Bonjour Mika,Les plaquettes Quaxar avec procédé Ceraplasma est un procédé breveté, il consiste à vaporiser des particules de céramique sur le support de la plaquette de frein pour créer une barrière thermique pour stopper le transfert de chaleur à votre étrier.De plus la garniture de ces plaquettes est un mélange de carbone et fibre métallique pour une haute résistance à la chaleur avec une durée supérieure aux autres plaquettes de freins . Le carbone procure aussi un meilleur freinage par tous les temps, pluies, boues, poussières.Son prix très abordable de 14,99 € me semble parfait,merci pour le test ,bonne fin de journée😉
En finalité, tu bloque à chaque fois la roue, du coup c'est l'agrippe du pneumatique qui freine et non pas les plaquettes. Pour bien faire il faudrait un ABS pour réaliser ce test, mais bon, un ABS sur un vélo...C'est pas simple... Sinon faire le test en descente avec la même puissance de freinage (calle sur le levier) et mesurer la vitesse du vélo sur 30 m par exemple. Tu peut faire cela avec un chronos (mesure entre deux repaires). Du coup, là, tu vois vraiment si une plaquette ralentie mieux que l'autre, tu comprend le principe ? 1 - Tu laisse le vélo prendre lui-même de la vitesse (de 20 à 30 m de descente). 2 - Tu freine (ralentissement) au premier repaire. 3 - Tu mesure le temps au passage du deuxième repaire (de 5 à 10 m plus loin suffisent) - Tu recommence le test avec les autres plaquettes et évidement dans les même condition climatique. - Et là tu aura un bon résultat concernant le ralentissement de l'une ou l'autre plaquette ! - Evidement tu as aussi le test de la belle mère, ou là le but est de freiner "au plus juste"...Et du coup tu vois si ça freine ou si tu n'a plus de belle mère 😂😂😂. Mais bon, je sais pas si cette méthode est très juste ... 😉😂 Et évidement à ne pas faire si tu aime ta belle mère ! Mais une variante est possible avec...D'autres sujets 🤣🤣 - Inspecteur des impôts, ou politiciens...Le choix est vaste. 😛
Bonjour Philippe, Là je vois que c'est le pro du vélo qui parle, la c'était juste un essai à ma hauteur, comme je ne suis pas grand j'ai sorti cet essai 🤣 Après pour la belle mère, je m'entends bien avec, par contre mon ancien chef la oui 🤣🤣
Cool, mais si tu veux une mesure plus juste, le moment du freinage doit être indiqué par quelqu'un, crié par exemple, cela ne doit pas être toi qui le détermine même avec ton point de repère. Par exemple on te crie STOP et tu freines. Mais moi je ne peux pas faire ce test, si j'écrase les leviers comme tu le fais, je passe par dessus 😂😂
Salut José C'était un test approximatif histoire d'avoir une pseudo-distance, c'est sur qu'il y a rien de précis dans ce test mais ça donne une idée 😜 C'est sur que toi avec 4 pistons et freins hydraulique c'est carrément autre chose, mais au moins moi je vais pas faire un soleil en freinage d'urgence 🤣🤣
Bonjour Mika,Les plaquettes Quaxar avec procédé Ceraplasma est un procédé breveté, il consiste à vaporiser des particules de céramique sur le support de la plaquette de frein pour créer une barrière thermique pour stopper le transfert de chaleur à votre étrier.De plus la garniture de ces plaquettes est un mélange de carbone et fibre métallique pour une haute résistance à la chaleur avec une durée supérieure aux autres plaquettes de freins . Le carbone procure aussi un meilleur freinage par tous les temps, pluies, boues, poussières.Son prix très abordable de 14,99 € me semble parfait,merci pour le test ,bonne fin de journée😉
Bonjour,
Merci pour toutes les précisions 👍
Salut, merci pour ce test.
Quel modèle d'étriers as-tu installé ?
Bonjour,
La marque c'est Racerwork je les ai acheté sur le site Fenixdeal
En finalité, tu bloque à chaque fois la roue, du coup c'est l'agrippe du pneumatique qui freine et non pas les plaquettes.
Pour bien faire il faudrait un ABS pour réaliser ce test, mais bon, un ABS sur un vélo...C'est pas simple...
Sinon faire le test en descente avec la même puissance de freinage (calle sur le levier) et mesurer la vitesse du vélo sur 30 m par exemple.
Tu peut faire cela avec un chronos (mesure entre deux repaires).
Du coup, là, tu vois vraiment si une plaquette ralentie mieux que l'autre, tu comprend le principe ?
1 - Tu laisse le vélo prendre lui-même de la vitesse (de 20 à 30 m de descente).
2 - Tu freine (ralentissement) au premier repaire.
3 - Tu mesure le temps au passage du deuxième repaire (de 5 à 10 m plus loin suffisent)
- Tu recommence le test avec les autres plaquettes et évidement dans les même condition climatique.
- Et là tu aura un bon résultat concernant le ralentissement de l'une ou l'autre plaquette ! -
Evidement tu as aussi le test de la belle mère, ou là le but est de freiner "au plus juste"...Et du coup tu vois si ça freine ou si tu n'a plus de belle mère 😂😂😂.
Mais bon, je sais pas si cette méthode est très juste ... 😉😂 Et évidement à ne pas faire si tu aime ta belle mère !
Mais une variante est possible avec...D'autres sujets 🤣🤣 - Inspecteur des impôts, ou politiciens...Le choix est vaste. 😛
Bonjour Philippe,
Là je vois que c'est le pro du vélo qui parle, la c'était juste un essai à ma hauteur, comme je ne suis pas grand j'ai sorti cet essai 🤣
Après pour la belle mère, je m'entends bien avec, par contre mon ancien chef la oui 🤣🤣
Cool, mais si tu veux une mesure plus juste, le moment du freinage doit être indiqué par quelqu'un, crié par exemple, cela ne doit pas être toi qui le détermine même avec ton point de repère. Par exemple on te crie STOP et tu freines. Mais moi je ne peux pas faire ce test, si j'écrase les leviers comme tu le fais, je passe par dessus 😂😂
Salut José
C'était un test approximatif histoire d'avoir une pseudo-distance, c'est sur qu'il y a rien de précis dans ce test mais ça donne une idée 😜
C'est sur que toi avec 4 pistons et freins hydraulique c'est carrément autre chose, mais au moins moi je vais pas faire un soleil en freinage d'urgence 🤣🤣