Vou contar a minha experiência com meu jeep! O meu carro tinha uma hélice de 4 paletas original e acabei trocando pela de 6 por as pessoas dizerem que refrigera melhor, bom assim eu fiz e notei que meu jeep começou a fumaça. Fiquei meio encucado com aquilo e notei que no ultimo cilindro ele molhava a vela. Consegui comprar a vela b4s e o funcionamento melhorou bem, e melhor, parou de molhar a vela. Mesmo assim ainda soltava uma quantidade significativa de fumaça que me deixou com a pulga atrás da orelha. Depois que vi seu vídeo da válvula termostática caiu a ficha que meu motor estava rodando extremamente frio e por isso resolvi colocar uma no meu jeep. Comprei aquela do gol 288-80 da mte que se usa no gol, tirei a latinha que tem embaixo dela e instalei. Ela começa a abrir com 80° e notei que o motor começou a melhorar e rodar bem melhor, sem falhas na aceleração e a fumaça tinha que quase sumido. Conclusão meu carro estava rodando muito frio e não dilatava o suficiente para o casamento das peças. Esses mecânicos com a mania de tirar as válvulas só atrapalham a vida da gente. kkk
Tudo passou a existir daquilo que já era antes da existência dos tais por isso sem sombra de dúvidas os carros antigos são os melhores obtiveram momentos inesquecíveis na vida de muitos e e para mim e para muitos inclusive os que aqui estão inscritos ver alguém que cultiva essas obras de artes podemos perceber no aumento do combustível proposital para que deixe de insistir os carros antigos para que renasça os carros a bateria elétricas vamos lutar e inpedir que nossas lutas atravéz dos anos venha a estacionar para sempre
Pow Tonella! você agora traiu o movimento dos óleos de motores diesel!! kkk brincadeiras a parte.. sempre utilizei esse óleo no meu gol cht... muito bom óleo!! mas utilizei também esses para motores diesel.. sempre sobrava um pouco quando meu pai trocava o óleo do Scania 113!! gosto bastante de ouvir suas explicações, sempre aprendendo! valeu!
È sempre uma sujeirada trocar o oleo do Jeep, pelo motivo de ter que limpar o copinho do filtro, no meu Jeep eu adaptei uma flange, e uso um filtro moderno, podendo usar a flange que se usa nos fuscas. Espero que eu ajude com essa dica.
top tonella,,,tenho dois opala e um jipe wili,,uso diariamente aqu i na nossa auto eletrica onde trabalha eu e meu pai,,muito top,,inda mais quando mais quando usamos atraçao ,,,,,parabens,,,,sucesso ,,os opalas so uso final de semana ,,mas funciono todos os dias,,,no demais e so paz e tranquiulidade e lazer,,,
Tonella, eu servi no 2 Gaaaé, em 1989 e tínhamos um Jeep 58 e um 84 na primeira bateria de canhões,o óleo usado era o Texaco Ursa sae 40,oleo muito bom, inclusive usava no meu Fusca.
Minha experiência nos anos que tivemos um aero Willys 2600 aqui em casa era a mesma - trocava o óleo e o barulho do motor ficava mais macio. Também não vi qualquer vantagem no uso dos aditivos Bardhal. Suspendi a aplicação nos Monzas aqui de casa. Quanto ao procedimento de troca - quando eu levava o AeroWillys para troca, não removiam o reservatório - limpavam com estopa e chupavam o óleo. Depois passagem um pano para garantir que não sobravam fiapos. Mas nunca tinha borra no fundo. Grande motor!
Marcador de pressão de óleo do meu Kadett oscilava brutalmente quando eu comprei o carro 3 meses atrás. Era só esquentar o motor e pressão caia até ascender a luz em marcha lenta, isso com nível no mínimo, mas ainda dentro do especificado. Desde que troquei óleo (um 15w40) comportamento parece normal. Alta pressão quando frio, e vai pro meio do marcador quando quente. Uma curiosidade do motor Família 2 GM é que segundo as tabelas da própria GM esse motor aceita praticamente qualquer viscosidade de óleo entre 5w30 e 20w50. Isto é, pelo menos se você considerar todos os anos que esse motor foi fabricado. Nos primeiros anos as recomendações se detiam aos mais grossos, mas foram incluindo também os mais finos nos carros mais novos, como é o caso das últimas S-10 flex que ainda usavam "motor de Monza", mas sem excluir os mais grossos que já eram usados no Monza. Optei pelo 15w40 semissintético que tá mais ou menos no meio-termo, além de ser barato.
Tonella, tenho um Willys CJ5 BF161 de 1961 e nunca observei nenhuma redução no nível de óleo. Acredite, ainda tem anéis na medida standard e não queima nada, impressionante! Quanto à ventilação positiva do carter que vc adaptou no carburador, francamente não deve ajudar no consumo pois os vapores do lubrificante serão queimados e neutralizados pelo motor. Ajuda mesmo na questão ambiental, evitando liberação de hidrocarbonetos na atmosfera.
Vou ser muito sincero. Usei esse óleo no meu fusca com 150 km pra menos o óleo afinou muito. Dava pra ver claramente o óleo perdel a viscosidade. Voltei a usar o shell e a viscosidade já vai atingir 1 ano e continua a mesma.
E como vc faz pra medir a viscosidade do óleo? É no olho ou vc faz aquela de esfregar na ponta dos dedos e cheirar? Acho que temos que avisar a Ipiranga sobre esse problema, eles não sabem nada de óleo.
Alguns motores a diesel q eu conheço da scania (111, 112,113) possui um filtro do tipo centrífuga a onde por esse efeito ele faz a borra grudar nas paredes e precisa ser raspada para limpeza e não consegue tirar com solventes, até tira mas raspando tem mais agilidade
Lembro de ter visto um vídeo técnico de um mecânico de motores diesel comentando que os motores antigos precisam ter uma certa carbonização para ajudar na vedação entre o pistão e o cilindro, e ele descobriu da pior forma, usando gasolina aditivada para tirar isso, pode ser o caso do seu Jeep, ele começou a formar uma camada de carbono no pistão
Boa tarde, excelente video. Rapaz, tive uma duvida, estou restaurando uma f75 com este motor e reparei que esse filtro desce óleo mesmo antes do nivel chegar naquele furinho. Isso é normal? Deixando ele montado ele esgota o oleo por gravidade, achei estranho.
Mestre Tonella, o senhor fez uma uma vitamina de óleo muito apetitosa para esse motor com várias normas e viscosidades mas esqueceu o ingrediente mais importante, o Braddock.
Eu tenho um jeep Ford 1969 versão civil. Mas na verdade é o documento agora. Pois a carroceria é de fibra, motor do Ômega 4.1 injetado, suspensão de troller, gaiola, freios a disco, direção elétrica etc.
bom dia! por gentileza Tonella, gostaria de resolver o problema do meu Jeep Willys bf 161, não poder andar por água, no caso ele é distribuidor a platinado. gostaria de saber se você tem um kit tipo igniflex, com o uso da roda fônica. muito obrigado
Um detalhe sobre óleos é que existem alguns produtos no mercado que são chamados óleos remanufaturados. Costume ser mais baratos mas não sei se apenas pela especificação são bons
@@robson_mig Não comprei. Eu vi para vender, de uma marca que nunca tinha ouvido falar e desconfiei. Pelo o que entendi, seriam a reciclagem dos óleos descartados em postos de gasolina.
Tonella no caso do jeep que a ideia e descabonizar pq não usar o óleo para motores a diesel? E por causa da viscosidade ? Pq achar um óleo para motor diesel com classificação maior que 15w40
Tonella, boa tarde. Sempre assisto seus vídeos, sou muito admirador de seu trabalho com a linha VW, mas você me deu um susto, talvez pouca gente saiba, mas está nos manuais da Dana, NÃO levante o veículo com o macaco na carcaça do diferencial. Os eixos rígidos da Dana (diferentes dos modelos concorrentes, como o utilizado nas Toyotas Bandeirantes) não são uma peça única forjada, mas pelo menos 3, a carcaça, os tubos e os flanges das rodas, portanto o veículo, se for levantado pelo macaco, é na posição onde ficam as molas, ok? Abraços.
Vou contar a minha experiência com meu jeep! O meu carro tinha uma hélice de 4 paletas original e acabei trocando pela de 6 por as pessoas dizerem que refrigera melhor, bom assim eu fiz e notei que meu jeep começou a fumaça. Fiquei meio encucado com aquilo e notei que no ultimo cilindro ele molhava a vela. Consegui comprar a vela b4s e o funcionamento melhorou bem, e melhor, parou de molhar a vela. Mesmo assim ainda soltava uma quantidade significativa de fumaça que me deixou com a pulga atrás da orelha. Depois que vi seu vídeo da válvula termostática caiu a ficha que meu motor estava rodando extremamente frio e por isso resolvi colocar uma no meu jeep. Comprei aquela do gol 288-80 da mte que se usa no gol, tirei a latinha que tem embaixo dela e instalei. Ela começa a abrir com 80° e notei que o motor começou a melhorar e rodar bem melhor, sem falhas na aceleração e a fumaça tinha que quase sumido. Conclusão meu carro estava rodando muito frio e não dilatava o suficiente para o casamento das peças. Esses mecânicos com a mania de tirar as válvulas só atrapalham a vida da gente. kkk
Se o seu motor tinha hélice de 4 vc volta a se 4 tá, a de 6 não refrigera melhor, o melhor é o projeto original do seu motor
@@furiousaddventuri a hélice de 6 pas foi uma evolução do bf 161 igual a tampa de valvula com 4 pontos de fixação
O meu aero tem 6 paletas, e esta molhando a última vela, será que é isso??🤔🤔🤔🤔
@@danielrenatorodrigue o meu estava sem válvula termostatica e fazia isso. O motor estava trabalhando gelado. Agora acabou meu problema.
Show Tonela . Seus vídeos são muito úteis para eu fazer a manutenção da minha F75 4x4 ano 1974.
Tudo passou a existir daquilo que já era antes da existência dos tais por isso sem sombra de dúvidas os carros antigos são os melhores obtiveram momentos inesquecíveis na vida de muitos e e para mim e para muitos inclusive os que aqui estão inscritos ver alguém que cultiva essas obras de artes podemos perceber no aumento do combustível proposital para que deixe de insistir os carros antigos para que renasça os carros a bateria elétricas vamos lutar e inpedir que nossas lutas atravéz dos anos venha a estacionar para sempre
Pow Tonella!
você agora traiu o movimento dos óleos de motores diesel!!
kkk brincadeiras a parte.. sempre utilizei esse óleo no meu gol cht... muito bom óleo!!
mas utilizei também esses para motores diesel.. sempre sobrava um pouco quando meu pai trocava o óleo do Scania 113!!
gosto bastante de ouvir suas explicações, sempre aprendendo! valeu!
È sempre uma sujeirada trocar o oleo do Jeep, pelo motivo de ter que limpar o copinho do filtro, no meu Jeep eu adaptei uma flange, e uso um filtro moderno, podendo usar a flange que se usa nos fuscas. Espero que eu ajude com essa dica.
Ótimo vídeo, muito legal. Gostei do evento de sábado, fui com a família no meu fusca 1976, 1300l que está com o motor 1500.
top tonella,,,tenho dois opala e um jipe wili,,uso diariamente aqu i na nossa auto eletrica onde trabalha eu e meu pai,,muito top,,inda mais quando mais quando usamos atraçao ,,,,,parabens,,,,sucesso ,,os opalas so uso final de semana ,,mas funciono todos os dias,,,no demais e so paz e tranquiulidade e lazer,,,
tenho uma rural 1975 4x4 motor 6cil. gosto muito dos seus video eles me ajudam muito na mecanica dela
Tonella, eu servi no 2 Gaaaé, em 1989 e tínhamos um Jeep 58 e um 84 na primeira bateria de canhões,o óleo usado era o Texaco Ursa sae 40,oleo muito bom, inclusive usava no meu Fusca.
O homi sabe de tudo! Hehe… Show!
Tonella ficou tao emocinado clm a troca de oleo do Jeep que ate tropeçou!!
Minha experiência nos anos que tivemos um aero Willys 2600 aqui em casa era a mesma - trocava o óleo e o barulho do motor ficava mais macio.
Também não vi qualquer vantagem no uso dos aditivos Bardhal. Suspendi a aplicação nos Monzas aqui de casa.
Quanto ao procedimento de troca - quando eu levava o AeroWillys para troca, não removiam o reservatório - limpavam com estopa e chupavam o óleo. Depois passagem um pano para garantir que não sobravam fiapos.
Mas nunca tinha borra no fundo.
Grande motor!
Esse jeepinho está uma uva. Muito chique mesmo tudo limpo e bem cuidado. Parabéns!
Marcador de pressão de óleo do meu Kadett oscilava brutalmente quando eu comprei o carro 3 meses atrás. Era só esquentar o motor e pressão caia até ascender a luz em marcha lenta, isso com nível no mínimo, mas ainda dentro do especificado.
Desde que troquei óleo (um 15w40) comportamento parece normal. Alta pressão quando frio, e vai pro meio do marcador quando quente.
Uma curiosidade do motor Família 2 GM é que segundo as tabelas da própria GM esse motor aceita praticamente qualquer viscosidade de óleo entre 5w30 e 20w50. Isto é, pelo menos se você considerar todos os anos que esse motor foi fabricado. Nos primeiros anos as recomendações se detiam aos mais grossos, mas foram incluindo também os mais finos nos carros mais novos, como é o caso das últimas S-10 flex que ainda usavam "motor de Monza", mas sem excluir os mais grossos que já eram usados no Monza. Optei pelo 15w40 semissintético que tá mais ou menos no meio-termo, além de ser barato.
Saudades de ver esse Jeep no canal! Projeto sensacional!
Tonella, tenho um Willys CJ5 BF161 de 1961 e nunca observei nenhuma redução no nível de óleo. Acredite, ainda tem anéis na medida standard e não queima nada, impressionante! Quanto à ventilação positiva do carter que vc adaptou no carburador, francamente não deve ajudar no consumo pois os vapores do lubrificante serão queimados e neutralizados pelo motor. Ajuda mesmo na questão ambiental, evitando liberação de hidrocarbonetos na atmosfera.
Boa noite Tonella ! Esse jeep é excepcional! E a freiada então, top teen cristal!
Muito bacana, cada vídeo do Tonella é uma verdadeira aula, obrigada Tonella e Bianca
inclusive esse motor tem uma chapa original q protege o motor de partida reparei q este está sem ,q maravilha de carro ,funcionamento perfeito !
Belo jeep, fazia tempo que não via um com a capota dessa cor, já vi um a Kombi com um filtro desse e algumas gaiolas também
Nossa vc teve uma caloi extra light show de bola era meu sonho de consumo eu tinha uma monark bmx pesada pra kseta. Grd abraço
Vou ser muito sincero. Usei esse óleo no meu fusca com 150 km pra menos o óleo afinou muito. Dava pra ver claramente o óleo perdel a viscosidade. Voltei a usar o shell e a viscosidade já vai atingir 1 ano e continua a mesma.
E como vc faz pra medir a viscosidade do óleo? É no olho ou vc faz aquela de esfregar na ponta dos dedos e cheirar?
Acho que temos que avisar a Ipiranga sobre esse problema, eles não sabem nada de óleo.
@@robson_mig tem que avisar o Guedes posto ipiranga.
Muito bom parabéns meu amigo
Alguns motores a diesel q eu conheço da scania (111, 112,113) possui um filtro do tipo centrífuga a onde por esse efeito ele faz a borra grudar nas paredes e precisa ser raspada para limpeza e não consegue tirar com solventes, até tira mas raspando tem mais agilidade
Lembro de ter visto um vídeo técnico de um mecânico de motores diesel comentando que os motores antigos precisam ter uma certa carbonização para ajudar na vedação entre o pistão e o cilindro, e ele descobriu da pior forma, usando gasolina aditivada para tirar isso, pode ser o caso do seu Jeep, ele começou a formar uma camada de carbono no pistão
o motor tá novo d novo.
Motor está novo.
Comentei quando fez o serviço, se tivesse montando os anéis de borracha no lugar certo nas válvulas com certeza o consumo de óleo séria menor.
Boa tarde, excelente video. Rapaz, tive uma duvida, estou restaurando uma f75 com este motor e reparei que esse filtro desce óleo mesmo antes do nivel chegar naquele furinho. Isso é normal?
Deixando ele montado ele esgota o oleo por gravidade, achei estranho.
Esse motor é bacana pro jeep... Mas nada melhor para o Cj 5 do que um 4.1 e câmbio 260f... Jeep fica monstro.
Mestre Tonella, o senhor fez uma uma vitamina de óleo muito apetitosa para esse motor com várias normas e viscosidades mas esqueceu o ingrediente mais importante, o Braddock.
Legal demais
Maravilhosa esse JEEP ❤😍Parabéns 👏👏👏👏
Pra parafusos grandes assim fica quase indiferente o uso de chaves polegadas ou milimetros, o bicho pega mesmo e com os parafusos pequenos.
Eu tenho um jeep Ford 1969 versão civil. Mas na verdade é o documento agora. Pois a carroceria é de fibra, motor do Ômega 4.1 injetado, suspensão de troller, gaiola, freios a disco, direção elétrica etc.
voce fala quase todos os videos do tody
precisamos ver ele no videos marcelo
bom dia! por gentileza Tonella, gostaria de resolver o problema do meu Jeep Willys bf 161, não poder andar por água, no caso ele é distribuidor a platinado. gostaria de saber se você tem um kit tipo igniflex, com o uso da roda fônica. muito obrigado
Boa noite
Os motores Etorq da FIAT, de origem Chrysler, dona da marca Jeep, utilizam o mesmo sistema de filtragem de óleo. Será coincidência?
Também já percebi, após a troca de óleo o motor fica mais silencioso e macio.
Excelente video. /8-)
Um detalhe sobre óleos é que existem alguns produtos no mercado que são chamados óleos remanufaturados. Costume ser mais baratos mas não sei se apenas pela especificação são bons
Meu bom senhor, onde vc está comprando o óleo?
"Óleo remanufaturado"? Isso está é com cara de golpe descarado.
@@robson_mig Não comprei. Eu vi para vender, de uma marca que nunca tinha ouvido falar e desconfiei. Pelo o que entendi, seriam a reciclagem dos óleos descartados em postos de gasolina.
@@robson_mig existe sim e seguem normas para serem vendidos no mercado, porém não encontra fácil, geralmente quem compra vai pelo baixo custo
Tonella no caso do jeep que a ideia e descabonizar pq não usar o óleo para motores a diesel? E por causa da viscosidade ? Pq achar um óleo para motor diesel com classificação maior que 15w40
Top turbo diesel serve para gasolina tambem. Uso no fusca e caminhonete. Mesmissimo oleo
Salve! Esse filtro de ar é melhor que o original? Qual o modelo dele?
Olá Tonella, meu carburador é original, como faço para fazer essa adaptação no respiro do motor? Aquele cano que sai da tampa de valvulas de escape?
22:20 tropeço do Tonella kkkkkk
Tonela feliz 2223
Motor bf161 qual vantagem em trocar o filtro de redondo por este retangular?
Pior que já faz mais de dois anos que não troco o do meu. 😕
Show o vídeo do jeep, agora se tratando de marca de óleo no dois fuscas meu eu uso o Castrol GTX 20w 50. Será que está aprovado Tonella?
eu tenho uma rural 72 verde e branco motor 6 cilindros de Opala faz 5 com u litro v
Tem jipe pra vender ai?
6 a 7km/l esta super economico, consumo de carro 2.0 atual.
Saudade dessa pista de testes! Nela, qualquer motor age como satanás!
Tonella, boa tarde. Sempre assisto seus vídeos, sou muito admirador de seu trabalho com a linha VW, mas você me deu um susto, talvez pouca gente saiba, mas está nos manuais da Dana, NÃO levante o veículo com o macaco na carcaça do diferencial. Os eixos rígidos da Dana (diferentes dos modelos concorrentes, como o utilizado nas Toyotas Bandeirantes) não são uma peça única forjada, mas pelo menos 3, a carcaça, os tubos e os flanges das rodas, portanto o veículo, se for levantado pelo macaco, é na posição onde ficam as molas, ok? Abraços.
Cadê o Jeep?
Sumiu, acho que venderam
Pessoal qual o melhor óleo que se deve ser colocado em um Fusca 1979?
O Mestre Tonella falou no vídeo, vc não assistiu? Inclusive ele mostrou na imagem.
O volante é original.
1.700° Like
Óleo vence por tempo também 6 meses mas quem se importa com isso