Очень красиво и четко все сделано, боюсь представить сколько денег потрачено + все это пройти через лабораторию гибдд, внести все изменения в конструкцию, респект )))
Пускай парень до Ирбита доедет, на заводе свой байк покажет. Чтоб им стыдно стало. Может и в России тогда начнут нормальные моты собирать. А как он его на учёт поставил?
Не а, не смешно.Средний амер вовсе не Питт,лишних денег у него нема.Страна такая,за все плати.Но чел покупает урал,не потому что он экзотика.Амеры в этом плане еще те патриоты(китайский урал куда экзотичней)А на политику им насрать,они бабло считают.Харлик в плане ттх недалеко ушел,я не про новейшие говорю.ВСе просто,аналога всепроходного мота,да еще с коляской у них нет.Урал ведь сам понимаешь не под дальние путешествия заточен(но может)и сравнивать его с турингами некорректно.Ты на них попробуй по щебенке,да с кочками покататься.Полтора десятка кило сумма большая но потяну,за ремонт однушки 12 отдал но евреев.Вопрос только,нужно ли мне это.Драга удовлетворяет более чем,а платить за лейбл не вижу смысла.Тем более я ценю больше старые мото,а не нынешние выставки китайских достижений.Лучше вложить в 15-20летний харли 6-8 тысяч,и получить качество провереное временем.А не говно расползающееся после первого дождя.
Охохонющки.Во первых урал покупают либо как семейный(детишек за мороженым возить),либо для экстрима по бездорожью(как не странно херовых дорог и у них хватает,съезди в лесные или горные штаты).Во вторых даже просто колясочники уже никто в мире не делает серийно,кроме урала и может китайцев.В в третьих,где ты там советскую символику увидал?Продается кондовый и старомодный железный байк.В четвертых,где ты видел в сша колонну на скорости в 130,если у них по всюду ограничение 55миль(88км),а это крейсерская скорость урала.То что в России плюют на ППД и собственую безопасность не означает что и у них так(а штрафы там суровые).У нас например вообще больше 70 в колонне не гоняют.И то были случаи столкновений при перестроениях и торможении,и машины в колонну врезались(знакомый потом полгода в гипсе провел)А представь это на 130,там уже трупы в мешки бы складировали.В пятых,сдохнет по пути?Не надо воспоминания детства перекладывать на действительность.Сейчас ураловский двигун практически весь из импорта состоит,и ломаться не спешит.А пересестьты не сможешь,т.к нет у народа лишнего мульёна деревянных,поэтому хаять дешевле и на стареньких хондах разъезжать(что не плохо,мот качественный,да и не возраст тут главное.У меня к примеру 05 года,а пробег всего17 тысяч )
@@MrChening я думаю, что с тем ресурсом, который заложен в Урал/Днепр, содержать проще Харлюк. С запчастями беда. А реально хорошие новодельные стоят, как на иномарку, т.к. они все импортные. А переделывать совковые запчасти до нормального состояния тоже не дешевле удовольствие. Я сейчас собираю К-750 на раме М-61, так приходится переделывать очень много узлов, чтобы они стали добрыми. Пол страны задействовано в этом процессе. Я когда начинал, думал, что это советская моторыга, всё дёшево, поразвлекаюсь. Но с моей дотошностью это привело к очень немалым затратам.
Ну вот, а говорят китайцы только говно делают))). На счёт что именно этот лучший- это чисто субъективно, но вот то, что это действительно классный мотоцикл, сомнений не ввзывает. Только одного не пойму, где тут м72?
уважаю таких людей которые умеют своим руками делают мотоцикл это выгодно получается но этот случай не тот случай Здесь пару лет делали технику потратили очень много денег и то время это затрата не оправдывает результат
Зачем вводите людей в заблуждение? Исходник там был явно не М-72. Возможно перед рамы и от М-72. Но тогда вообще не понятны мероприятия по переделки рамы, надо было сразу брать от М-63 или т.п. Кстати, задняя часть рамы не М-62. Всего скорее как раз М-63. Картер двигателя тоже не имеет отношения к М-72. Можно ж было хоть чуть-чуть подготовиться перед роликом, фоточки мотоциклов посмотреть, найти отличия.
Это ...и хозяин и мотоцыкл красавцы! Уважение Дмитрию!
Хобби, придаетсмысл жизни. Респект и уважение...
Красивый байк!👍 Владелец настоящий байкер, который сам занимается своим мотоциклом.
Очень красиво и четко все сделано, боюсь представить сколько денег потрачено + все это пройти через лабораторию гибдд, внести все изменения в конструкцию, респект )))
Уважуха , однозначно . Мот огонь.
Коротко и содержательно. Уважуха
Самый топовый кастом урал ,что я видел )
Блок точно от 650 урала не оговорился?
Отлично
Пускай парень до Ирбита доедет, на заводе свой байк покажет. Чтоб им стыдно стало. Может и в России тогда начнут нормальные моты собирать. А как он его на учёт поставил?
Ирбиту давно не стыдно.
@@evgenymusanov2970 Может я чё пропустил и в Ирбите стали путячие байки выпускать?
Не а, не смешно.Средний амер вовсе не Питт,лишних денег у него нема.Страна такая,за все плати.Но чел покупает урал,не потому что он экзотика.Амеры в этом плане еще те патриоты(китайский урал куда экзотичней)А на политику им насрать,они бабло считают.Харлик в плане ттх недалеко ушел,я не про новейшие говорю.ВСе просто,аналога всепроходного мота,да еще с коляской у них нет.Урал ведь сам понимаешь не под дальние путешествия заточен(но может)и сравнивать его с турингами некорректно.Ты на них попробуй по щебенке,да с кочками покататься.Полтора десятка кило сумма большая но потяну,за ремонт однушки 12 отдал но евреев.Вопрос только,нужно ли мне это.Драга удовлетворяет более чем,а платить за лейбл не вижу смысла.Тем более я ценю больше старые мото,а не нынешние выставки китайских достижений.Лучше вложить в 15-20летний харли 6-8 тысяч,и получить качество провереное временем.А не говно расползающееся после первого дождя.
Охохонющки.Во первых урал покупают либо как семейный(детишек за мороженым возить),либо для экстрима по бездорожью(как не странно херовых дорог и у них хватает,съезди в лесные или горные штаты).Во вторых даже просто колясочники уже никто в мире не делает серийно,кроме урала и может китайцев.В в третьих,где ты там советскую символику увидал?Продается кондовый и старомодный железный байк.В четвертых,где ты видел в сша колонну на скорости в 130,если у них по всюду ограничение 55миль(88км),а это крейсерская скорость урала.То что в России плюют на ППД и собственую безопасность не означает что и у них так(а штрафы там суровые).У нас например вообще больше 70 в колонне не гоняют.И то были случаи столкновений при перестроениях и торможении,и машины в колонну врезались(знакомый потом полгода в гипсе провел)А представь это на 130,там уже трупы в мешки бы складировали.В пятых,сдохнет по пути?Не надо воспоминания детства перекладывать на действительность.Сейчас ураловский двигун практически весь из импорта состоит,и ломаться не спешит.А пересестьты не сможешь,т.к нет у народа лишнего мульёна деревянных,поэтому хаять дешевле и на стареньких хондах разъезжать(что не плохо,мот качественный,да и не возраст тут главное.У меня к примеру 05 года,а пробег всего17 тысяч )
Зачетный урал - давай еще!😁👍🏼
А где здесь М-72 ?! Бак? ))
Вот вот, и я что-то не пойму, м 72 нижнеклапанный
@@Slim-fz1yj Тут и рама от М-63
Очень интересно звучит. Дима красава.
Сделано классно, терзает один вопрос нахуа было резать раму м72 если в наличии была ещё м63?
Кубе было объявлено эмбарго поэтому там и сейчас по улицам катиться авто 50-60 годов. Этот Урал тоже транспорт будущего из-за санкций
Мот - огонь.. И куртец зачётный!!!
Дима красава. Супер.
Отлично!
У поршней вытеснитель хороший какая степень сжатия? На каком бензине работает аппарат?
Скажите пожалуйста как получилось избавиться от звука шестерен коленвала и генератора, какой принцип применен? Спасибо
Генератор теперь стоит прямо на коленвалу, производство - ВасяПЗ, мощность-1 кВт. Поэтому звук шестерен ушёл.
👍👍👍
И ещё, звук запредельно кайфовый остался без слов просто, невероятный звук, где можно заказать такие глушители?
Или как сделать самому
Глушителя от Демонов Спокойствия!
Сисибара и стекла ветрового не хватает
А что? Что дешевле содержать в рабочем состоянии харлей или урал? Или днепр?
Я думаю - Урал будет дешевле, так как на него много новых запчастей за относительно небольшие деньги и куча б/у за бесценок , а то и даром.
@@MrChening я думаю, что с тем ресурсом, который заложен в Урал/Днепр, содержать проще Харлюк. С запчастями беда. А реально хорошие новодельные стоят, как на иномарку, т.к. они все импортные. А переделывать совковые запчасти до нормального состояния тоже не дешевле удовольствие. Я сейчас собираю К-750 на раме М-61, так приходится переделывать очень много узлов, чтобы они стали добрыми. Пол страны задействовано в этом процессе. Я когда начинал, думал, что это советская моторыга, всё дёшево, поразвлекаюсь. Но с моей дотошностью это привело к очень немалым затратам.
Ну вот, а говорят китайцы только говно делают))). На счёт что именно этот лучший- это чисто субъективно, но вот то, что это действительно классный мотоцикл, сомнений не ввзывает. Только одного не пойму, где тут м72?
Спроси пожалуйста Димона где он карбюраторы такие брал,какой диффузор??
Карбы с Али экспресс, аналог кейхин, диффузор 34 мм.
@@MrChening спасибо
Задняя часть ни может быть от м62 она тоже свечная как и м72
63 ошибся видать, а так это смесь соляка и вымакса.
Всё остальное калхоз средней руки...
уважаю таких людей которые умеют своим руками делают мотоцикл это выгодно получается но этот случай не тот случай Здесь пару лет делали технику потратили очень много денег и то время это затрата не оправдывает результат
Этот мотоцикл совершенствуется уже достаточно много лет,и он идеален!
Имхо, первоначально это М-63 или М-66.
В этом мотоцикле и запаха М-72 нет 🤨
Причём тут м 72?
Скорей всего, что мт 11,16
Хорош м-72, от V-Max-a, oт V-Max-a, oт V-Max-a...
Урал. V-max - 72 (750)
🤣🤣🤣
Зачем вводите людей в заблуждение? Исходник там был явно не М-72. Возможно перед рамы и от М-72. Но тогда вообще не понятны мероприятия по переделки рамы, надо было сразу брать от М-63 или т.п. Кстати, задняя часть рамы не М-62. Всего скорее как раз М-63. Картер двигателя тоже не имеет отношения к М-72. Можно ж было хоть чуть-чуть подготовиться перед роликом, фоточки мотоциклов посмотреть, найти отличия.