Vectron -Multitalent von Siemens
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- Опубліковано 31 гру 2023
- Das Team von TheTrainTv wünscht allen ein gesundes und glückliches 2024.
Zum Auftakt im neuen Jahr, gibt es einen kompletten Film für jedermann.
Seit 2010 macht Siemens mit der Baureihen-Plattform „Vectron“ Furore. In verschiedenen Ausstattungs-Varianten, vom Viersystem bis hin zur Dieselversion und dem DualMode, deckt die neue Baureihen-Familie fast den gesamten Traktionsbedarf des modernen Schienenverkehrs ab. Wir haben für Sie ein umfangreiches Baureihen-Portrait zusammengestellt, waren im Versuchszentrum Wegberg-Wildenrath, sind im Führerstand mitgefahren und haben an den Strecken gewartet. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 289 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können
/ @thetraintv - Авто та транспорт
Solche Dokus in voller länge sind echt super!
Bitte mehr komplette Reportagen die frei verfügbar sind !
So kann sich der Kanal nicht refinanzieren 😉
Warum das denn nicht ? Ich freue mich zb sehr darüber
Dafür gibt es die Kanalmitgliedschaft.
Leider benutzen zuviele einen Adblocker und klauen sich die Leistung. Früher die DVD im Laden heute die Werbeeinnahmen.
@@ralphkbauer Ich finde die Kanalmitgliedschaft Klasse, nutze diese seit 2 Jahren. Das Thema mit den Adblockern merken wir auf unserem Kanal auch.
Super Doku aber bei 8:40 werden 64MW Leistung genannt es sind "nur" 6,4 MW - sonst würde wohl auch der Fahrdraht schmelzen ...
Hallo thetraintv ich finde es super das ihr auch mal kommplette Filme ( doku ) für jeden hochlädt ❤💪💪👍👍👍👍
Tolle Doku, Tolle Lok 😊
Ich find diese lok als Laie megageil…allein die verschiedenen Töne beim anfahren….gänzehaut pur
Dann hör dir mal nen Taurus oder ne Grinsekatze beim Anfahren an ;)
Also als Lokführer finde ich diese Lok Mega-Scheiße...es gibt tatsächlich nichts, was diese Lok besser kann als ein Taurus.
I like vectron or smartron locomotives, they are very cool
64 MW Leistung? 6,4 MW ist realistischer...
Großartige Arbeit!! Weiter so! Danke euch
I rode behind a Vectron on the Eurocity from Prague to Berlin last July.
Sehr schöne Maschine
so eine kauf ich mir
Great video! Happy New Year!
Siemens-Qualitätslokomotive
8:40 ich glaube, da war ein kleiner Patzer. Nicht 64 MW, sondern 6,4 MW (6400 kW Leistung)
Wer hat die fehlenden Seitenfenster verbrochen?!! 😂😅😂
Spannend das dieses Video für Kanalmitglieder und für alle Gleichzeitig Online kommen.
für Kanalmitglieder ist dieser Film seit Ende 2021 online
Ja Sauerei halt! Mitgliedschaft zum 16.1 beendet!
@@strandkorbnorbert2789wie wäre es mit verlängern? Hab seit rund 2 Jahren die Mitgliedschaft.
@@TheTraintvIch hatte ein Kommentar mit dem UA-cam Link gepostet, evtl. im Spam gelandet.
Das o.g. Video wurde am gleichen Tag einmal für Mitglieder und einmal für alle Hochgeladen.
Wie bereits geschrieben ist dieser Film seit zwei Jahren für Kanalmitglieder online und hatte keine Zuschauer mehr. @@strandkorbnorbert2789
Die Sächsische Schweiz a.k.a. Vectron Valley. ^__^
Der Vectron, der Lokomotive...
DB-Schenker ist sicher froh, sieht der Lokomotive aus wie ein Lastwagen!
Vectron is a good locomotive but it seems that it has serious competition.... in Craiova Dolj Romania DB purchased two Softrans Transmontana locomotives from the local manufacturer in Craiova
Two locomotives is not enough to call serious competition 😅 No matter where the locomotive is manufactured. Greetings to Romania though it was a cool adventure to travel there by train in 2018.
@@matzmatz4148 For Craiova Dolj Romania, building locomotives means responsibility and promptness Simens does not represent the guarantee of quality...... after less than 18 years of moderate use, the Simens Desiro already fails on the railway..... the traction rotor gives out otherwise endangering the traffic railway from Romania..... in conclusion Siemens means only a name that produces damage not quality machines..... Germany should be ashamed with a brand that Siemens
Also eine sogenannte hybrid antrieb nur auf der schiene ?
Heute sind es mind. 1400
Da hat sich Wachsmann aber gründlich versprochen, 64 Megawatt ?
Wenn man die Vectron aufrüstet darf man keinen Fehler beim Einschalten machen. Im SCMT-ETCS Modus mit ATB, LZB muss man da einiges wissen und prüfen. Da hat man die Lok Lok schnell abgeschossen. Wer viele Vectrons sehen will, kann nach Köln Gremberg fahren. Dort stehen gerade viele auf der Platte und in 261.
17:05 Wiener Lokalbahnenn (Wlb) unsere Lokalbahn wird bei uns liebevoll Badner Bahn genannt 🩶
bei Vectrons gütiger Klaue, ihr sollt euer Fernziel sicher erreichen!
Bei der nächsten Version bitte das Fenster gleich in den Maschienenraum packen
Tolles Video! Allerdings ist es in einem Bahn Video ein grober Schnitzer einen schweren Getreidezug als Kesselwagenzug zu bezeichnen... (im Beitrag zur 247)
Gute Doku, kleine Besichtigung wäre aber das MRCE nicht mehr existiert. Wutde von BeaconRail aufgekauft inklusive der Lokomotiven.
Eigentlich bin ich kein Fan der vectron aber die Lackierung der loks sind schön und vielleicht gibts es irgendwann eine 6 achsige vectron oder eine Zulassung nach England wer weiss
Warum sehe ich die dann bei 13:47 in Doppeltraktion bei Kaub? Übrigens habe ich mal mit einem Güterzugführer gesprochen. Güterzüge in Deutschland dürfen 850 Meter nicht überschreiten. Und hier im Rheintal ist die Geräuschentwicklung wirklich enorm! Aber es ist einer der wichtigsten Strecken. Aber das gehört nicht hierhin...Ist zwar sehr Idyllisch... aber.....rattter-rassel.... Beide Seiten am Rhein-Parallel zur B9 und zur B 42.
Mich würden mal zwei Sachen interessieren. Wie schaut der Wechsel des Sicherungssystemes aus? Läuft dies automatisch mit dem Stromwechsel? Wie sieht dies dann aus, wenn innerhalb eines gleichen Stromsystem die Ländergrenzen gewechselt werden (D/A)? Und die zweite Sache ist - was wurde an der Lokfront geändert, damit sie der Crashnorm entspricht?
Der Wechsel der Zugsicherung funktioniert automatisch mit dem „Länderwechsel“ (siehe Passage mit Captain; genau so funktioniert das auch bei Deutschland Österreich, nur das dort nicht 5 Minuten gewartet werden muss bis die Lok wieder „aufgerüstet“ werden kann)
@@Renndrumherum danke für dir Info.
64 MW wären 87.000 PS, ist da ein Schiffsmotor drin? 😄
Aber natürlich! Da ist ein 16 Zylinder drin mit einem Brennraum wo du rein stehen kannst. Aber halt! Ist das nicht eine E-Mail Lok?😂😂😂
8:42 64 megawatt? 6,0 MW ohne und 6,4 MW mit booster.
Schöne Doku! Nur hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen, die ÖBB haben einen Rahmenvertrag über bis zu 200 Vectron abgeschlossen! Bestellt sind aber meines wissens bis heute nicht alle 200 Loks! Was auch interessant ist, die DB hat inzwischen in Deutschland Mehrsystemvectrons! Mit denen wird (wie auch die ÖBB) fleißig über den Brenner gefahren. Eine DB ES64F4 hingegen sieht man am Brenner kaum, damit kommen fast nur die Privaten!
DBC hat seit 2018 193er mit Italienpaket, deswegen ist es an sich nichts neues. DBC 189er gibt es nur zwei mit Italienpaket, nämlich die 822 und die 823. Die sind sehr oft zwischen Rotterdam, dem Ruhrgebiet und dem Süden Deutschlands unterwegs. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, waren die vorher bei der Steiermarkbahn.
Is this available in English sub
Hähhh wieso volle Videos frei verfügbar? Kann ich eigentlich meine Mitgliedschaft beenden, was soll das?!
Film ist bereits seit Ende 2021 online für Kanalmitglieder
64 Megawatt ??? wovon träumt Ihr denn Nachts? 🙂
Mach dich Loker, Baby.
vielleicht ein bisschen Feedback. Ihr braucht dringend ne neue Kamera. Die Aufnahmen sehen aus wie aus 2010. Da kann man heutzutage wirklich mehr machen als das :)
viele der Aufnahmen stammen aus den 2010er Jahren. Gedreht mit Sony HDW 750. Heute sind Sony PXW Z750 und Sony PXW Z500 im Einsatz.
64MW. Gewiss. 8:42
Robert Ocko...
Also... R.Ocko...
Ist es nicht vielleicht besser wie bei vielen anderen Zügen den Führerstand in die Mitte zu setzen? Das gibt meines Wissens nach den größten Blickbereich, aber ich kann mich natürlich auch irren :) Stelle es mir beim fahren zumindest schöner vor "auf der Schiene" zu sitzen, statt versetzt davon.
Gibt es wie z.B. bei der Stadler Euro dual oder den ganzen Regio/ICE Kutschen.
Im PKW sitzt man auch nicht mittig sondern links von daher ist das kein Problem.
Das PKW Argument macht Sinn, da hab ich nicht dran gedacht 😂@@Production1992nr2
bei den schweren Eloks mit Zusatzdiesel hat Stadler mit der Dual 9000 ganz klar die Nase vorn
Sagt wer?
@@j.v.9792 und warum verkaufen sich auch andere Dualloks so gut? 😂 Siemens hat deutlich mehr Dualloks verkauft wie Stadler. Von daher kann ich deine Aussage nicht so ganz nachvollziehen. Gruß!
Die Dual 9000 ist mit einer Leistung von 9 MW auch nicht wirklich mit der Vectron, maximal 6,4 MW, zu vergleichen. In diesem Leistungbereich gibt es derzeit wenig Konkurrenz, aber auch nicht viel Nachfrage.
@@Tealice1 Im Dieselmodus hat der Vectron Dualmode aber mehr Leistung als eine Euro9000 im Dieselmodus..
Ich z.b. der Vectron kann keine 300Tonnen Züge ziehen wie z.b. die BR155 oder 151 und auch die Stadler Euro Dual oder 9000. Und das auch bei schlechtem Wetter.@@baureihe114
Nur ein stabiles Rollo bekommen sie nicht verbaut lol
so modern die lok auch ist, verglichen mit der taurus ist sie halt ne katastrophe
Ich fahre die Lok regelmäßig seit mehreren Jahren. Die Technik der Lok ist an sich nicht schlecht. Aber alles was mit Ergonomie, Übersicht und Bedienung zu tun hat ist einfach katastrophal schlecht umgesetzt worden. Wahnsinnig beliebt ist sie beim Personal deshalb nicht, vor allem dann nicht wenn diese wirklich gute Neubauloks kennen. Schon beim Aufsteigen auf den Führerstand und dem Anblick der Schalter wird einem unmissverständlich klar: hier wurde mächtig gespart und man würde am liebsten wieder absteigen und fast jede andere Lok lieber fahren.
Richtig schade dass man diese Lok nicht ordentlich konstruiert hat.
Dann ist es aber lächerlich, dass ständig diese ach so tolle Lok angepriesen wurde. Wenn dann immer betont wird, dass Siemens den Schwerpunkt auf dieses System gelegt hat, na dann Gute Nacht.
Welche Neubauloks finden Sie gut?
@@dominicstocker5144 Eine der wohl besten Lokomotiven sind jene, der Taurus Familie. Auch sie sind zwar keinesfalls perfekt und haben auch die eine oder andere Schwachstelle aber im Gesamten gesehen sind sie gut konstruiert und laufen äußerst zuverlässig. Ich bin seit 10 Jahren Lokführer und bis auf einen abgerissenen Stromabnehmer, zu schwache Batterie, defekte Klima/Heizung oder Etcs Störung, Rechnerabsturz (1216) keinerlei Probleme. Gefahren sind sie so eigentlich immer. Es ist erstaunlich wie zuverlässig auch moderne Technik, der keine lange Lebensdauer vorausgesagt wurde funktionieren kann.
Des weiteren bin auch von den Traxx Lokomotiven, vor allem den neuen 187/188 realtiv begeistert. Auch Stadler Lokomotiven eilt ein fantastischer Ruf voraus. Bei Triebwagen gibt es von Siemens auch viel gutes, und die besten baut aber wohl Stadler.
Es ist auch bei bei Schienenfahrzeugen schon so dass Qualität ihren Preis hat, will man ständig das billigste haben rächt sich das irgendwann. Der Mehrpreis der den ein Anbieter aufruft, obwohl die Leistungsdaten auf den ersten Blick gleich sind kommt ja nicht von ungefähr, natürlich werden zu vielen Teilen massivere und bessere Komponenten verbaut, andere Dinge sind etwas überdimensioniert um viele Jahre störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Diese Dinge werden aber von Bestellern, die selbst oft kaum Ahnung haben völlig außer acht gelassen. Leider werden auch keine erfahrenen Lokführer bei der Entwicklung mit einbezogen.
Wie ist es denn um die Zuverlässigkeit der Vectron bestellt? Wäre schon sehr interessant, dazu mal was aus der Feder eines Lokführers zu lesen. 😉
Naja manche fahren nur mit kleinem Rollo schlitz durch die Gegend hauptsache man sieht die Signale :D Joa ist einfach unverständlich wieso eine millionen teure Lok nicht so gute luftbefederte Sitze bekommt der dazu noch oft quietscht. Dazu rollos die abfallen. Bei dem Preis kann man eigentlich mehr erwarten
Was für eine bockhässliche Kiste. Designtechnisch eiin totaler Griff ins Klo.
😇😇😇🤍💙❤💛❤🖤