Assetto Corsa Competizione : Tuto / régler la pression des pneus.
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Plage optimal pour les sliks v1.9 : 26- 27 psi
Plage optimal pour les pneus pluie : 28-30
Pour les GT4 plus ou moins 1 PSI de moins que pour les GT3 soit autour de 26.5. (on peut tendre vers les 27 sans problèmes)
Update 1.8 : Il faut maintenant compter plutôt 4 tours avant de lire les pressions.
Evitez au maximum les vibreurs durant ces tours. Cela limitera les pertes de pression et vous obtiendrez des chiffres fiables.
-Erratum : Les valeurs de bases des setup sont donné pour une temperature de piste d'environ 35 degrés, et non 30 comme je le dis en fin de vidéo. Et il faut bien évidement ajouter 0.1 PSI par degré en moins.
Merci a Cooly08 pour m'avoir fait remarqué les erreurs.
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/ lordpatou
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super, bien expliqué. Je serais ravis d'en voir plus sur les réglages sous ce format. Bonne continuation
Quand il repart après l arret au garage, c est un nouveau train de pneus il me semble vu qu il n a pas expressement demandé à utiliser le train précédent ?
Bonjour,
Et pour les pneus piste humide, es ce le même réglage ?
Merci pour tout
J'ai mis les valeurs cibles dans la description. En gros c'est 30 psi pour les pneus pluie.
Très intéressant et bien expliqué, tu as gagné un abonné ,;)
On ne peut plus simple. Bonne vidéo ;)
J'ai vu une autre vidéo et apparemment Pirelli à dit que la bonne pression était de 29psi et non entre 27 et 28. Et la température idéale est 90°
Slt très bonne vidéo :) d'autre vidéo sur les reglage aussi bien expliqué me serais utile :) bravo +1 abonnés
Merci pour ta video! bien expliquer 💪👍. Je croyais que Pirelli donné une température à atteindre et non pas une pression de pneu, il faut pas un pneu au alentour de 90°? Et ne faut il pas dégonfler pour augmenter la température dans le pneus? je perd la boule. Après 3émes questions, comment fais tu pour régler la pression des pneus quand la piste évolue (soleil couchant ) avec une différence de température de 10° ou plus ?😕
Les pneus pour les GT3 on une fourchette de température efficace plutôt large. C'est pour cela qu'il faut se concentrer sur les pressions de pneus (info issue du forum d'ACC).
Quand il y à une grande différence de température, pas de miracle il faut faire un compromis.
Bonjour
Merci pour cette très bonne vidéo
J’en profite pour te Poser la question suivante lorsque je suis sur les Events en PS4 je n’ai que quatre événements proposés comment fait-on pour en avoir d’autres
Merci de ta réponse
Les events sont ajouter au fil du temps par les devs. Mais ça fais un moment qu'il n'y a pas eu de nouveau de ce coté.
Merci ! Super bien expliqué ... 👍
Merci bonne vidéo: question dans la video tu pars des stands avec 62 Litres,
Faut-il mieux régler les pressions avec le plein, la moitié, ou léger ? (et aussi faire un réglage pression de pneus special Qualif?) Merci
Pour l'essence le mieux c'est de faire le réglage environ mi- jauge / à la course que tu envisage faire (comme ça tu obtiens un résultat médian adapté au début et fin de stint). Mais la différence ne sera pas flagrante.
Pour les qualifs tu peut monter un peu les pression pour avoir des valeurs optimal sur ton deuxième et troisième tours. Là où tes pneus seront les plus performants.
bordel à 0.25 tu dis de prendre agressif ou pas ?
Je dis de le prendre oui. Mais ça n'a pas grande importance, la méthodologie est la même quel que soit le setup.
Merci pour ce tutoriel.tres clair et utile.
j'ai souvent quand je fais des courses en ligne, des "pertes de pression" à différents endroits, sauf que je vois pas sur quoi ça joue réellement vu que je ressent rien d'anormal dans la conduite de la voiture, est ce que tu penses que le fait de régler tes pressions comme tu le fais change grand chose pour un résultat final en course online ? après ça dépend des circuits mais je suis souvent largué par rapport aux autres j'ai ni l'impression de mal conduire en plus je fais peu d'erreurs en général, ni l'impression d'avoir autant de vitesse et d'adhérence que les autres souvent les premiers me mettent des vents phénoménaux dans les virages notamment sur le nurburgring et je comprends pas comment ils font perso je suis à fond dans les virages sinon je sors bref, merci pour tes explications, j'appliquerai tes conseils, bonne continuation
j'ai quand même oublié de dire que je suis archi-nul en terme de réglages de la bagnole
Les pressions joué un rôle mais la technique de conduite aussi. Souvent on tourne trop le volant et on perd de l'adhérence sans forcément s'en rende compte. Si tu tourne ton volant a plus 90 degré tu tourne trop (excepté dans une épingle). Difficile de dire ce qui ne vas pas sans images ni les inputs.
Les réglages proposé par Kunos suffisent pour ne pas être complètement largué. Et tu peux en trouver sur le net notamment sur "race departement".
@@lordpatou ok merci du conseil, je regarderai tout ça plus en détail
Merci pour ce tuto
Salut aurais tu un conseil pour jouer sans les lignes qui indique les vitesses et les traj ? Je n'y arrive pas
Tu vas dans option, assistance.
Tu verras activer ou désactiver trajectoires.
Pour apprendre un circuit tu as pas trop le choix que de le pratiquer encore et encore.
Mais le plus important est de défini des points de repères. Pour commencer à freiner, savoir quand tourner et quand ré accélérer. Ça peut être un panneau , un arbre , une cabine de Marshall. Tout est bon.
Il y'a pas mal de vidéo qui explique les circuits et les points de freinages etc... choisi un circuit regarde la vidéo et essaie de reproduire. Mais si tu es comme moi il te faudra rouler et rouler encore et encore....