Rangierarbeiten im Güterbahnhof Neu Isenburg (Stadt) 1998
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- Опубліковано 17 чер 2012
- Im November 1998 wurde die Übergabe von vier Kesselwagen der Bundesmonopolverwaltung für Branntwein im Güterbahnhof Neu-Isenburg (Stadt) durch Mitglieder des Modell-Eisenbahn-Clubs Neu-Isenburg dokumentiert (www.meci-neu-isenburg.de) .
Dabei wurden die Wagen von der werkseigenen O&K Lok aus dem Areal der BfB-Verwertungsstelle gebracht und anschließend mittels zweier Waggondrehscheiben sowie unter der Verwendung eines Stahlseils und Umlenkpoller in das Abholgleis rangiert, wo eine wartende DB Lok diese übernahm.
2003 wurde die Bedienung des Anschlusses durch die Deutsche Bahn AG eingestellt, drei Jahre später Gleisanlagen und Drehscheiben abgebaut. Die Verwertungsstelle wird ihren Betrieb 2013 nach über neun Jahrzehnten in Neu-Isenburg einstellen.
Weitere Informationen: www.gueterbahnhof-neu-isenburg.de - Авто та транспорт
Sehr schön dokumentiert. Schade, daß es das heute nicht mehr gibt.
Tolles Zeitdokument! Danke fürs Hochladen. Habe immer diese Anschluss-Gleise und Drehscheiben in den 80ern gesehen. Nun sehe ich doch noch Leben darauf.
Sehr interessanter Betriebsablauf - vielen Dank fürs Dokumentieren und Teilen!
Tolles Video das erste mal das ich so eine drehscheibe in Aktion sehen durfte
Eines meiner Lieblingsvideos auf youtube! :-D
Mega Geil !!!!
Das ist ein für Modellbahner die noch ihre Fabrikanlage bauen.
Hier ist ein "wertvolles Dokument", das es nicht mehr gibt, da die Gleise in Neu Isenburg abgebaut wurde.
Weil man es nicht mehr braucht.........
Sagen solche Leute die nur auf kurze Distanz sehen, oder es sehn wollen weil Sie gerade die Macht haben dazu.
Ich hoffe das die Maut rauf geschraubt wird, das der Kilometer 20 Euro kostet pro gefahrenen Kilometer, dann geht mein Plan auf alles in Containern zu verpacken und mit dem Zug zu versenden und Bahn wird wieder als das wichtigste Verkehrsmittel respektiert.
Jetzt gerade ist sie nur Mittel zum Zweck das nur als Randerscheinung auftritt, Lückenfüller spielt, wenn es wirklich nicht mehr geht wenn hohe, schwere Lasten zu befördern sind, die sich auf der Strasse nicht rentieren, oder realisieren lassen.
Das alles Rächt sich die nächsten 20 Jahre und man wird mit Wehmut auf diese Bilder zurückblicken und ich hoffe doch bis dahin, sich doch die Leute besonnen haben.
Es ist nur ein Frage der Organisation der Parteien der Strasse und der Schiene.....
Wahnsinn! Aber auch ganz schön umständlich, dadurch, dass der Platz fehlt!
Vielen Dank für das Video.
Eine sehr gute Impression und insbesondere ein Inhalt mit Seltenheitswert, wofür ich sofort Feuer und Flamme war.
Das regt zum Nachbauen an. Ich betätige mich immer wieder einmal mit der virtuellen Eisenbahn EEP (Eisenbahn.EXE Pro) und über kurz oder lang, nach geeigneter Planung - vielleicht baue ich es (in etwa) nach.
Sehr interessante und tolle Aufnahmen.
Beeindruckend!
Kein Wunder dass nichts mehr auf der Schiene transportiert wird, alles zu kompliziert und Zeitaufwendig gewesen.
Faszinierend !
Schön dokumentiert!
das ist ja mal ne Methode...starke Dokumentation...
Um die bei circa 0:33 gestellte Frage nach der Bedeutung der Jahreszahl 1978 teilweise zu beantworten:
Es handelt sich nicht um das Baujahr, sondern um das Jahr, in welchem die Lok zur BfB nach Neu-Isenburg kam.
Es handelt sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um diese Lok:
www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1406157&id=20614&action=portrait
Sehr schön!
Dieses tolle Video zum interessanten Betrieb der ehemaligen Waggondrehscheiben hat mich dermaßen heftig inspiriert, dass letztlich ein abartiges Modellprojekt und nun diese Modellbau-Videoreihe dabei herauskam: ua-cam.com/play/PLvweiiWHZvx0FQD_wXS38_Kj3-_6ruLs4.html&si=ICju1JCq0Wp6Ohl-
Herzlichen Dank dafür und LG 🙂
Eine Frage hätte ich trotzdem noch: Welche Flüssigkeit wurde damals in die grünen Kesselwagen eingefüllt?
Sehr interessantes Video!
Ein unglaubliches, aber interessantes Manöver.......bestimmt ist Äbbelwoi inden Kesselwagen.
Neu Isenburg-über alles!!!
😘😍🤗
Da fällt mir grade ein: Aus verschiedenen Materialien hatte ch mal den Gleisplan der BfB rekonstruiert. In einem Video von mir ist der auch drin. Und zwar in diesem hier: ua-cam.com/video/L3nf3u22qGc/v-deo.html - dort ist die BfB auch eine Minute lang Thema (und einen Verweis auf das Video her gibt es auch). :-)
Leider sind die gleisanlagen und der bahnhof mittlerweile alle abgerissen fährt nix mehr im stadtgebiet
Aber die Strecke und der Güterbahnhof sollen ja wieder in Betrieb genommen werden. Schau dir das Mal an m.faz.net/aktuell/rhein-main/stillgelegte-strecken-sollen-in-hessen-reaktiviert-werden-15694621.amp.html
Warum haben die nicht die Schranken, die man im Bild sieht, verwendet?
Die Schranken hatten in diesem Fall nicht die Straße sondern die Gleise abgesperrt und waren während des Betriebs natürlich entsprechend geöffnet.
Warum nimmt man denn eine Drehscheibe und nicht einfach Wecihen? Technisch ginge das doch!
Für eine Weichenverbindung war der benötigte Platz nicht vorhanden, die Anschlussgleise der BfB lagen im rechten Winkel zum Güterbahnhof
Dann hat man aber beim Bau nicht nachgedacht!
Sascha F Zu der Zeit als der Gleisanschluss angelegt wurde (ca. 1920) war eine Anbindung über Waggondrehscheiben nicht unüblich. Die Leder AG besaß ebenfalls einen solchen Anschluss in Neu-Isenburg, schau mal hier:
www.gueterbahnhof-neu-isenburg.de/index.php/industrie-werkbahnen/leder-ag-werk.
aso. So alt? Das Haus wo ich wohne ist nur 8 Jahre Jünger (1928)!