voitures également ?.Ainsi pas de cristallisation !
@@030JAK l'eau ça gel....
@@Sylvain74440
Effectivement.... Avec un petit pourcentage d' antigel peut être ? 🤔
@@030JAK comme de l'urée ? HOOO BRAVO TU VIENS D'INVENTER L'ADBLUE 🤡
@@030JAK Je ne pense pas. Les travaux d'hiver sont rares dans les cultures à part le labour et un tracteur doit tourner une demi-heure sans bouger avant de bouger en hiver. Enfin, les tracteurs sont stockés sous hangar.
ua-cam.com/video/Z6vcB5vUWtM/v-deo.html
Et ben oui, fallait pas jeter sa vieille voiture qui fonctionnait encore pour avoir une prime à la casse afin de pouvoir acheter une voiture écolo ADblue. 😂
Boujour pour le première janvier ce fini au contrôle technique vont avoir un logiciel pour les trafic 😊
LoL... C'est un effet d'annonce pour vous dissuader de faire quoi que ce soit, et pour que vous puissiez continuer de bien payer !
Aucun logiciel de CT ne va dans la programmation moteur !
Encore et encore une merde bien connue et reconnue comme inutile, du marketing vert !
Ma vieille Golf 2 Diesel qui me sert tous les jours rigole bien en voyant les poubelles d’aujourd’hui 😂 !
Mon contrôleur technique pour les voitures est dépité de voir des véhicules de quatre ans avec des contre visites !
D'où les nouvelles lois pour empêcher les véhicules diesel de plus de 19 ans de circuler à Paris et bientôt sur tout le territoire.🤣🤣
Ca nous en debarrassera...Toujours ca de positif !!
En 2007 j'avais acheté une Toyota Corolla Verso D4D évidemment la voiture devait avoir quelque chose comme 25000 km ou 30000 pompes à eau et vanne EGR le chef d'atelier de chez Toyota à Marseille me dit ah mais qu'est-ce que vous faites avec cette voiture vous roulez en ville parce que c'est des véhicules avec lesquels il ne faut pas rouler en ville ce jour-là j'ai pas eu la réaction de lui dire mais grand couillon on habite dans la deuxième agglomération de France tu crois que je roule quoi sur des roules de campagne.... je lui avais quand même dit par contre le commercial quand je suis venu le voir et que je lui ai dit que la voiture elle était destinée à aller au travail à faire des allers-retours pour aller à l'école faire les courses et cetera ça n'a pas dérangé il me l'a vendu quand même évidemment la voiture était sortie de la garantie depuis très peu de temps et il avait fait un geste je crois que j'avais payé la pompe à eau mais j'avais pas payer la vanne EGR ou inversement mais enfin me semble-t-il j'en avais quand même eu pour 900 €
moi j’attends les petites électriques fiables avec 550km d’autonomie minimum et bien équipées …
électriques fiables , c'est un pléonasme , elles le sont toutes ou presque , en tout cas rien à voir avec la bérézina thermique de ces derniéres années ... mais qui a besoin de faire 500 bornes , il faut arréter ce délire de la course à l'autonomie , c'est avec ce genre de connerie qu'on se retrouve avec des batteries aussi énormes qu'inutiles et qui alourdissent considérablement le poids des autos électriques
Les voitures ont arretes de s ameliorer en 2010. Les normes ecolos irrealistes ont pousse a fabriquer des moteurs peu fiables.
faux : ce ne sont pas les normes , ce sont les constructeurs qui sont soit des incapables , soit des opportunistes sans scrupules qui en profitent pour se gaver de pognon en entretien ... pour rappel les normes c'est comme un réglement sportif , personne ne le conteste pour faire courir un bolide mais tout le monde l'analyse soigneusement afin de dénicher une faille à exploiter ... ici la faille c'est produire des autos à la fiabilité erratique ...
Le mieux c'est d'interdire completement les véhicules diesels qui ne sont pas fiable.
C'est du pipi-bleu... Rouler à la pisse, quel progrès moderne.
Il y a une rumeur ces jours-ci dans certains magazine Auto qui disait que en 2025 il y aurait une modification des appareils de mesures ou des appareils de contrôle au contrôle technique et que de ce fait les voitures ou l'AdBlue avait été supprimé ne passerai plus au contrôle est-ce que c'est vrai ou est-ce que c'est un effet d'annonce j'en ai aucune idée
Oui c'est prevu !!
Un C5 aircross changement du réservoir AdBlue à 70000 km en garantie. C'est le 1 litre 5 HDI celui qui a le problème de la petite chaîne entre les deux arbres à cames
Je ne comprends pas les FIAT même récentes en diesel non pas de problème ableu !!
Pourquoi expliquez moi ?
Parce qu'elles rouillent plus vite que l'ad blue ne cristallise
J'ai vue sur une 607 de 2002
quand toyota travaille avec peugeot. !!!!
Et oui... C'est desolant comme Mercos qui utilisait la bouse Renault 1,5 DCI....Horreur, malheur
Ils auraient dû appeler ça dream in blue 😂
Un monde de bandits ..si la vitesse arrive a 70 on va pouvoir acheter des voiturettes sans permis
ou des autos électriques , celles ci se contrefichent de rouler lentement , au contraire cela diminue leur consommation donc elles gagnent en autonomie ...
La technologie SCR est relativement fiable. C'est la miniaturisation dans les mains d'arnaquers qui pose problème. Il ne s'agit pas uniquement de changer la pompe, il y a aussi le firmware embarqué dans le réservoir qui pose des problèmes. J'ai un réservoir de nouvelles générations pour mon DV6, car l'ancien a rendu l'âme - la pompe fatiguée à cause des erreurs de conception des valves d'équilibration de pression statique. Au global, c'est l'ensemble qui est m*rdique.
D'après la littérature, les NOx se forment à très haute température lors des explosions dans les cylindres.
Une des idées largement mises à la poubelle fut celle de l'injection des micro-gouttelettes d'eau dans le cylindre lorsque le moteur fonctionne... Sachant que l'eau est corrosive, je pense qu'il fallait arrêter le moteur 5 secondes après la coupure de l'injection de l'eau pour purger les vapeurs et empêcher la stagnation des vapeurs dans le cylindre et la formation de goûtes de condensation. Pas facile à faire quand l'eau déminéralisée coute presque rien et qu'il n'y a pas de FAP à entretenir (cérine, adblue, additifs...).
Mais quelle idée de pisser dans son circuit d'alimentation 🤣🤣🤣
Panne sur scénic et kadjar a 40000…
Les volants moteurs bi masse qui defoncent les embrayages ... ca existe depuis quand ?
Un volant bimasse, ça ne défonce pas l'embrayage, ça se défonce tout seul... Et quand c'est mort, ça doit se changer largement avant de défoncer l'embrayage. Par contre on change aussi l'embrayage, parce que le cout du re démontage pour changer uniquement l'embrayage est très supérieur au simple cout de l'embrayage seul !
De mémoire, ça a été utilisé un peu avant les années '90 par BMW sur certains modèles...!
@@paulwouah6683 non ... et ca m'est arrivé sur un Rav4 . 60.000km , volant moteur mort .
Et oui , a chaque garagiste que j'ai vu pour le devis (5) , ils m'ont bien affirmé que baisser le regime moteur au ralenti et mettre du bi-masse c'etait une belle saloperie
@@franckmstr1621 Ah si, si... Ce que j'ai écris est tout à fait vrai. Par contre, je suis tout à fait d'accord que les volants bimasse, c'est de la grosse merde (en particulier pour ceux qui roulent pas mal en ville). Et si j'aurai un conseil à donner, c'est de les remplacer par des monomasse à chaque changement de l'embrayage. Ça, aucun doute !
@@paulwouah6683 je suis passé au VE depuis 60.000km (2 ans) ... seule maintenance 23 € pour le changement d'huile du réducteur.
Une belle saloperie aussi !!
Ah non les industriels n'en voudrai pas de la pisse de cochon .ils brûlent déjà assez de cochonnerie dans la marine marchande.
Acheter un diesel neuf avec adblue si l’on fait très peu de kilomètres tous les jours, c’est un peu idiot. C’est plus cher qu’une essence et si on roule peu difficilement amortissable.
C’est un peu comme d’acheter une hybride quand on ne fait que de l’autoroute, ou une hybride rechargeable quand on ne peut pas la charger.
ADBLEU connait pas encore des accros a Avatar .
La solution ? Arrêter la voitures à gaz et rouler électrique.
L'adblue aussi efficace que de la poudre de Perlimpinpin un piège a couillons 😢😂
" mais à part ça , madame la Marquise , tout va très bien , tout va très bien " ............quelle ( ad ) Ventura !
J’ai aussi une solution pour luter contre ce problème dans les courts trajets, rouler en sur régime.
Oui je sais, c’est ridicule, mais c’est quand même une solution pour faire augmenter la température des gaz d’échappement plus vite.
Et pour la solution de la désactivation de l’ADblue, en cas d’accident, si l’expert voit ça, ça passe pas.
Arrête de faire dans ton froc à tout bout d'champ. En cas d'accident et nanana..... Réveilles toi au lieu de tout accepter, c'est par la trouille et les menaces qu'ils nous mènent au désastre.
Pour voir la désactivation du système, il faut aller plonger dans la cartographie d'injection... Et je vous garanti que personne n'y va. Et même en cas d'accident grave, il n'y a aucune chance pour qu'un expert aille regarder de ce coté là (ça ne modifie pas les perfs, donc pas d'intérêt pour eux...) !
@@thibert-Rol-Tanguy @thibert-Rol-Tanguy Vous avez tout à fait raison, sur le fond comme sur la forme !
C est drôle de voir tout ces commentaires sur les diesels😂 je croyais que seules les électriques ( vos fameuses voitures à piles) étaient pourries!!!
oui , moi aussi je rigole quand je vois tous ces anti électrique se lamenter de leurs thermiques qui partent en vrille , parfois méme avant les 100 000 km ... quand aux autres qui roulent dans des antiquités , je leur souhaite bon courage pour trouver les piéces d'entretien dans un avenir pas si lointain et surtout à prix raisonnable ...
@@ppopo8519 Le prix du carburant, l'huile, les filtres, la pompe à eau, le turbo, l'alternateur, le catalyseur, le FAP, la distribution, l'adblue, le mythique 1.2 Puretech, les ZFE, le malus écologique qui ne fait que de monter sur le neuf...Vive le thermique qu'ils disent !
😂😂 ont rencontre un flic sur nos routes tous les 10 ans,
mdr les pigeons qui roule toujours au diesel. C'est de la sélection naturelle. 🤣 Faut passer à l'electrique.
T'y pisses dans le réservoir adblue, ça fait pareil !
Ad blue c'est quoi ?
Bah de la mrd 😂😂
Ce soir le 22 octobre sur TF1 il est dit qu'il s'est vendu plus de voitures hybrides et électriques que thermique.et même que les camions s'y mettent.informez honnêtement vos abonnés svp vous contriburez a être credible
Si c'est TF1 qui le dit c'est que ça doit être vrai...
@@diesoul602 ils se discréditer aient si c'était faux ils se basent sur les immatriculations vous devez regarder antenne 2 France infos bfm
@@diesoul602 regardez France infos BFM TV , antenne 2 ou LCI eux n'en parle pas trop
Si les électrique arrivent à se vendre, c'est parce qu'on rackette tout le monde pour leur donner des primes... Et malgré cela, la grande majorité des acheteurs sont extrêmement déçu. Forcément, ce n'est ni fiable, ni pratique, ni vraiment utilisable sans énormes restrictions !
@@paulwouah6683 pas vrai je suis entièrement satisfait de mon hyundai 64 kW que je peux recharger en parti avec les panneaux solaires de mon toit avec une borne adaptée
Ça fait des années que je roule a 3,5euros les 100 kms et que du bonheur avec cette borne a la maison
Si on désactive le système ad blue et qu'on se tape un accident les assureurs ils peuvent nous planter sur l'assurance à cause ça ?
@lucasgaron3281 *C'est pas un organe de sécurité, donc normalement non et si ils le font, en faisant intervenir un expert, il pourra dire que ça n'avait aucun rapport avec l'accident.*
modification notable donc interdite sur la voie publique ... c'est comme l'alcool au volant , une personne ivre pourra toujours argumenter que c'est l'autre qui lui a refusé la priorité , il sera de facto responsable ... une fois encore , les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...
Vu la catastrophe de nombre d'innovations techniques depuis des années (adblue, pure tech, ecotech...), on se demande encore pourquoi il reste encore des gens pour continuer à acheter des voitures neuves, bourrées d'innovations et de gadgets à la con testés à la va vite. je ne les plains pas.
Les ing sont obliges de trouver des solutions a des prib quasi impossible vu les contraintes debiles des: ecolo, cretins du marketing et les comptables !!!!
@@jpcaretta8847 certes mais il n'y a pas que ça, il y a surtout cette course debile à vouloir toujours faire mieux, a justifier son salaire, à gagner quelques centieme de litre de carburant, a toujours mettre plus de gadgets à la con.
Rien oblige le consommateurs a se faire mener par le bout du nez par les constructeurs dans sa mentalité de vouloir le dernier cri, le "nouveau", de se laisser formater l'esprit à la consommation. Rien n'est fait par les pouvoirs publics pour cultiver le minimalisme tant ces gens là sont corrompus par les lobbys.
@@dette-envers-les-animaux@dette-envers-les-animaux c est pas les ing responsables ! C est la vermine marketing qui manipule le consomateur un peu con et ils sont nombreux, a acheter leurs produits. C est de la psychologie devoyee ! Les politisues, pareils meme techniques de manipulation le produit vendu c est eux meme... Rien a attendre de ces gens, ceux de gauche , pareil avec en plus l ignorance et l hypocrisie. Sont meme pire, c est les ecolos barjos qui ont stoppe le nucleaire tout en obligeant a passer aux voitures electriques etc... Voir JM Jancovici dont je partage les idees avant meme de l avoir connu. ! De youte facons, le gris probleme reste la demographie, il n y a pas les ressources pour amener a, et assurer un niveau de vie decent a 10 milliards d individus !
L AVENIR C'EST L ELECTRIQUE
Certainement pas !!! D'ailleurs, plus personne n'en eut et même les constructeurs sont tous en train de faire marche arrière !!!
@@paulwouah6683 bientôt plus le choix à grand coup de taxes sur les fumantes
@@teslachihuahua2402 Tout le monde fait demi tour sur les électriques, et tout indique que la tentative d'imposer l'escroquerie est en passe de très mal tourner.
Mais vous savez, au cas ou "ils" voudraient quand même nous imposer quoi que ce soit, perso, je me casserai de ce pays de fous (et surement pas pour un pays de l'UE, hein ?) !!!
@@paulwouah6683 mais c est mondial impossible d y échapper et c est tant mieux bientôt nous respirerons mieux
@@teslachihuahua2402 Ah non, non... La très grande majorité des pays du monde ne vous imposeront jamais de rouler avec ceci ou cela... Hors de l'UE, la liberté existe vous savez...!!!
Enfin, et pour avoir bien connu l'époque d'avant ce totalitarisme escrologiste, je peux vous assurer qu'on respirait très largement mieux avant que ces tarés se mettent en tête de nous imposer leurs lubies !!!
6 min 30 sec , ou comment accuser de façon irrationnelle des hypothétiques lobbies électromobilistes ? l'électromobilité n'existait méme pas en 2009 lorsque mercedeces a installé son systéme adblue sur ses autos et encore moins en 2006 concernant les poids lourds ... en revanche puisqu'on parle de lobbies , posez vous donc la bonne question de perdurer dans une voie sans issue , celle du thermique ? à qui profite le crime ? certainement pas au consommateur , mais pour les constructeurs , c'est un filon en or ...
chacun en fera ce qu'il voudra mais je rebondis sur cette image plus que récurrente dans les vidéos de la chaine , celle de l'homme déconstruit ... non seulement j'assume totalement ma déconstruction mais en plus je le revendique haut et fort et mieux encore , je l'ai fais tout seul comme un grand et vous savez quoi ? je ne m'en porte que mieux ... ha bah oui il faut pas mal de réflexion pour simplement envisager d'approcher cette évolution de l'homme moderne ... rassurez vous , pas besoin de couches culottes ni de sucette pour le vivre au quotidien ...
*c'est ton droit de vivre dans une idéologie agonisante. Mais pourquoi tant de frustration et de haine en toi ? C'est si dur à vivre que ça ?*
*Tu regarde et commenté la plupart de mes vidéos et je t'en remercie, c'est parce que vivre dans un monde normal, ça te manque ?*
@@Vertigo30 heu , j'ai pas tout compris la ? non parce que le thermique est une idéologie agonisante et pour autant que je sache , la déconstruction est plutot un concept trés récent ? il ne suffit pas de renvoyer à la figure des gens ses propres convictions ou idéologies pour étre dans le vrai ... ceci dit je le répéte , je vis bien mieux ma vie d'homme déconstruit et d'électromobiliste que ce que je fus par le passé à savoir un intégriste des 6 cylindres ( et plus si affinités ) trés male dans l'ame ...
concernant cet article , il était parfaitement inutile de parler d'électro bobos déconstruits , au contraire puisqu'il est question de solutions thermiques ... d'une façon générale j'essaie de commenter les parties des vidéos qui sont soit de mauvaise foi , soit déplacées voire hors sujet ... pour finir , avant de parler de monde normal il serait pertinent d'en définir les contours ... pour ma part , je considére comme un monde normal d'acheter une auto neuve qui va rouler au moins 5 ans sans gros pépins ...
c'est le cas d'à peu prés toutes les électriques , en revanche du coté des thermiques je serais nettement moins serein , du moins à en croire les innombrables vidéos sur youtube
Adblue qu'elle merde
C'est pas de la merde, c'est de la pisse! 😂😂😂😂
Bonjour
Si ça peut aider j'ai fait réparer ma pompe de mon 3008 chez. tank-repair. Et depuis plus de problème pour beaucoup moins cher que chez le constructeur
Honda n'avait pas besoin de cette 💩 pour son diesel et respecter les normes 😂😂😂