como siempre, la mejor y más personal presentación y prueba de una gran moto. Querido Antonio, es siempre un placer verte y especialmente escucharte. Lástima que alguién se quede con chorradas sobre guantes o la vestimenta. Un gran abrazo, y mejor año
A mi me pasa igual tengo claro que va ser mi próxima montura eso sí con cambio manual, me ha echo gracia el vídeo porque también soy un apasionado de la soldadura tanto MMA como TIG y MIG como aficionado y también estoy en Almería, volviendo a la Africa es una pasada vengo de las custom y lamenté que la Super Tenere 1200 no pasara la Euro5 hubiera habido ahí buena competencia. Muy buen video, un saludo y gas.
Gracias, Alexis, sí, ya me di cuenta mientras lo editaba, pero creo que es personable. Sobre el funcionamiento, la verdad es que no me extraña que te guste porque es una maravilla.
Holaaaaaa tengo una Vstrom 650 totalmente equipada. La semana pasada estuve de ruta or Andalucía y una semana de playa en Cabo de Gata.... Y ojalá hubiera podido hacer esta ruta con la África Twin!!! Es la moto de mis sueños!!!!!
Buena prueba, como todas las que haces!! Me parece un maquinón y con el plus que para mí tiene ser Honda, pero para mí la veo demasiado, no le iba a dar el uso que se merece . Me sigo quedando con la X-ADV que espero sea la sustituta de mi Integra el próximo año.
Las maletas, las defensas y las antinieblas no vienen por ser adventure, lo que cambia de standar a adventure es, luces cunetas, pantalla regulable, sillín ajustable, amortiguación electrónica y puños calefactablesz te lo digo porque la tengo vaya jejeje un saludo
Buen reportaje y explicación y edición con buen gusto si señor. Esta honda es un auténtica nave aunque personal.ente no es mi tipo de moto hay que reconocer que es lo más apto para todoterreno un poco pesada y cara tendría que venir más potente creo pero ese motor sin ir tan prieto seguro que es muy longevo y suave y fino honda...En persona vi alguna pasar y es muy muy guapa sobre todo la tono azul con esos colores honda. Lo de algo cara y quizá falta cv rgpito creo que puede limitar su venta aunque ahora Honda creo que funciona con select tipo banco financiera propio. Buen reportaje Antonio como siempre.
Hi Antonio, i'm writing rom Italy. I liked your review both for the videos and for the detailed explanation of the saddle measurements. I wanted to ask you: how tall are you? I am 1,71 tall and with my current bike (TRK 502 X) i travel 90% asflated roads and 10% offroad. Do you think that with the saddle in the low position it could be fine for me? Thanks
Hi Leonardo, we have the same height, so see the reference of the seats in the video and decide, but if I had to ride one myself again I would choose the low position if the seat with no problems at all.
Ya tienes un suscriptor más . Yo tengo una África twin DCT adventure Sports 1000 30 aniversario y me encanta. Ahora que llega el final de la financiación me surgen dudas de lo que hacer. 1 la termino de pagar y me la quedo. 2 la cambio por la 1100 adventure Sports y sigo pagando letras 3 la cambio por la Xadv que después de ver tu video me he quedado prendado de ella. Para uso 100% carretera en salidas domingueras con muchas curvas y un par de viajes largos al año, creo que es más "útil" la Xadv. Tu qué harías?
Hola, Alberto, muchas gracias por tus comentarios. Respecto a la duda que planteas, yo lo veo bastante claro. Para uso 100% carretera la xadv es un juguete adictivo, muy estable y precisa, a donde nunca llegaría una africa, aunque la 1100 es también una gran máquina como bien dices. Ninguna será perfecta pero en general, según me cuentas, le sacaras más sonrisas a la xadv.
@Antonio maeso buen video felicidades, solo una pregunta, para viajes largos y off road y porque no para el diario, con cuál versión te quedarías, con la DCT o la standard?
Buenas. Muchas gracias. Lo cierto es que para mí la uncua duda son los 8kg de diferencia de peso, si no, el dct siempre. Es una auténtica maravilla porque además, cuando quieres disfrutar de la deportividad de cambiar manual, cambias con las levas casi al estilo motogp y es adictivo. Ahora bien, la versión normal con cambio quick shifter dicen que cambia de maravilla también, aunque yo no lo he probado. Así que, lo siento, pero si tuviera y pudiera comprarme una (me encanta la moto, sobre todo lo normal, no la adventure, un poco grande para mí), tendría un problema eligiendo la versión... 😔
@@maeso34 muchas gracias por tu comentario de verdad me ayuda mucho a decidirme. Además no sabía que había una con quickshifter, es otra muy buena opción. Muy completa tu información hermano 👌saludos.
Buena prueba,. Pienso que Honda tendría que haber sacado unos 115 cv a ese motor de 1100cc, pero Honda es de hacer motos dulces de manejo. Haber si haces una prueba de la nueva S1000XR, y puestos a pedir de la KTM1290S.,jeje. Video compartido.
Gracias, Pepe. La verdad es que no sentí falta de motor ya que empuja desde muy abajo muy fuerte, pero como bien dices Honda lo hace para que dure mucho. Estoy detrás de esas motos a ver si tengo suerte de que me las dejen.
Gracias Antonio, que bien lo cuentas, da gusto oírte, con tu pasión, aprendo un montón. Me encanta esta África Twin, yo me quedaría con la standar por peso. Yo tengo un cb650r de 2019 aún limitada y dentro de poco podré deslimitarla, qué opinas de esta moto, a ver si pruebas una y me das tu opinión. Me gusta mucho la profundidad y rigurosidad de tus explicaciones. Te admiro. Un abrazo desde Elche.
Muchas gracias por tus palabras, Joe. Son un gran estímulo. Efectivamente yo también me quedaría con la Twin normal por la misma razón, ya que no son ligeras precisamente, o no como me gustaría. Respecto a la cb650, el Covid ha impedido dos veces que la pruebe para el canal, pero la sigo teniendo en la lista.
Muchas gracias por tu respuesta, veo que estamos de acuerdo con el tema de la Twin, bueno pues espero que pronto puedas probarla y me des tu opinión. Aunque estoy deseando deslimitarla y disfrutarla al 100 por ciento, espero que te guste tanto como a mí, estoy muy feliz con ella, un saludo 👋
Hola Antonio. ¿Crees que merece la pena instalar una horquilla y un amortiguador Ohlins en la Africa Twin 1100? ¿Se nota la mejora? Gracias y abrazo fuerte.
Hola, Pedro. Yo creo que las suspensiones en esta moto son de la suficiente calidad como para no pensarse el cambiarlas. Lo más importante, cuando hablamos de suspensiones, es ajustarlas a las necesidades del piloto, antes de hablar se cambios. Yo agotaría la vía de adaptarlas y regularlas antes de pensar en ningún cambio. Muchas veces se cambian suspensiones para caer en la cuenta de que igualmente tienes que terminar regulando las correctamente para que vayan bien.
Hola, buen video. Acabo de comprar este modelo. Voy a cambiar el freno del pie a la maneta izquierda ( el freno del parking a otra parte ). Asi la manejo mejor en terrenos complicados. Mido 1.72 cms. Ves algun inconviente en hacer este cambio ?
Hola. Gracias. Pues no creo que haya excesivos problemas, aunque esta moto no es solo cuestión de cambiar un latiguillo directo porque todo va centralizado con el abs, pero bueno, desde allí un manguito nuevo y bomba de freno. Yo creo que todas estas motos quizás deberían de venir con los frenos en esa disposición y liberar el pie más que la mano, pero supongo que irá por gustos.
Yo mido 1.60 cm y soy viajero y aventurero por naturaleza, digame la verdad, no creo que tenga posibilidad a que llegue cierto, que moto de este estilo me recomendaria para mi estatura
Hola. Pues puede hacer los cálculos más o menos con las imágenes fijas que doy en el vídeo cuando hablo de altura. En el punto más bajo del asiento, rebajando el mismo ligeramente y quizás, si todavía no, con unas bieletas especiales, no creo que deba de renunciar a esta moto si le gusta. Eso sí, el sentido común dicta que persona pequeña moto no muy grande; quizás algo más ligero, aunque tenga siempre que rebajar altura, lo disfrute más.
Antonio, es una pena el peso de esa moto, 250 kilazos es un muerto para offroad, y para carretera la llanta 21 y la horquilla larga la penaliza. Me encanta la estética, pero es muerto.
Bueno, Pablo, es verdad que más que campo es poder hacer pistas tranquilamente, no sitios como por los que me metí, pero piensa que es una moto para conseguir un compromiso entre comodidad en carretera y poder pisar campo de vez en cuando o más bien grandes pistas de tierra.
No en este caso, son un incordio cuando tengo que parar veinte veces a poner, encender, apagar... La cámara. Mejor sin guantes. No me pienso caer en esas circunstancias de todas formas. Pero gracias.
Yo de ti pasaria de intentar hablar ingles... 😂😂 La moto va muy bien, pero digan lo que digan , faltan caballos. Tambien faltan mas colores. Si pretenden destronar a la GS se van a tener que esforzar bastante mas. La moto es para gente alta... !!! coño ,es que mides 1,72, que quieres...!! Comprate una 500 o 750.
![Los 5 tópicos de la nueva Africa Twin Adventure Sports 1100 2020 - [ motoTERAPIA#47 - motoVLOG#8 ]](http://i.ytimg.com/vi/ajOpl84WeYQ/mqdefault.jpg)
![Los 5 tópicos de la nueva Africa Twin Adventure Sports 1100 2020 - [ motoTERAPIA#47 - motoVLOG#8 ]](/img/tr.png)
Eres el mejor probador de motos, muchos éxitos tocayo !!
Muy buen vídeo Antonio. Gracias.
como siempre, la mejor y más personal presentación y prueba de una gran moto. Querido Antonio, es siempre un placer verte y especialmente escucharte. Lástima que alguién se quede con chorradas sobre guantes o la vestimenta. Un gran abrazo, y mejor año
Muy agradecido por tus palabras. Mis mejores deseos, igualmente.
A mi me pasa igual tengo claro que va ser mi próxima montura eso sí con cambio manual, me ha echo gracia el vídeo porque también soy un apasionado de la soldadura tanto MMA como TIG y MIG como aficionado y también estoy en Almería, volviendo a la Africa es una pasada vengo de las custom y lamenté que la Super Tenere 1200 no pasara la Euro5 hubiera habido ahí buena competencia. Muy buen video, un saludo y gas.
Ya tienes un nuevo suscriptor, ya te conocía de tus carreras con pero no sabía que tenías un canal, un saludo desde Ourense.
El DCT y no DTC como dices Antonio, es una maravilla para viajar. Yo tengo la NC750X con DCT y para mi se acabó el embrague tradicional.
Gracias, Alexis, sí, ya me di cuenta mientras lo editaba, pero creo que es personable.
Sobre el funcionamiento, la verdad es que no me extraña que te guste porque es una maravilla.
Holaaaaaa tengo una Vstrom 650 totalmente equipada. La semana pasada estuve de ruta or Andalucía y una semana de playa en Cabo de Gata.... Y ojalá hubiera podido hacer esta ruta con la África Twin!!! Es la moto de mis sueños!!!!!
José Luis, tienes una gran moto y visitaste un hermoso lugar, "África ya vendrá, es verdad que es una gran máquina.
16:10 me quedé con las ganas de escucharlo en inglés! Jajajaj
Buena prueba, como todas las que haces!! Me parece un maquinón y con el plus que para mí tiene ser Honda, pero para mí la veo demasiado, no le iba a dar el uso que se merece . Me sigo quedando con la X-ADV que espero sea la sustituta de mi Integra el próximo año.
Las maletas, las defensas y las antinieblas no vienen por ser adventure, lo que cambia de standar a adventure es, luces cunetas, pantalla regulable, sillín ajustable, amortiguación electrónica y puños calefactablesz te lo digo porque la tengo vaya jejeje un saludo
Linda moto
Genio te saludo desde Argentina aca todabia confinados vas a passr algun video o comentario de motoGP ya que comienza el mundial en jerez abrazo
Puedes repetir lo de adventure Sport que no lo he entendido bien un beso y un abrazo
Buen reportaje y explicación y edición con buen gusto si señor. Esta honda es un auténtica nave aunque personal.ente no es mi tipo de moto hay que reconocer que es lo más apto para todoterreno un poco pesada y cara tendría que venir más potente creo pero ese motor sin ir tan prieto seguro que es muy longevo y suave y fino honda...En persona vi alguna pasar y es muy muy guapa sobre todo la tono azul con esos colores honda. Lo de algo cara y quizá falta cv rgpito creo que puede limitar su venta aunque ahora Honda creo que funciona con select tipo banco financiera propio. Buen reportaje Antonio como siempre.
Ah y de comprar la manual con el quiksifter +_ seria mi elegida sin dudas
Hi Antonio, i'm writing rom Italy. I liked your review both for the videos and for the detailed explanation of the saddle measurements. I wanted to ask you: how tall are you? I am 1,71 tall and with my current bike (TRK 502 X) i travel 90% asflated roads and 10% offroad. Do you think that with the saddle in the low position it could be fine for me? Thanks
Hi Leonardo, we have the same height, so see the reference of the seats in the video and decide, but if I had to ride one myself again I would choose the low position if the seat with no problems at all.
Ya tienes un suscriptor más .
Yo tengo una África twin DCT adventure Sports 1000 30 aniversario y me encanta. Ahora que llega el final de la financiación me surgen dudas de lo que hacer.
1 la termino de pagar y me la quedo.
2 la cambio por la 1100 adventure Sports y sigo pagando letras
3 la cambio por la Xadv que después de ver tu video me he quedado prendado de ella.
Para uso 100% carretera en salidas domingueras con muchas curvas y un par de viajes largos al año, creo que es más "útil" la Xadv.
Tu qué harías?
Hola, Alberto, muchas gracias por tus comentarios.
Respecto a la duda que planteas, yo lo veo bastante claro. Para uso 100% carretera la xadv es un juguete adictivo, muy estable y precisa, a donde nunca llegaría una africa, aunque la 1100 es también una gran máquina como bien dices. Ninguna será perfecta pero en general, según me cuentas, le sacaras más sonrisas a la xadv.
Otro buen vídeo✌✌✌
@Antonio maeso buen video felicidades, solo una pregunta, para viajes largos y off road y porque no para el diario, con cuál versión te quedarías, con la DCT o la standard?
Buenas. Muchas gracias. Lo cierto es que para mí la uncua duda son los 8kg de diferencia de peso, si no, el dct siempre. Es una auténtica maravilla porque además, cuando quieres disfrutar de la deportividad de cambiar manual, cambias con las levas casi al estilo motogp y es adictivo. Ahora bien, la versión normal con cambio quick shifter dicen que cambia de maravilla también, aunque yo no lo he probado. Así que, lo siento, pero si tuviera y pudiera comprarme una (me encanta la moto, sobre todo lo normal, no la adventure, un poco grande para mí), tendría un problema eligiendo la versión... 😔
@@maeso34 muchas gracias por tu comentario de verdad me ayuda mucho a decidirme. Además no sabía que había una con quickshifter, es otra muy buena opción. Muy completa tu información hermano 👌saludos.
Buena prueba,. Pienso que Honda tendría que haber sacado unos 115 cv a ese motor de 1100cc, pero Honda es de hacer motos dulces de manejo.
Haber si haces una prueba de la nueva S1000XR, y puestos a pedir de la KTM1290S.,jeje.
Video compartido.
Gracias, Pepe. La verdad es que no sentí falta de motor ya que empuja desde muy abajo muy fuerte, pero como bien dices Honda lo hace para que dure mucho. Estoy detrás de esas motos a ver si tengo suerte de que me las dejen.
Gracias Antonio, que bien lo cuentas, da gusto oírte, con tu pasión, aprendo un montón. Me encanta esta África Twin, yo me quedaría con la standar por peso. Yo tengo un cb650r de 2019 aún limitada y dentro de poco podré deslimitarla, qué opinas de esta moto, a ver si pruebas una y me das tu opinión. Me gusta mucho la profundidad y rigurosidad de tus explicaciones. Te admiro. Un abrazo desde Elche.
Muchas gracias por tus palabras, Joe. Son un gran estímulo.
Efectivamente yo también me quedaría con la Twin normal por la misma razón, ya que no son ligeras precisamente, o no como me gustaría. Respecto a la cb650, el Covid ha impedido dos veces que la pruebe para el canal, pero la sigo teniendo en la lista.
Muchas gracias por tu respuesta, veo que estamos de acuerdo con el tema de la Twin, bueno pues espero que pronto puedas probarla y me des tu opinión. Aunque estoy deseando deslimitarla y disfrutarla al 100 por ciento, espero que te guste tanto como a mí, estoy muy feliz con ella, un saludo 👋
Joder asi da gusto¡¡¡...gracias¡¡¡
Hola Antonio.
¿Crees que merece la pena instalar una horquilla y un amortiguador Ohlins en la Africa Twin 1100? ¿Se nota la mejora?
Gracias y abrazo fuerte.
Hola, Pedro. Yo creo que las suspensiones en esta moto son de la suficiente calidad como para no pensarse el cambiarlas. Lo más importante, cuando hablamos de suspensiones, es ajustarlas a las necesidades del piloto, antes de hablar se cambios. Yo agotaría la vía de adaptarlas y regularlas antes de pensar en ningún cambio. Muchas veces se cambian suspensiones para caer en la cuenta de que igualmente tienes que terminar regulando las correctamente para que vayan bien.
@@maeso34 Muchas gracias Antonio. Abrazo.
Hola, buen video. Acabo de comprar este modelo. Voy a cambiar el freno del pie a la maneta izquierda ( el freno del parking a otra parte ). Asi la manejo mejor en terrenos complicados. Mido 1.72 cms. Ves algun inconviente en hacer este cambio ?
Hola. Gracias. Pues no creo que haya excesivos problemas, aunque esta moto no es solo cuestión de cambiar un latiguillo directo porque todo va centralizado con el abs, pero bueno, desde allí un manguito nuevo y bomba de freno. Yo creo que todas estas motos quizás deberían de venir con los frenos en esa disposición y liberar el pie más que la mano, pero supongo que irá por gustos.
Muy bonita pero prefiero la del 2019 con cambio manual
Yo mido 1.60 cm y soy viajero y aventurero por naturaleza, digame la verdad, no creo que tenga posibilidad a que llegue cierto, que moto de este estilo me recomendaria para mi estatura
Hola. Pues puede hacer los cálculos más o menos con las imágenes fijas que doy en el vídeo cuando hablo de altura. En el punto más bajo del asiento, rebajando el mismo ligeramente y quizás, si todavía no, con unas bieletas especiales, no creo que deba de renunciar a esta moto si le gusta. Eso sí, el sentido común dicta que persona pequeña moto no muy grande; quizás algo más ligero, aunque tenga siempre que rebajar altura, lo disfrute más.
Majes
Antonio, es una pena el peso de esa moto, 250 kilazos es un muerto para offroad, y para carretera la llanta 21 y la horquilla larga la penaliza. Me encanta la estética, pero es muerto.
Bueno, Pablo, es verdad que más que campo es poder hacer pistas tranquilamente, no sitios como por los que me metí, pero piensa que es una moto para conseguir un compromiso entre comodidad en carretera y poder pisar campo de vez en cuando o más bien grandes pistas de tierra.
como muerto tigre. explicate
Mejor con guantes.,🥊
No en este caso, son un incordio cuando tengo que parar veinte veces a poner, encender, apagar... La cámara. Mejor sin guantes. No me pienso caer en esas circunstancias de todas formas. Pero gracias.
Son tus manos. Tu mismo.
Yo de ti pasaria de intentar hablar ingles... 😂😂
La moto va muy bien, pero digan lo que digan , faltan caballos. Tambien faltan mas colores. Si pretenden destronar a la GS se van a tener que esforzar bastante mas.
La moto es para gente alta... !!! coño ,es que mides 1,72, que quieres...!! Comprate una 500 o 750.
DTC? Que video mas malo. solo he soportado 5 minutos.
No lo soportes, hombre. Cuando veas que no te gusta pues dejas de verlo y ya está. Siento que te haya parecido tan malo. Saludos.
@@maeso34 pues tienes razón, no tenia por que decirte nada. Lo siento, de verdad.
Muy mal equipado para ir en moto, la verdad
Pues entonces no veas mis vídeos, por favor.
@@maeso34 que paso Antonio. usted es una figura De la red. en todo momento manténgase profesional. sus fans deben opinar y ud escuchar.