A nói đúng . Muốn giảm xe máy thì cái phương tiện công cộng quan trọng như tàu điện bus điện phải thực sự thuận tiện chi phí phải rẻ hơn đi xe máy .vấn đề vẫn là đi xe máy n là thành thói quen rồi . Lợi ích thì đi xe máy chủ động hơn .Hơn nữa người việt ko có thói quen đi bộ . Đi đoạn đường 20m cũng nhảy lên cái xe máy :))) đợi 10 năm nữa các tuyến metro hoàn thành bắt đầu cấm dần xe máy là được . Giờ thì phải chịu thôi :))
Cám ơn bạn đã xem video của mình ! Nói chung nước mình phát triển chậm còn ý thức tham gia giao thông quá kém do luật pháp chưa nghiêm minh ,đặc biệt là đi xe máy quá tùy tiện và không chịu học luật.phương tiện công cộng cũng phát triển chưa tương xứng chưa đồng bộ !
Đường đô thị nó phải thiết kế giống như ô bàn cờ cách 50 m đến 100 m phải có một tuyến đường song song nhưng mà ở Hà Nội nó lại thiết kế giống như đồng ở quê giống như quốc lộ 1A có một đường duy nhất đến điểm a và điểm B cho nên tắc đường là phải rồi
Chú Linh quay lại clip cầu Chương Dương đi nhé
A nói đúng . Muốn giảm xe máy thì cái phương tiện công cộng quan trọng như tàu điện bus điện phải thực sự thuận tiện chi phí phải rẻ hơn đi xe máy .vấn đề vẫn là đi xe máy n là thành thói quen rồi . Lợi ích thì đi xe máy chủ động hơn .Hơn nữa người việt ko có thói quen đi bộ . Đi đoạn đường 20m cũng nhảy lên cái xe máy :))) đợi 10 năm nữa các tuyến metro hoàn thành bắt đầu cấm dần xe máy là được . Giờ thì phải chịu thôi :))
Cám ơn bạn đã xem video của mình ! Nói chung nước mình phát triển chậm còn ý thức tham gia giao thông quá kém do luật pháp chưa nghiêm minh ,đặc biệt là đi xe máy quá tùy tiện và không chịu học luật.phương tiện công cộng cũng phát triển chưa tương xứng chưa đồng bộ !
Đường đô thị nó phải thiết kế giống như ô bàn cờ cách 50 m đến 100 m phải có một tuyến đường song song nhưng mà ở Hà Nội nó lại thiết kế giống như đồng ở quê giống như quốc lộ 1A có một đường duy nhất đến điểm a và điểm B cho nên tắc đường là phải rồi