Volvo EX30 - Vezettem
Вставка
- Опубліковано 19 сер 2024
- Instant get? Vezettem a Volvo EX30 erősebb és a gyengébb verzióját is.
A külső és a belső bemutatása itt: • Megtapiztam és KÉNE - ...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Авто та транспорт
A külső és a belső bemutatóját itt tudod megnézni ha lemaradtál róla, ez a videó csak a vezetésről szól. ua-cam.com/video/NsU0wiJlsVc/v-deo.htmlsi=vroHcZgxjw61pHal
Azt érzem benned hogy.. kicsit csalódott vagy?!
Jeep jobban tetszik neked?
Nem. Az EX30 sokkal jobb.
@@Handras Na majd zeekr X ! Csak nem a kkkkhhhhmmmner belsővel 😁 hanem a szürkével. Sajnos az is kb csak egy 70-es akksival kapható lesz.
@@egyresztmasreszt4292 A zeekr x ugyanez az autó, csak más a design.
@@Handras bizonyám! 🙂 Annyi hogy hátul több hely van.
Kedves András, megkedveltek, a te tartalmaid magasan a legnézhetőbb, leginformatívabb tesztek autós témában a magyar neten. Van mindegyiknek egyfajta zen hangulata, ami miatt bármikor meg tudom nézni őket. Szerintem ez a maximum amit ki lehet hozni ebből. Nem minősítve a többi csatornát a témában, kevés kivétellel nekem mind zavaros, öncélú és túltolt. Szóval így tovább!
Szeretem a videóid🥰, nagyon érdekelt ez az autó! Köszönöm 🎉
Február elején vehetem át az erősebb hátsó kerekest. Nagyon várom már. 2 felnőtt és 2 kicsi gyerkőc társának érkezik hétköznapi szaladgálós autónak. Nálunk már bizonyított a Volvo, (xc90) szerintem most sem fogunk csalódni. 😍😊
Mikor rendeltes?
Október elején rendeltem.
Mik a benyomások ennyi idő után ? :)
XC40 Recharge Twin tulajként mondom, hogy ez is egy baromi jó, jövőkompatibilis autó. Még sok ilyet...
Pillanatok alatt érvényét veszti egy autó kedvelése. Nekem 2 hónapja még nagyon tetszett, aztán megjelent a jóval nagyobb Renault scenic e tech, majd az ennél olcsóbb Seal, és a szinte verhetetlen Model 3. Havonta változik nálam a favorit.
Model 3 elég gatya és most őszintén egy renaultot vagy egy kínai autót hogy lehetne egy Volvo-hoz mérni? Én is mindig vacilálok hogy mi legyen de Volvo most toronymagasan veri a konkurenciàt ebben az árban.
Igazából min1. amíg meg nem veszed az egyiket...
Nálam is. Egyik héten a 12 éves Skoda Superb tetszik, másik héten a IV-es Golf.
Ez az elektromos autózás nem találkozik a magyar társadalom képességeivel.
Nekem városra van egy Springem. Az oda jó. Hosszú utakra még ezek mindig elégtelenek. Egyikkel sem lehet megtenni 400 Km-t autópályán@@megyaszaipeter
@@hintalanadam3093 óránkènt egy fél óra pihenő szerintem vállalható 1000km en
Remek autó! Nagyon tetszik! Ezt venném egyedül a mostani kínálatban. Lehet fogom is. Hátsókerékkel, ami a videóban is bizonyítottan megy 328 km/órával és még mindig csendes :D
Volvo nem korlatoz 160nal? Osszes modell?
Azt néztem én is, jönnek majd a memek, hogy Handras megint száguldott Barcelona útjain 😂
13:37 de tényleg, mi a tök az a 328kmh ??
@@stenya photoshop
@@csigger Easter Egg. A korábbi Tesla Plad-es videó óta jelennek meg ilyenek. Volt korábban is.
Szia András remélem a macskának hagytál enni inni rendesen, a videó full mint mindig köszönjük!!!😊
Ja, valahogy úgy, mint a Vissza a jövő első részének elején, mikor már esik ki és folyik le a sokadik 🥫 tartalma a tálon kívülre, ahogy az automata adagolja! 😅🤣 😉
Azok a vágóképek. :) Mint egy gyári commercial video. Hogy tudjátok ilyen minőségben prezentálni? Nagyon szép autó.
Tenyleg olyan nagyon Profik!!!
a vagokepeket sokszor a tesztet szervezo adja, mert a tesztvezetesek soran nincs ido/lehetoseg azt is leforgatni
Mintha egy nő vezetne és nincs utas, a kocsi mintha fóliázva is lenne, hogy ne lássunk be, emellett túl profi :D
@@laszlom.3138 Lehet, hogy igazad van.
Azokon a vagokepeken, ahol MLB 060 rendszam nem Handras van, hanem a gyari commercial video :) Minden hivatalos Volvo anyagon MLB 060 az autok rendszama.
Jó vágások, jó zenék, király a végén a pov, ez 10/10-es anyag lett! Ja és a kocsi is szimpi. Egyetlen dolgot hiányoltam: azt a rácsos-szövetes anyagot megkoccolhattad volna, hogy értsük mi is. :D Thx!
Településen belül ismét betrollkodtad azt a 328 km/h-t! :-D
Gratula, jó lett a videó. Az autó valószínűleg nagyon élvezhető volt ezeken a kanyargós utakon.
Köszönjük.
csak a Blikk meg ne tudja :))
@@Handras legalább + 1 dolog, amin tudnak csámcsogni. De a negatív reklám is reklám. ;-P
Ez az egyetlen elektromos autó, amit megvennék. Nagyon szép.
Kínai.
@@champipy igen. Tudtam
Kafa az biztos. Már csak az kéne hogy mindenki megtudja venni aki akarja🫣
Szia. Ne haragudj András, de ezt itt MOn kijelenteni: átlagember...... elég erős. Sajnálom, de ez nem reális. Egyébként a teszt teljesen rendben van. De az “átlagember” autójának nevezni....na. (Bár úgy lenne.)
Azon kívül meg level2 önvezetés átlagembernek??! Aki (ha tényleg átlagember) és nem vezet naponta 300-400 km-t....tényleg??? Nehogy már azt a napi 50-60 km-t ne tudja levezetni (még aglomerációból is, mert ez olyan szép szó) ugyan már...
Szeretem a videóidat 👍
Azok a gyönyörű tájak...😍😍😍
Nálam ez veri az IONIQ5-öt,a BYD-t, a Teslát meg mindent. Olcsó - vagyis olcsóbb, mint a konkurencia- , embertelenül jól néz ki, ha kell szupergyors, nagyon szép a belseje, Google oprendszeres, gondolom jön over the air update is rá. Ha lenne ennyim, csakis ezt venném, ezzel most sztem hatalmasat fog kaszálni a Volvo.
Nagyot fog menni, az biztos. Rengeteget rendeltek elő belőle.
Az biztos!
@@b.b.1624 Te egy Toyota robot vagy???? Volvót a Toyotával nem lehet semmilyen téren össze hasonlítani. Jelenleg három Volvóm van, volt egy Toyotám egy hónapig, borzasztó volt, így minden téren. Aztán oldalból belém jöttek. 3 éves go cart tapasztalatom ha nem lett volna felborult volna az auto, két kerékről alig tudtam vissza állítani. Légzsák nem nyílt, pedig volt benne, utólag is ellenőriztem számítógéppel, megkaptam a választ is, nem volt indokolt. Az auto totalcar lett. Egy évig koptattam a kiropraktőr rendelődjét. Szóval nagyon őszinte leszek. Toyota annak kell, akit semmi nem érdekel az autóval kapcsolatban , műszaki analfabéta, fakír érzéketlen és utál vezetni. Soha többet Toyota. Ja, 8 éve az 1.6 dízel V50-el 1200 km-t mentem 120 km/h sebességgel es senkit nem tartottam fel. Szóval még ebben is veri. Bocsánat, de Volvót és Toyotát össze mérni, megáll az eszem.
A családban 2 darab P2-t, és egy P3 plug-in-t, valamint egy i3-at használunk. Úgy gondolom, van tapasztalatunk, feleségem szerint nem lehet összehasonlítani a két autó vezetési élményét, az i3 javára.
Valljuk be, ez egy fontos dolog!
Régebben próbáltam P4-et, nem tetszett. Szerintem a P3 után még egy ráncfelvarrás lehetett volna, maximum, nem kellett volna új modell ezekből.
Kaphatott volna például hőcserélős fűtést, jelenleg ha +10 fok alatt hazajövök munkából, ami 3 km., végig járatja a motort, 7 liter az átlagfogyasztás.
Az "öntöltő" egy erősen félrevezető megfogalmazás, ha a konnektorról betöltött kapacitás elfogy, az újabb konnektoros töltésig csak kiegyensúlyozza a belsőégésű motort az elektromos. A plug-in csak annak jó, aki MINDEN NAP otthon, saját telkén feltölti az akkumulátort, veszi a fáradságot erre.
A meglévő hibrid hajtásláncot építsék be ameddig viszik és kész. A P3 utáni Prius és hajtáslánc fejlesztések árából talán kijött volna egy e-Prius. Szerintem a világ is ezt várta a TOYOTA márkától.
A TOYOTA jó gépkocsikat gyárt, azonban új szelek fújnak, és a ki kimarad az lemarad:
e-cars.hu/2023/07/26/megingott-a-toyota-kinaban-elbocsatasi-hullamra-keszul/
@@b.b.1624 lehet elfogult vagyok, ezt nem is tagadom. Sajnos láttam pár balesetet (legtöbbször az ártatlan húzza a rövidebbet). Egy életre meg változtatott. És igen, ameddig csak lehet Volvót, vagy hasonló biztonságú autót fogok venni. Szerintem a minimum biztonsági követelmény a Volvótól kellene kezdődjön, akkor több család lenne egész és boldogabb. És igen, az elektromos auto, amit annak is építettek, biztonságosabb. Nagyobb a gyűrődő zóna, akkumulátor merevebbé teszi az utas célját. Persze van tűzkár, de a belső égésűnél is, sőt potenciálisan nagyobb. Hybrid autónál úgy szintén, meg komplikáltabb is.
nekem nagyon tetszik a videóminőség, szépek a színek, jók a felvételek
A külsö felvételek kapott marketing anyagok :D Csak a belső a saját!
Egyre nyilvánvalóbb, hogy mit is jelent a trükkös autópiac KÍNÁlata!
Gyönyörű szép a volvo ex 30
@@krisztianbalogh6344bmw s hozzászólásod 😅
Gyönyörű gépjármű 👍
Nagyon dögös.
A video szuperszép -újfent-, a váltást - a két modell közt - külön kiemelném mert nagyon menő, és imádtam a zeneválasztást -ott is.
Nagyon szép ez az autó.
András! Már értem, hogy miért nincs hónapok óta "autód". Erre vártál. :)
Az a véleményem hogy nagyon kívánatos szép alkotás. A BMW Mercedes és a többi kimondottan rondák
Nekem iX/ix3 még okék. Csak az áruk egy ici picit több:( így a volvo a befutó!
Ha ez az autó 14 millió, akkor kizárt, hogy nem lehetne 8 millióért valami 110 lóerős nem űrhajós belteres, hagyományos autónak kinéző elektromos autót csinálni...
dacia spring.
Citroen e-C3 9 milla
lehetne csak egyik gyártó sem alapitvány hogy ingyen dolgozzon, ezeken van a sok milliós profit..
@@Handras
A Dacia Spring nem teljesen 110 lóerős.
Majd amikor rájönnek a gyártók, hogy ilyen áron nem lehet mindenkinek eladni az autót, akkor jönnek majd a megfizethetőek.
Előröl bizonyos szögből nagyon hasonlít a Megane E-Tech-re, bár ez kissé bumfordibb, de nagyon bejön! Nem féltél azon a keskeny ismeretlen úton a dupla motorossal? Brutál jó képanyag lett köszi! Elmegyek megszámolni a megtakarításomat, ha még nem vitte el az 1 számjegyű infláció, 😬 mert kellene egy ilyen a Zoe helyett.
Mindenhol félelmetes az erősebbik, ha padlózza az ember :D
Ezt már nagyon vártam
Ha lesz 14 millióm autóra, ezt fogom venni
A videó király lett, az autó kb. annyit ér, amennyit kérnék érte, viszont az 1300 kg+110 lóerőhöz szoktam hozzá, nekem bőven elég a 11 másodperces gyorsulás is. Szóval nem kéne. András: ezen a csatornán különösen sok a gyűlölködő, egymást gyalázó hozzászólás. Nem lehet valahogy ezeket megjelölni és kikapcsolni, ha nem is tiltod le a hozzászólót?
Napi 10-20 embert bannolok.
Egy ilyen kicsi autóba minek ekkora teljesítmény?
8:30-tól az az átvezető 👌
Profi munka
Ha olvassák a volvósok... Ha nem kérünk bele haszontalan üvegtetőt, akkkor kétmillióval olcsóbb lesz?
Tetszett a kesztyűtartó elhelyezés.
Ha nem az Ultra felszereltseget veszed, nincs benne uvegteto, es olcso.
Egyebkent szerintem kell bele, mert kicsi auto.
@@radvanytamas Köszi! A kicsi autókat kedvelem amiben elférek. Az e-up a kedvencem eddig, az egyszerűsége miatt.
Egy újabb tégla. Mikor jönnek már rá, hogy elektromos autónak lapos és könnyű kaszni kell?
a vásárlók meg ezeket veszik, mert jó magas, biztonságos stb.
@@Handras Mitől biztonságos egy magas, borulékonyabb konstrukció?
Számtalan teszten kiderül, hogy ami magas az nem bolondbiztos!
Egy egyszerű defekt is megtréfálja a SUV-okat, nem beszélve, ha lesodródik a szilárd burkolatról!
Ott a fejreállás garantált.
@@kking69 Volvo EX30 takes city safety to the next level
Volvo says the EX30 electric SUV will build on its 96 years of safety innovations and will be “as safe as you can expect a Volvo to be.”
The small electric SUV includes several features to protect you and those around you in the city. As Asa Haglund, head of Volvo Cars Safety Centre, explains:
We have long had a focus on safety in city environments where cars share space with pedestrians and cyclists. With the Volvo EX30 we are taking city safety to the next level, creating a small SUV that is your perfect companion for a comfortable driving experience, while it looks after you and other people on the busy streets of modern cities.
With 60 cyclists getting killed or seriously injured on average by car doors in the UK alone, Volvo is including a door-opening alert system. When you’re about to open the door, the EX30 can warn you with visuals and sounds if there are passing cyclists or other traffic.
Based on Volvo’s safety experience and research on real-world accidents, the EX30 features advanced technology and state-of-the-art structural design to protect divers and passengers.
Volvo says it has reinforced the chassis and safety cage with high-strength steel to help offset the impacts of a possible crash. In addition, the A and C pillars, alongside the roof, are strengthened and optimized for safety.
On the inside, the EX30 is equipped with a new advanced driver alert system as standard. The system features sensors and algorithms designed to detect eye and face movements around 13 times per second to notify you if you are distracted or tired before you even know it.
@@Handras Hűha!
Akkor minden rendben..
Minőségi! Tetszik szemből nézve az a "Halloween tök" arca! Ha választható az ajtókárpit, akkor biztos minden más szebb, mint ez a "napozószék" anyag.A zongoralakk felületeket szálra kell csiszolni egy smirglivel, azt le van a gond. Ebbe az árkategóriában elgondolkodtató a konkurenciák mellett.
Ez minőség? Akkor nem ültél még normális autóban.
@@attilacsikos2566 A normális autó és a minőség nem jár mindig kéz a kézben!
Kiváló!
Az Egyik Legszebb Legjobban Megalkotott Elektromos Autó🙏🤲
Jó videó lett
Te átlagembernek hiszed magad ? Mit ertesz átlagember alatt pl
minden videóban azt mondja amúgy hogy ez nem hosszútávra való, nem is arra készült. de akkor melyik lesz végre olyan?
Ez nem igaz. Van egy csomó autó, amivel hosszú távra mentem.
@Handras Őszintén sajnállak hogy itt kell ezt csinálnod, a világon nincs még egy olyan ország ahol ennyi hülye van mint nálunk. Elég beleolvasni a kommentekbe, vidéki alkoholisták komolyabb monológokat büffennek fel mint némelyik fotelhuszár itt. Nekem sem Te vagy a kedvenc tartalomgyártóm, de a videóid minősége és a befektetett munka előtt mindenképp fejet hajtok, egyre többet nézlek. Csak így tovább, sok erőt a bolondokhoz.😌
- Kétség kívül nagyon klassz autó, vezetés nélkül, pusztán a videód nyomán látszik, hogy tényleg nagyon lehet szeretni az EX30-at!
- 18:28 felső feliratod 😄😆 - és azon se lepődnék meg, ha megtennéd (max. értékegyeztetésnél az összes barátnődet még pluszban odaadnád érte), mert gyönyörű tájakon forgattatok!
- Ne mondd azt Handrás, hogy a malomkerék nem tesz jót a fogyasztásnak, mert pont de, a nagyobb átmérő kisebb gördülési ellenállást hoz alacsonyabb fogyasztással (ld. pont a BMW i3-d, malomkerék méret, de maradt ugyanolyan keskeny, mintha 3-4 collal kisebb kerék volna rajta), azt kéne mondanod helyette (mert már kellően sok ember mantrázta be magának ezt a tévedést),
hogy a szélesebb kerék nem tesz jót a fogyasztásnak.
Persze a nagyobb kerék rendszerint szélesebb átmérővel jár együtt, ezért többet esznek, de ezt a szélesség okozza, nem a nagyobb átmérő/malomkerékség.
Köszi, ha ezt megteszed András!
Nagyobb a tömege a nagyobb felninek, ezért nő a fogyasztás, mert nagyobb tömeget kell megtekerni.
@@Handras Köszi a választ!
Hát, nem bánnám, ha ebben a témában egy igazi szakértőt tudnál találni (pl. fizikus mérnök és autótervező egyben), mert értem, amit írsz, és ez igaz is, de mivel a nagyobb kerék valóban kisebb gördülési ellenállást hoz, ezért az igazi kérdés valójában ez:
Azonos anyagú, fajtájú és szélességű kerekeknél a nagyobb átmérőjű nagyobb tömegénél fogva többlet fogyasztást eredményez-e a kisebb gördülési ellenállással szemben?
Ha az lenne, amit te gondolsz, akkor az i3-nál pl. teljesen öncélú lett volna a nagyon nagy, de keskeny kerék, márpedig az i3 tervezésénél elsődleges szempont volt a fogyasztás csökkentése (karbon karosszéria, keskeny és nagy kerekek).
Tényleg örülnék neki, ha erre a kérdésre sikerülne egy megfelelő embert találnod HAndrás, mert te nagyobb eséllyel tudsz találni egyet, mint én, de szerintem egyetemen kéne keresgélni.
“Azonos anyagú, fajtájú és szélességű kerekeknél a nagyobb átmérőjű nagyobb tömegénél fogva többlet fogyasztást eredményez-e a kisebb gördülési ellenállással szemben?” Igen.
kepzelj el egy bringa kereket, hogy milyen megtekerni. most kepzeld el ezt a bringakereket betonbol es hogy azt milyen lenne megtekerned
@@HandrasÍgy kontextusba helyezve már igaz. Autó, és felnibubuskent nekem is megjelentek a kérdőjelek a fejem fölött. Mert a felniátmérő-változás önmagában nem okoz fogyasztásváltozást. Tapasztalatom alapján az egy colos különbségből adódó plusszsúly okozta többletfogyasztás olyan kicsi, hogy laborkörülmények kellenének a kimutatásához.
Amikor egyértelmű többletfogyasztást okoz a “nagykerék” az főleg abból adódik, hogy szélesebb is. Mind a felni, mind a gumi jellemzően szélesebb, ahogy haladunk átmérőben fölfelé. De még így is csak decikről beszélünk belsőégésű motornál.
4:12 Az index nagyon fura, halgassátok, mindjárt lejár!
Elgondolkodtam azon, hogy milyen felniméretekkel találkoztam elektromos autóknál és nagyon úgy rémlik, hogy 18-20 körül volt a legjellemzőbb, esetleg még nagyobb fordul elő, kisebb nem nagyon (na jó Citroen Amin nyilván kisebb van), holott városi kisautókon - ami elég nagy részét teszi ki az elektromos járműparknak - belsőégésű változatokban teljesen tipikus a 15-16-os méret, de még akár kisebb családi autóknál is. Nem bogarásztam most össze az összes adatot, szóval lehet, hogy csak rosszul emlékszem, de ha nem, akkor vajon miért van az, hogy éppen az elektromos autóknál - ahol a fogyasztás miatt különösen fontos lenne az ésszerű kerékméret - alkalmaznak előszeretettel túlméretezett felniket?
Ezt én is megkérdeztem a tervezőtől. Azt mondta, azért mert baromi jól néz ki. :)
@@Handras Tekintve, hogy egyetlen tényezőből levont következtetés jön, nyilvánvalóan torzít és korlátozottan szabad komolyan venni, de ez azt mutatja, hogy az autógyártók szerint elektromos autót az vesz, akinek elsődleges a dizájn, míg akinél a műszaki tartalom, illetve a praktikum a fontosabb szempont, azok belsőégésűt vesznek, hiszen az elektromos autóknál ilyen tendenciózus a műszaki tartalom feláldozása a baromi jó kinézet oltárán, belsőégésűeknél erre sokkal kevésbé hajlamosak, ez pedig nem sok jót mond arról, hogy hogyan vélekednek az autógyárak a saját elektromos autóikról.
Cupra Born a legszebb 👊🙂
Mivan Handras a következő videó kia EV9 gt line? És örülök a franciaországi utazásodnak!
Jó let a videó, de: 11:03 Nem... ezek nem prototípusok. Azokat nem engedte vezetni a Volvo/Geely. Kínában is csak "álcázva" rótták velük az utakat gyári tesztelők.
Már a statikus bemutatón is PI (Production Intent) verziók voltak. Amiket meg most vezethettetek ti is Spanyolországban már PP (Pre-Production), azaz előszériás darabok. A médiás tesztek mellett ezeket használják a márkaszervizek dolgozóinak a képzésében.
Csak én szarom le,hogy egy autó mennyi alatt van százon?Kb az sem érdekel,hogy pl 6 vagy 6,8 l a fogyasztásom.Szerintem az emberek 99 százaléka hasonló gondolkodású.
Igen
valamiért mégis megveszik az erős autókat...
@@Handras abszolút igazadvan,és valyon hányan nézték már meg mit megy százon?🤔 Szerintem az ilyen jellegű autó bemutatók erősen alakítják a vásárlói szokásokat.
@@jozsefrostas4457 Én az összes autómnál megnéztem pl. De nem az a lényeg, hogy nézegessék, azért mondják el mert ez egy ezer éves mérőszám, hogy kb tudd hova rakni a fejedben, hogy mennyi erő van az autóban.
@@Handras és mihez kell 300 lóerő?Az ember és az utak is alkalmatlan a sokszáz lóerős teljesítményhez.
Szombathely Budapest 230 km. Oda vissza egy töltés 30 perc kávézással?
Volvo Car Group is owned by Zhejiang Geely Holding of China. EX30 is made in China, at a Zhangjiakou factory.
H.András elmondja százszor, hogy "így a Volvo, úgy a Volvo", de "Volvo Cars was purchased by the Ford Motor Company and remained part of their Premier Automotive brands from 1999 to 2010. The automaker is now owned by Geely Automobile, a major automotive brand based in China"
A kínaiak csak legyártják, európai emberek tervezik.
@@Handras "európai emberek tervezik?" Még ez sem igaz! Maxime Prevoteaux, az autó külsejének a tervezője pl. kanadai (ezért franciás akcentussal beszél angolul). A kínai globalisták ravaszságát dícséri, hogy miután a Ford már csaknem negyedszázada megvette a Volvo óriási veszteséget gyártó csődtömegét, Kína 2O1O-ben megvette a Fordtól a kócerájt szőr-bőr és azóta Kína ilyen "európai" megtévesztő cégér alatt hatol be az EU-ba. A kóbor apácák megtévesztésére a modell bemutatóját Katalóniában (Spanyolországban) tartották, még H.Andrást is megvették az "európaiság" szajkózására.
Melyik felszereltséggel vennéd? Szerintem a 14.5m es nagyon gagyi kb semmit nem tud.
András ! Kerestem a Volvo EM 90 Prémium bemutatóját ! Még nem mutattad be ? Mikortól láthatjuk ?
Jövő ősszel kb.
'Nem kinaiak terveztek'...Jobb,vagy rosszabb lett volna?
Ezek szerint egy elektromos autó fogyasztása lineárisan változik a sebességtől függően, következésképpen városban keveset fogyaszt, autópályán sokat. Ellenben egy benzines autó, mivel 2-3 ezres fordulatszám az alap, így városban sokat fogyaszt, autóúton pedig kevesebbet. Tehát az elektromos autó leginkább városban éri meg, a benzines autók pedig pont ott fogyasztanak (szennyeznek) a legtöbbet, ahol a legjobban ártanak az embereknek (szmog)?
nem linearisan, exponencialisan
@@airx2144 az érdekes lenne, mert az azt jelentené, hogy hatványozottan :-)
@@attila186 mivel a legellenallas negyzetesen novekszik az ahoz szukseges teljesitmeny meg kobosen igy a linearis kizart
@@attila186
Fizikából felmentett voltál?
A tükrei és a lámpái klasszak.
Elég sokat eszik ez akkor András! Nem? 67 km/h-s átlagnál 20 KWh az sok... Én a múltkor a megane-nal 76 km/h-s autópálya átlaggal 19 KWh volt 6 fok C-ben. (fűtés, ülésmasszázs és társaival)
az átlag tök fals, álltunk egy csomót vele, meg hegyeken mentünk keresztül.
@@Handras András, én nem teszteltem. Te tesztelted. Pályán soknak tűnt, amit mondtàl.
🐙 Igen a kormány alatti kijelző az nagyon hiányzik. 🙁
Rendelésben van nekünk is az Extended Range RWD változat. De bevallom, kicsit félek ettől a 20 kWh fogyasztástól. Van vidéken házunk, 250 km/irány. Lehet, télen vagy nyáron klímával le se érünk?
Biztos leérsz, maximum egy fokkal alacsonyabb sebességgel, mint amit szeretnél autózni.
De, simán elmegy annyit.
Wltp adatokat miért nem tiltják be? nem tisztességes ez, mikor azt hiszi hogy 450km el tud menni és 130-140km-rel kevesebb lesz valóságban az jelentős 20% feletti eltérés!
Ha a WLTP ciklus szerint vezeted a kocsit, akkor pont annyit tudsz menni.
Szia András . Elektromos autó vásárlás előtt állok , és mivel 66 éves vagyok ,a ki és beszállás nagyon érdekelne ,mennyire kényelmes ?
Qurvajól néz ki, kívűl belül, nálam ő most a befutó!! :)
@@krisztianbalogh6344 milyen autóval jársz?
@@krisztianbalogh6344mitől lenne már buzis?
@@manzitom4560és te
@@8Mrd_views attól hogy ő kifingta magából..🤷♂️😀
@@laszlolutz1042 probalom értelmezni…
Design ban ezek az új Volvók hát nekem a kínai gagyi jut eszembe...
"Volvo" jelentése kínaiul (a gyártók nyelvén) "gagyi"
Miért nem lehet kapni olyan emberi léptékű autókat, amik 90-150le közöttiek? Ok, értem, hogy nehezebb, kicsit erősebb motor kell, de minek ez a teljesítmény egy átlagembernek? Illetve miért hátsó kerekesek, Télen nem lesz ebből baj?
Dacia spring.
Szia Andras ! Eddig ugy tudtam , hogy a Polestar ami a volvobol jott ” es csak elektromos ez most egy EV Volvo! Osszekeverek valamit vagy mostmar nem lessz polestar? Itt nalunk ( USA) ugyan az a kereskedes arulja mind kettot
lesz tovabbra is polestar
Miért kell ilyen teljesítmény városba,vagy bárhova?😕
Hogy drágán lehessen adni. Meg a 2 tonnás kasztnit tudja mozgatni. De amúgy teljesen értelmetlen.
Nem értem mire számítanak ezzel a modellel: már bemutatáskot lamaradásban volt olyan konkurenssel szemben, mint a már használatban levő BYD Atto3. Ésszerű, mindennapi felhasználó szempontjából teszem őket egy platformra. Értelmetlen paraméter a 200 vagy 300 lóerő, viszont a BYD jóval olcsóbb közel azonos a hatótáv, nagyobb a csomagtere, az esztétikum szubjektív, de ez a belső kritikán aluli. Biztos sokan előrendelték, majd ugyanilyen lendülettel vissza is mondják.
Épp egy Atto 3 van nálam. Az attónak kisebb az akuja, kisebb a hatótávja, és kétszer tovább tart feltölteni, a futóműve pedig nagyon gyenge.
Egy Volvo helyett azt a látványosan kínai gagyit nem értem ki venné meg 😅
én@@THOMASKOLLER90
@@THOMASKOLLER90
A Volvo egy kínai autó, a Zeekr X ikertesója.
Hello, Ha már svéd, ZEEKR teszt lesz?
nope
A Zeekr engem is érdekene😊
Kívülről tök jól néz ki tetszik, de belülről nem, mint az Ioniq 5!
Szia András! Jó kis teszt lett! Arra lennék kíváncsi, hogy van-e az autónak saját internet kapcsolata, vagy offline tervezést használ? Köszi
van mindegyikben sim kartya
Most jöttem ki a Volvo szalon ból, ma érkeztek meg az EX30 ak. Gyönyörű autó minden szuper, csak 96℅os akku mellett 280 km-t ír a tripp komputer. (Nagy akkus, 2 motoros változat) Ez azt jelenti (Nissan Leaf es tapasztalatok alapján) hogy autópálya tempó mellett 200-220 km-es hatótáv, ami viszont nagyon kevés (30 kWh-s fogyasztás... Hmm. A szerviz szoftver frissítésről beszél, de nehezen tudom elképzelni hogy az majd hozzáad érdemben. Úgyhogy, áll a bál úgymond a Volvo nál, hogy ez akkor most mi... Tudom, az egy motoros, az kevesebbet eszik, de nem ennyivel...
A tippelőóra nem jelent semmit, főleg télen. Ettől függetlenül, ahogy a videóban is mondtam, nem fog keveset enni autópályán, már csak a forma és a nagy kerekek miatt sem.
Sziasztok,
Sokszor van emlitve, hogy a konzolban milyen nehez megtalalni bizonyos funkciokat. Van esetleg olyan marka, ami fejleszt esetleg hangalapu funkciokapcsolast? Azt gondolom, hogy a mai AI rendszerekkel talan nem lenne ordogtol valo.
minden gyártó
De ezekszerint kevesebb sikerrel, ha meg nem nagyon hasznaljak :D
Vajon hazai útjainkon is ilyen kényelmes lesz vele az utazás?
Reggel menjen az ember dolgozni tömegközlekedéssel...szerintem. 🙃
Inkább maradjon otthon home officeba... szerintem
Szívesen választanám a tömegközlekedést, ha jó lenne, de ha nagy dugó van akkor is 40-45 perc autóval a menet idő, ha nincs dugó akkor 15-20 perccel kevesebb. Viszont ez tömegközlekedéssel még a menetrend szerint is 1,5 óra. Ez sajnos nagyon nagy különbség. Ha a valós menet idő nem lenne több 50-60 percnél akkor biztos, hogy nem sűrűn mennék kocsival munkába.
@@Quercuscerriscerris az állam feladata lenne a tömegközlekedés fejlesztése. Jelenleg sorvasztása folyik, sajnos.
😔
Én jellemzően szobabiciklivel járok dolgozni, ha nem gond, nem mennék egy kört a busszal munka előtt...
@@andrasa7809 még jobb. 🫶
18.9kwh/100km 63km/h-s átlagsebességnél!? Akkor ez autópályatempónál tutira nem tudja a 20kwh/100km-t. Inkább lesz az 22-23.
A hátsó lábtér pici, a 318literes csomagtartó pedig nevetséges egy ekkora doboztól. De legalább van frunk, így a kábelek nem a pici csomagtartót eszik. Ez plusz pont.
A belépő ára ígéretes. Remélem az európai autók utolérik hamarosan a Teslát. De egyelőre még nem vagyok meggyőzve.
Az átlagsebesség nagyon csalóka, mert ebben benne vannak az állások, kamerabeszerelés meg ilyenek.
Számomra kizáró ok: nincs a kormány mögött se kijelző, se HUD
Amúgy szép meg jó meg minden.
Szerintem azt bőven meg lehet szokni.
Tömik csak tömik beléjük a nagyobbnál nagyobb akkukat, ezzel arányosan a súlyuk nő, és elérünk oda, hogy picit nő a hatótáv, ugyanannyi idő alatt lehet feltölteni, viszont a töltőnél háromszor annyit fizet aki tölt.
Ez nem igaz. Folyamatosan nő az energiasűrűség, a súly nem változik.
Udv, mindket verzion ugyanaz a rendszam, at kellett tenni ? Az auto egyebkent tetszik, es eleg lenne egy motorral is.
Azok a gyári marketing videó képei
Inkább élnél Spanyolországban mint Norvégiában? 🧐 Vagy csak az ingatlanok ára miatt érdekel jobban?
Spanyolországban jobb az időjárás. :)
Gyárt valaki elektromos kombit? Vagy csak Suv-ok vannak?
Mg és az új Id7.
Nio ET5 Touring
Rájuknézek thx.
Audik talán lesznek
2024-ben:
MG5 (35.490 €)
Opel Astra Electric (43.490 €)
Peugeot E-308 SW (45.765 €)
Nio ET5 (75.280 €)
Audi A6 e-tron (ár még nincs)
BMW i5 Touring (70.200 €)
VW ID.7 (60.000 €)
Mercedes CLA (inkább 2025-től)
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy a videóban szereplő hegyek merre találhatóak?
4:45
Barcelona.
Montserrat.
Tipikus svéd táj (Kína szerint)
Üdv. Amúgy ilyen duplamotoros kiadásoknál nem csak a Volvora gondolok ha nem az összesre. Nincs olyan lehetőség hogy ha nem kell a nagy teljesítmény hogy az egyik motor le kapcsolja?
lekapcsolja, ha nem nyomod neki
@@Handras
Hogyan működik az a lekapcsolás?
Te melyiket vennéd volvo vagy byd seal u ? Kiváncsi lennék.
Volvo
Köszönöm a választ
Volvo xc40 hybrid autóval járok. Az autó nem tökéletes, DE a szerviz és különösen a Volvo Magyarország ügyfélszolgálat kritikán aluli. Egy tragédia. (Négy hónapig tartott egy javítás) Soha többé nem veszek Volvót.
Az egyetlen baj az, hogy nem ismerik be, hogy ez egy 4 szemelyes auto. Ha buktathato lenne a hatso kozepso tamla, beleferne 4 ember hosszabb csomagokkal is. Igy, hogy ragaszkodtak az 5 szemelyes kephez, csomaggal max 3 ember fer be, mert 2+1ben buktathato a hatso ules…
inkább 2 személy plusz gyerek. Felnőttként nem akarsz ott hátul utazni...
@@Handras ultem hatul a bemutaton. Nem a vilag kenyelme, de nem is egy Mini - 2-3 orat azert tul lehetne benne elni. A lenyegen nem valtoztat - nem lehet vele negyen elugrani mondjuk egy egynapos sielesre. Egyszeruen nem ertem, hogy miert kell eroltetni meg ezt a koncepciot 2023ban. Pontosan 14 centtel lenne dragabb az autot legyartani, ha kulon-kulon dontheto lenne mindharom hatos ules...
Nem rossz,de egy ilyen videó után csak a Tesla😉A töltő hálózat és szoftver miatt elviselném a puritán belsőt. ua-cam.com/video/92w5doU68D8/v-deo.html
Szia András !
Csak egy kérdés. 130 km/h felett a Level 2 hogy "teszi a dolgát" ???
Nem mentünk 130 felett, 120-as korlát volt mindenhol.
@Handras: a videón úgy tűnt, hogy a műszerfal helyén lévő érzékelőszigeten villog egy piros LED (lásd 2:04) . Ez csak a kamerán keresztül látszik vagy tényleg villog ott valami? Remélem nem, mert az iszonyat zavaró lenne még nappal is, nem hogy sötétben.
A másik csak egy apróság, de nem tudok, hogy ez mennyire nevezhető 100% Volvo-nak. A SEA platform alapján azért ez "belül" egy Geely (pl. Smart #1, Zeeker), és a Volvo gondolom a külső dizájnt meg beltért tervezte, meg adtak pár technológiát pl. Pilot Assist. Persze ebből felesleges érzelmi kérdést csinálni, hogy most ez Volvo vagy kínai autó, az számít, hogy jó-e.
Csak kamerán látszik.
Megnéztem élőben, nem látszik...
2030-tól a sok károgó akik szerint az elektromos autózás zsákutca mit fog csinàlni? Depis öngyik lesznek?🤷🏼🤦
sokan még mindig várják, hogy több milliárdan meghaljanak az oltástól... :)
Mi lesz 2030-tól, kedves fogalmatlan barátom?
Töltőkábelt adnak hozzá 170k felárért..ok (magasabb felszereltséghez sem adják)
ok, ott a mikrofon a biztonsági övön, de nem hallani a menetzajt úgy igazán
2:40 szia András. ezt milyen kameramozgató eszközzel készítetted?
ezt a volvo emberei vettek fel
9:04 a kaboo wolf warrior rollerem gyorsul így, hagyd már az elektromos szarodat :D
Lesz majd teszt az új Macbook Pro-ról?
nope
Nagyon bunker 😢😢 alig van ablak mé????
Jó nappot!Handrás úr!Robot taxik ,ember nélküli fezetö autoké a jővö?
Érdekes videot láttam tegnap.
Ilyen robot Taxirol.
Budapesti forgalom mennyit javulna velük?
Kiváncsi lennék ha akadna ilyen lehetösége akkor ön is kiprobálná?
ua-cam.com/video/LFxP-Nv7ZcI/v-deo.htmlsi=f7eKGSmsS3w-VJb5
Nekem mindegyik szép, csak érdekesség képpen nézem meg a videóidat. Szerintem hogy tömegessen elterjedjen az elektromos autózás egy generációnak el kell még hogy teljen.
EU-ban....
Imàdtam a f***ing hell sípot de a “nem mozog be kurvára” bent maradt😂
Repülőn vágtam, lehet akkor hozták a csokit :D
@@Handras nincs ezzel baj, emberek vagyunk mind hibázunk:))
Az autó tetszik, de én sem a pöttyös műanyagot választanám. A fogyasztása az gáz.
Elektromos!
@@borivojasurdilovica7384 És?
Egyetlen hibája hogy nem az ember előtt van a sebességmérő, rettentő zavaró így elsőre és ronda. De majd a következő frissített változatban biztos ki javítják 🤔 Akkor talán befizetek rá.
Kinek mi. Nekem pl. már nagyon nehezen áll rá a szemem, ha egy olyan autót vezetek amiben nem középen van a sebességmérő.
@@Quercuscerriscerris
Ez jó duma. Az út egyenesen előttünk van, nem 35 fokkal jobbra.
Cybertruck?
mi van vele?
Forintban mennyi az a 20-21kw H?
Ionity 380Ft 1kw, ha elofizetsz olcsobb de kb az, hogy majdnem 2x annyiba kerul mintha benzint tankolnal, idoben meg 4x.... Ha otthon toltesz es van napelem rendszered akkor ingyen van, evi parszor tankolni ionityn nem faktor.....
ionity 110 ft előfizuval.
@@Handras havi 4500Ft ert..
@@airx2144 Így van, vagy kapod az autó mellé 1-2 évig a legtöbb gyártónál.
@@Handras
Hol lehet jelenleg előfizetni a 110 forintos csomagra? Csak mert a Volvo 0,45 EUR-s tarifát biztosít.
azért egy nagyobb felninek nem az hogy nagyobb a fogyasztása, de az úttartása is sokkal jobb, esőben és jégen se csúszik annyira, jobb a tapadás kisebb a fékút, nem akad el terepen, nem kapar el homokon, nem száll el a kanyarban ... szóval én a nagy felnire szavazok...
Ha bejártál volna fizika órára, akkor nem beszélnél ilyen hülyeségeket.
@@balagepeter libáért vetted a jogosítványod vagy vezettél is már bármit a babakocsin kívül ?
@@hardplayer3374
Bő egymillió kilométert vezettem, te buflák, és veled ellentétben bejártam fizika órára is. Ha ennyire hülye vagy az elemi fizikához, akkor az a kérdés, hogy neked ki adott jogosítványt.
van egy olyan érzésem, hogyha a gyártók a marketing büdzséjük 1%-át a töltőhálózati kiépítésére fordították volna, egész használható lenne. Igy viszont csak a hivatalos hatótáv 1/4-éig merészkedhetünk nyugodtan :(
1/4-ig? Miért is?
@@Handras 1. vissza is akarsz érni 2. a való életben akár a dupláját is fogyaszthatja a hivatalosnak.
@@zoltantoth5962 Miért is? Ha az út felén 50 százalék fogy, akkor visszafelé is kb annyi fog fogyni, nem értem a logikádat.
@@Handras a valós hatótáv fagypont körül a hivatalos fele. A benzines is többet eszik de ott max. kicsit többért tankolunk itt meg megaszívás a történet.