Nice documentary! A Finn here. I turned on the subtitles and then found out it was about Zundapp & deliveries to Finland. Very interesting. Back in the day men were made of steel and motorcycles were rugged but great - with a sidecar and a reverse gear! German quality all the way. Too bad Finland had to repel German forces from Finland in the autumn of 1944, but Finland was in the very tough spot between Stalin and Hitler so... we didn't have a choice :( Although without the German arms support and especially then flight detachment Kuhlmey Finland would have not been able to stop the attack in the summer of 1944 in the Karelian peninsula... Kuhlmey did awesome damage.
Die fuhr Mein Opa als Kradmelder , habe ihn leider nie kennengelernt da er auf dem Rückzug der 16 Inst. von Staligrad bei Krakau fiel . Die Maschiene hatte mich schon immer fasziniert . Danke für den Beitrag !
Die Zünadapp ( nicht Zünd App ) bekam auch den Namen aufgrund ihrer Robustheit " Elefant " ( Hannibal's Elefanten , Alpenüberquerung ) . Daher auch das Elefanten treffen im Winter ! Danke für die interessanten Videos ! Und !!! Die hervorragende Erklärung !
Danke für das sehr interessante Video. [Besserwisserschalter ein] Die 170° machen aus einem Boxer- noch keinen V-Motor. Dieser hätte nur einen Hubzapfen und damit ungleiche Zündabstände sowie große freie Kräfte [Besserwisserschalter aus].
Constantin Fenceranu ...und was genau ist daran besser als an einem Auto/Allrad, bei letzterem ist man auch noch vor den Unbillen der Witterung geschützt!?
This is the Motorcycle and sidecar i would love to own just to travel different parts of the world. A great machine very well made with a great reputation for service and reliability. What more do you need?
Nun, die KS750 scheint IMHO eine bessere Konstruktion als die BMW R75 gewesen zu sein, aufwendig waren beide. Laut eines Historikers waren sie doppelt so teuer wie ein Kübelwagen. Die US Army wollte (beindruckt durch die deutschen Gespanne) zunächst auch eine große Zahl von Motorrädern mit Seitenwagen einsetzen, entschieden sich dann aber doch dafür mehr Jeeps zu kaufen.
Great documentary !i have a question about horse power and torque . How a bike with a side with 750cc and 26 hp certainlly around 280 kg , could move a monster like this. My bike, a 600 cc of 194 kg has 78 hp and 7,2 mkg ! Something i don't understand , why this race for hp nowaday ? If 26 hp were enough , i don't see the point to build machine which attain sometime more than 170 hp ? Any comments would be appreciated ! Than you . Greeting from France . Best regards . Laurent Deckers
Today made such powerful motorcycle because they want to earn more many as you can see 26 horse power is enough.Time has change and people want strenght.
Gruß aus Mexico an Super_Zündapp-Info-Macher ! In den USA wurde vor ca 2 Jahren ein solches Gespann als Scheunenfund gefunden und für $ 8000 US verkauft. Ich denke das war zu billig! Hatte man diese Maschine nicht auch den "grünen Elefant" genannt ?
die Kosten und die Arbeit hätte man besser in die Steigerung der Produktion des 166 gesteckt. Der 166 war ja eigendlich zur ablösung der Gespanne gedacht, weil der 166 günstiger in der Produktion, Geländegängiger, Praktischer (Transportkapazitäten ect. ) und vielseitiger war.....Für mich nicht nachvollziehbar wie man die KS bis zum Schluß gebaut hat.....
Elias ....war, mein Lieber, war! Die Japaner bauen bessere, leistungfähigere und vor allem billigere Mopeds! Oder warum glaubst du heißen die neusten Zweiräder alle nur noch Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha etc.??
@@zndpElias05 Grundlegend ist das statement nicht falsch. Zündapp hat mir der KS 750 vielleicht das modernste Motorrad im 2.WK gebaut, aber danach ging es ordentlich bergab. Als Zündapp Anfang der 80er out of Business ging, war ihre Modellpallette genau so eine Innovationswüste wie die von Hercules, Rixe und all der anderen deutschen Zweiradhersteller, die am Konkurrenzkampf gescheitert waren. Einzig die KS 175 mit Wasserkühlung stach noch als ein bisschen frischer Wind hervor, aber mit nur knapp 20 PS und Mischungsschmierung beim Tanken als "Flaggschiffmodell" wirkte das schon gegen eine Yamaha RD 250 ziemlich mau. Diese Firmen hatten einfach das Problem gehabt, Jahrzehnte lang innerhalb Deutschlands nahezu konkurrenzlos gewesen zu sein. Als dann die Italiener und Japaner ab den 70ern in Deutschland mehr Modelle verkauften wurde deutlich, wie sehr viele der deutschen Hersteller dem technischen Stand hinterherhinkten. Selbst Scheibenbremsen waren an einer Zündapp oder Hercules 1975 keine Selbstverständlichkeit, während nahezu alle Guzzis oder Hondas serienmäßig damit ausgestattet waren. Alles leider Paradebeispiele für erstarrte und furchtbare Unternehmensführung. Lediglich BMW konnte da noch die Kurve kratzen, weil sie sich *rechtzeitig* anpassten. Es spricht leider Bände über die Unternehmensführung, wenn es für Zündapp einen Weltkrieg brauchte, um ein modernes Motorrad mit mehr als 250 ccm zu konstruieren.
@@wbtx2075 denkst du echt das ich mir deinen amateur Roman durchlese?? Und außerdem ist und bleibt zündapp für oldtimer Fans bzw. Zündapp Fans das A und O da es eine Marke ist mit fast null Nachteilen. Man braucht nicht immer diese bekackte billig Chinesen motorräder, da zündapp ja auch das gleiche ist zb die KS80 is ein motorrad mit der du locker so manchen 125er Fahrer versaugen kannst. Ich denke das 9 von 10 Motorrad Fahrern wenn sie eine zündapp in die Finger bekommen und mal ne runde fahren sagen das sie schon geil zu fahren sind und ganz ehrlich man braucht auch nicht immer diesen ganzen "quick shifter", "anti hopping kupplung" braucht keine sau man muss nur fahren können
@@zndpElias05 Ich verstehe nicht wirklich, warum du dich so aufregst. Sorry, aber mit Aussagen wie "Chinesenmotorrädern" machst du dich einfach lächerlich, nichts für ungut. Und ja, ich bin schonmal auf einer Zündapp gesessen, eben ne KS 80. Nettes Teil, aber einfach kein Vergleich zu meiner ebenso Zweitakt-Suzi GT 250 aus demselben Baujahr. Das sind einfach Äpfel und Birnen. Wenn du persönlich die KS mehr magst ist das dein Ding. Aber aufgrund von emotionalen Annahmen und Hasstiraden zu behaupten, dass das objektiv ein überlegenes Motorrad ist, ist einfach ignorant.
@@Mitchmf da hast du recht, aber ich bezieh mich mit "richtig schön " auf eine Note 2, natürlich ist eine restaurierte Note 1 deutlich teurer, aber auch nur wenn auf Orginalität geachtet wurde.
Voll Robust und Geländegängig. Die Firma sollte wieder neu aufmachen. Mit der Qualität von damals kann ein Motorad von heute nicht mithalten. Bei 100.000 Kilometer sind die Schrott.
Naja, nicht wirklich. Heutige Motorräder müssen auch nur Artgerecht gehalten werden, dann schaffen die auch weitaus mehr. Also warm fahren, kalt fahren, keine Drehzahlorgien, Wartungsintervalle penibelst einhalten usw. Meine Kawa ZRX1200 von 2003 hat jetzt gerade mal 190.000km aufm Tacho und läuft noch wie am ersten Tag. Kein untypisches Klappern, kein Ölverbrennen, nix💁♂️ Die Wehrmachtsgespanne wurden damals totgepflegt. Da steht im Wartungsbuch unter anderem, alle Achsen u. Lager täglich abschmieren. Glaube nicht, das du das bei deinem Motorrad machst😉 Und glaub mal nicht, das die Wehrmachtsgespanne ohne Pflege überhaupt über die 1000km drüber hinaus kommen😉. Bekannter hat ne R75 und ne KS750. Der ist mehr am Schrauben als ich an meinen Ural Gespannen. Und das mach ich schon fast täglich🙈
Nice documentary! A Finn here. I turned on the subtitles and then found out it was about Zundapp & deliveries to Finland. Very interesting. Back in the day men were made of steel and motorcycles were rugged but great - with a sidecar and a reverse gear! German quality all the way. Too bad Finland had to repel German forces from Finland in the autumn of 1944, but Finland was in the very tough spot between Stalin and Hitler so... we didn't have a choice :(
Although without the German arms support and especially then flight detachment Kuhlmey Finland would have not been able to stop the attack in the summer of 1944 in the Karelian peninsula... Kuhlmey did awesome damage.
Vielen Dank, ein sehr schönes und informatives Video
Danke für das Video und für Ihre Arbeit.
Meine Hochachtung für ihren unermüdlichen Einsatz zur Erhaltung des deutschen technischen Kulturguts- im diesem Sinne - weiter so!!!!
gdyby nie wzieli coś z tatry nie było by wv
.....yes!.. true!....
Thank you for uploading this video. Lots of good shots. Danke
Die fuhr Mein Opa als Kradmelder , habe ihn leider nie kennengelernt da er auf dem Rückzug der 16 Inst. von Staligrad bei Krakau fiel . Die Maschiene hatte mich schon immer fasziniert . Danke für den Beitrag !
Sehr guter Bericht! Vielen Dank!
Vielen dank gut und informativen video
Wow, das war ja mal eine echt interessante Doku über meinen Favoriten "Zündapp KS 750" :-) Danke! Soviel Informationen die für mich neu waren.
Ein "hoch" auf diese Fahrzeuge. Danke für den tollen Bericht Herr Hommes. Grüße
Wirklich ein einzigartiger und sehr gut gemachter Film
Danke für den Bericht. Das mit dem V- Motor habe ich nicht gewusst.
Vielen Dank!
Was für ein ausgezeichnetes Machine!
I love the video very well made machines, you don't get to see sidecar history like this THANK YOU IT WAS GREAT!
Eine Legende!Nix vergleichbares.
Sehr schönes Video. Diese Maschine fuhr mein Opa unter anderen auch als Kradmelder.
Die Zünadapp ( nicht Zünd App ) bekam auch den Namen aufgrund ihrer Robustheit " Elefant " ( Hannibal's Elefanten , Alpenüberquerung ) .
Daher auch das Elefanten treffen im Winter !
Danke für die interessanten Videos !
Und !!!
Die hervorragende Erklärung !
bravi, precisi preparati e indispensabili per chi ha una BMW R 75 side.
...endlich verstanden, dass es die Beiwagen-Technik war, was den Unterschied ausmachte, klasse Doku!! ✌️👀👍
Absolut super
sher interesante .vielen dank
Надо бы немцам начать производство, этих мотоцыклов.
С не большими только изменениями.
Очень классные мотоцыклы.👍
с 1940го года эти мотоцыклы называется урал
Уралу до цундапа как до луны
@@evgenixkogevaroz3152 скопировали как могли
@@gavnonadoroge3092 Урал это м62, а скопировали р71 и получился м72. До м62 было ещё 20 лет
From Portugal 😍 liebe zu Zundapp
Meine alter mittabeiter has gesachs zu mir das der Zundapp war Eine fantatisch motorrad, esctutmirlicht fur mine schelct deautch
Alles gut 😋 trotzdem.verstanden 👍👋😋
Diese Motorrad ist der " Elefant " .
Deshalb auch das Elefantentreffen !
@@ache7772 genau
Ein schönes Stück Technik. Das war noch Qualität.
Ja, das waren wirklich hochqualitative Gespanne, ich hatte BMW R71, und das Motorrad war unverwuestlich...
A restored KS 750 easily goes for $30K up now, but have fun chasing parts!-John in Texas
Wow....nice documentary
Splendide, 👍 beau patrimoine mécanique.
Herzlichen Dank für sehr interessanten Film! Als Alternative kann man sich ein Урал (Ural) kaufen. Richtiges Blickmagnet)
Eine Ural muss erst mit Verstand alltagstauglich gemacht werden.
Это самые лучшие из мотоциклов👍👍👍👍👍
Danke für das sehr interessante Video.
[Besserwisserschalter ein] Die 170° machen aus einem Boxer- noch keinen V-Motor. Dieser hätte nur einen Hubzapfen und damit ungleiche Zündabstände sowie große freie Kräfte [Besserwisserschalter aus].
They need to make these again !!
ein geniales Geraet....
Chapeau...
ideal fuer die Karpatentaeler und -hoehen....
Gruss aus Bucharest
....
Constantin Fenceranu ...und was genau ist daran besser als an einem Auto/Allrad, bei letzterem ist man auch noch vor den Unbillen der Witterung geschützt!?
wirklich großartig
И појави се "Каћуша" те разјеба "Zündapp" као и све остало !!!
Deutsche Wertarbeit!
Heppi Sax M Die Soviets hatten ihre Panje-Wagen....und haben es auch von Stalingrad bis Berlin geschafft - so what?
@@antonypiniepedus1066 die sowjets hatten ihre autos nicht, es gab und gibt kopien westlicher autos
@@gavnonadoroge3092 Ich finde es interessant, wie man mit Kopien einen Krieg gewinnt. Eigentlich eine akzeptable Leistung oder?
Sehr schöner Bericht. Chapeau
12:32: The difference between men and boys is the price of their toys! Danke! wieder was gelernt über diese Wehrmachtsgespanne...
Whats the name of the song starting at 6:00 ??
Spitzenklasse
Schön gemacht.
This is the Motorcycle and sidecar i would love to own just to travel different parts of the world. A great machine very well made with a great reputation for service and reliability. What more do you need?
I was watching tv program and they interviewed the test rider of these and the BMW , and he reckon the Zundapp was better
This bike is awesome!
my Father had one, in Berlin in the 1950 s
Уралу -далеко от этих мотоцыклов!
ss.wicking.unvergessen.danke.
Nun, die KS750 scheint IMHO eine bessere Konstruktion als die BMW R75 gewesen zu sein, aufwendig waren beide. Laut eines Historikers waren sie doppelt so teuer wie ein Kübelwagen. Die US Army wollte (beindruckt durch die deutschen Gespanne) zunächst auch eine große Zahl von Motorrädern mit Seitenwagen einsetzen, entschieden sich dann aber doch dafür mehr Jeeps zu kaufen.
Love that surf guitar !!! Is zundapp still 8n business??!!
Die "Musik" paßt nicht zum Film. Viel passender wäre Deutsche Marschmusik.
Ich hab eine Zündapp KS 600 mit BW38 aber die KS 750 ist einfach nur der Hammer besonders wenn sie einen BW40 als Beiwagen hat
Super moto
👍👍👍👍
🌲🇩🇪😇🙏🏼📜(“INCREDIBILE~MACHINES,..(“750cc”) PERFECT POWER TRAIN FOR THESE BIKES,...
Mein Stiefopa hatte so eine Maschine. Leider hat er sie verkauft bevor ich alt genug war.
Schade!
Great documentary !i have a question about horse power and torque . How a bike with a side with 750cc and 26 hp certainlly around 280 kg , could move a monster like this. My bike, a 600 cc of 194 kg has 78 hp and 7,2 mkg ! Something i don't understand , why this race for hp nowaday ? If 26 hp were enough , i don't see the point to build machine which attain sometime more than 170 hp ? Any comments would be appreciated ! Than you . Greeting from France . Best regards . Laurent Deckers
It weight is 420 kg and full loaded can it be 820 kg
Today made such powerful motorcycle because they want to earn more many as you can see 26 horse power is enough.Time has change and people want strenght.
fantastično
Schade, dass viele deutsche Betriebe durch Ihre Unflexibilität gestorben sind..
Wenn die nicht so teuer wären, ich hätte mir schon längst eine R75 oder KS 750 "zugelegt".....
Als Zeitreisender würd man sich welche in einer Scheune verstecken und erst 70 jahre später wieder herausholen
Danke! Super bike,Germany!!!
Intressantes Dokument! Warum fehlten zu 90% die Ersatzreifen?
Reifen waren in der Kriegszeit ein Problem.
Gruß aus Mexico an Super_Zündapp-Info-Macher ! In den USA wurde vor ca 2 Jahren ein solches Gespann als Scheunenfund gefunden und für $ 8000 US verkauft. Ich denke das war zu billig! Hatte man diese Maschine nicht auch den "grünen Elefant" genannt ?
Allerdings konnten die geteilten Rollenlager der Pleuel einschließlich der Ölpumpe ganz und gar nicht überzeugen.
Deutsche Qualität, und der Gespann sieht wahnsinnig gut aus ... Donnerwetter
die Kosten und die Arbeit hätte man besser in die Steigerung der Produktion des 166 gesteckt. Der 166 war ja eigendlich zur ablösung der Gespanne gedacht, weil der 166 günstiger in der Produktion, Geländegängiger, Praktischer (Transportkapazitäten ect. ) und vielseitiger war.....Für mich nicht nachvollziehbar wie man die KS bis zum Schluß gebaut hat.....
Если можно ,про аксессуары к мотоциклам ,,стенды для пуска техники и т,д
Хороший мотоцыкл очень хороший мощный.а вот те кто на них сидел преступники перед человечеством.
Преступники, те кто подготовил и подпалил войну. Сталин и хитлер среди таких даже не в первой сотне.
Молодцы арийцы, превзошли в свое время! Хай!!!
Супер техника
'44 war schon Rückzug angesagt.
Цундап Сила Класс
Могли бы и переводчика пригласить!
Zündapp ist und bleibt Bayerns HauptMotorrad Marke!
Elias ....war, mein Lieber, war!
Die Japaner bauen bessere, leistungfähigere und vor allem billigere Mopeds!
Oder warum glaubst du heißen die neusten Zweiräder alle nur noch Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha etc.??
@@antonypiniepedus1066 du hast absolut keinen plan von der zündapp materie
@@zndpElias05
Grundlegend ist das statement nicht falsch. Zündapp hat mir der KS 750 vielleicht das modernste Motorrad im 2.WK gebaut, aber danach ging es ordentlich bergab. Als Zündapp Anfang der 80er out of Business ging, war ihre Modellpallette genau so eine Innovationswüste wie die von Hercules, Rixe und all der anderen deutschen Zweiradhersteller, die am Konkurrenzkampf gescheitert waren. Einzig die KS 175 mit Wasserkühlung stach noch als ein bisschen frischer Wind hervor, aber mit nur knapp 20 PS und Mischungsschmierung beim Tanken als "Flaggschiffmodell" wirkte das schon gegen eine Yamaha RD 250 ziemlich mau. Diese Firmen hatten einfach das Problem gehabt, Jahrzehnte lang innerhalb Deutschlands nahezu konkurrenzlos gewesen zu sein. Als dann die Italiener und Japaner ab den 70ern in Deutschland mehr Modelle verkauften wurde deutlich, wie sehr viele der deutschen Hersteller dem technischen Stand hinterherhinkten. Selbst Scheibenbremsen waren an einer Zündapp oder Hercules 1975 keine Selbstverständlichkeit, während nahezu alle Guzzis oder Hondas serienmäßig damit ausgestattet waren. Alles leider Paradebeispiele für erstarrte und furchtbare Unternehmensführung. Lediglich BMW konnte da noch die Kurve kratzen, weil sie sich *rechtzeitig* anpassten. Es spricht leider Bände über die Unternehmensführung, wenn es für Zündapp einen Weltkrieg brauchte, um ein modernes Motorrad mit mehr als 250 ccm zu konstruieren.
@@wbtx2075 denkst du echt das ich mir deinen amateur Roman durchlese?? Und außerdem ist und bleibt zündapp für oldtimer Fans bzw. Zündapp Fans das A und O da es eine Marke ist mit fast null Nachteilen. Man braucht nicht immer diese bekackte billig Chinesen motorräder, da zündapp ja auch das gleiche ist zb die KS80 is ein motorrad mit der du locker so manchen 125er Fahrer versaugen kannst. Ich denke das 9 von 10 Motorrad Fahrern wenn sie eine zündapp in die Finger bekommen und mal ne runde fahren sagen das sie schon geil zu fahren sind und ganz ehrlich man braucht auch nicht immer diesen ganzen "quick shifter", "anti hopping kupplung" braucht keine sau man muss nur fahren können
@@zndpElias05
Ich verstehe nicht wirklich, warum du dich so aufregst. Sorry, aber mit Aussagen wie "Chinesenmotorrädern" machst du dich einfach lächerlich, nichts für ungut.
Und ja, ich bin schonmal auf einer Zündapp gesessen, eben ne KS 80.
Nettes Teil, aber einfach kein Vergleich zu meiner ebenso Zweitakt-Suzi GT 250 aus demselben Baujahr. Das sind einfach Äpfel und Birnen. Wenn du persönlich die KS mehr magst ist das dein Ding. Aber aufgrund von emotionalen Annahmen und Hasstiraden zu behaupten, dass das objektiv ein überlegenes Motorrad ist, ist einfach ignorant.
Wonder how it compares to the Ural
Mein Oppa fuhr auch so 'ne Granate
Wo liegt der Preis eines fahrbaren Gespann heute ?
Für ein richtig schönes Modell ca. 45.000 , ein fahrbares Exemplar für ca. die Hälfte.
@@hannesgoller7827 da kommst du lange nicht mehr mit hin. 45.000 für ein fahrbares Gespann. Hab schon restaurierte für 80.000 gesehen🙈
@@Mitchmf da hast du recht, aber ich bezieh mich mit "richtig schön " auf eine Note 2, natürlich ist eine restaurierte Note 1 deutlich teurer, aber auch nur wenn auf Orginalität geachtet wurde.
Ist das nicht ein Boxermotor?
Ja ist es. Aber er hat 170° um mehr Bodenfreiheit unter den Zylindern zu bekommen.
@@hphommes na weil der Typ im Bericht etwas von V Motor erzählt hat. War schon komisch. 😀
Boxermotor 180 ° !
V - Motor 179 °- 1° Versatz von 2 Zylindern !
Das Eigene nicht kennen, aber beim Anblick einer Harley ejakulieren. Der Wunsch jedes deutschen Mannes?
So typisch, dass die alles anders machen muss, selbst die Zylinder sind andersrum als bei der BMW.
Zündapp war konstruktiv immer besonders und sehr gut.
👌🏼🤚🏼🗝
Протехнуку толька ннмцы.культырный народ.
跨子的始祖
???? wo bitte war noch der Schuppen???? mfg m
Najbolji motor vozio sam ga
Гитлер капут!)
Гитлер сломался? 🐏👈
@@alexanderjung7361 И СССР тоже.
@@andreysemenov4436 совок подох нищим и грязным.
Точно!
Wer disliked das?????????
🏞️👌👍🎥Mašína 🎥👍👌🏞️
🇨🇿
Voll Robust und Geländegängig. Die Firma sollte wieder neu aufmachen. Mit der Qualität von damals kann ein Motorad von heute nicht mithalten. Bei 100.000 Kilometer sind die Schrott.
Naja, nicht wirklich. Heutige Motorräder müssen auch nur Artgerecht gehalten werden, dann schaffen die auch weitaus mehr. Also warm fahren, kalt fahren, keine Drehzahlorgien, Wartungsintervalle penibelst einhalten usw.
Meine Kawa ZRX1200 von 2003 hat jetzt gerade mal 190.000km aufm Tacho und läuft noch wie am ersten Tag. Kein untypisches Klappern, kein Ölverbrennen, nix💁♂️
Die Wehrmachtsgespanne wurden damals totgepflegt. Da steht im Wartungsbuch unter anderem, alle Achsen u. Lager täglich abschmieren.
Glaube nicht, das du das bei deinem Motorrad machst😉
Und glaub mal nicht, das die Wehrmachtsgespanne ohne Pflege überhaupt über die 1000km drüber hinaus kommen😉.
Bekannter hat ne R75 und ne KS750.
Der ist mehr am Schrauben als ich an meinen Ural Gespannen. Und das mach ich schon fast täglich🙈
Sicher besser als Harley Davidson