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バッテリーはフロントカウルの下にあります。シート下はTCSです。峠はいいですよ。１２５ｃｃと同じ車格ですが排気量があるので上り坂でもそこまでパワーダウンはしません。今度長距離ツーリングに行く予定ですがタンクが７Lなのでそこが心配なところでもあります。
さすがの足回り峠は絶対楽しいだろうなと思います。いろいろ教えてください感謝です！
是Kymco 才對，很高興能聽到日本介紹KRV
thank you！
KRVに発売直後から2年超・25000キロほど乗っていますが、気になっていることをズバリ指摘いただいている動画と感じました。（タコメータの千回転刻み、最高速など）足回りについては、私はADV160としか比較していませんが、ユニットスイング式のスクーターとはレベルが違う良さがあると思います。最初はバネ下重量がなんとか・・・と言われても素人じゃわかんねぇーよ！と思っていましたが、乗り比べてみたら段違いの良さを感じることができました。若干の振動や排気音も、私はバイクに乗っている楽しさを感じられるものだと思っています。静粛性と燃費を求めるのであれば、KRVは国内メーカーのPCXやADVには劣りますけどね。燃費は、都内の通勤時で30キロ前後、ツーリングで最高45キロ程度です。私はこの車両に満足しており長く楽しみたいと思っています(^^)/
オーナー様🙇結構な距離を走っていらっしゃいますね！KRVに関してはとにかく足回りが最高ですね。ADVやXFORCEとは比べ物になりません。というか、比べるのが申し訳ない。全然違います。やはりベルトドライブのシステムが素晴らしいんだと思います。振動=味です。大切にお乗りください👍
あと、車速ですが、国内メーカーの車両はメーター誤差が10%近くある（メーター：60キロ，GPS：56キロみたいな）のに対し、KYMCO車は、ほぼ正確なメーター表示だったりします。なので、実際に並走して比較してみたいなぁ・・・なんて思ったりもします。
@@nueno1025 ＞正確？ え～逆でしょ １０００回転刻みで精度わかりますよ GPｓで測りました？
@@kokosuke616 さんスピードはGPSで計って書いてます。あんまりタコメーターの1000回転刻みとは関係ないですが。。。あと、400Xとツーリングで並走した際、400Xでは100キロでKRVでは92～93キロと言うこともありました。いい悪いは別として、国内メーカーの車両の多くがメーター誤差8％前後で実際のスピードより多く表示されるのは周知の事実と思いますが。ネットで検索してみてください！
@@nueno1025 返信ありがとうございます。途中覆面かと思った（笑 ビビるキムコいいんですけどね田舎なので売ってません(ﾉД`)ｼｸｼｸ18PSぐらいですか？ 最高速メーター読みで120ｋｍぐらいでしょうねトラック並走時メーター速度が？？？ 加速遅く見えましたけど排気量でしょうねメーター読みと実測誤差正確なの見たことありませんけどね～１０％はふつうでしょＸ１９０とかx２００全然走りませんけどこれはいいとかいう人いますけど諸元表で馬力の信ぴょう性も疑わし特にチャイナ１００km＋α巡行、小型車無理なのはカウルつけないからでしょうね馬力が出る回転数で走るのがおいしいところですけど皆さん回してないですもんね
自分は、ＫＫスクーター購入時にバーグマン200（昔乗ってた、本命、新車無いから中古で検討）、ＫＲＶ180、Ｘフォース＆ＮＭＡＸで検討しましたが価格面＆タマ（バーグマン）の問題からＸフォースにしました。まさチャンネルさんの指摘通りＸフォースは足硬い＆足つき極悪ですが、総合的にＸフォースで良かったと思ってます。Ｘフォースはエンジンフィールの良さの割に燃費が良く気持ちよく走ります。ＫＲＶはモノは良いのですが高すぎますね。耐久性や樹脂部品の質の悪さ（20:10あたりで見えるリア部分の黒いプラ部品みたいな）も気になりますし。
Xフォースはやはりエンジンですよね👍ま〜こんなエンジンよく作りましたわYAMAHAさん👍
ガソリンがハイオクなのが地味にしんどい。オイル交換が千キロ毎なのめんどくさい。
それは知らなかったですね・・・・・
オイル交換のSERVICEランプは２千キロで点灯ですよ！確かにハイオクはきついかも($・・)/~~~燃費も良くはないし。
お疲れ様です。おっしゃる通り、キムコって豪華装備で台湾でスクーターレースとかやってるだけあって、足回り良いですよね。タコメーター、残念すぎるw
車体、足回りがものすごく良いのに・・・タコメーターケチらなくていいのにね🤣
ADV 160のリアのサス良くした方が､断然良さそう😊👍ADV 160のタイヤを､ブロックタイヤから、ミシュランのシティーグリップ2に替えたら、少し乗り心地良くなった気がします😊👍コーナーも､ブロックタイヤとは別もんに成りましたぁ😊✋
タイヤの効果はかなりありそうですね👌
@@masa_channel 前回から、スクーター系のインプレッションされてるので、リクエストで､アプリリアのSR200をレンタル出来たら、お願いします🙇🙏ADV 150買う時に、めちゃくちゃ迷ってんですよねー🤔❓
それもかんがえましたが、フロントスクリーンがない、スタイル悪い、燃費が悪い、高価ということで、やめました。ただ、モノコックサスペンションで、乗り心地は良く、吹き上がりも素晴らしいのは良いとおもいました。ADV160もモノコックサスペンションにして、180ccにすれば完璧だと思います。
乗り心地はとてもよいです！その前に乗ったのがXFORCEってのもあるけど・・・
![Masa Channel [Cross Cub & X-ADV]](http://yt3.ggpht.com/Oi2a0bFyk9rxkUYtJvq1jlEShQECZ770bfKXFDWnclNw8nwmtWbD7ehz86kD45z2auU1NNHM9lg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
バッテリーはフロントカウルの下にあります。シート下はTCSです。峠はいいですよ。１２５ｃｃと同じ車格ですが排気量があるので上り坂でもそこまでパワーダウンはしません。今度長距離ツーリングに行く予定ですがタンクが７Lなのでそこが心配なところでもあります。
さすがの足回り峠は絶対楽しいだろうなと思います。
いろいろ教えてください感謝です！
是Kymco 才對，很高興能聽到日本介紹KRV
thank you！
KRVに発売直後から2年超・25000キロほど乗っていますが、気になっていることをズバリ指摘いただいている動画と感じました。
（タコメータの千回転刻み、最高速など）
足回りについては、私はADV160としか比較していませんが、ユニットスイング式のスクーターとはレベルが違う良さがあると思います。
最初はバネ下重量がなんとか・・・と言われても素人じゃわかんねぇーよ！と思っていましたが、乗り比べてみたら段違いの良さを感じることができました。
若干の振動や排気音も、私はバイクに乗っている楽しさを感じられるものだと思っています。
静粛性と燃費を求めるのであれば、KRVは国内メーカーのPCXやADVには劣りますけどね。
燃費は、都内の通勤時で30キロ前後、ツーリングで最高45キロ程度です。
私はこの車両に満足しており長く楽しみたいと思っています(^^)/
オーナー様🙇
結構な距離を走っていらっしゃいますね！
KRVに関してはとにかく足回りが最高ですね。
ADVやXFORCEとは比べ物になりません。
というか、比べるのが申し訳ない。
全然違います。
やはりベルトドライブのシステムが素晴らしいんだと思います。
振動=味です。
大切にお乗りください👍
あと、車速ですが、国内メーカーの車両はメーター誤差が10%近くある（メーター：60キロ，GPS：56キロみたいな）のに対し、KYMCO車は、ほぼ正確なメーター表示だったりします。
なので、実際に並走して比較してみたいなぁ・・・なんて思ったりもします。
@@nueno1025 ＞正確？ え～逆でしょ １０００回転刻みで精度わかりますよ GPｓで測りました？
@@kokosuke616 さん
スピードはGPSで計って書いてます。
あんまりタコメーターの1000回転刻みとは関係ないですが。。。
あと、400Xとツーリングで並走した際、400Xでは100キロでKRVでは92～93キロと言うこともありました。
いい悪いは別として、国内メーカーの車両の多くがメーター誤差8％前後で実際のスピードより多く表示されるのは周知の事実と思いますが。
ネットで検索してみてください！
@@nueno1025
返信ありがとうございます。
途中覆面かと思った（笑 ビビる
キムコいいんですけどね田舎なので売ってません(ﾉД`)ｼｸｼｸ
18PSぐらいですか？ 最高速メーター読みで120ｋｍぐらいでしょうね
トラック並走時メーター速度が？？？ 加速遅く見えましたけど排気量でしょうね
メーター読みと実測誤差正確なの見たことありませんけどね～１０％はふつうでしょ
Ｘ１９０とかx２００全然走りませんけどこれはいいとかいう人いますけど
諸元表で馬力の信ぴょう性も疑わし特にチャイナ
１００km＋α巡行、小型車無理なのはカウルつけないからでしょうね
馬力が出る回転数で走るのがおいしいところですけど
皆さん回してないですもんね
自分は、ＫＫスクーター購入時にバーグマン200（昔乗ってた、本命、新車無いから中古で検討）、ＫＲＶ180、Ｘフォース＆ＮＭＡＸで検討しましたが価格面＆タマ（バーグマン）の問題からＸフォースにしました。
まさチャンネルさんの指摘通りＸフォースは足硬い＆足つき極悪ですが、総合的にＸフォースで良かったと思ってます。
Ｘフォースはエンジンフィールの良さの割に燃費が良く気持ちよく走ります。
ＫＲＶはモノは良いのですが高すぎますね。耐久性や樹脂部品の質の悪さ（20:10あたりで見えるリア部分の黒いプラ部品みたいな）も気になりますし。
Xフォースはやはりエンジンですよね👍
ま〜こんなエンジンよく作りましたわYAMAHAさん👍
ガソリンがハイオクなのが地味にしんどい。オイル交換が千キロ毎なのめんどくさい。
それは知らなかったですね・・・・・
オイル交換のSERVICEランプは２千キロで点灯ですよ！
確かにハイオクはきついかも($・・)/~~~
燃費も良くはないし。
お疲れ様です。
おっしゃる通り、キムコって豪華装備で台湾でスクーターレースとかやってるだけあって、足回り良いですよね。タコメーター、残念すぎるw
車体、足回りがものすごく良いのに・・・
タコメーターケチらなくていいのにね🤣
ADV 160のリアのサス良くした方が､断然良さそう😊👍
ADV 160のタイヤを､ブロックタイヤから、ミシュランのシティーグリップ2に替えたら、少し乗り心地良くなった気がします😊👍
コーナーも､ブロックタイヤとは別もんに成りましたぁ😊✋
タイヤの効果はかなりありそうですね👌
@@masa_channel
前回から、スクーター系のインプレッションされてるので、リクエストで､アプリリアのSR200をレンタル出来たら、お願いします🙇🙏
ADV 150買う時に、めちゃくちゃ迷ってんですよねー🤔❓
それもかんがえましたが、フロントスクリーンがない、スタイル悪い、燃費が悪い、高価ということで、やめました。
ただ、モノコックサスペンションで、乗り心地は良く、吹き上がりも素晴らしいのは良いとおもいました。
ADV160もモノコックサスペンションにして、180ccにすれば完璧だと思います。
乗り心地はとてもよいです！その前に乗ったのがXFORCEってのもあるけど・・・