Retificando o preço R$ 149.990 já com as malas laterais. Ducati Vitória telefone fixo 27 4042-4800 ou só chamar a Dani no WhatsApp 27 99656-2582. Instagram @ducati.vitoria. Me sigam no Instagram weliton _f8.
Sensacional! Com essas melhorias e o tanque de 30litros, por favor, a melhor big trail (para longas viagens) do mundo! Os caras da Ducati se superaram. Show. Weliton obrigado pelo Vídeo!!!
Concorrentes ela tem mas só na parte de mecânica e tecnologias. 1300 GS e tiger 1200. Agora o designer meus caros, ela está 20 anos na frente. Eita moto maravilhosa.
Essa moto é a bigtrail mais top e bonita de todas, com 30L de tanque ficou top das galáxias, poderia ter essa versão e uma mesma moto V4 Rally com CARDAN. Aí matava a pau. Namastê
Estou na minha 6ª moto, sendo 4 delas GS: uma F800 em 2015, uma 1200 GSA, e duas 1250 GSA. Também tive uma Ducati Enduro em 2016, e agora estou com uma V4 Rally. Posso dizer que a Ducati supera a GS em muitos aspectos: acabamentos mais refinados, design mais esportivo, faróis superiores e, claro, o desempenho. Afinal, são 170 CVs contra 136 CVs da GS. No entanto, nem tudo é perfeito... A GS ainda tem algumas vantagens no conjunto geral, especialmente no uso diário. O sistema de cardã, por exemplo, é um alívio - sem a necessidade de ficar lubrificando corrente e sem a sujeira de graxa, o que facilita muito. Além disso, a GS é ligeiramente melhor para manobrar parada, mesmo sendo um pouco mais pesada. O centro de gravidade mais baixo faz a diferença, e qualquer bobeira com a Ducati, principalmente em terreno irregular, pode resultar em uma queda. E, se tombar uma GS ADV, muitas vezes é só levantar e seguir, já que a moto costuma sair ilesa. Já com a Ducati, prepare o bolso, porque ela não vem com proteção de fábrica. Outro ponto é a altura. Eu tenho 1,87m, e com a GS fico bem confortável, com folga para manobrar e pilotar. Na Ducati, consigo tocar os dois pés no chão, mas só no limite, mesmo com o banco na posição mais baixa. Em termos de suspensão, apesar de todo o alarde em torno da telelever da GS 1250, minha opinião é que a suspensão da Ducati é superior em todos os modos de pilotagem. No modo urbano, por exemplo, a V4 Rally vira quase um 'landau', super confortável para estradas de lajota ou paralelepípedo. Para quem busca uma experiência mais esportiva, a Ducati é a escolha certa - a explosão de potência quando você abre o acelerador é algo fora de série. Porém, na questão de ergonomia para longas viagens com garupa, a GS ainda leva vantagem. Agora, o que realmente me surpreende negativamente na Ducati V4 Rally é o fato de que, apesar do nome 'Rally' e de custar mais caro que a GS ADV, ela vem sem vários itens de série que eu esperaria encontrar. Não tem faróis de milha, abertura automática do tanque, sensores de pressão dos pneus, nem protetor de motor e carenagem. Se você quiser adicionar todos esses acessórios, prepare-se para gastar algo em torno de R$ 180 a R$ 190 mil. Conclusão: a Ducati é uma máquina espetacular, especialmente para quem quer algo com mais 'pimenta', mas a GS ainda tem o seu lugar em termos de praticidade e versatilidade. Cada uma brilha em diferentes aspectos, então a escolha vai depender do seu estilo de pilotagem e do que você prioriza em uma big trail.
@@welitonf8 Eu não sei se saudade seria o termo, apenas acho que pelo preço sendo a moto mais cara da categoria só perdendo em preço para a KTM 1290, deveria ao menos entregar o que ja vem de serie em motos como Triumph e BMW ...
Wellington, parabéns pelo vídeo. Só uma pequena retificação/complemento: o peso de 238kg da Multistrada V4 Rally é "sem o combustível", conforme o site do fabricante. Como o tanque comporta 30 litros de gasolina, devemos acrescentar cerca de 22 kg referente ao peso do combustível, totalizando 260kg em ordem de marcha. Já os 237 kg da BMW R 1300 GS incluem todos os fluidos e gasolina preenchendo 90% do depósito de 19 litros. Então, podemos concluir que a Multistrada V4 Rally é bem mais pesada que a R 1300 GS.
Sim. Geralmente quem ta interessado nesse tipo de moto já ponderou essa questão. Corrente após determinado km rodado não tem jeito, tem que lubrificar. Isso claro é chato em longas viagens. Cardan é só alegria, mas também requer uma manutenção esporadicamente. Ja pensou uma V4 Rally dessa c cardan?!rs
Falem oq quiser, Ducati tem a melhor Big Trail melhor Naked e melhor super esportiva do mercado. Q marca amigos, q marca. Os italianos amam fazer motos e sabem oq faz, sensacional ❤️👌🏻
@@Eduardogl978 eu ia comprar uma desert x e não vou mais. Vou de gs 1300 trophy mesmo. Quando eu quiser trocar em outra é só abrir a boca que eu vendo. Não vou ter que ficar 6 meses esperando vender uma moto, amiguinho
E uma bela máquina sem sombra de dúvida, sonho de consumo de vários, só que esse sonho pode virar um pesadelo ... aí eu fico com um pé atrás , mesmo tendo a consciência que esse não é um investimento financeiro (nunca foi) e sim um investimento emocional, mas as vezes colocamos os pés no chão e ficamos racionais e adquirimos uma BMW ou até uma Triumph .
@@jandiomar exatamente. Moto não é investimento, vamos sempre perder, ok, mas Ducati no Brasil é não dar valor nenhum ao seu dinheiro pq a perda é absurda. Aí pra mim não dá. Deixa pra quem pode jogar dinheiro fora
890mm de altura de assento, para meus 1,70m esquece, nem na posição mais baixa de 870mm eu me arriscaria. Esse moto na versão rally tem o curso de suspensão de uma Tiger 1200 GT.
90% da pessoas q compram ou tem uma Big Trail nunca vão colocar a moto pra terra então cara, esse negócio de curso ser maior o menor no final das conta tanto faz, os cara não sabem nem oq e Off road kkkk Anda de chinelo na cidade e boas 😂
Concordo que muitos nunca irão fazer off road, no máximo uma estradinha de chão batido que tem menos buraco que muitas ruas asfaltadas por aí. Mas quanto a altura, eu já tive lander a muitos anos atrás, tem os 875mm mas é uma moto bem mais leve. Com a última moto que tive, uma Versys 650, tem 840mm já dificulta, nas manobras parado. Agora indo para uma V-Strom 650 com 835mm acho que está legal.
Por ser uma RALLY, ela deveria vir com as proteções de motor e tanque, assim como a GSA. Ao menos a Duc oferece como opcional? Se sim, qual o valor? Pode mandar alguma foto com a V4 com as proteções?
eu sou dono de GS1250, então aqui vai: não tem nem comparação, a Ducati é muito mais forte, ágil, e tudo mais. Não dá para comprar nem uma nem outra em SP por causa da bandidagem, eu mesmo já sofri tentative de roubo, e olhe que eu só ando ligeiro e ligado...
moto ideal para as forças policiais , principalmente de São Paulo que vive tomando benga dos Zé motinhas pé de rato , porque essas " bicicletinhas " da Honda não tá com nada , tem que acabar com esse lobby de coronéis que gosta de $$$% , é fora que tem suporte do grupo fiat que é a stelantis
África Twin moto da Honda e mais linda e PIKA GROSSA MAGRELA MÁIS LEVE. ESSA MOTO DUCATI e um chumbo muito pesado... Eu não gosto 👅odeio moto pesada e lenta. Terrível 👎
Retificando o preço R$ 149.990 já com as malas laterais. Ducati Vitória telefone fixo 27 4042-4800 ou só chamar a Dani no WhatsApp 27 99656-2582. Instagram @ducati.vitoria. Me sigam no Instagram weliton _f8.
Qual a altura dessa moto com o banco mais baixo ?
Pra mim a Big trail mais bonita de todas...
Dentre todas és a mais Bela Flôr !
Amor a primeira vista ! Desde 2019 🥰
o designer dela e um show, não é atoa que é mais caro, pois é muito mais bonita, muito mais potente etc etc do que suas concorrentes.
O acabamento dessa moto é sensacional.
Impecável.
Moto é linda. Ducati sempre usando o melhor.
Sensacional! Com essas melhorias e o tanque de 30litros, por favor, a melhor big trail (para longas viagens) do mundo! Os caras da Ducati se superaram. Show. Weliton obrigado pelo Vídeo!!!
Concorrentes ela tem mas só na parte de mecânica e tecnologias. 1300 GS e tiger 1200.
Agora o designer meus caros, ela está 20 anos na frente. Eita moto maravilhosa.
Ducati é superior em tudo
Meu, eu nao sou fa de ducati mas essa ai merece uma atençao!
Fico linda a Moto.Parabens..maior autonomia. Para quem gosta viajar Top.
Mais uma vez um excelente vídeo. Saindo na frente. Pra mim a big trail mais top do mundo nessa versão.
Com toda certeza amigo. Moto espetacular.
Parabéns pelo video completo e objetivo.
Essa é a verdadeira "mãe de todas" mas os modinha acham que é a Bm. Ducati sola 😎
A KTM 1290 super adventure não fica p trás não . Ali é um foguete TB .
Africa twin também não
@@matheuspatrick9012 kkkkk. Africa é 100 CV . A multstrada 1260. v4s são 170 e a KTM 1290 são 180 CV . A África não vê nem o cheiro.
@@scaniav8875 depende de quem pilota né kkkkk
Ótimo vídeo, parabéns! Sonho de consumo! Moto espetacular.
A mais top do mercado
Essa moto é a bigtrail mais top e bonita de todas, com 30L de tanque ficou top das galáxias, poderia ter essa versão e uma mesma moto V4 Rally com CARDAN. Aí matava a pau. Namastê
Só faltou isso pra pisar na r1300
Espetacular, a mais top do mercado..
Ducati é sempre sonho de consumo a única pra concorrer com ela é a KTM!
Mais um inscrito sucesso!!!
Tmj 🤜🏽🤛🏽
Estou na minha 6ª moto, sendo 4 delas GS: uma F800 em 2015, uma 1200 GSA, e duas 1250 GSA. Também tive uma Ducati Enduro em 2016, e agora estou com uma V4 Rally. Posso dizer que a Ducati supera a GS em muitos aspectos: acabamentos mais refinados, design mais esportivo, faróis superiores e, claro, o desempenho. Afinal, são 170 CVs contra 136 CVs da GS. No entanto, nem tudo é perfeito...
A GS ainda tem algumas vantagens no conjunto geral, especialmente no uso diário. O sistema de cardã, por exemplo, é um alívio - sem a necessidade de ficar lubrificando corrente e sem a sujeira de graxa, o que facilita muito. Além disso, a GS é ligeiramente melhor para manobrar parada, mesmo sendo um pouco mais pesada. O centro de gravidade mais baixo faz a diferença, e qualquer bobeira com a Ducati, principalmente em terreno irregular, pode resultar em uma queda. E, se tombar uma GS ADV, muitas vezes é só levantar e seguir, já que a moto costuma sair ilesa. Já com a Ducati, prepare o bolso, porque ela não vem com proteção de fábrica.
Outro ponto é a altura. Eu tenho 1,87m, e com a GS fico bem confortável, com folga para manobrar e pilotar. Na Ducati, consigo tocar os dois pés no chão, mas só no limite, mesmo com o banco na posição mais baixa.
Em termos de suspensão, apesar de todo o alarde em torno da telelever da GS 1250, minha opinião é que a suspensão da Ducati é superior em todos os modos de pilotagem. No modo urbano, por exemplo, a V4 Rally vira quase um 'landau', super confortável para estradas de lajota ou paralelepípedo. Para quem busca uma experiência mais esportiva, a Ducati é a escolha certa - a explosão de potência quando você abre o acelerador é algo fora de série. Porém, na questão de ergonomia para longas viagens com garupa, a GS ainda leva vantagem.
Agora, o que realmente me surpreende negativamente na Ducati V4 Rally é o fato de que, apesar do nome 'Rally' e de custar mais caro que a GS ADV, ela vem sem vários itens de série que eu esperaria encontrar. Não tem faróis de milha, abertura automática do tanque, sensores de pressão dos pneus, nem protetor de motor e carenagem. Se você quiser adicionar todos esses acessórios, prepare-se para gastar algo em torno de R$ 180 a R$ 190 mil.
Conclusão: a Ducati é uma máquina espetacular, especialmente para quem quer algo com mais 'pimenta', mas a GS ainda tem o seu lugar em termos de praticidade e versatilidade. Cada uma brilha em diferentes aspectos, então a escolha vai depender do seu estilo de pilotagem e do que você prioriza em uma big trail.
Excelente análise amigo. Sentido que vc está com saudades da GS hen rs.
@@welitonf8 Eu não sei se saudade seria o termo, apenas acho que pelo preço sendo a moto mais cara da categoria só perdendo em preço para a KTM 1290, deveria ao menos entregar o que ja vem de serie em motos como Triumph e BMW ...
Moto top demais, se tivesse grana compraria na hora
Wellington, parabéns pelo vídeo. Só uma pequena retificação/complemento: o peso de 238kg da Multistrada V4 Rally é "sem o combustível", conforme o site do fabricante. Como o tanque comporta 30 litros de gasolina, devemos acrescentar cerca de 22 kg referente ao peso do combustível, totalizando 260kg em ordem de marcha. Já os 237 kg da BMW R 1300 GS incluem todos os fluidos e gasolina preenchendo 90% do depósito de 19 litros. Então, podemos concluir que a Multistrada V4 Rally é bem mais pesada que a R 1300 GS.
Lembrando que a GS que lançou ainda não é a Adventure com tanque de 30L quando chegar a GS1300 Adv 30L aí sim será tão pesada ou mais que a Rally. Abs
Weliton, parabens pelo video, esqueceu de falar da Transmissao, preocupacao dos motociclistas de longas viagens.
Sim. Geralmente quem ta interessado nesse tipo de moto já ponderou essa questão. Corrente após determinado km rodado não tem jeito, tem que lubrificar. Isso claro é chato em longas viagens. Cardan é só alegria, mas também requer uma manutenção esporadicamente. Ja pensou uma V4 Rally dessa c cardan?!rs
Essa é o ápice! parabéns pelo vídeo
Acredito que a única que bate de frente com a v4,v4s é só a super adventure R 1290 da ktm
Aliás o shift é o melhor
Tambem acho
A Honda Crosstourer também tem um V4 desde 2012
Essa e meu sonho 😍🙏🏻
Uma nave de duas rodas
É uma bela moto, sem dúvidas, mas, bancar seu preço e suas revisões é uma opção para apaixonados pela máquina.
Um verdadeiro monstro
Pra mim a mais top
Realmente é show de bola. Só o preço que é muito caro! Aqui ou lá fora. Por isso não vende. E quando vende só fica na garagem . Minha opinião .
Excelente sua explicação.
Obrigado irmão. Tmj 🤜🏽🤛🏽
Falem oq quiser, Ducati tem a melhor Big Trail melhor Naked e melhor super esportiva do mercado. Q marca amigos, q marca.
Os italianos amam fazer motos e sabem oq faz, sensacional ❤️👌🏻
Ducati moto e melhor q moto da BMW moto da mesma cilindrada 850 e 950 da BMW moto perde pra Ducati moto
Que moto incrível!
Top, só fiquei triste pq achei que ela ja viria com os protetores de motor e carenagem...
linda moto, maravilhosa tecnologia, pena que é para poucos.
Exatamente amigo. Infelizmente!
A Honda Crosstourer também tem o motor V4, só que não vem mais para o Brasil.
Sonhei o tempo todo, até falar o preço, acordei do pesadelo! 🤣🤣
Em breve o valor vai cair ou não vende.
Faz o L vc ganha umas! 😅🤣😂...
Nunca!
Vou comprar uma, o L que se dane.
Vende sim, pro pessoal que tem V4s. Vai chover V4s usada no mercado
O pensamento cria o desejo atrai e a fé realiza!
Vai pra cima você consegue
Precisa fazer um video dela andando..
Faz vídeo e teste dessa moto aí pra nos meu amigo
Vou fazer semana q vem no Festival Interlagos.
A Ducati deveria lançar novas concessionárias no Brasil, não só novas motos. Mercado muito ruim ainda. Você compra e vende pela metade do preço
Kkkk isso acontece ate com a Honda amiguinho ta por fora
@@Eduardogl978 eu ia comprar uma desert x e não vou mais. Vou de gs 1300 trophy mesmo. Quando eu quiser trocar em outra é só abrir a boca que eu vendo. Não vou ter que ficar 6 meses esperando vender uma moto, amiguinho
E uma bela máquina sem sombra de dúvida, sonho de consumo de vários, só que esse sonho pode virar um pesadelo ... aí eu fico com um pé atrás , mesmo tendo a consciência que esse não é um investimento financeiro (nunca foi) e sim um investimento emocional, mas as vezes colocamos os pés no chão e ficamos racionais e adquirimos uma BMW ou até uma Triumph .
@@jandiomar exatamente. Moto não é investimento, vamos sempre perder, ok, mas Ducati no Brasil é não dar valor nenhum ao seu dinheiro pq a perda é absurda. Aí pra mim não dá. Deixa pra quem pode jogar dinheiro fora
Achei muito barata, muito acessível. Dá pra fazer serviço de entrega
Pena que em SP isso não passa de um sonho... claro... pra quem não falta grana. Que não é o meu caso.
Sensacional.
A suspensao abaixa eletronicamente? Pra quem eh mais baixo
Toop!!!
Esse compartimento de celular também tem carregamento por indução ?
N percebi nada nesse sentido. Pode ser q tenha, mas acredito que não.
Essa é top
Isso sim é uma Dual Purpose, Big Trail fica para restante careta da categoria !!
big-trail pneus slike street,coloca terra e lama pra 🤔😁
Qual seria a autonomia da motocicleta.?
Qual a capacidade das malas laterais dela? (Em litros)
Por esse preço a bolha poderia ser de ajuste automático
Essa moto vem sem amortecedor de direção?
Sistema de freio é combinado na rally, ou seja, freia 70% na frente e 30% na traseira automatico ou é independente...
Weliton, esta é a única moto que desperta meu interesse em relação a GS. Qual sua opniao em relação a ciclistica dela?
Essa moto é excepcional. A Gs tem a suspensão mais macia, é uma moto mais dócil. Quem quer desempenho vai na V4
Em resumo a GS tá mais para tiozao que anda de capacete articulado para ir até a padaria. A proposta da V4S é performance, é um canhão tecnológico.
@@mmailho No meu caso eu fico de GS mesmo, gosto de ir de capacete articulado até a padaria
Bm chega bem perto dessa po
A transmissão é por corrente?
890mm de altura de assento, para meus 1,70m esquece, nem na posição mais baixa de 870mm eu me arriscaria. Esse moto na versão rally tem o curso de suspensão de uma Tiger 1200 GT.
90% da pessoas q compram ou tem uma Big Trail nunca vão colocar a moto pra terra então cara, esse negócio de curso ser maior o menor no final das conta tanto faz, os cara não sabem nem oq e Off road kkkk
Anda de chinelo na cidade e boas 😂
Concordo que muitos nunca irão fazer off road, no máximo uma estradinha de chão batido que tem menos buraco que muitas ruas asfaltadas por aí. Mas quanto a altura, eu já tive lander a muitos anos atrás, tem os 875mm mas é uma moto bem mais leve. Com a última moto que tive, uma Versys 650, tem 840mm já dificulta, nas manobras parado. Agora indo para uma V-Strom 650 com 835mm acho que está legal.
Tem 2 opções de assento baixo. Vai pra 825mm
Por ser uma RALLY, ela deveria vir com as proteções de motor e tanque, assim como a GSA. Ao menos a Duc oferece como opcional? Se sim, qual o valor? Pode mandar alguma foto com a V4 com as proteções?
Chama o pessoal da loja no zap amigo. Eles com certeza devem ter essas informações.
Opa irmão, sabe informar se eles vão trazer a Diavel V4 ?
Vão sim. Em breve.
No modo rain ela tem a potência da minha moto 😵😅
Mas a primeira revisão é com mil km?
Esses pneus não é de pista?
Top
Essa ou a nova gs1300? Qual vocês preferem?
eu sou dono de GS1250, então aqui vai: não tem nem comparação, a Ducati é muito mais forte, ágil, e tudo mais. Não dá para comprar nem uma nem outra em SP por causa da bandidagem, eu mesmo já sofri tentative de roubo, e olhe que eu só ando ligeiro e ligado...
Tem que dá uma casa de entrada. Kkkk
Big crossover
Faltou so cardán para ser mais top da categoria!!
Pena que a desvalorização e alta ... mais que da vontade de fazer uma loucura ah se da ...😂
Vale cada centavo.
Nem chega perto
Isso não é um banco, isso é um sofá. Kkkk
Fala da Ducati desert X, ela chama bem atenção e passa despercebida pelo Brasil.
ua-cam.com/video/dL-PnCbQpAY/v-deo.htmlsi=qT1-MjBNngY1iqLb
150.000😢😢😢
Para poucos mortais rs.
moto ideal para as forças policiais , principalmente de São Paulo que vive tomando benga dos Zé motinhas pé de rato , porque essas " bicicletinhas " da Honda não tá com nada , tem que acabar com esse lobby de coronéis que gosta de $$$% , é fora que tem suporte do grupo fiat que é a stelantis
Brincadeira essa de deixar a GS 1300 prá trás, né?! Papo furado!!!
Essa Ducati V4 tem mais tecnologia q A BMW moto 850 cl. Mais q a BMW 950 cilindrada.... Essa moto da Ducati e PIKA GROSSA MESMO
África Twin moto da Honda e mais linda e PIKA GROSSA MAGRELA MÁIS LEVE. ESSA MOTO DUCATI e um chumbo muito pesado... Eu não gosto 👅odeio moto pesada e lenta. Terrível 👎
Mais a África n é páreo p essa moto a África compara é c às 900 pois ela tem 110cv no máximo.