Die Frage lautet doch einfach, warum man den I20N nicht gegen den Fiesta ST vergleicht. Dann sind die Papierwerte deutlich näher beieinander, trotz weniger Drehmoment im bisherigen Fiesta ST. Aber das Drehmoment im Fiesta wurde November '21 angepasst. Ich hab den Berglöwe, weil er vom Spaß nah am Fiesta ist, aber mehr Platz fürs Hobby bietet. Das Leben ist ein Kompromiss. Der Unterschied in der Rundenzeit hat möglicherweise eher mit den verschiedenen Reifenfabrikaten zu tun als mit den Autos. Der PS4S ist schon heftig, wobei ich den P-Zero nicht kenne. Der Koreaner ist sicher auch ein gutes Auto. Aber man hätte mit gleichem Gummi den I20 gegen den Fiesta testen müssen. Oder am besten alle drei, dann hättet ihr noch mehr Neugierige angelockt. Manche überlegen zwischen Fiesta ST und Puma ST, andere zwischen Fiesta ST und I20N. Und einige auch alle drei. Edit: Ich darf davon ausgehen, dass der Puma das Quaife-Diff (aka Performance-Pack) hatte? In DE gibts die Launch-Control nur im Perf-Pack, also müsste es drin gewesen sein. Möglicherweise gilt die Frage auch für den I20N, da bin ich grad nicht im Bilde.
Die Antwort auf diese Frage ist so simpel wie banal: Es war tatsächlich einfach so, dass wir die beiden Autos gleichzeitig zum Testen zur Verfügung hatten (den neuen Fiesta leider noch nicht), wir motiviert waren und halt ein bisserl Spaß haben wollten. Außerdem fanden wir die Idee mit dem WRC-Aufhänger witzig. Klar: "sensible customer advice" ist das nicht unbedingt, aber hoffentlich trotzdem ein halbwegs unterhaltsames Video. :) lG aus der Redaktion, Johannes
@@MotorlineRedaktion Unterhaltsam und informativ wars auf jeden Fall. Spaß sicher. Sensible Costumer? Egal. Etwas Apfel mit Birne, aber um so interessanter, wie die Birne (aka Homer...aka Puma) abgeschnitten hat. Und mittlerweile hat sich der Puma auch in Monte Carlo durchgesetzt. Wobei das Rallyauto rein garnichts mehr mit Serie zu tun hat. Ich bleibe aber bei meinem Rat, die zwei (oder besser drei) Fahrzeuge mit gleichen Reifen auf dem Kurs zu testen. Damit renne ich bestimmt auch bei Euch offene Türen ein. Hoffentlich finden eure Leihsteller eine Lösung. LG
Also für ein 3 Zylinder und bisschen weniger Leistung und weniger Hubraum hat der grandios mit gehalten gegen den 4 Zylinder der auch noch um einiges leichter ist. Respekt Ford. Freue mich schon auf meinem Puma ST den ich in wenigen Tagen konfiguriere. Farbe kann ich mich einfach noch net entscheiden ob schwarz oder grey matter. 🥰
Schwierig. Grau ist sicher interessanter anzuschauen, aber bis auf einen BMW (in Weiß) waren am Ende noch alle meine Autos am Ende doch wieder Schwarz ... weils einfach geil is. Wie auch immer du dich entscheidest: tolles Auto. Wünsche schnelle Lieferung und dann ganz viel Freude damit! :) lG aus der Redaktion, Johannes
Macht bitte mehr mit dem Typen (jungen Rally-Fahrer). Der macht weniger Show und hat mehr Ahnung als die meisten Autojournalisten aus Deutschland, wenn es ums sportliche Fahren geht. Ich sehe in dem Format mit dem Handylingkurs sehr viel Potential.
Dazu erlaube ich mir nochmal meine Antwort auf einen recht ähnlichen Kommentar zu copy-pasten: Es war tatsächlich einfach so, dass wir die beiden Autos gleichzeitig zum Testen zur Verfügung hatten (den neuen Fiesta leider noch nicht), motiviert waren und halt ein bisserl Spaß haben wollten. Außerdem fanden wir die Idee mit dem WRC-Aufhänger witzig. Klar: "sensible customer advice" ist das nicht unbedingt, aber hoffentlich trotzdem ein halbwegs unterhaltsames Video. :) lG aus der Redaktion, Johannes
@@fanaticego79 keine Sorge. Hab ich auch nicht so aufgenommen. Wollte den Kommentar nur jedenfalls nicht einfach unbeantwortet lassen. ;) lG aus der Redaktion, Johannes
Die Frage lautet doch einfach, warum man den I20N nicht gegen den Fiesta ST vergleicht. Dann sind die Papierwerte deutlich näher beieinander, trotz weniger Drehmoment im bisherigen Fiesta ST. Aber das Drehmoment im Fiesta wurde November '21 angepasst. Ich hab den Berglöwe, weil er vom Spaß nah am Fiesta ist, aber mehr Platz fürs Hobby bietet. Das Leben ist ein Kompromiss. Der Unterschied in der Rundenzeit hat möglicherweise eher mit den verschiedenen Reifenfabrikaten zu tun als mit den Autos. Der PS4S ist schon heftig, wobei ich den P-Zero nicht kenne. Der Koreaner ist sicher auch ein gutes Auto. Aber man hätte mit gleichem Gummi den I20 gegen den Fiesta testen müssen. Oder am besten alle drei, dann hättet ihr noch mehr Neugierige angelockt. Manche überlegen zwischen Fiesta ST und Puma ST, andere zwischen Fiesta ST und I20N. Und einige auch alle drei.
Edit: Ich darf davon ausgehen, dass der Puma das Quaife-Diff (aka Performance-Pack) hatte? In DE gibts die Launch-Control nur im Perf-Pack, also müsste es drin gewesen sein. Möglicherweise gilt die Frage auch für den I20N, da bin ich grad nicht im Bilde.
Die Antwort auf diese Frage ist so simpel wie banal: Es war tatsächlich einfach so, dass wir die beiden Autos gleichzeitig zum Testen zur Verfügung hatten (den neuen Fiesta leider noch nicht), wir motiviert waren und halt ein bisserl Spaß haben wollten. Außerdem fanden wir die Idee mit dem WRC-Aufhänger witzig. Klar: "sensible customer advice" ist das nicht unbedingt, aber hoffentlich trotzdem ein halbwegs unterhaltsames Video. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion Unterhaltsam und informativ wars auf jeden Fall. Spaß sicher. Sensible Costumer? Egal. Etwas Apfel mit Birne, aber um so interessanter, wie die Birne (aka Homer...aka Puma) abgeschnitten hat. Und mittlerweile hat sich der Puma auch in Monte Carlo durchgesetzt. Wobei das Rallyauto rein garnichts mehr mit Serie zu tun hat.
Ich bleibe aber bei meinem Rat, die zwei (oder besser drei) Fahrzeuge mit gleichen Reifen auf dem Kurs zu testen. Damit renne ich bestimmt auch bei Euch offene Türen ein. Hoffentlich finden eure Leihsteller eine Lösung. LG
Soundcheck aus komplett verschiedenen Winkeln und Metern Entfernung? Wie kompetent 🫣
Also für ein 3 Zylinder und bisschen weniger Leistung und weniger Hubraum hat der grandios mit gehalten gegen den 4 Zylinder der auch noch um einiges leichter ist. Respekt Ford. Freue mich schon auf meinem Puma ST den ich in wenigen Tagen konfiguriere. Farbe kann ich mich einfach noch net entscheiden ob schwarz oder grey matter. 🥰
Schwierig. Grau ist sicher interessanter anzuschauen, aber bis auf einen BMW (in Weiß) waren am Ende noch alle meine Autos am Ende doch wieder Schwarz ... weils einfach geil is. Wie auch immer du dich entscheidest: tolles Auto. Wünsche schnelle Lieferung und dann ganz viel Freude damit! :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Macht bitte mehr mit dem Typen (jungen Rally-Fahrer). Der macht weniger Show und hat mehr Ahnung als die meisten Autojournalisten aus Deutschland, wenn es ums sportliche Fahren geht. Ich sehe in dem Format mit dem Handylingkurs sehr viel Potential.
Sie haben nicht wirklich was mit den Rennwagen zu tun? Der Hyundai wiegt exakt so viel wie das WTC Auto und die Farbe ist wohl unverkennbar. 😜
Na ich hab ja auch gesagt "nicht wirklich was" und nicht "gar nichts" 😝
Eher Fiesta St gegen I20N
Dazu erlaube ich mir nochmal meine Antwort auf einen recht ähnlichen Kommentar zu copy-pasten:
Es war tatsächlich einfach so, dass wir die beiden Autos gleichzeitig zum Testen zur Verfügung hatten (den neuen Fiesta leider noch nicht), motiviert waren und halt ein bisserl Spaß haben wollten. Außerdem fanden wir die Idee mit dem WRC-Aufhänger witzig. Klar: "sensible customer advice" ist das nicht unbedingt, aber hoffentlich trotzdem ein halbwegs unterhaltsames Video. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion War nur eine Meinung, keine Kritik.
@@fanaticego79 keine Sorge. Hab ich auch nicht so aufgenommen. Wollte den Kommentar nur jedenfalls nicht einfach unbeantwortet lassen. ;)
lG aus der Redaktion,
Johannes
El Puma es imposible que haga mejor tiempo que el I20N
Those puma things are ugly!