Milan mimoriadne výborne zvládnuté ako vždy super. Ak by si sa vedel dostať k ioniqu1 veľmi by ma zaujímalo ako jazdenka čo ako. Bol to prvý EV ktorý som mal v rukách len škoda že ich ceny sa neúmerne držia, aj keď pre covidom boli lacnejšie.
Od Soulu mě odrazuje chademo, absence adaptivního tempomatu i hlídání mrtvého úhlu, nejsem si jistý zda má v obou směrech nastavitelný volant. Za mě zatím stále TOP vychází IONIQ, který sice bude o 4-6.000 euro dražší, ale má všechno uvedené + volitelnou rekuperaci, el. nastavitelné sedadlo řidiče, menší spotřebu a zřejmě i praktičtější kufr. Uvítám další tipy na ojeté EV. Díky!
Moc pěkná recenze ojetiny! Za mě ale vede 2018 Leaf II 40kwh :-) , zejména od výbavy Connecta a výš je to elektromobil o třidu s lepším interiérem i asistenty, včetně LED světel, ProPilot, 360view atd..
@@ElektromobilTV Pokud ale chcete Soul s 39kwh baterií, ceny jsou právě u Leafu II nižší... Ale nic proti Soulu, má své přednosti a každý si najde to své :-)
Tieto dva štandardy sú v zásade úplne nekompatibilné overením v nabíjačke, no hlavne kvôli fyzickému uzamykaciemu mechanizmu. Chademo má fyzický zámok na strane nabíjačky a CCS to robí na strane auta. Jediným spôsobom je pridať malý počítač medzi CCS a Chademo na preklad signalizácie. Vyžaduje si to adaptér napájaný z batérie a bolo by to dosť drahé (1000-2000€ riešenie). Existujú už nejaké firmy v EU, ktoré robia konverziu, ale pokiaľ tomu dobre rozumiem, tak inštalujú vlastný adaptér dovnútra auta a napájajú ho existujúcim 12v systémom. Cenovo niekde od 2500€ - www.muxsan.com/English/products.html#ccs-upgrade
2 roky vlastním, presne Soul EV 2018 s 30kwh batériou, zatiaľ som veľmi spokojný, neviete mi poradiť akou apkou čítať údaje z BMS cez OBD ??? skúšal som Soul EV Spy, ale tá pozná len 27 kwh batérie. Praktickú degradáciu zatiaľ nepociťujem ale bol by som zvedavý na údaj SOH z BMS. Menil som zatiaľ len filtre, zadné tlmiče, a ložisko v motore :) Najazdených 210 t km.
lozisko v motore bolo kvoli hluku? Bol to problem, ktory sa velakrat prezentuje ako problem prevodovky u starsich verzii? Z BMS sa da zopar udajov vycitat cez Carscanner, ale SOH zial nie.
@@ElektromobilTV áno kvôli hluku, pri určitých rezonančných otáčkach motora to vydávalo zvuk že sa otáčali ľudia po meste za mnou :( , dal som to svojpomocne za možno dve poobedia ale stálo ma to iba 5 euro
Kdysi jsem nad ním uvažoval - jenže jak zminujes ve videu nebylo jich vyrobeno moc a tudíž si myslím že bude problém s dostupností dílů ( i cenově). Když se podívám na pl inzerci tak na leafa seženu kde co za pár korun - na kiu nemají skoro nic...
to je pravda, Leaf bude pri pripadnych problemoch, buracke asi lacnejsie a lahsie opravitelny. Ale...vzdy je to o tom, ci taketo scenare risknut, alebo nie. Lebo ak bude vsetko fungovat ako ma, tak tej dojazd 120-200km je super.
Dakujem. Po jazdenom eGolfe na test do videa patram, urcite by som ho rad priniesol na obraz a idealne tiez v novsej verzii, 100kW. Ak sa podari, urcite video o mna najdete.
Mne vyhovoval. Okreskový dojazd 200km, diaľnica dosť menej, záleží ako sa šliape na akcelerátor... V meste a v pomalších kolónach hravo nad 200km. Veľmi úsporne to vie jazdiť, hravo sa mi podarilo okolo 12kW/100km bez kúrenia... Normálnou jazdou, nie ako dôchodca. Vraj sa neoplatí verzia do roku 2018 cca (motor 85kW a slabšia batéria). Novší má 100kW motor a batériu teraz po rokoch využiteľnú cca 30kWh. Auto neskutočne tiché, motor nepočuť absolútne (nepíska), ani rekuperáciu skoro, samozrejme či idem 90 alebo 110 ani nerozoznám, stále ticho. Tam dodržovať rýchlosti je umenie... V noci sa 50 tka ani nedá, okrem tachometra neviem ako idem. Ale je tam adaptívny tempomat... Priestornosť Golfa 7. LED svetlá ktoré svietia na úrovni (veď aj tak stoja keď sa rozbijú). Reakcie toho 100kW motora veľmi fajn, e-Golf nemá 2 tony ako Enyaq a podobne. Keď sa šliapne na plyn, to sa človek až prekvapí ako to hneď letí, hlavne oproti bežnej TDi verzii... Nabíjanie je pri neprehriatej batérii dosť stabilne tých 38KW, až pomaly do 80%, do 45 minút je plná z 10%, bežne stačí 30 minút (nabíjať nad 90% nemá zmysel na rýchlonabíjaní). AC nabíjanie 2 fázy 7,2kW (to môže byť 50km dojazdu za hodinu na AC nabíjačke). Výbava fajná, je tam všetko možné. Na dlhé trasy ale opatrne, na druhom DC nabíjaní, hlavne v lete a po rýchlejšej jazde, bude batéria prehriata, čas nabíjania bude kľudne aj 1,5 - 2 hodiny ak sa prehreje moc a spomalí sa nabíjanie... Ale toto nastane tak po 400km celkovej jazdy, skôr razantnej (alebo diaľnica). Osobne by som ho bral hneď, ale na moje účely moc kvalitné auto a hlavne som ho nechcel meniť za skoro nový spaľovák, bol by to aj dosť veľký doplatok... Každý koho som previezol sa nestačil diviť. Jednoducho kvalitný Golf s ešte lepším motorom ako je spaľovák.
Dobrý den, objevil jsem váš kanál a super :) nechtěl byste natočit nějaké srovnání? Protože sám jsem ve fázi výběru 1. El vozu a rád bych se pohyboval kolem 400k CZK ( kolem 16k EUR) :) je co vybírat - Leaf I a II, ionic, Zoe, Citygo atd. Myslím že by tu mohlo být více lidí, které by to zajímalo :) díky pěkný den
Dakujem. Porovnavanie su casovo velmi narocne. Mal som tu video o 5+1 najlacnejsich elektromobilov (najdete asi dva roky dozadu) a nemalo to nejaky velky uspech. V triede a cene, ktoru spominate sa to dost meni. Este minuly rok boli ceny vyrazne vyssie. Leaf II sa uz da zohnat aj za 16000€ s vacsim najazdom. Ioniq28 len tazko, resp. s este viac kilometrami :) Zoe je stare, citigo su aj lacnejsie. Leaf II to bude mat uz len tazsie, lebo miznu koncovky CCS. Su to velmi rozne auta, tak skuste upresnit na co bude vyuzity a ci mate aj nejake druhe auto. Nezabudnite si zapnut odber YT :)
@@ElektromobilTV Máte pravdu, že ten Ionic hodně jety a trochu podreny z Německa :) Vůz první rodině máme, druhý (Elektro) primárně pro mě cesta do práce 60km (tam i zpět) , cesty kolem baráku - žena s dítětem. Takže min 100km aby dojel stabilně :) ideální by bylo se spíš dotýkat 200km, pak bychom dali v pohodě chatu na jihu ( 110km ) a rodiče na Vysočině (120km). Ale 90% jízd kolem baráku do 100km. Zároveň mám doma FVE i s walboxem. Líbí se mi Leaf 2 - velikost, vzhled, dojezd. Děsí mě ten battery management - možná zbytečně.
@@lukastaras ak sa nemylim, v CR mate fotovoltiku tak, ze musite nabijat z konkretnej fazy, ktora vam vyraba, resp. zbytocne vyrabate 10kW, ked si auto taha len z jednej fazy napr 6. Neviete to priamo vyuzit. Alebo je to inak? V tomto su obe auta rovnake-jednofazova nabijacka. Inak obe auta zvladnu do 200 v zime v nejakom rozumnom mixe, resp. okresky s lahkou nohou. Ioniq mozno o trochu viac, kedze Leaf bude mat vacsiu degradaciu. Cize prva volba Ioniq, druha ak by bola velmi dobra cena, zvazoval by som aj Leaf II ale s rizikom, ze o 5 rokov sa s tym nebude dat cestovat kvoli absencii DC nabijaciek.
@@ElektromobilTV s tou FVE nevím, nevím, zatím jsem tu nabije jen kamarádovi Peugeota a vše vypadalo ok. Mám Solax G4, a na Eco to jelo jen že střechy a když jsem zapl na max tak si to vzalo myslím 7Kwh. Ionic se mi líbí, ale ta cena možná bude překážka. Každopádně děkuji za komentář :)
pretoze i3 s najmensou bateriou je drahsi, ma vacsi najazd, prejde 100km a je 4-miestne. Vo vacsina pripadov so zakladnou vybavou, kedze v BMW plati clovek za vsetko.
To je ako s telefonnym pausalom. Od-do. Z domu som vyrazal so 100 a nabijal som den predtym zo slnka, takze start bol 0. Potom uz podla programu a poskytovatela nabijania.
@ElektromobilTV k tomu nabíjaniu skús ist na chademo ku GREENWAY budeš prekvapený že ti to pojde 50+Kwh ;) ináč ta cena 15000€ je len na oko zaujímava ľudia nechcú zastarané chademo lebo tie nabíjačky menia za CCS takýe za pár rokov auta z CHADEMO nebudú mať cenu a ani nabíjačiek nebude :( takže auto vhodné len kolo komína :( do buducnosti P.S. ja mam degradáciu na tomoto type auta cez 15% 3r a cca 55 000Km spotrebovo v lete po meste okreskách 13Kwh +- zima 17 Kwh + po okreskách a dialnica 17Kwh + zaleži od rýchlosti
no nabijal som na 150kW UFC ZSE, takze Amperovo aj kW tam rezerva bola. Na GW sa mi zial stava, aj ludom z okolia, ze ich nabijacky nedavaju ani tych 50kW. Hlavne starsie efacec, tie su obmedzene na 120A namiesto 125A pri ABB a dalsich vyrobcoch. Ta degradacia je nejaka velka, to mate tuto velkost baterie, alebo tu 27-starsiu? Chademo je na ustupe, viac ich uz nebude, iba menej to je pravda. Ale nevidim to az tak pesimisticky, ze by sa nedalo cestovat. ZSE aj GW u nas buduju tak, ze ak je viac stojanov, tak aspon na jednom je aj Chademo. Nove lokality s jednym stojanom dava uz zial GW iba 2x CCS, ZSE viac drzi sem tam nejaky Chademo konektor aspon z okolitych nabijacich miest co poznam. Aj spotrebu som mal nizsiu. Bol marec, ale ked slnko vyslo a neslo kurenie tak som jazdil v meste za 10-11,5. V jeden den som sa dostal dokonca na cca 9,5 !!! co dodnes nechapem :)
@@ElektromobilTV tak moja skusenosť je taká že na ZSE, kaufland mi to ide max 47Kwh ale green..,ejoin ide aj cez 50Kwh + 63Kwh som mal max za idealných podmienok mam SOUL EV 30Kwh bateriu rok 2020
Stálo by za to porovnať s Ioniqom. Obdobná kapacita batérie, rovnaka auto group, tiež vzduchom chladená batéria, len Ioniq je aerodynamickejšie tvarovaný 🙂
Soul v tejto generacii mal este Chademo. Az Soul 2020 je moderny elektromobil a ma uz samozrejme CCS. Aj ked, pozor, az do minuleho roku sa aj toto auto dodavalo iba s1f nabijackou asi na vacsine trhov v EU. Co sa tyka porovnania - prekvapivo mi na trase do Trencina a naspat naozaj pri 130 nebralo nikdy nad 22, az som tomu neveril. Takze Ioniq bude mat lepsi dojazd, ale nebude to tak rapidny rozdiel, aby vyvazil vyssiu cenu Hyundai. Ten zacina na 20000 pri podobne jazdenych kusoch a novsie, s mensim najazdom idu nezmyselne vysoko. Aj to nabijanie je pri Kii vyborne. Zacina na 45 a stupa k 48, podobne ako bmw i3.
@@ElektromobilTV Potvrdzujem. Čo si vlastníci dnes priemerne pýtajú za 28kWh je výrazne vyššie ako som ho kupoval ja vo februári 2022. 89k km za 17500€ (Non Premium verzia bez ventilovanych sedadiel, "len" vyhrievané). Občas niečo vyskočí za 18-18,5k €.
@@Mleko147 V takom rakusku sa da obcas citelne pod 20000, to len kseftari na Slovensku nevedia co pytat. Stale je to vsak viac ako tato Kia. Soul je super pre ludi, ktori maju radi viac pohodlia a vyssi posed + vyhlad z auta.
@@ElektromobilTV niečo spravili velmi dobre v tých rokoch v Kii a Hyundai čo sa týka nabíjacej krivky. IONIQ, ak už človek cestuje a batéria sa pekne vyhreje si drží výkon nad 60kW až k 75-80%, následne klesá k 40kW (80-85%) a potom pod 20kW až do 94%, kde má naprogramované zastaviť nabíjanie.
ano, da sa kupit redukcia za nieco vyse 100€. Ale vyuzijes opat len na verejnych staniciach, doma ma malokto vyclenenu jednu fazu z 32A istica na nabijanie auta.
@@ElektromobilTV jasné, o tie verejné mi samozrejme išlo. Keď už v budúcnosti zahapruje ChaDeMo (vymizne zo stojanov), tak mám aspoň istotu že AC mi zostane "kompatibilné" s modernou dobou.
@@danielgago-sk v tom mas pravdu. Ale snad to este 10 a viac rokov bude aspon ciastocne podporovane. Musi, ved dodnes sa predavaju nove Leafy s tymto konektorom.
@@ElektromobilTV Ja mám "životné skúsenosti" z rôznych oblastí, a hlavne tie technologické sú občas zaujímavé... Takže zrovna v tomto, v podstate v podpore "starších technológií", som veľmi skeptický. Dakto sa jeden deň zle zobudí a je koniec. Asi TOP ukážka toho ako je technológia nebezpečná na odpis boli dakedy telefóny s OS Windows Phone (8, alebo 8.1). Jeden mesiac predstavili nové modely (to bol cca jún??), s tým že do mesiaca budú k dispozícii na trhu. No a kým sa tak stalo, tak prišlo oznámenie že tieto modely nebudú podporovať aktualizáciu na nový prevratný Windows Mobile 10, ktorá mala prísť cca do pol roka (asi do septembra)... Akože si si kúpil už novinku ktorá bola zaseknutá na starú verziu... Niečo ako nový Leaf teraz. 🙂 Popravde - tie moderné technológie v autách ma nie vždy "fascinujú", lebo mi je jasné že takéto auto starne štandardne technicky, a ešte k tomu aj technologicky... A priamo tento Soul - čím ďalej tým menej ChaDeMo, aj dojazd bude menší, takže sa skomplikujú (hoc aj občasné) cesty mimo dojazd. Naproti tomu staré EV čka s CCS dnes dajú aj Košice pravda, lebo nabka je po ceste každých 60km už, čo dakedy teda rozhodne nebolo. Ale toto je samozrejme druhé auto do rodiny a na to je hlavne parádne praktické. A s tou cenou dobre konkuruje starším generáciám čo sú na inzercii za nezmyselné ceny.
@@ElektromobilTV Ale možno som zbytočne skeptický... Hlohovec má už konečne svoju prvú verejnú nabíjaciu stanicu, Lidl ju má, a si predstav - je tam aj ChaDeMO, a dokonca aj AC bez kábla, teda akurát vhodná pre Soul-a... 🙂👍
Otázka ku vzduchovému chladeniu batérie - vie dakto ako to v praxi (v lete) "stíha"? Lebo čo viem z praxe, tak taký e-Golf dokáže v lete (ne)pekne prekvapiť výrazným spomalením DC nabíjania z dôvodu vyššej teploty batérie. Kľudne už aj na druhom DC nabíjaní (to môže byť aj po 300km na diaľnici)... Teda nie že by som takéto auto plánoval používať na diaľkové trasy, len by ma to zaujímalo. Samozrejme prínos k celkovej životnosti batérie je zrejmý, ako sa hovorí - lepšie ako nič.
predpokladam, ze to bude podobne ako pri Ioniqu. Tam ma ventilator baterie tusim 6 alebo 7 stupnov a ked je fakt teplo, tak pocut ze to ide naplno a myslim, ze to aj ukazuje v nejakej aplikacii. Ale nabijanie to nespomali, udrzi bateriu pod nejakymi kritickymi teplotami.
@@ElektromobilTV tieto auta majú super výhodu že v lete zapneš klímu ked maš vychladený interiér tak ti tahá 20C na batérie aj ked je vonku 30C chce to dodržať istý postup ale dá sa to To isté platí aj v zime zapneš kúrenie v aute a možeš si prihriať batéeriu aj ked len málo ale dá sa :)
@@ElektromobilTV nemáš zač mam to auto 2+r a ma najazdene 55 000+ Km ak chceš viac info kľudne píš ;) P.S. niesom nadšenec elektro kúpil som to zo zvedavosti lebo som chcel takže moje skúsenosti ti dám z neutrálneho pohľadu
Pěkný test, plný důležitých informací, díky.
Super video Milan veru aj staršie elektromobily môžeš recenzovať ja si to rád pozriem :)
super. Mam uz dalsieho adepta, ku ktoremu sa dostanem, takze budem v tychto videach pokracovat :)
K.E.D. - Davam LIKE Milan, super spracovane, ...mne sa soul vzdy pacil dizajnovo, je to prakticke vozitko akurat skoda toho "čademo" konektora.
ja si myslim, ze kym to auto dozije, este stale bude dost nabijaciek s Chademom.
recenzie jazdených EV pre bežných slovákov veru treba 👍
Milan mimoriadne výborne zvládnuté ako vždy super. Ak by si sa vedel dostať k ioniqu1 veľmi by ma zaujímalo ako jazdenka čo ako. Bol to prvý EV ktorý som mal v rukách len škoda že ich ceny sa neúmerne držia, aj keď pre covidom boli lacnejšie.
Ioniq 28 som mal jednom v mojich prvych videii. Aktualne potvrdzujem, ze ceny su nezmyselne vysoke.
@@ElektromobilTV jasné všetko mám napozerané 😃
super recenzia. povies veci, ktore sa len tak nedozvieme. drzim palce. je vidno, ze si v tomto doma.
Palec hore za správnu výslovnosť "čademo".
upozornil ma na to predcasom jeden znamy.
Od Soulu mě odrazuje chademo, absence adaptivního tempomatu i hlídání mrtvého úhlu, nejsem si jistý zda má v obou směrech nastavitelný volant. Za mě zatím stále TOP vychází IONIQ, který sice bude o 4-6.000 euro dražší, ale má všechno uvedené + volitelnou rekuperaci, el. nastavitelné sedadlo řidiče, menší spotřebu a zřejmě i praktičtější kufr. Uvítám další tipy na ojeté EV. Díky!
Ano, ale pre niekoho kto zhana lacne EV je rozdiel 4-6000€ problem. A tiez nastupovanie, hlavne starsim ludom bude robit do Ioniqu problem.
Ak by si natočil kameru počas jazdy na prístrojovu dosku, aby bolo vidieť ukazovatele,tak by to bolo super,.😊
Moc pěkná recenze ojetiny! Za mě ale vede 2018 Leaf II 40kwh :-) , zejména od výbavy Connecta a výš je to elektromobil o třidu s lepším interiérem i asistenty, včetně LED světel, ProPilot, 360view atd..
Leaf II s vybavou N-connecta nestoji ani nahodou 15000€, to je ten zakladny rozdiel.
@@ElektromobilTV Pokud ale chcete Soul s 39kwh baterií, ceny jsou právě u Leafu II nižší... Ale nic proti Soulu, má své přednosti a každý si najde to své :-)
@@palusisko Soul s 39kWh je velmi okrajova zalezitost pre skoro nepouzitelne DC nabijanie.
@@ElektromobilTV Kdo nabíjí výhradně doma, nevadí to, ale problém je v nesmyslné ceně pak...
Ahoj, nieco ako redukcia CHADEMO na CCS ? /na rýchle jednosmerné nabíjanie/. existuje???
zial nie. Inak by bol problem vyrieseny a nebola by to starost majitelov tychto starsich aut, co bude o par rokov.
Tieto dva štandardy sú v zásade úplne nekompatibilné overením v nabíjačke, no hlavne kvôli fyzickému uzamykaciemu mechanizmu. Chademo má fyzický zámok na strane nabíjačky a CCS to robí na strane auta. Jediným spôsobom je pridať malý počítač medzi CCS a Chademo na preklad signalizácie. Vyžaduje si to adaptér napájaný z batérie a bolo by to dosť drahé (1000-2000€ riešenie). Existujú už nejaké firmy v EU, ktoré robia konverziu, ale pokiaľ tomu dobre rozumiem, tak inštalujú vlastný adaptér dovnútra auta a napájajú ho existujúcim 12v systémom. Cenovo niekde od 2500€ - www.muxsan.com/English/products.html#ccs-upgrade
2 roky vlastním, presne Soul EV 2018 s 30kwh batériou, zatiaľ som veľmi spokojný, neviete mi poradiť akou apkou čítať údaje z BMS cez OBD ??? skúšal som Soul EV Spy, ale tá pozná len 27 kwh batérie. Praktickú degradáciu zatiaľ nepociťujem ale bol by som zvedavý na údaj SOH z BMS. Menil som zatiaľ len filtre, zadné tlmiče, a ložisko v motore :) Najazdených 210 t km.
lozisko v motore bolo kvoli hluku? Bol to problem, ktory sa velakrat prezentuje ako problem prevodovky u starsich verzii?
Z BMS sa da zopar udajov vycitat cez Carscanner, ale SOH zial nie.
@@ElektromobilTV áno kvôli hluku, pri určitých rezonančných otáčkach motora to vydávalo zvuk že sa otáčali ľudia po meste za mnou :( , dal som to svojpomocne za možno dve poobedia ale stálo ma to iba 5 euro
@@PaloMarcinek mozem sa s Vami nejako spojit, popytat mailom par info k tomu? Prosim, ozvali by ste sa mi na milanbahna(zavinac)gmail.com? Dakujem
Kdysi jsem nad ním uvažoval - jenže jak zminujes ve videu nebylo jich vyrobeno moc a tudíž si myslím že bude problém s dostupností dílů ( i cenově). Když se podívám na pl inzerci tak na leafa seženu kde co za pár korun - na kiu nemají skoro nic...
to je pravda, Leaf bude pri pripadnych problemoch, buracke asi lacnejsie a lahsie opravitelny. Ale...vzdy je to o tom, ci taketo scenare risknut, alebo nie. Lebo ak bude vsetko fungovat ako ma, tak tej dojazd 120-200km je super.
bolo ich až dosť zle si hladal :( a dostupnosť dielov bude dobrá lebo je skoro totožné z benzínom a dieslom ;)
Mňa by zaujmal e golf jazdenka či je to dobré auto. Ďakujem veľmi super video
Dakujem. Po jazdenom eGolfe na test do videa patram, urcite by som ho rad priniesol na obraz a idealne tiez v novsej verzii, 100kW. Ak sa podari, urcite video o mna najdete.
Mne vyhovoval. Okreskový dojazd 200km, diaľnica dosť menej, záleží ako sa šliape na akcelerátor... V meste a v pomalších kolónach hravo nad 200km. Veľmi úsporne to vie jazdiť, hravo sa mi podarilo okolo 12kW/100km bez kúrenia... Normálnou jazdou, nie ako dôchodca. Vraj sa neoplatí verzia do roku 2018 cca (motor 85kW a slabšia batéria). Novší má 100kW motor a batériu teraz po rokoch využiteľnú cca 30kWh. Auto neskutočne tiché, motor nepočuť absolútne (nepíska), ani rekuperáciu skoro, samozrejme či idem 90 alebo 110 ani nerozoznám, stále ticho. Tam dodržovať rýchlosti je umenie... V noci sa 50 tka ani nedá, okrem tachometra neviem ako idem. Ale je tam adaptívny tempomat... Priestornosť Golfa 7. LED svetlá ktoré svietia na úrovni (veď aj tak stoja keď sa rozbijú). Reakcie toho 100kW motora veľmi fajn, e-Golf nemá 2 tony ako Enyaq a podobne. Keď sa šliapne na plyn, to sa človek až prekvapí ako to hneď letí, hlavne oproti bežnej TDi verzii... Nabíjanie je pri neprehriatej batérii dosť stabilne tých 38KW, až pomaly do 80%, do 45 minút je plná z 10%, bežne stačí 30 minút (nabíjať nad 90% nemá zmysel na rýchlonabíjaní). AC nabíjanie 2 fázy 7,2kW (to môže byť 50km dojazdu za hodinu na AC nabíjačke). Výbava fajná, je tam všetko možné. Na dlhé trasy ale opatrne, na druhom DC nabíjaní, hlavne v lete a po rýchlejšej jazde, bude batéria prehriata, čas nabíjania bude kľudne aj 1,5 - 2 hodiny ak sa prehreje moc a spomalí sa nabíjanie... Ale toto nastane tak po 400km celkovej jazdy, skôr razantnej (alebo diaľnica). Osobne by som ho bral hneď, ale na moje účely moc kvalitné auto a hlavne som ho nechcel meniť za skoro nový spaľovák, bol by to aj dosť veľký doplatok...
Každý koho som previezol sa nestačil diviť. Jednoducho kvalitný Golf s ešte lepším motorom ako je spaľovák.
Dobrý den, objevil jsem váš kanál a super :) nechtěl byste natočit nějaké srovnání? Protože sám jsem ve fázi výběru 1. El vozu a rád bych se pohyboval kolem 400k CZK ( kolem 16k EUR) :) je co vybírat - Leaf I a II, ionic, Zoe, Citygo atd. Myslím že by tu mohlo být více lidí, které by to zajímalo :) díky pěkný den
Dakujem. Porovnavanie su casovo velmi narocne. Mal som tu video o 5+1 najlacnejsich elektromobilov (najdete asi dva roky dozadu) a nemalo to nejaky velky uspech.
V triede a cene, ktoru spominate sa to dost meni. Este minuly rok boli ceny vyrazne vyssie. Leaf II sa uz da zohnat aj za 16000€ s vacsim najazdom. Ioniq28 len tazko, resp. s este viac kilometrami :)
Zoe je stare, citigo su aj lacnejsie. Leaf II to bude mat uz len tazsie, lebo miznu koncovky CCS.
Su to velmi rozne auta, tak skuste upresnit na co bude vyuzity a ci mate aj nejake druhe auto.
Nezabudnite si zapnut odber YT :)
@@ElektromobilTV Máte pravdu, že ten Ionic hodně jety a trochu podreny z Německa :) Vůz první rodině máme, druhý (Elektro) primárně pro mě cesta do práce 60km (tam i zpět) , cesty kolem baráku - žena s dítětem. Takže min 100km aby dojel stabilně :) ideální by bylo se spíš dotýkat 200km, pak bychom dali v pohodě chatu na jihu ( 110km ) a rodiče na Vysočině (120km). Ale 90% jízd kolem baráku do 100km. Zároveň mám doma FVE i s walboxem. Líbí se mi Leaf 2 - velikost, vzhled, dojezd. Děsí mě ten battery management - možná zbytečně.
@@lukastaras ak sa nemylim, v CR mate fotovoltiku tak, ze musite nabijat z konkretnej fazy, ktora vam vyraba, resp. zbytocne vyrabate 10kW, ked si auto taha len z jednej fazy napr 6. Neviete to priamo vyuzit. Alebo je to inak?
V tomto su obe auta rovnake-jednofazova nabijacka.
Inak obe auta zvladnu do 200 v zime v nejakom rozumnom mixe, resp. okresky s lahkou nohou. Ioniq mozno o trochu viac, kedze Leaf bude mat vacsiu degradaciu.
Cize prva volba Ioniq, druha ak by bola velmi dobra cena, zvazoval by som aj Leaf II ale s rizikom, ze o 5 rokov sa s tym nebude dat cestovat kvoli absencii DC nabijaciek.
@@ElektromobilTV s tou FVE nevím, nevím, zatím jsem tu nabije jen kamarádovi Peugeota a vše vypadalo ok. Mám Solax G4, a na Eco to jelo jen že střechy a když jsem zapl na max tak si to vzalo myslím 7Kwh. Ionic se mi líbí, ale ta cena možná bude překážka. Každopádně děkuji za komentář :)
Prečo si kúpiť toto a nie i3 okrem toho, že i3 má nepraktické otváranie zadných dverí ?
pretoze i3 s najmensou bateriou je drahsi, ma vacsi najazd, prejde 100km a je 4-miestne. Vo vacsina pripadov so zakladnou vybavou, kedze v BMW plati clovek za vsetko.
Dobre video akurát by si mohol udávat po dobijany koľko to dobíjanie stalo celkom ma to zaujíma
To je ako s telefonnym pausalom. Od-do. Z domu som vyrazal so 100 a nabijal som den predtym zo slnka, takze start bol 0. Potom uz podla programu a poskytovatela nabijania.
@ElektromobilTV k tomu nabíjaniu skús ist na chademo ku GREENWAY budeš prekvapený že ti to pojde 50+Kwh ;) ináč ta cena 15000€ je len na oko zaujímava ľudia nechcú zastarané chademo lebo tie nabíjačky menia za CCS takýe za pár rokov auta z CHADEMO nebudú mať cenu a ani nabíjačiek nebude :( takže auto vhodné len kolo komína :( do buducnosti P.S. ja mam degradáciu na tomoto type auta cez 15% 3r a cca 55 000Km spotrebovo v lete po meste okreskách 13Kwh +- zima 17 Kwh + po okreskách a dialnica 17Kwh + zaleži od rýchlosti
no nabijal som na 150kW UFC ZSE, takze Amperovo aj kW tam rezerva bola. Na GW sa mi zial stava, aj ludom z okolia, ze ich nabijacky nedavaju ani tych 50kW. Hlavne starsie efacec, tie su obmedzene na 120A namiesto 125A pri ABB a dalsich vyrobcoch.
Ta degradacia je nejaka velka, to mate tuto velkost baterie, alebo tu 27-starsiu? Chademo je na ustupe, viac ich uz nebude, iba menej to je pravda. Ale nevidim to az tak pesimisticky, ze by sa nedalo cestovat. ZSE aj GW u nas buduju tak, ze ak je viac stojanov, tak aspon na jednom je aj Chademo. Nove lokality s jednym stojanom dava uz zial GW iba 2x CCS, ZSE viac drzi sem tam nejaky Chademo konektor aspon z okolitych nabijacich miest co poznam.
Aj spotrebu som mal nizsiu. Bol marec, ale ked slnko vyslo a neslo kurenie tak som jazdil v meste za 10-11,5. V jeden den som sa dostal dokonca na cca 9,5 !!! co dodnes nechapem :)
@@ElektromobilTV tak moja skusenosť je taká že na ZSE, kaufland mi to ide max 47Kwh ale green..,ejoin ide aj cez 50Kwh + 63Kwh som mal max za idealných podmienok mam SOUL EV 30Kwh bateriu rok 2020
Stálo by za to porovnať s Ioniqom. Obdobná kapacita batérie, rovnaka auto group, tiež vzduchom chladená batéria, len Ioniq je aerodynamickejšie tvarovaný 🙂
A Chademo na Kii vs CCS na Ioniqu (s 68kW max) . To som ani netušil, že Kia šla cestou Chadema
Soul v tejto generacii mal este Chademo. Az Soul 2020 je moderny elektromobil a ma uz samozrejme CCS. Aj ked, pozor, az do minuleho roku sa aj toto auto dodavalo iba s1f nabijackou asi na vacsine trhov v EU.
Co sa tyka porovnania - prekvapivo mi na trase do Trencina a naspat naozaj pri 130 nebralo nikdy nad 22, az som tomu neveril. Takze Ioniq bude mat lepsi dojazd, ale nebude to tak rapidny rozdiel, aby vyvazil vyssiu cenu Hyundai. Ten zacina na 20000 pri podobne jazdenych kusoch a novsie, s mensim najazdom idu nezmyselne vysoko.
Aj to nabijanie je pri Kii vyborne. Zacina na 45 a stupa k 48, podobne ako bmw i3.
@@ElektromobilTV Potvrdzujem. Čo si vlastníci dnes priemerne pýtajú za 28kWh je výrazne vyššie ako som ho kupoval ja vo februári 2022. 89k km za 17500€ (Non Premium verzia bez ventilovanych sedadiel, "len" vyhrievané). Občas niečo vyskočí za 18-18,5k €.
@@Mleko147 V takom rakusku sa da obcas citelne pod 20000, to len kseftari na Slovensku nevedia co pytat.
Stale je to vsak viac ako tato Kia. Soul je super pre ludi, ktori maju radi viac pohodlia a vyssi posed + vyhlad z auta.
@@ElektromobilTV niečo spravili velmi dobre v tých rokoch v Kii a Hyundai čo sa týka nabíjacej krivky. IONIQ, ak už človek cestuje a batéria sa pekne vyhreje si drží výkon nad 60kW až k 75-80%, následne klesá k 40kW (80-85%) a potom pod 20kW až do 94%, kde má naprogramované zastaviť nabíjanie.
Na to AC ale redukcia tuším možná je, nie? Často by aj to stačilo, veď to nabíja asi 40km dojazdu za hodinu (po okreskách).
ano, da sa kupit redukcia za nieco vyse 100€. Ale vyuzijes opat len na verejnych staniciach, doma ma malokto vyclenenu jednu fazu z 32A istica na nabijanie auta.
@@ElektromobilTV jasné, o tie verejné mi samozrejme išlo. Keď už v budúcnosti zahapruje ChaDeMo (vymizne zo stojanov), tak mám aspoň istotu že AC mi zostane "kompatibilné" s modernou dobou.
@@danielgago-sk v tom mas pravdu. Ale snad to este 10 a viac rokov bude aspon ciastocne podporovane. Musi, ved dodnes sa predavaju nove Leafy s tymto konektorom.
@@ElektromobilTV Ja mám "životné skúsenosti" z rôznych oblastí, a hlavne tie technologické sú občas zaujímavé... Takže zrovna v tomto, v podstate v podpore "starších technológií", som veľmi skeptický. Dakto sa jeden deň zle zobudí a je koniec.
Asi TOP ukážka toho ako je technológia nebezpečná na odpis boli dakedy telefóny s OS Windows Phone (8, alebo 8.1). Jeden mesiac predstavili nové modely (to bol cca jún??), s tým že do mesiaca budú k dispozícii na trhu. No a kým sa tak stalo, tak prišlo oznámenie že tieto modely nebudú podporovať aktualizáciu na nový prevratný Windows Mobile 10, ktorá mala prísť cca do pol roka (asi do septembra)... Akože si si kúpil už novinku ktorá bola zaseknutá na starú verziu... Niečo ako nový Leaf teraz. 🙂
Popravde - tie moderné technológie v autách ma nie vždy "fascinujú", lebo mi je jasné že takéto auto starne štandardne technicky, a ešte k tomu aj technologicky...
A priamo tento Soul - čím ďalej tým menej ChaDeMo, aj dojazd bude menší, takže sa skomplikujú (hoc aj občasné) cesty mimo dojazd. Naproti tomu staré EV čka s CCS dnes dajú aj Košice pravda, lebo nabka je po ceste každých 60km už, čo dakedy teda rozhodne nebolo. Ale toto je samozrejme druhé auto do rodiny a na to je hlavne parádne praktické. A s tou cenou dobre konkuruje starším generáciám čo sú na inzercii za nezmyselné ceny.
@@ElektromobilTV Ale možno som zbytočne skeptický... Hlohovec má už konečne svoju prvú verejnú nabíjaciu stanicu, Lidl ju má, a si predstav - je tam aj ChaDeMO, a dokonca aj AC bez kábla, teda akurát vhodná pre Soul-a... 🙂👍
10:44 Water reminder? :D
sms-ka
Ještě bych doplnil jednoho konkurenta a tím je Hyundai Ioniq :)
Otázka ku vzduchovému chladeniu batérie - vie dakto ako to v praxi (v lete) "stíha"? Lebo čo viem z praxe, tak taký e-Golf dokáže v lete (ne)pekne prekvapiť výrazným spomalením DC nabíjania z dôvodu vyššej teploty batérie. Kľudne už aj na druhom DC nabíjaní (to môže byť aj po 300km na diaľnici)... Teda nie že by som takéto auto plánoval používať na diaľkové trasy, len by ma to zaujímalo. Samozrejme prínos k celkovej životnosti batérie je zrejmý, ako sa hovorí - lepšie ako nič.
predpokladam, ze to bude podobne ako pri Ioniqu. Tam ma ventilator baterie tusim 6 alebo 7 stupnov a ked je fakt teplo, tak pocut ze to ide naplno a myslim, ze to aj ukazuje v nejakej aplikacii. Ale nabijanie to nespomali, udrzi bateriu pod nejakymi kritickymi teplotami.
mam toho soula konkretne 30Kwh a v lete som bežne tahal BA - SB na nabíjačke cca 30+ min a ani pri 30C som nemal problém
@@ElektromobilTV tieto auta majú super výhodu že v lete zapneš klímu ked maš vychladený interiér tak ti tahá 20C na batérie aj ked je vonku 30C chce to dodržať istý postup ale dá sa to
To isté platí aj v zime zapneš kúrenie v aute a možeš si prihriať batéeriu aj ked len málo ale dá sa :)
@@peter27ful vdaka za doplnenie cennych info.
@@ElektromobilTV nemáš zač mam to auto 2+r a ma najazdene 55 000+ Km ak chceš viac info kľudne píš ;) P.S. niesom nadšenec elektro kúpil som to zo zvedavosti lebo som chcel takže moje skúsenosti ti dám z neutrálneho pohľadu
Viac takychto videi
Nie je lahke ziskat na kameru majitela, pripadne pozicat si starsie auto /poistky, sukromne auto atd/.
Pripravujem dalsie dve o jazdenkach.
Ešte Leaf 2 by som si prosil
Slavo Leafa II som testoval ako nove auto so 62kWh. Ak ale bude moznost priniest niekoko-rocnu jazdenku 40kWh, tak s radostou.
@@ElektromobilTV veď tá 40kWh ma zaujíma. Aktuálne majú dobré cenovky.
To fakt že 2€ na 100km