И всё-таки я в упор не понимаю, почему не применяют синхронизацию движения концов балки системой из двух перекрещивающихся канатов? Подумав ещё, я пришёл к выводу, что такая система имеет множество достоинстив и ни одного недостатка. Главное достоинство в том, что отпадает необходимость как-то следить за перекосом балки и какими-то элементами её конструкции воспринимать усилия, значительно превосходящие обычные, которые могут возникнуть, если кран-балка пытается повернуться в горизонтальной плоскости и свалиться с рельсов, например, при заклинивании или пропадании питания одного привода. В существующейконструкции нужно обеспечить строго синхронную работу приводов и тормозов в обоих приводах, а даже факт несинхронности вращения двигателей с вращением поля превращает настройку такой синхронизации в ювелирную работёнку. Два троса и 4 шкива с точки зрения распределения усилий в рельсах и тележках кран-балки эквивалентны применению конструкции, содержащей синхронизирующий вал длиной в пролёт и зубчато-реечные передачи на каждом рельсе, которая идеальна, но непрактична. Два каната (троса) и 4 шкива - и у ЛЮБОЙ кран-балки даже появление, а тем более накопление перекоса становится по-просту невозможным! Только по Вашим роликам я убедился, что синхронизацией движения концов балки Вы занимаеесь ОЧЕНЬ часто. Так почему бы не снять проблему навсегда простой модернизацией,особенно там, где кран-балка"ест" ролики? ua-cam.com/video/ZnZ8C3dW55s/v-deo.html Можно немало выиграть на том, что привод можно оставить ОДИН, и его ни с чем не надо будет синхронизировать! Такая конструкция позволит также минимум наполовину укоротить тележки, что ещё и увеличит полезный ход кран-балки. Ту тележку, которая утанавливается нежёстко, отслеживая изменение пролёта рельсов, можно вообще заменить одним достаточно широким роликом! Та задча, которую Вам пришлось решать здесь ua-cam.com/video/w9m5XNHXkeQ/v-deo.html либо вообще не возникла бы, либо свелась к регулировке натяжения тросов. Единственный подвох, который мне удалось обнаружить в системе тросов- это изменение их длины от температуры, что может быть проблемой для кран-балок с длинными рельсами. Это решается применением подходящих пружин для натяжения тросов. Конструкция элементарна, её можно увидеть в противовесах лифтов, которые крепятся к канатам через пружины.
Я начинающий электрик товарищи... Ну как начинающий два года производственного электромонтажа и автоматики. В общем столкнулся с китайской кранбалкой 5т груз-сть 7,5кВт мощность. Всё подкоючил везде всё довольно ясно, кроме подъемного двигателя, бумажку со схемой скоропостижно потеряли, а как подключать этот движок не знаю. В общем он с концевым выключателем как я понял типо ограничения подъема что ли.. на шильдике звезда, а в борно туман, не понимаю как подсоединять... С поста пришли 5 проводов три из них идут на питание, а вот два на соседний пускатель ... подскажите что опытные люди?
Мы вчера накрутили 80 Гц на ход моста, начали выть и упираться червячные редуктора, они видимо не рассчитаны на высокие обороты, пришлось поставить 50 Гц. Да и обычно, если ставили выше 50, то не оставляли, слишком быстрый ход получался. Один раз только оставили в работу 80 Гц, года три назад, жалоб не было, наверное работает и сейчас.
@@Будникрановогоэлектромонтёра ....Понял..Есть такие нормы,у многих редукторов,что обороты двигат.не более 1500...Так что надо смотреть на движки,перед тем как повышать..
Можно ли одной кран балкой толкать до ремонтной площадки другую (не исправную), если на неисправной червячные редуктора? Я так понимаю червячный редуктор не крутится с выходного вала. Она пойдет юзом? Это не вредно для редуктора?
Всегда так толкали, при условии, что кран балка, которая толкает, осилит. Бывало даже били с разгона, до тех пор пока не догоним до нужного места. Если краны советские, то им это нипочём, там троекратный запас прочности. Один раз видел, как ударили в тупики шталевский кран, для него это было фатально, весь стал как параллелепипед, а нашим ,как с гуся вода...
Не знаю, не задумывался об этом, хотя мысль очень интересная, поскольку таких троллей ,на наш век ещё хватит. Надо посмотреть в руководстве по программированию, нет ли параметра отвечающего за скорость реакции преобразователя. Хотя ,если убрать из рабочего процесса материю ,из которой формируются фазы, то и фазы на выходе пропадут, так как формировать их не из чего.
@@Будникрановогоэлектромонтёра Вообще-то частотники формируют 3 фазы питания нагрузки не прямо из 3-хфаз поступающего напряжения, а из промежуточного постоянного напряжения, получаемого выпрямлением входящего напяжения. Необходимую частоту выходного напряжения формирует внутренний генертор частотника, руководствуясь установками программы и свершенно не привязываясь к тому, то творится на входе. Частотники могут три фазы выходящего даже из однофазного на входе сочинить. Ну разве что есть какие-то совсем хиторомудрые частотники, которе сразу, без выпрямления, берут для питания нужной фазы выхода ту фазу входа, но которй в данный момент самое высокое напряжеие по модулю, но такое извращение мне ещё не попадалось, может быть, я сам это только что придумал. 😁
Интересно вас смотреть! Продолжайте))
По паре токосъёмников на каждую.Помогает.
Согласен...
И всё-таки я в упор не понимаю, почему не применяют синхронизацию движения концов балки системой из двух перекрещивающихся канатов? Подумав ещё, я пришёл к выводу, что такая система имеет множество достоинстив и ни одного недостатка.
Главное достоинство в том, что отпадает необходимость как-то следить за перекосом балки и какими-то элементами её конструкции воспринимать усилия, значительно превосходящие обычные, которые могут возникнуть, если кран-балка пытается повернуться в горизонтальной плоскости и свалиться с рельсов, например, при заклинивании или пропадании питания одного привода. В существующейконструкции нужно обеспечить строго синхронную работу приводов и тормозов в обоих приводах, а даже факт несинхронности вращения двигателей с вращением поля превращает настройку такой синхронизации в ювелирную работёнку.
Два троса и 4 шкива с точки зрения распределения усилий в рельсах и тележках кран-балки эквивалентны применению конструкции, содержащей синхронизирующий вал длиной в пролёт и зубчато-реечные передачи на каждом рельсе, которая идеальна, но непрактична.
Два каната (троса) и 4 шкива - и у ЛЮБОЙ кран-балки даже появление, а тем более накопление перекоса становится по-просту невозможным!
Только по Вашим роликам я убедился, что синхронизацией движения концов балки Вы занимаеесь ОЧЕНЬ часто. Так почему бы не снять проблему навсегда простой модернизацией,особенно там, где кран-балка"ест"
ролики?
ua-cam.com/video/ZnZ8C3dW55s/v-deo.html
Можно немало выиграть на том, что привод можно оставить ОДИН, и его ни с чем не надо будет синхронизировать!
Такая конструкция позволит также минимум наполовину укоротить тележки, что ещё и увеличит полезный ход кран-балки. Ту тележку, которая утанавливается нежёстко, отслеживая изменение пролёта рельсов, можно вообще заменить одним достаточно широким роликом!
Та задча, которую Вам пришлось решать здесь
ua-cam.com/video/w9m5XNHXkeQ/v-deo.html
либо вообще не возникла бы, либо свелась к регулировке натяжения тросов.
Единственный подвох, который мне удалось обнаружить в системе тросов- это изменение их длины от температуры, что может быть проблемой для кран-балок с длинными рельсами. Это решается применением подходящих пружин для натяжения тросов. Конструкция элементарна, её можно увидеть в противовесах лифтов, которые крепятся к канатам через пружины.
Я начинающий электрик товарищи... Ну как начинающий два года производственного электромонтажа и автоматики. В общем столкнулся с китайской кранбалкой 5т груз-сть 7,5кВт мощность. Всё подкоючил везде всё довольно ясно, кроме подъемного двигателя, бумажку со схемой скоропостижно потеряли, а как подключать этот движок не знаю. В общем он с концевым выключателем как я понял типо ограничения подъема что ли.. на шильдике звезда, а в борно туман, не понимаю как подсоединять... С поста пришли 5 проводов три из них идут на питание, а вот два на соседний пускатель ... подскажите что опытные люди?
8911879047 звони на вотсап попробую подсказать.
Нормально...... Скажи из практики, накрутив ч/п более 50 Гц, как работают движки....Долго ли..?
Мы вчера накрутили 80 Гц на ход моста, начали выть и упираться червячные редуктора, они видимо не рассчитаны на высокие обороты, пришлось поставить 50 Гц. Да и обычно, если ставили выше 50, то не оставляли, слишком быстрый ход получался. Один раз только оставили в работу 80 Гц, года три назад, жалоб не было, наверное работает и сейчас.
@@Будникрановогоэлектромонтёра ....Понял..Есть такие нормы,у многих редукторов,что обороты двигат.не более 1500...Так что надо смотреть на движки,перед тем как повышать..
Можно ли одной кран балкой толкать до ремонтной площадки другую (не исправную), если на неисправной червячные редуктора? Я так понимаю червячный редуктор не крутится с выходного вала. Она пойдет юзом? Это не вредно для редуктора?
Всегда так толкали, при условии, что кран балка, которая толкает, осилит. Бывало даже били с разгона, до тех пор пока не догоним до нужного места. Если краны советские, то им это нипочём, там троекратный запас прочности. Один раз видел, как ударили в тупики шталевский кран, для него это было фатально, весь стал как параллелепипед, а нашим ,как с гуся вода...
Нельзя ли настроить частотники чтоб они не реагировали сразу на пропажу фазы?
Не знаю, не задумывался об этом, хотя мысль очень интересная, поскольку таких троллей ,на наш век ещё хватит. Надо посмотреть в руководстве по программированию, нет ли параметра отвечающего за скорость реакции преобразователя. Хотя ,если убрать из рабочего процесса материю ,из которой формируются фазы, то и фазы на выходе пропадут, так как формировать их не из чего.
@@Будникрановогоэлектромонтёра троллеи победить не удалось(зачищали болгаркой) , подвесили кабель на тросе.
@@Будникрановогоэлектромонтёраа не проше реле контроля фаз? Или через дифтавнсформатор релюшку?
это вредно для емкостей в частотнике. и для диодов тоже. лучше пусть компосирует мозги и сделают вторые токосъемники. для частотного крана это мастхэв
@@Будникрановогоэлектромонтёра Вообще-то частотники формируют 3 фазы питания нагрузки не прямо из 3-хфаз поступающего напряжения, а из промежуточного постоянного напряжения, получаемого выпрямлением входящего напяжения. Необходимую частоту выходного напряжения формирует внутренний генертор частотника, руководствуясь установками программы и свершенно не привязываясь к тому, то творится на входе. Частотники могут три фазы выходящего даже из однофазного на входе сочинить. Ну разве что есть какие-то совсем хиторомудрые частотники, которе сразу, без выпрямления, берут для питания нужной фазы выхода ту фазу входа, но которй в данный момент самое высокое напряжеие по модулю, но такое извращение мне ещё не попадалось, может быть, я сам это только что придумал. 😁