автомобильное МОТОРНОЕ масло и ТОРМОЗНАЯ жидкость ВАЖНОЕ ТО
Вставка
- Опубліковано 9 лип 2023
- Сегодня большое ТО у моего мотоцикла кавасаки ззр 1100.Покажу как и что я буду менять.Это сможет каждый,даже на парковке,это просто но очень важно для вашего мотоцикла.Буду заливать автомобильное масло в мотоцикл,Так же буду менять тормозную жидкость в передни и задних тормозахюИ обслужу и гидравлическое сцепление.Кто не делал такого,то обязательно посмотрите,это прям гайд по замене жидкостей)))
#мотосезон2023 # кавасакиззр1100# обслуживаниемотоцикла# - Авто та транспорт
![[Интервью] МотоШкола - не нужна? Джимхана - кривляние или повышение навыков?](http://i.ytimg.com/vi/zKjpuwiPVbw/mqdefault.jpg)
Спасибо за информативный ролик.👆👍‼️💯‼️🏁
Ровных и безопасных тебе дорог.‼️💯‼️🏁
Лью автомобильную полусинтетику 10W40 и не парюсь. Мот BMW K1300S.Замена по весне. Пробег за сезон 2-3 ткм
О,оказывается много тех,кто льет автомобильное масло в мотоциклы.Хотя по сути и то на котором написано мото масло,так же автомобильное,просто кто-то грамотно занимается продажами
Масло должно быть моторным, соответствующего стандарта и вязкости. И всё.
Осталось ещё мотобензин придумать, мотосмазку в подшипники, и тормозную жидкость для мотоциклов.
@@user-xo8wl8tb4m Все верно,а то ещё и мотор воздух в колеса😎
После shell advance SN 10w-40 уже 1.4 тр.☹ за литр на озоне залил п.с люкс SL от лукойла 1.6 т.р за 4 литра. Мопед zx6r 2000 и лить туда можно и SG класс. Крутанул на доп до 14 т.об и пока все ок .сцепление работает. Даже с учетом деградации масла если 3 т.км протянет то все равно куда дешевле чем играть в импортозамещение с такими барыгами и курсом .P.S в экзисте цена за литр shell 4.2 т.р 💥специально заехал уточнил ..Да цена за ЛИТР.
Цены максимально неадекватные,по это действительно лучше почаще менять маселко подешевле👍
Юрий приветствую✊️. Я тоже в этом сезоне решил перейти на автомобильное масло полусинтетику,10w40. Прежде лил "мото-масла" ,так же 10w40, только синтетику и Motul 7100. Разница в цене : канистра totachi 10w40 ,купил за 1800 рублей 4литра. А Motul 10w40 покупал около 10000 рублей 4 литра. С момента замены масла , с весны я накатал 2100 км и какой то ощутимой разницы ,кроме как в цене я не почувствовал. Есть масло для ДВС ,2х тактное и 4х тактное, на бензинку и дизель. По допускам читаем мануал,там зря не напишут,...и подбираем масло. И да будет вам СЧАСТЬЕ! И ВСЁ И ТОЧКА!!! 😂 Это моё мнение. Удачи
Приветствую 🤝Тут судя по комментариям большая часть на автомобильных маслах ездит и не париться,главное чтоб масло было не контрафактное,ну и замены чуть почаще делать😎✌️
Автор респект, адекватный. Всё верно, лить надо то, что говорит производитель и не выдумывать всякую чепуху. Так же лью в свой Зизер обычное 10w40, выбрал Kixx - середнячок и не дорого и подделок меньше.
Да,главный критерий,чтобы масло не контрафакт,а произведено на заводе ну и интервал замены немножко короче сделать и техника будет ходить👍
В хонду f3 лью zic x7 diesel, все отлично
Вот я кстати тоже дизельное масло хотел залить
Видос норм.енеос лью 3 сезон норм.
Получается все льют разные масла и все хорошо ходит,главное вовремя заменить👍
Я заливаю API:SG, по мануалу так, Honda NC700 2012г.
Я тут немножко почитал про присадки,самое лучшее это лить как по мануалу.Долго рассказывать,но каким нибудь сверх крутым современным маслом можно сильно ускорить износ двигателя.Так что да,это лучший выбор,лить то что по допускам рекомендуется
@@motoRESURS_777 супермаслом ты испортишь только мокрое сцепление, а то масло которое сертифицировано работать с мокрым сцепление ничего не испортит в твоём мотоцикле. CG как раз таковое и есть. Есть ещё и поздние сертификации, но СG дешевле всех остальных, а эти ещё раньше сертифицированные масла, где ты нашел я хз, они так сказать, устаревшие.
@@barsik7200 Да сцепление не испортишь,может начать буксовать,но это мелочи,поменял масло на другое и всё.Есть ещё такая чудо присадка ZDDP можно загуглить что это.В общем её недостаток может привести к повышенному износу двигателей,а точнее распредвалов и прочего.Сейчас же её все меньше в маслах,изменился подход в моторостроении и вот этот ньюанс может сильно уменьшитьресурс двигателя,если он родом из девяностых начало двухтысячных,а масло по самым современным технологиям сделано
Лил и лью во все моты manol 7812 moto отличное маслом цена 2300
Маннол когда то очень давно заливал в автомобиль.В мотоцикл не доводилось
За кино 5, за технологии обслуживания 3.
Чтобы полностью удалить грязную жижу из рабочих цилиндров надо отмыть супорта и втолкнуть поршни до предела внутрь цилиндров иначе в полости цилиндра остаётся невымываемый остаток, то же самое в сцеплении и три года слишком много для периода замены. Слишком дешёвое масло не стоит использовать ибо сожранные башмаки или изношенные цепь грм будет дороже менять.
Масло не самое дешовое,да и про допуски я говорил,у масла главное интервал замены.Толку что льют дорогое масло,которое якобы лучше и ездят на нем по 10 к пробега.Да и кстати всякие тэсты обычно показывают,что дорогущие брендовые масла по характеристикам такие же,как и более дешёвые По итогу вроди масла супер пупер,движок того же БМВ срр хорошо если 50 к проедет,на самой дорогой синтетике.Излишние заморочки тоже ни чего не дают,кроме самовнушения,типа вдавливания поршней,разборки прочее.А как тогда в машине тормоза обслуживать,когда там по пол ляма пробега и нагрузки в разы выше?))
И кстати,если уж брать тщательное обслуживание,то самое главное ,это очистка посадочных пазов резиновых уплотнений в суппортах.Так как суппорта алюминиевые,то попадающая туда влага вызывает окисления,которые в свою очередь приподымают манжеты и начинают закусывать поршеньки.И все героически начинают менять эти самые манжеты,полировать цилиндры,потом ставят более мощные тормозные машинки.А результат никакой,а все из-за окислов.
@@motoRESURS_777 всё верно, чистка суппорта с обслуживанием методом разборки самая эффективная.
@@motoRESURS_777 движёк БМВ s1000rr собран в другую эпоху, сюда не надо его тулить, он имеет ограниченный гарантийный срок и ресурс, его задача валить больше чем мог бы позволить райдер, это техника для рекордов на треке, при чём масло в мотор там льётся вполне автомобильное, такое же как для современных легковых а/м.
@@fortsw5050 Японские конкуренты такую же мощность имеют,но ходят подольше.Да и в каждую эпоху из спортивных мотоциклов выжимали максимум и масла были вроди как гораздо хуже,а моторы ходили.То есть не в масле дело.И тем более сейчас станки гораздо точнее и конструирование на другом уровне.Это просто маркетинг,скорей сломается,скорей новый купят.Внушается,что так и нужно
Я пробывал лить 5w40( тк было в избытке) но каробас стал жёстким, залил обратно мотоциклетное, ну ждём твоё заключение).
5w40 наверное жидковато,ну я не особо эксперт,просто следую инструкции производителя этого аппарата,а там ни слово про мото масло))
@@motoRESURS_777 я тоже изучал этот момент, ну попробывал, - не проникся, посмотрим как тебе зайдёт
Согласен что лучше конечно с переборкой мыть систему , но лучше уж так чем совсем никак . После покупки устам ржу с пылью вымываться за горе ездунами .
Я у себя чистил посадочные места манжетов в суппортах,там были окислы и манжеты зажимали цилиндрики.После этой процедуры тормоза было не узнать
@@motoRESURS_777 Попробуй не только чистить но и смазывать поршня и манжеты с пыльниками смазкой МС1600 .Еще больше не узнаешь. Реально рабочий вариант .
Мотобензин ещё)
И мотовоздух в колёса))
Хонда шестисотка:Лил шэл полусин, сейчас зик х7 синтетика, до этого были "мото". Разницы не вижу. а у кого там что-то проскальзывает - ремонтируйте сцепление и не жгите его почём зря.
Из почерпнутой мной информации,с просторов интернета,на мото маслах есть маркировка MA она обозначает,что масло тестировалось со сцеплением в масляной ванне.Ну и есть энергосберегающие масла,в которых очень много присадок снижающих трение.Вот кто-то просто на маслах соответствующим нужным параметрам лепит наклейку мото масло,то есть оно точно подойдет.В общем обычное автомобильное масло,в мотоцикле только желательно менять чаще,так как коробка неплохо так пережовывает масло.Как по мне так максимум 5 к на масле
@@motoRESURS_777 думаю более подходящим будет писать "обычное МОТОРНОЕ масло" 🤭. Да и вряд-ли мот их как то по особому перемалывает. По сути же есть всего несколько способов производства масла и в канистры для мотов льют точно такую же основу. если подобрать по параметрам то какое нибудь дешёвое "мото" масло почти наверняка проживёт не больше недорого "авто" масла, тк состав +- идентичен
В целом, почитав разные статьи, разборы, комментарии, анализы и тд. Прихожу ко мнению, что у кого техника ухоженная то и правильно подобраное масло норм работает, не зависимо от картинки на этикетке. Ничего не пенится, движок не выплевывает, клапана в ужасе не загибаются. Ну а если где-то что-то подтекает, или антифриз в двигло попадает--тут уже даже ни какое супер спортивное мото масло не поможет
@@teamrock9794 Главное чтобы масло было не контрафактным,а произведенное на заводе и все будет хорошо👍
@@motoRESURS_777 это точно)
Отличное масло и авто магазина зто zik x5
Вот zik не разу ни куда не заливал
Ага, а за кадром заменил на эни айрайд 10в50, синтетическое с допуском SL))
Нет,я просто это масло переливал в баночку от эни и эта манипуляция превратила автомобильное масло в мото масло)))
Лью маннол рэйсинг эстер 10в60 в каву. Уже 13000 накатал, двиг работает лучше чем на матюле. На озоне по акции цена 2000р. Меняю каждые 5тыс. вместе с фильтром
10 в 60 это уже люто,я такое вязкое опасаюсь заливать)
@@motoRESURS_777 поверь 20в50 минералка будет гуще даже на вид, когда будешь заливать. А это течёт как обычное 10в40, но стойкость плёнки при нагреве гораздо лучше. У нас многие уже на него перешли, некоторые и в машины льют.
@@user-vu9jh2nu6z Это да,вторая цифра указывает на устойчивость ,то есть толщину пленки при высоких температурах.Но там бывает другой эффект,что слишком толстая пленка,в определенный момент может сама затруднять перемещение колец например.Но я не эксперт,раз все нормально работает,значит нормально👍
@@motoRESURS_777 время покажет, но пока всё огонь😉
2 сливных болта, впервые узнаю, что такое бывает))
Большому мотоциклу,больше болтов😎
Привет! Если ты имел виду полимерный загуститель, который держит вязкость и плëнку на горячию, то в дорогих маслах, Шел, Мобил, некоторый Лукойл Армортек, то в таких маслах этот загуститель в 2 раза выносливей.
Немножко не это,я о присадке zddp ,она уменьшает трение и держит маслянную плёнку на поверхностях.В дорогих маслах другие присадки вместо этой.И если углублятся в изучение масел,то дорогущее современное масло,с другой присадкой вместо это,может укатать старый мотор.Которым она необходима из-за особенностей конструкции двигателя
Вот маленький отрывок
• До 2001 года в обычном моторном масле содержание ZDDP достигало 1200-1500 ppm
• В 2001 году содержание ZDDP было снижено до 1000 ppm, а в 2005 году - до 800 ppm.
Если в приводе клапана обслуживаемого двигателя используется толкатель с плоским дном (не роликовый), или рокер/коромысло с плоской опорной поверхностью, масло с индексом SL, SM и SN применять не следует во избежание быстрого износа, вне зависимости от рекомендаций производителя автомобиля, или в масло необходимо вводить специальные присадки на основе ZDDP, предназначенные для использования новейших масел в системах смазки более старых автомобилей. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителей транспортного средства по применению масел и присадок к маслам.
@@motoRESURS_777 Так количество этих присадок ещë зависит не от года масла, а от производителей, например до санкций, в Газпром Премиум Н, и в Синтек Премиум, было этих присадок 1500 примерно, анапримео в Лукоил, ЗИК, Кикс, и во многих других было 900, в Манол вообще 1800, это уже перебор:-))) Как Я недавно узнал, оказывается зависит ещë от качество присадок, оказывается современый пакет с чеслом 900 будет защищать мотор лучше, чем старый пакет присадок с чеслом 1500, Я думаю Залить ЗИК X7 10W 40
Как у тебя на данный момент чувствует машинка сцепления и тормозов?)У меня после замены пришлось обновить все манжеты,включая сам суппорт))
У меня пока всё хорошо работает,без нареканий,не пугай)))Мотоцикл то уменя давно,лет восемь уже ,переодически,раз в год или раз в два года всё стараюсь менять.По этому от замены сюрпризов таких не ожидал)
@@motoRESURS_777 У меня 3й год и мотор на столе, жду вкладыши)))
До тебя видать этот мотор уже искатали....
В подобный мот я думаю пойдёт в целом авто масло, правда на них потеря вязкости будет большая
Так мото масла это те же автомасла,отличия только в наклейке на банке,никаких там отличных от автомасла технологий не пременено)))Один ньюанс,пишут это для упрощения выбора масла,чтоб не купили со слишком большим количеством антифрикционных присадок,то есть может начать проскальзывать сцепление .Это так называемые энергосберегающие масла,для уменьшения трения,то есть скользкие очень)
@@motoRESURS_777 отличия есть в базе и в присадках, oil club в помощь
@@daksbel Ну так вроди все масла отличаются базой и присадками,в зависимости от класса масла и допусков.По этому я и меняю масло через 3.5 к километров,для перестраховки
@@motoRESURS_777 я тоже меняю часто, по маслу видно, что уже не стоит на нём катать, как люди по 10к накатывают по городу
Здравствуйте. Иногда видел на видосах хонду сбр1000ф хотелось посмотреть сравнитель тест драйв в сравнении с зизером. Посути конкурент.
Тут мне объективно будет сложно сказать,буду на стороне зизера😎 Из тог,что я увидел зизер наверно немного более спортивный,может чуть меньше,или это из-за раскраска так кажется У зизера немного больше мощности.Ну а по сути,если выбирать между старыми мотиками,тут больше на тех состояние нужно смотреть
@@motoRESURS_777 на Хонда катались? Или просто мнение. Зизер по идее меньше весит.
@@vtlbabiy Нет не катался,но я думаю отличия там минимальные.Вот вилка передняя там вроди не имеет регулировок,у зизера есть.Про задний амортизатор не знаю,но у зизера тоже с регулировками отбоя и сжатия
Ещё у зизера рама алюминиевая ,а там кажется стальная .По техническим характеристикам можно прикинуть отличия,а по габаритам они похожи
@@motoRESURS_777 ну вот интересно впечатление от мота
Добрый день Юрий,по поводу аато и мото масел много мнений, может быть это работа маркетологов,может быть это реально разные масла.Просто у меня был горький опыт, залил авто масло от Роснефти,и через некоторое время застучал двигатель (ZZ-R 1100)или же это стечение обстоятельства,или же виновато масло.На данный момент стоит контрактный двигатель,лил масло эни 20w50,но всвязи с санкциями цена выросла вдвое.Поэтому Юрий хотелось бы узнать у Вас,как чувствует себя двигатель на этом масле? И что за масло,если это только не большой секрет.Заранее благодарю Вас
Добрый день,это газпромовская полусинтетика 10 в 40,по отзывам и тестам вроди такая же как у конкурентов.Насколько я знаю в двигатели с мокрым сцеплением нельзя лить энергосберегающие масла,с большим количеством присадок,для уменьшения скольжения,может буксвовать сцепа.Ну и повторюсь в мануале нет никаких особенностей,по допускам к маслам,отличным от автомобильных. И в коментариях многие пишут,что на автомобильном масле ездят
Спасибо большое Юрий,удачи Вам
@@user-oe2hr7jg3v 😎✌️
Газпромнефть 20в50 литрухи минералка
Близко,но не угадал,Газпромнефть но другое масло))
@@motoRESURS_777скорее всего премиум л
Насчёт Газпром нефть лил в зизер слил через 200км оно пениться и прекратилось в воду масло 10w40 sg
У меня тоже Газпром нефть,но почитал по отзывам и тесты,вроди такое же как и у конкурентов.Ну будем посмотреть,так сказать))
Тоже самое на драге 1100. Через 200 км вода .коробка еле работает после прогрева
Вот уж эти японцы ездят и ездят, скоро 40 годов мотоциклу, а по ашчушэниям он ещё столько проживёт.
Главное крэпка быстра не лётать))
Юрик ты хоть литр бензина перед съемками заливай, а то лампы красные перегорят😂😂😂
Где же его взять то,этот литр бензина😐
Газпромнефть? с таким расчетом можно тогда и дизельное масло лить у них присадок побогаче и щелочное больше.......
Логично,кстати дизельное даже лучше подходит
Так что за масло залил, Газпром.
Да,газпром полусинтетика 10в 40 супер
@@motoRESURS_777 Так а лучше поискать синтэтику 10W 40, она выносливее, тем более КПП в мести с мотором.
10w60 роснефть, всё что осталось не подделка на рынке
10w60 мощное масло,это в какой мотоцикл?
@@motoRESURS_777 в мопед альфа 125куб)
Мото масло!😂 Четвёртый сезон на Zic Racing 10W50 PAO + AN, честная синтетика с алкилированными нафталинами. И даже оно умирает уже через 2500-3000км. Honda CBR1000RR 2006г.в.
Исключительно мотоциклетное масло , это для двухтактных мотоциклов.
В четырёхтактных , можно лить "всякую бурду из под трактора" (с).😊
Опять же , ежли сцепление "мокрого типа" , то трэба специальное масло.
Ну тут главное не улиць энергосберегающее масло,там масла с большим количеством присадок для улучшения скольжения,во от этих может сцэпление пачать буксовать))
В двухтактное можно и штилевское для 2 т лить,как для бензокос и триммеров)
@@motoRESURS_777
Лично я предпочитаю 2Т масла для кроссовых мотоциклов .
Оно "мажет" лучше , чем масло для бензокос.
Да и нагара не даёт.
Да пропорции соблюдать крайне необходимо.
Для примеру в CZ 472.6 лью 1 литр масла на 40 литров бензина., а для ИЖ ПС 1 литр масла на 35 литров бензина.
* Можно и на ПС лить , как для CZ , но в густую жару может поршень "цокотить" , как на на грани "прихвата".
3 года масло не менял, а в ролике про технологии масел рассуждаешь? Бедный мотор любой замене рад, хоть тм8. Масло, находясь в двигателе, даже не работая, усиленно окисляется и всё припадки осаживаются.
Три года я тормозную жидкость не менял,а масло в том сезоне не поменял,то есть два года.Но это тоже самое как все ездят по 7-10 тысяч на масле.За такой пробег там уже жижа а не масло.На зизере этом я проехал около 60 к километров,значит не так плохо я за ним и смотрю.92 года мотоцикл
эни возят к нам и сейчас. альтернатива недоорогая - cepsa.
Мне кажется это старые запасы эни распродают,раньше автомобильного эни было во всех магазинах,теперь нима.Сказали продавцы,что под санкционный продукт,не возят