Spur einstellen Trabant 601, mit "Eigenbauvorlage" nach WWW Angabe
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Hallo Leute,
ich habe heute im Internet eine sau gute Idee für ein Spureinstellgerät gefunden. Dieses habe ich nachgebaut und gleich mal probiert. Schaut selbst!
Gefunden im Pappenforum - toller Tipp Leute - Danke in Namen Aller!
Punkte zur Beachtung:
- Luftdruck richtig stellen
- Axialspiel des Lenkgetriebes prüfen und ggf. einstellen vorab
- Kontermuttern der Spurstangen vorab lösen und auch zum Schluss wieder fest ziehen!!!!!
- ideal zwei Personen um die Werte ablesen lassen zu können während der Verstellung
- WHIMS als Vorlage für die Einstellarbeiten verwenden und etwas Geduld mitbringen
Viel Erfolg!
He Tino ich kenne die Methode auch aber bloß mal Interesse halber. Du hast doch jetzt auf Nachspur gestellt was eigentlich beim Frontantrieb gemacht wird aber beim Trabant nicht. Du hast die Tiefenmessung mit dem Messschieber gemacht und dein Wert waren die 1600mm minus 27 und vor 1600mm minus 23 (wenn du 4mm) gemacht hast. Deine Räder klaffen quasi vorne weiter auf. Kann bei dieser Methode eigentlich nicht der Fehler auftreten, dass beide Räder beispielsweise leicht nach links zeigen könnten? Man macht es ja nicht von den Hinterrädern abhängig die ja gerade stehen. Als eine Paralleler Bezug fehlt. Denke ich falsch???
VG
Stephan
Moin. Ich habe in Fahrtrichtung die Räder vorn „näher“ zusammen am Felgenhorn, also Vorspur. Im Video muss ich die Seiten wechseln und das ganze Gestänge drehen, ggf dadurch ist mein Vorgehen etwas verwirrend. Das muss ich zugeben. Aber kurz um, Nachspur wäre definitv falsch! Das stimmt. Da die Virderräder quasi beim Fahren auseinander gedrückt werden, müssen diese nach innen zeigen, um dies auszugleichen. Grüße
Interessante Methode werde ich bei meinen wahrscheinlich dann auch so machen. Was ich mich Allerdings Frage ,wie stellt man so sicher das beide Räder die gleiche Einzelspur haben und der gute am Ende auch gerade aus fährt.
Hallo Tim, das habe ich auch überlegt und habe beidseitig gemessen. Es hat aber dennoch auf Anhieb gepasst. Normal, müsste die Vorspur auf null mittig gebracht werden und dann auf die mm Zahl. Das kann man so, mit der Variante aber nicht genau bestimmen. Das war aber nicht nötig, es ging super ohne. Ich bin aber als KFZler eher "Gradwerte" gewohnt. Da wäre es ganz leicht die einzelnen Räder zu messen (mit Drehplatte), aber ich habe nur Werte für den 1.1er gefunden beim Reifenhändler, aber nichts für den 601er. Du kannst die Räder schon einzeln ausmessen und auf null setzen aber das muss genau gemessen sein und dauert - ich hätte schon so gemacht aber wie gesagt, es funzte super so. Grüße
Sehr interessant. Kannst Du bitte die Anleitung zum selber bauen posten ? vielen Dank
Hatte ich im Trabantforum gefunden. Glaube ich... Die Anleitung war dort sehr gut beschrieben. Grüße