Je regarde tes vidéos depuis tes débuts , à chaque fois tu m'éblouis de plus en plus , je vais finir aveugle , pourquoi il n'y as pas plus de commentaires admiratif ?
Peut être parce que tout le monde sait qu’il se renseigne avant de nous rapporter ce qu’il a lu ou vu ailleurs !!!😂mais encore faut-il avoir le courage de se lancé dans un tel projet 😂👍
Salut Evan Je suis mécanicien depuis mes 14 ans J'en ai 46 😅😅😅 Bravo pour travail Cela me donne envie de faire pareil que toi sur mon futur projet Encore merci Bon courage à toi Cyril
Salut Evan, C'est un domaine en mécanique que je connais donc très intéressant à suive de plus tu explique ça avec des mots et la façon que tous le monde peut comprendre. Hate de voir la suite !!! Continue comme ça !!! 👍
Cette nouvelles série de vidéos est aussi passionnante que « la store Porsche💪 »avec des pièces magnifiques faites par des artisans de folie avec un montage digne de l’horlogerie haut de gamme, merci pour ton travail de titan 🙏
Bonsoir, Tjs agréable et très plaisant que d'assister à la naissance d un bloc, même si on connaît, et travailler avec des pièces neuves et de plus hautes performances est un moment "magique" pour celui qui le fait ....
Super vidéo, Je n'imagine pas le boulot rien que pour montrer et expliquer. Étant confronté à cela dans mon job, j'admire le côté formation. Bon dimanche 😊
Bravo, bravo, bravo, c'est sans doute une de tes meilleurs vidéo tant par sa qualité pédagogique que par celle du montage et de la prise de vue, vous êtes des chefs avec Marion. De grâce ne tiens aucun compte de l'avis des ingénieurs de canapé et concentre-toi sur tes vrais soutiens et passionné de mécanique. Merci et vivement la prochaine.
Bravo Evan c'est non seulement un projet interressant mais d'autant plus que tu es très pédagogue, tu détailles tout dans les moindres recoins et ça c'est vraiment chouette de ta part! Le propre de la passion est de vouloir toujours la partager, de ce côté là aucun doute à ton sujet tu es un vrai passionné!
Hello ! Vraiment un super tuto bravo 🙂 Petit bémol, la chaine de la pompe à huile a été montée à l'envers, il y a normalement un maillon de couleur jaune qui doit se situer vers l'extérieur côté distribution ! Et d'ailleurs, le couple de serrage pour la pompe à huile et le cache anti émulsion est de 24nm 😉
Les mains qui chatouillent pendant ce magnifique remontage, oui ,c'est effectivement dommage comme tu dis, que l'on ne verra plus ces belles pièces quand le moteur sera remonté! A quand le moteur transparent afin de voir toutes ces belles pièces en mouvement! Merci Evan , c'était un vrai régal!
Bonjour Evan. Excellent travail beaucoup de patience et de minutie il en faut. Le premier quart est fait la suite 2ème quart le haut moteur le troisième quart le remontage dans la Mégane Rs et les branchements électriques, durites etc.... et le dernier quart chez Yohann MC-R-Performance .
A oui ! Mr vidange 😂…quel jolie démonstration de connaissance et de précision…super plaisant à regarder pour apprendre (mais je ne vois le faire quand même 😅)..un vrai série netflix que nous avons..vivement la suite.merci a tous les deux pour ce partage ❤
Bonjour 😊 je viens de regarder votre vidéo 🙂 et franchement j'ai vu beaucoup de vidéos 😊 que je trouve bien ☺️ mais je trouve celle la meilleur que toute les autres ☺️ bravo 👏 vivement la suite 😊 bonne continuation à vous 😊
Bonjour Evan. Moi je dis bravo pour cette vidéo qui est parfaitement expliquée et la qualité du travail est exemplaire. Juste petite indication. Lors du montage du carter inférieur, il est conseillé d'appliquer une pointe de pâte au niveau des jonctions extérieurs bloc/palier vilo côté volant moteur/ plaque d'étanchéité côté distribution. Ça fuit d'un rien. Mais continue comme ça, ta rigueur est excellente. Chapeau bas. Étant technicien Renault et surtout passionné Renault Sport et je possède une petite Clio 3 RS. Hâte de voir tes prochaines vidéos.
@@GLB- effectivement je l'ai bien vu au niveau du palier mais pas de l'autre côté. Au niveau de la jonction plaque d'étanchéité/bloc. Ton joint de carter viens pile poil a a ce niveau, et malgré le point de compréhension du joint plastique à cet endroit ça arrive à fuir. J'espère que je me suis bien expliqué 🤞
Beau travail et merci pour toutes tes explications. c'est très intéressant et facilite bien la compréhension du fonctionnement d'un moteur. Bon évidement belles pièces pour un beau moteur.
Bonjour Evan, ça fait plaisir de revoir le moteur de la Mégane. Vidéo très intéressante et toujours bien expliqué, merci à toi. Vivement la prochaine 👍😉
Ça paraît démesuré mais le top du top jamais fait : une transmission intégrale couplée au 4 contrôle de chez Renault. La ce serait l arme absolue en terme d efficacité.
Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de couple indiqué dans la RTA qu'on ne peut pas serrer au couple. Il y a simplement des couples en fonctions des taille de vis et des matériaux. Exemple une vis de diamètre 6mm avec un pas de 100 (donc standard métrique) c'est 12nm a + ou - 2 nm. Les entreprises qui font les RTA publient les couples de serrages en fonction des ces normes et éventuellement des infos que les constructeurs veulent bien partager. Mais quand les couples concernent de la vis standard on part du principe que le mécanicien connaît la valeur et donc aucun intérêt de préconiser une valeur. C'est un peu comme si on nous disait dans quel sens on doit serrer une vis. On le fait si c'est un pas a gauche, sinon on considère que c'est évident. Je dis ça pour partager l'info, par pour critiquer le fait qu'Evan ne sert pas tout au couple. Moi même, je ne sort pas la clé dynamo pour tout les serrage. Mais si on veut vraiment il suffit de chercher les valeurs standard sur internet ou pour les mécanos de ressortir le classeur d'atelier qu'on avait à l'école.
C'est vrai et faux , selon ce que la vis sert , le couple peut être inférieur ou supérieur. Les vis automobiles sont plus spécifiques que celles de vôtres portail .
@@riderboys2.0 J'ai bien précisé "selon les matériaux". Les vis on elles même des matériaux et des duretés différentes (le chiffre qui est souvent écris sur la tête représente la dureté).
Très très belle vidéo, ça donne envie de faire pareil. Et oui il faut en faire une bête de piste avec vidage et modifs châssis !! Bravo à toi et Marion.
Bonjour Evan, une de tes meilleures videos, tant explication que montage, et on a le droit à Renault vs Ferrari tous les samedi pour de la méca, quoi de mieux😊? C’est top et merci encore pour ton investissement!
Bonjour Evan et toute l'équipe Merci pour cette présentation d'upgrade de la mégane. Félicitations à tous ceux qui ont participés a cette aventure (BG-Turbo...). A bientôt, ✌️
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo, travail de précision, bravo. Concernant le projet, pour moi cela vaut la peine d’aller au bout, c’est à dire d’en faire une voiture de course , mais en respectant les normes en fonction de la catégorie (courses) pour que tu puisses la revendre. Voilà mon avis.
salut evan,super vidéo je pense que ce moteur une fois terminé méritera une petite plaque avec le nom de son constructeur signer glb🙂 comme chez tous les grands motoristes ça pourrait être un joli petit clin d'œil à ce projet fou 🤪et lui donnera une jolie petite personnalisation🧐✌✌👍👍👍
Slt Evan.sauf erreur de ma part le joint spi de vilo marron n'est pas a graissé ou huilé c'est le contact du métal sec et du téflon qui va créé l'étanchéité. En tout cas beau boulot
Salut Evan, Super vidéo, belles pièces, remontage avec minutie et de bonnes explications bravo pour ton travail. Petite inquiétude de ma pare à 46:14 quand tu vérifies que tes pistons coulisse librement, on dirait qu'il y a une rayure sur le cylindre de gauche.
Une video intéressante et attendue. Je ne vois pas comment on peut comparer des anciens segments sur un moteur n'ayant pas les mêmes alésages. J'espère que les têtes de bielles sont bien lubrifiées. Ce n'est oas visible sur la vidéo.
bonjour c’est déjà un beau projet . "le jeu en vaut la chandelle". maintenant c'est toi qui a fait tellement d'efforts et beaucoup de problèmes à tu encore envie de continuer il y’a beaucoup de travail faire .la santé et la fatigue avant tout 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Salut excellent montage, j'ai remarqué une trace sur tout ton cylindre numéro 1 qui n'avait pas l'air d'être la avant le montage du piston on le voit à 46:12 j'espère que c'est juste une trace superficielle. Bon courage.
Salut Evan peux-tu me dire comment peut-on se procurer la rta de la Megane rs car j en possède une et je suis a la recherche de rta . Merci. Super vidéo atelier 👍👍
Bonjour Très belle vidéo, mais j’ai une question à vous poser, dans votre vidéo au montage du vilebrequin je ne vous ai pas vu mettre les cales qui règle le jeu latéral ? Merci bonne soirée
![Segments neufs, coussinets neufs, honage : Remontage des pistons à la gersoise [TRACTO27] - Ep117](/img/n.gif)
Je regarde tes vidéos depuis tes débuts , à chaque fois tu m'éblouis de plus en plus , je vais finir aveugle , pourquoi il n'y as pas plus de commentaires admiratif ?
Peut être parce que tout le monde sait qu’il se renseigne avant de nous rapporter ce qu’il a lu ou vu ailleurs !!!😂mais encore faut-il avoir le courage de se lancé dans un tel projet 😂👍
Je me renseigne pas plus loin que la RTA constructeur et la revue technique du fabriquant de la pièce performance exactement comme dit la dans vidéo…
Salut Evan
Je suis mécanicien depuis mes 14 ans
J'en ai 46 😅😅😅
Bravo pour travail
Cela me donne envie de faire pareil que toi sur mon futur projet
Encore merci
Bon courage à toi
Cyril
Salut Evan, normal que ton jeu à la coupe de l'ancien segment soit hors côte puisque tes cylindres ont été réalesés 😉
tout ta fait
c'est lui l'expert
Comme le serrage angulaire à la clef dynamométrique 😂
Heureusement qu’il a pas réalisé de plusieurs cotes, mais sinon il y aurait carrément une vache comme jouer à la coupe🤭
C’est moi ou se n’est pas des bielles « cassées mais des normal » ??
Salut Evan,
C'est un domaine en mécanique que je connais donc très intéressant à suive de plus tu explique ça avec des mots et la façon que tous le monde peut comprendre.
Hate de voir la suite !!!
Continue comme ça !!! 👍
Cette nouvelles série de vidéos est aussi passionnante que « la store Porsche💪 »avec des pièces magnifiques faites par des artisans de folie avec un montage digne de l’horlogerie haut de gamme, merci pour ton travail de titan 🙏
Bonsoir,
Tjs agréable et très plaisant que d'assister à la naissance d un bloc, même si on connaît, et travailler avec des pièces neuves et de plus hautes performances est un moment "magique" pour celui qui le fait ....
Super vidéo,
Je n'imagine pas le boulot rien que pour montrer et expliquer.
Étant confronté à cela dans mon job, j'admire le côté formation.
Bon dimanche 😊
Bravo, bravo, bravo, c'est sans doute une de tes meilleurs vidéo tant par sa qualité pédagogique que par celle du montage et de la prise de vue, vous êtes des chefs avec Marion. De grâce ne tiens aucun compte de l'avis des ingénieurs de canapé et concentre-toi sur tes vrais soutiens et passionné de mécanique. Merci et vivement la prochaine.
Merci à toi 😊
C’est vrai que niveau pédagogie c’est exceptionnel !
Sans doute le meilleur que j’ai pu voir.
Et j’en ai vu pas mal de vidéastes mécanique.
Bravo Evan c'est non seulement un projet interressant mais d'autant plus que tu es très pédagogue, tu détailles tout dans les moindres recoins et ça c'est vraiment chouette de ta part!
Le propre de la passion est de vouloir toujours la partager, de ce côté là aucun doute à ton sujet tu es un vrai passionné!
Hello ! Vraiment un super tuto bravo 🙂 Petit bémol, la chaine de la pompe à huile a été montée à l'envers, il y a normalement un maillon de couleur jaune qui doit se situer vers l'extérieur côté distribution ! Et d'ailleurs, le couple de serrage pour la pompe à huile et le cache anti émulsion est de 24nm 😉
Superbe vidéo. Très complète et très bien expliquer. Le coup du degrė du gicleur on voit que tu fait un travail de précision...félicitation.
Un vrai passionné, c’est tellement beau à voir. Hâte que la prochaine vidéo sorte 😅
Les mains qui chatouillent pendant ce magnifique remontage, oui ,c'est effectivement dommage comme tu dis, que l'on ne verra plus ces belles pièces quand le moteur sera remonté! A quand le moteur transparent afin de voir toutes ces belles pièces en mouvement! Merci Evan , c'était un vrai régal!
Bravo GLB, C est tellement bien réalisé que ça parait simple, et pourtant quel travail! Merci de nous faire partager ton savoir 👍
Bonjour Evan.
Excellent travail beaucoup de patience et de minutie il en faut.
Le premier quart est fait la suite 2ème quart le haut moteur le troisième quart le remontage dans la Mégane Rs et les branchements électriques, durites etc.... et le dernier quart chez Yohann MC-R-Performance .
L’unique Megane RS Dragster made in GLB 😱🫣
Bravo pour ta folie automobile et ta passion qui nous fait rêver depuis des années 🤩😎
Vraiment qualitatif ! J'apprends toujours énormement d'infos grâce à ta vidéo. Félicitation pour les techniques sans outil spécifique de la marque !
très beau travail , ce moteur sera une œuvre d'art , toutes mes félicitations.
Salut Evan je te suis depuis t'es débuts et frenchement tu as grave évoluer chapeau 🤠
Super vidéo, content du retour de cette série.
Ayant une Megane 3 RS je trouve cela super intéressant.
Bon courage pour le reste du projet.
Ca serait intéressant de connaître les jeux utilisés par checkengine pour les usinages/appairages des différentes pièces.
Super vidéo elle m’avait manqué cette Mégane rs et j’adorerais voir aussi une prépa piste avec le poids les suspension et les freins
Montage d un moteur, quel challenge, high level de la mécanique 🎉😊
Bonjour Evan
L'une des meilleures vidéos pédagogiques. Chapeau bas.
Super vidéo
C’est génial de pouvoir voir ça.
Avec des explications simple et facile à comprendre.
Un grand merci
Faits la pesé des équipage mobile (piston et bielle) pour répartir et équilibrer avant le remontage sur le vilo..c'est un petit détail...
Et le plastigauge aussi des coussinets c'est bien pour être sûre du filet huile ni trop lâche ni trop serré
Superbe vidéo, j’ai tout compris à tes explications. Tu es bon pédagogue. Bravo Evan et merci pour tout !!!
L'ancien segment à peut être plus de jeu à cause du réalesage des cylindres ?
Bravo pour le beau travail effectué 👍 hâte de voir la suite !
Exactement !! Enfin quelqu’un qui suit !!👍
Exact de plus wossner donne le jeu a la coupe avec leur jeu de piston en fonction de l'utilisation que tu va avoir
A oui ! Mr vidange 😂…quel jolie démonstration de connaissance et de précision…super plaisant à regarder pour apprendre (mais je ne vois le faire quand même 😅)..un vrai série netflix que nous avons..vivement la suite.merci a tous les deux pour ce partage ❤
Bonjour 😊 je viens de regarder votre vidéo 🙂 et franchement j'ai vu beaucoup de vidéos 😊 que je trouve bien ☺️ mais je trouve celle la meilleur que toute les autres ☺️ bravo 👏 vivement la suite 😊 bonne continuation à vous 😊
🙂
Salut evan merci de nous montrer les etapes d'ajustage et de finesse. Merci au finition de montage et a tes explications du remontage moteur
Bonjour Evan. Moi je dis bravo pour cette vidéo qui est parfaitement expliquée et la qualité du travail est exemplaire. Juste petite indication. Lors du montage du carter inférieur, il est conseillé d'appliquer une pointe de pâte au niveau des jonctions extérieurs bloc/palier vilo côté volant moteur/ plaque d'étanchéité côté distribution. Ça fuit d'un rien. Mais continue comme ça, ta rigueur est excellente. Chapeau bas. Étant technicien Renault et surtout passionné Renault Sport et je possède une petite Clio 3 RS. Hâte de voir tes prochaines vidéos.
Tu a tout a fais raison je l’ai mise la pâte a joint. Regarde au montage des pallier de vilo c’est a ce moment la
@@GLB- effectivement je l'ai bien vu au niveau du palier mais pas de l'autre côté. Au niveau de la jonction plaque d'étanchéité/bloc. Ton joint de carter viens pile poil a a ce niveau, et malgré le point de compréhension du joint plastique à cet endroit ça arrive à fuir. J'espère que je me suis bien expliqué 🤞
@@GLB-c'est la jonction plaque d'étanchéité au niveau de la chaîne de pompe à huile/ bloc qui est également problématique.
Beau travail et merci pour toutes tes explications. c'est très intéressant et facilite bien la compréhension du fonctionnement d'un moteur. Bon évidement belles pièces pour un beau moteur.
Bonjour , Evan quel magnifique travail d’orfèvrerie 👍
Bonjour Evan, ça fait plaisir de revoir le moteur de la Mégane.
Vidéo très intéressante et toujours bien expliqué, merci à toi.
Vivement la prochaine 👍😉
Vidéo a un million de vues
Quel boulot
Quelle maîtrise
Bluffé
Super vidéo, ça fais plaisir de voir le remontage du moteur. Hâte de voir la suite 😁
Super vidéo bien détaillée encore une fois, bravo pour ce taf !
Perso je m'en lasse pas, viv'ment la suite !
Ça paraît démesuré mais le top du top jamais fait : une transmission intégrale couplée au 4 contrôle de chez Renault. La ce serait l arme absolue en terme d efficacité.
Bonjour, superbe vidéo de mécanique sur le remontage du moteur de la Mégane RS,très bien expliquée, vivement la suite, bravo👍👌👏
Les bieles sont déjà cassées en usine, pour faire l'usinage des ergots des coussinets.
Une belle vidéo pure mécanique Super 👍 on attend la suite .
bonjour,Evan superbe vidéo très bien filmé et commenté hâte de voir la suite
Salut Evan, des belles pièces, des explications claires, encore une belle vidéo passionnante à regarder !
Excellente vidéo très instructive et vraiment du travail bien fait dans les règles de l'art ! Génial !💪💪💪
Bravo Evan, du bon boulot. Impressionnant 👍
Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de couple indiqué dans la RTA qu'on ne peut pas serrer au couple. Il y a simplement des couples en fonctions des taille de vis et des matériaux. Exemple une vis de diamètre 6mm avec un pas de 100 (donc standard métrique) c'est 12nm a + ou - 2 nm. Les entreprises qui font les RTA publient les couples de serrages en fonction des ces normes et éventuellement des infos que les constructeurs veulent bien partager. Mais quand les couples concernent de la vis standard on part du principe que le mécanicien connaît la valeur et donc aucun intérêt de préconiser une valeur. C'est un peu comme si on nous disait dans quel sens on doit serrer une vis. On le fait si c'est un pas a gauche, sinon on considère que c'est évident. Je dis ça pour partager l'info, par pour critiquer le fait qu'Evan ne sert pas tout au couple. Moi même, je ne sort pas la clé dynamo pour tout les serrage. Mais si on veut vraiment il suffit de chercher les valeurs standard sur internet ou pour les mécanos de ressortir le classeur d'atelier qu'on avait à l'école.
Merci pour l’info, c’est bon à savoir.👍
C'est vrai et faux , selon ce que la vis sert , le couple peut être inférieur ou supérieur.
Les vis automobiles sont plus spécifiques que celles de vôtres portail .
@@riderboys2.0 J'ai bien précisé "selon les matériaux". Les vis on elles même des matériaux et des duretés différentes (le chiffre qui est souvent écris sur la tête représente la dureté).
Très très belle vidéo, ça donne envie de faire pareil. Et oui il faut en faire une bête de piste avec vidage et modifs châssis !!
Bravo à toi et Marion.
Bon sang, ça donne envie de se remettre les mains dans le cambouis, hâte de l'entendre péter cette Mégane RS, bravo👋👍
Très bonnes explications, c'est un régal à suivre
Merci Evan pour les explications, ça me donne envie de faire une restauration d’un moteur.
Beau travail Evan ,excellente vidéo très bien détaillée et expliquée.
C'est bien d'avoir fait ces vidéos, personnellement j'ai pour projet de faire (dans quelques années) une voiture avec ce moteur (450 ch)
Sacré boulot quand même
Personnellement je vais me contenter de savoir juste appuyer sur la pédale d ' accélération 💯👍
Super cool trop bien de voir ton montage sa va marcher fort
Bonjour Evan, une de tes meilleures videos, tant explication que montage, et on a le droit à Renault vs Ferrari tous les samedi pour de la méca, quoi de mieux😊? C’est top et merci encore pour ton investissement!
Wow ! Merci pour cette vidéo ! C'est beau, c'est intéressant et super pédagogie !
Une très belle vidéo..🤗
Bonjour Evan et toute l'équipe
Merci pour cette présentation d'upgrade de la mégane.
Félicitations à tous ceux qui ont participés a cette aventure (BG-Turbo...).
A bientôt, ✌️
Bonjour Evan, très belle vidéo, très intéressant ,du beau boulot, bonne continuation 👍
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo, travail de précision, bravo.
Concernant le projet, pour moi cela vaut la peine d’aller au bout, c’est à dire d’en faire une voiture de course , mais en respectant les normes en fonction de la catégorie (courses) pour que tu puisses la revendre.
Voilà mon avis.
salut evan,super vidéo je pense que ce moteur une fois terminé méritera une petite plaque avec le nom de son constructeur signer glb🙂 comme chez tous les grands motoristes ça pourrait être un joli petit clin d'œil à ce projet fou 🤪et lui donnera une jolie petite personnalisation🧐✌✌👍👍👍
Super vidéo.. Je me suis régaler... Et encore merci Evan...
Bonsoir Evan.
Du très bon travail : bravo !!
Salut, juste pour te dire que je trouve tes vidéos bien faites ! Et aussi cette vidéo #1 n'est pas dans la playlist megane 3 rs !
Impatient de voir vombrir la Rs😊😊😊
Incroyable ! Génial ... Quel pédagogue vous êtes !!! Super 👍👍
Merci pour toutes ces informations très utiles qui peuvent éviter des erreurs bêtes,
Salut Evan super vidéo, qui permet de remonter au mieux un moteur en étant très explicite. Merci pour ce contenu au top.
super travail😄bravo a toi courage
Slt Evan.sauf erreur de ma part le joint spi de vilo marron n'est pas a graissé ou huilé c'est le contact du métal sec et du téflon qui va créé l'étanchéité. En tout cas beau boulot
Merci Evan pour toutes ces explications sur une belle mécanique !
Encore une bonne leçon de mécanique 😊😊😊
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Super video !
De la belle mecanique cette megane rs .
Merci evan et marion pour ce montage video
Salut Evan,
Super vidéo, belles pièces, remontage avec minutie et de bonnes explications bravo pour ton travail.
Petite inquiétude de ma pare à 46:14 quand tu vérifies que tes pistons coulisse librement, on dirait qu'il y a une rayure sur le cylindre de gauche.
Non c’est l’huile sur les parois. Les cylindres sont neuf fraichement usiné
Une video intéressante et attendue. Je ne vois pas comment on peut comparer des anciens segments sur un moteur n'ayant pas les mêmes alésages. J'espère que les têtes de bielles sont bien lubrifiées. Ce n'est oas visible sur la vidéo.
de la belle mécanique, un régal 👍
un petit conseil.. pour mettre ton segment dans la chemise du cylindre tu le mets a 90° et tu le tourne...
Un régal cette vidéo. Merci beaucoup pour ce partage 🙏
Super me réjouis d'entendre le premier démarrage ! 🤗
Hello ! Toutes mes félicitations ! Continue ! Les 54 min de vidéo sont passé tout seul ! On adore ✌🏻
wow c'est beau
excellent travail continu hâte de voir la suite
bonne continuation
Une très bonne leçon de mécanique
Super vidéo hâte de voir la suite merci Marion et Evan pour ce très beau travail 😉
super vidéos avec un max d'explications merci et hâte de voir la suite
Salut Evan un projet de fous pour la Mégane faudra prendre le temps qui vous faut merci pour toutes les vidéo que vous faites
Magnifique moteur qui m'a l'air bien fiable.
Super boulot très instructif
Merci Evan
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊
Top comme toujours. Bon courage Evan.
bonjour c’est déjà un beau projet . "le jeu en vaut la chandelle". maintenant c'est toi qui a fait tellement d'efforts et beaucoup de problèmes à tu encore envie de continuer il y’a beaucoup de travail faire .la santé et la fatigue avant tout 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Salut excellent montage, j'ai remarqué une trace sur tout ton cylindre numéro 1 qui n'avait pas l'air d'être la avant le montage du piston on le voit à 46:12 j'espère que c'est juste une trace superficielle. Bon courage.
Superbe vidéo, niveau de controle du vilebrequin, il ne faut pas mettre le comparateur sur le cote du volant car la tu l'a mis cote distribution
Vidéo très intéressante sur le remontage moteur. Bravo👍
Passionnante cette vidéo, merci !
Salut Evan peux-tu me dire comment peut-on se procurer la rta de la Megane rs car j en possède une et je suis a la recherche de rta . Merci. Super vidéo atelier 👍👍
Cc evan, tu devrait faire des stages de formations. Franchement auto didacte tu es un puit de science en meca !
Bonjour
Très belle vidéo, mais j’ai une question à vous poser, dans votre vidéo au montage du vilebrequin je ne vous ai pas vu mettre les cales qui règle le jeu latéral ?
Merci bonne soirée
Nous les avons glissé avant la mise en place du pallier centrale. Le rush n’a pas été intégré effectivement.
Bonjour normalement sur le dernier palier il y a une cale en contrôlent ton jeu cela détermine la cale que tu dois utliser et la tu ne la pas mise
Super vidéo, matériel d’excellence , souvenir pour moi , ou je démontais le 1600 Renault de ma R18 😂😂😂😂 turbo en 1983 😂