Gutes Video! Mit Drücken rumspielen beim Reifentest macht außer dir glaube ich aktuell keiner mehr obwohl das so einen Unterschied macht. Hoffe Metzeler, Bridgestone und Pirelli wollen auch noch was ab haben von der geballten Influencer-Power und schicken ein paar Reifen damit du eine schöne Test-Matrix basteln kannst. :)
Guter Bericht - ich fahr den Reifen jetzt gerade mit 2.3. Bar kalt. Auf der Rennstrecke 1.9 Bar kalt. Mich beeindruckt, wie gut er Trackdays wegsteckt. Der Reifen ist dafür gemacht, intensiv gefahren zu werden.
Danke für den guten reifen Test. Ich persönlich bin mit dem MK3 aufgrund des fehlenden Feedbecks nicht warm geworden. Aber wie du beschrieben hast, wird das wohl am Reifendruck gelegen haben. Da habe ich weniger mit rum gespielt. 😎✌️
Nettes Video. Die Mk3 waren vor meinen jetzigen Reifen drauf. Für mich der bisher beste Reifen den ich gefahren bin. Ich besitze eine Kawasaki Z800 mit 113 PS und nach 50 km einfahren hat der Reifen mir soviel vertrauen geschenkt, dass ich gleich auf Kante gekippt bin. Ich bin ein Kurven Junkie und liege auf der schwäbischen Alb gerne so tief wie es möglich ist. Trotz allem hat der Mk3 mich absolut verblüfft, da er 7000 km gehalten hat. Das haben net mal Conti Road Attack geschafft (da war nach 6 k Kilometer Ende an den Seiten). Wenn ich meinen Motorradurlaub mit Dolomiten und Co fertig habe und nur noch in meiner Region fahre (Keine Touren unter 250 km) kommen definitiv wieder Mk3 bei mir drauf. Einziger minimaler Minuspunkt ist, dass er ab 28 grad dann so langsam nen bissl schmiert, weils ihm bisschen zu warm wird. Deswegen wahrscheinlich nix für absolute Tropentemperaruren von 35 Grad. Aber wer fährt da schon gern stundenlang....
Schönes Video! Bin den MK3 nun 4 Sätze auf meiner Yamaha FZ-1 N gefahren und habe die folgenden Erfahrungen gemacht: Druck vorn 2.4 und Druck hinten 2,7 - Um den Reifen vernünftig auf Betriebstemperatur zu bringen braucht er deutlich länger als die Konkurrenz. Eine schnelle Aufwärmphase kann ich in meinem Fall nicht bestätigen. Ist er warm vermittelt er exorbitant viel Vertrauen, auch in ambitionierten Schräglagen. Was mich trotz sehr sportlicher Fahrweise am meisten überraschte war die Laufleistung. Bin mit einem Satz MK3 meist gute 5000km gekommen hier oben auf norddeutschen Landstraßen. Mein Kumpel fährt den S22 auf der selben Maschine, welcher in Punkto Laufleistung etwas früher das Handtuch wirft. Ich mochte den MK3 sehr und auch bei 35 Grad Außentemperatur hat er bei mir nie geschmiert. Umgestiegen bin ich dieses Jahr auf einen Mitas Sportforce+ EV da die Marke meine Neugierde geweckt hatte. Der Satz ist jetzt nach 3000km sportlicher Fahrweise allerdings am Ende und muss einem Michelin Power GP weichen. Trotzdem hat mich auch der Mitas überzeugen können. Sehr weicher Reifen mit geringer Aufwärmphase und unfassbar viel Grip zu super fairem Preis. Der sollte in Reifentests doch auch mal erwähnt werden wie ich finde.
Wieder einmal ein Top Video. Ich mag deine Reifentests. Die kann ich greifen. Vielleicht kannst ja einmal einen Mitas Sport EV+ testen. Viele Lobwörter gehört. "Aber was soll der den bitte für den Preis können" (Mein Kopf zu mir). Na vielleicht passt das wirklich mal. Beste Grüße
Ein Test davon wäre echt super 👍 fahre den EV gerade auf ner Aprilia Tuono 1000 RR und da muss ich sagen, dass es bis jetzt der einzige Sportreifen ist, welcher noch nie zu wenig Grip hatte (auch bei 30 Grad), aber das Vorderrad ist eigentlich das Highlight.
Danke für das Video. Ich fahre die gleiche Maschine (S1000R Bj.: 2023) und auch den MK3. Habe jetzt 3500 km und hinten noch 3,5 mm drauf. Ich habe noch eine Z900 Bj.: 2021 und dort ist ebenfalls der MK3 drauf. Der Wurde mir von einem Reifenhändler empfohlen und ich war sofort begeistert. Sehr agiler Reifen. Man muss es aber mögen, dass der Reifen sehr eigenwillig einlenkt. Ich mag es. Mit der Z900 bin ich damit bis jetzt 22000 Kilometer ( 3 x hinten, 2 x vorne) gefahren und davon ca 12000 durch die Alpen und Dolomiten. Letzte Woche bin ich leider mit meiner S1000R auf der Rennstrecke über das Vorderrad weggerutscht. Mein erster Sturz bei 100 kmh. Es war eindeutig ein Fahrfehler und es gibt ein Video davon auf dem man sieht, dass ich noch ein Amateur auf der Rennstrecke bin. Der Reifendruck wurde vorne auf 2.3 und hinten auf 2.5 gesenkt. Angststreifen hinten noch bei 1-2 mm. Wer vorne beim MK3 keinen Angststreifen hat, hat mit Schleifpapier nachgeholfen. Die Fehlerursache und die Fehlerkette wird gerade noch in meiner Gruppe mit Instruktor diskutiert. Zuwenig Hanging Off, zu schräg und mit Drücken/Schieben versucht die versaute Kurve zu retten. Der Vorderradreifen ist bei der Analyse aber noch nicht ganz raus. Vielleicht war der Vorderradreifen in der dritten Runde noch zu kalt. Vielleicht habe ich den Vorderradreifen einfach überfahren. Der Sturz kam plötzlich und ohne Ankündigung. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich noch nicht mal im Ansatz einen kleinen Rutscher am Vorderrad bemerkt. Deswegen war ich völlig überrascht, dass ich plötzlich auf der Nase lag.
Bei der Z900 werde ich den MK3 weiterfahren. Genialer Reifen für die Berge und sehr gute Laufleistung. Bei der S1000R bin ich mir nicht mehr sicher. Am Hinterrad hatte ich mit der S1000R zwei kleine Rutscher und der Reifen sagte mir, bis hier hin und nicht weiter. Das war bei ca. 45 °. Die DTC schlägt an und gut ist es. Beim Vorderrad habe ich jetzt ein schlechtes Gefühl. Es wurde mir bis jetzt nichts vom Vorderrad angezeigt, wie weit es geht oder das ich knapp dran bin. Das ist ein sehr bescheidenes Gefühl und das Vertrauen ist erst mal weg.
Habe den Reifen auch auf meiner s1000r drauf. Bin interessanterweise ebenfalls bei 2,4/2,7 bar kalt gelandet. Bin auch positiv überrascht. Guter Grip, handlich und stabil. Hab ihn hinten in 190er Breite. Da geht er früher auf die Kante, kann aber noch weiter runter. Bin jetzt bei 3700 km und er kann noch 500 - 700 km. Für einen Sportreifen sehr haltbar und derVorderreifen könnte evtl. noch einen Hinterreifen. Geschmiert hat er auch bei 28 Grad nicht. Werde mir wohl noch einen Hinterreifen kaufen. Der Reifen wird übrigens recht rund abgefahren und ist trotz Verschleiß hinten noch sehr gut zu fahren. Habe ich schon anders erlebt.
Hallo Jens, ich glaube der Qualifier Core ist für viele Motorräder der bessere Sportreifen. Ich fahre diesen seit 1.700 Km und bin begeistert. Karkasse nicht so extrem hart. Wurde mittlerweile auch im BMW Forum von Michael Bense und Iceman 64 getestet und beide waren begeistert.
Glaub der TT würde dir besser gefallen. Hab jetzt meinen 2ten Satzdrauf und ich mag eigentlich nicht wechseln und mit den Standard drücken finde ich liefert er auch nen gutes Feedback. Bei Interesse kann ich dir gerne das Reifenbild abfilmen von der gestrigen Einfahr Tour schöne 300km.
@@Bikespotting1 das kann ich so nicht bestätigen, sowohl aus eigener Erfahrung wie auch durch viele andere Tests von Zeitschriften und Testern. Es sei denn du meinst die Rennstrecke, da gibt es natürlich bessere Alternativen.
@@Bikespotting1hinten beim harten angasen auf der Kante, wenn es warm ist fängt er an mit schmieren , stimmt...hab hinten auf gp gewechselt...der ist viel besser, selbst Kombi vorn power 5 hinten gp...funktioniert gut (speed triple 1050rs)...fahr den vorne noch mit ab...und wechsel dann beide wieder komplett...
Vielen Dank für den Aufschlussreichen Test! Kenne das Problem aber auch wenn man 2,5 von und 2,9 hinten lt. Vorgabe reinmacht. Da ist einfach zu wenig Feedback vom Reifen. Testest du auch irgendwann den Conti RoadAttack 4?
Fahre den Mk 3 grade auf einer CBR 500r bei Druckvorgabe 2,9 und 2,5 von Werk auf selbst präferierten 2,65 hinten und 2,3 vorne. In meinen Augen ist der Reifen ein absoluter Traum wenn er wirklich auf Temperatur ist - gerade der Vorderreifen ist bei hartem Anbremsen eine echte Macht aber auch der Hinterreifen steht dem in nichts nach (wenn wirklich warm). Hatte auch schon das vergnügen den Reifen am Ring zu fahren - hier muss ich aber sagen, dass ich ihn mit meinen 48ps (und wirklich hartem Fahren bei ca. 23 Grad) wirklich an sein Limit gebracht hab, aber wirklich unheimlich positiv von der Performance überrascht hab... Seine Schattenseiten, die ich bis jetzt erleben durften, sind aber auch zu einem Teil der Leistung meiner Honda geschuldet - ich muss halt beim Landstraßen ballern immer penibelst darauf achten, dass er Hinten warm genug ist (durch wirklich hartes beschleunigen / Schlangenlinien nach Dorfausfahrten) - ist er das aber dann auch sprecheich ihm wirklich 99,78 Prozentiges Vertrauen aus
Ganz so ausführlich hätte diese Reifenbesprechung nicht ausfallen müssen 😉. Reifentests und -vergleiche sind sowieso immer sehr subjektiv und auch sehr abhängig vom Motorrad, seinem Fahrwerk und dem Fahrergewicht. Ich geb ehrlich gesagt gar nix mehr drauf. Hatte auf meiner S1R den S22 und war zufrieden, aber nicht ganz so zufrieden wie auf meiner ZX-6R. Mit den Tourensportreifen auf meiner Z900, das war von Werk der Dunlop Roadsport 2 und dann der Angel GT2 war ich eigentlich gleichermaßen mittelzufrieden. Auch mit dem Werksreifen auf meiner Z400 war ich zufrieden bis ich jetzt auf den Günstigsportreifen Mitas Sportforce gewechselt bin, da liegen Welten dazwischen, das ist ein echter Sportreifen, der dir viel Feedback gibt, immer Grip hat, auch bei Nässe und kühlen Temperaturen, über Bitumen nur lacht und auch mit Spurrillen extrem wirklich gut klarkommt. Bisher der beste Reifen, den ich gefahren bin. Wenn der Tourensportreifen auf meiner neuen Honda Hornet runter ist, kommt er auch hier drauf. Vom Werksreifen auf der Hornet bin ich gar nicht angetan, dem Michelin Road 5, der ist mir schon mehrfach gerutscht in lächerlichen Situationen und gibt dir eigentlich gar kein Feedback. Er kommt allerdings mit Nässe sehr gut klar. Nur fährt ja wohl kaum jemand gerne im Regen, nur wenn's eben sein muss. Und der Mitas kann es mindestens genauso gut im Regen. Ich weiß du magst den Mitas Sportforce nicht, für mich ist es der ultimative Reifen und das noch viel günstiger als die ganzen gehypten Modelle. Aber da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Reifeneinschätzungen ausfallen können.
Wiedermal sehr informatives Video :) Du hast ja schon einmal ein Video drüber gemacht über den passenden Luftdruck. Vielleicht könntest du ein Video machen, wie man seinen optimalen Luftdruck herausfindet. Das habe ich aus deinen Videos leider noch nicht heraushören können. Sorry falls du das schonmal erklärt hast. Ich bin übrigens gespannt wie ein Flitzebogen auf dein Testvideo zur GSX-S 1000 Aber vielen lieben Dank für deinen guten Content !
ist 2.5 und 2.9bar nicht vollbeladener reifendruck also mit sozia? ich hab bei meiner Hypermotard 796 den selben reifen mit 2.0 und hinten 2.2 bar gefahren und habe denn immer locker auf Temperatur gebracht und auch en super feedback gehabt. Funktioniert dann auch gut auf der Rennstrecke aber mit noch weniger Druck. Aber ist ja auch en ganz anderes Bike. Find deine Videos echt gut! Weiter so
Hallo, informatives Video wie ich finde. Ich habe den Mk3 auf einer Triumph Tiger 1050 Sport aufziehen lassen. Anfänglich, die ersten 3- bis 400 Km war ich ziemlich enttäuscht von dieem Gummi. Die Drücke sind bei 2.9 und 2.6 vorn. Er lenkt wunderbar ein Feedback ist okay, war beim Conti Road-Attack 3 besser. Aber der mk3 muss warm sein. Wenn ich eine Kaffeepause auf der Passhöhe einlege, muss er zuerst Wärme aufbauen. Ansonsten bin ich damit sehr zufrieden. Klar hab ich nicht diese Leistung.....
Der Reifen ist mega wenn man ballern will und Ihn „hart fährt“. Sehr stabil, mega Grip. Hat mich nie enttäuscht, volles Vertrauen. Komfort ist allerdings nicht so seine Stärke. Laufleistung zwischen 3.500-4.500km auf Suzuki GSX-S1000 Bj. ‘22
Danke und boah, keine Ahnung mit dem Druck, kenne weder den Reifen gut und das Bike gar nicht. Ich hab das vor 3 Wochen in einem Video erklärt, wie ich meinen optimalen Reifendruck finde, vielleicht hilft dir das. Treffen mache ich einmal im Jahr, meistens bei einem Schräglagentraining, damit die Leute auch was davon haben.
Ich bin echt am überlegen hab derzeit den S22 auf der M1000R aber da kann man zusehen wie sich das Profil verabschiedet, dieser ist jetzt nach 3000km am Ende. Ich schwanke momentan zwischen dem M9RR und dem MK3
Hallo, ich hatte da eine andere Frage. Weiß du zufällig wie dieser "R" Neongelber Farbton bei BMW heißt? Oder Vielleicht welche Folie von anderen Herstelle sehr ähnlich ist?
Ich fahre ne Super Duke EVO. Bei der Duke sind die Standarddrücke Vorderreifen 2,5 und Hinterreifen 2,9 bei Soziusbetrieb und Beladung. Beim Solobetrieb 2.5 vorn und 2.5 hinten Und Fahrer ca. 80kg. Jetzt hab ich nen bisschen mehr drauf, so fahre ich 2.5 vorn und hinten 2.7 Bar und alles ist gut. Wenn ich hinten 2.9 drauf mache, bei den deutschen Straßen heutzutage, viel zu hart, springt, es haut dir sozusagen die Hämorriden weg. Fahre beide Reifen gern, den S22 aber auch super gern den MK3
Ich hab meinen jetzt endlich runtergefahren auf der GSX s1000. Sobald es wärmer als 25 grad ist fängt er nach ca. 1 Std sportlicher Fahrt an zu schmieren an. Sehr unangenehm. Jetzt kommt s22 drauf. Berichte mal bitte, ob du das Problem auch hast.
Ich war leider recht enttäuscht vom MK3 Grip lässt schnell nach und ich fühlte mich nicht so sicher bei zügiger fahrweise. Das Vorderrad war jetzt nicht besonders schlecht, einfach ein wenig taub. Aber der Grip am Hinterrad war enttäuschend und der Reifen fängt schnell an zu reissen. Ist beim Conti und Pirelli (der eigentlich am schnellsten reissen sollte laut Aussagen von bekannten) war das nie so bei mir. Vielleicht muss man wirklich mehr mit dem Druck experimentieren, aber das tue ich mir nicht an wenn der Rosso IV gleich besser funktioniert für mich. Ansonsten gutes Video!
Habe mehrere Mk3-Sets mit verschiedenen Motoren gefahren und bin superzufrieden. Gestern zum ersten Mal ein Rosso lV 330 km in Luxemburg. Heute bereits verkauft, sehr seltsame Reaktion beim Einfahren in die Ecke. Nein, ich bin kein Fan davon..
@@Chr-Re-ie Das ist sehr interessant! Man sagt ja es gibt heutzutage keine schlechten Reifen mehr. Man bevorzugt halt einfach andere Eigenschaften, je nach fahrer und Maschiene. Hauptsache man hat seinen eigenen Favorit gefunden!
@@tuono.thierry Ich habe nicht wirklich einen Favoriten, ich probiere gerne verschiedene Reifen aus. Aber die Male, die ich mit dem mk3 unterwegs war, hat er mich nicht im Stich gelassen. Ich hatte zum Beispiel jetzt den Rosso lV drauf, aber beim Einlenken war es enttäuschend, das Motorrad ist wirklich in die Kurve gefallen. Der Grip der Reifen war kein Problem, mehr als genug, nur das seltsame Kippmoment in den Kurven. Vor dem Rosso lV gab es den Conti Sport Attack 4. Über den Sport Attack 4 ist nicht viel Gutes geschrieben, aber er bot viel mehr Grip als der Rosso 4 und der Kurveneingang war neutraler; Es gibt also viele unterschiedliche Meinungen über Reifen
basieren zu sehr auf Annahmen. Ich bin alleine und mit Duo und Duo mit Gepäck von 15 auf 35 Grad gefahren. Autobahn, Landstraßen etwas mehr als 50° Schraglägen... Es funktioniert sehr gut mit Duo und sogar mit Duo und Gepäck 2,5 und 2,8
@@mbtfp du ich finde das super, kannst paar von umklappen, den am Scheitelpunkt lässt stehen, hat's ne geile Markierung. Und natürlich super Abstand zum Gegenverkehr
Hatte bisher noch nicht das Vergnügen mit Dunlop. Nach deinem Test werd ich ihn aber mal ausprobieren! Ein top Reifentest von dir!
Gutes Video! Mit Drücken rumspielen beim Reifentest macht außer dir glaube ich aktuell keiner mehr obwohl das so einen Unterschied macht. Hoffe Metzeler, Bridgestone und Pirelli wollen auch noch was ab haben von der geballten Influencer-Power und schicken ein paar Reifen damit du eine schöne Test-Matrix basteln kannst. :)
Guter Bericht - ich fahr den Reifen jetzt gerade mit 2.3. Bar kalt. Auf der Rennstrecke 1.9 Bar kalt. Mich beeindruckt, wie gut er Trackdays wegsteckt. Der Reifen ist dafür gemacht, intensiv gefahren zu werden.
Danke für den guten reifen Test. Ich persönlich bin mit dem MK3 aufgrund des fehlenden Feedbecks nicht warm geworden. Aber wie du beschrieben hast, wird das wohl am Reifendruck gelegen haben. Da habe ich weniger mit rum gespielt.
😎✌️
Nettes Video. Die Mk3 waren vor meinen jetzigen Reifen drauf. Für mich der bisher beste Reifen den ich gefahren bin. Ich besitze eine Kawasaki Z800 mit 113 PS und nach 50 km einfahren hat der Reifen mir soviel vertrauen geschenkt, dass ich gleich auf Kante gekippt bin. Ich bin ein Kurven Junkie und liege auf der schwäbischen Alb gerne so tief wie es möglich ist. Trotz allem hat der Mk3 mich absolut verblüfft, da er 7000 km gehalten hat. Das haben net mal Conti Road Attack geschafft (da war nach 6 k Kilometer Ende an den Seiten).
Wenn ich meinen Motorradurlaub mit Dolomiten und Co fertig habe und nur noch in meiner Region fahre (Keine Touren unter 250 km) kommen definitiv wieder Mk3 bei mir drauf. Einziger minimaler Minuspunkt ist, dass er ab 28 grad dann so langsam nen bissl schmiert, weils ihm bisschen zu warm wird. Deswegen wahrscheinlich nix für absolute Tropentemperaruren von 35 Grad.
Aber wer fährt da schon gern stundenlang....
Schönes Video! Bin den MK3 nun 4 Sätze auf meiner Yamaha FZ-1 N gefahren und habe die folgenden Erfahrungen gemacht: Druck vorn 2.4 und Druck hinten 2,7 - Um den Reifen vernünftig auf Betriebstemperatur zu bringen braucht er deutlich länger als die Konkurrenz. Eine schnelle Aufwärmphase kann ich in meinem Fall nicht bestätigen. Ist er warm vermittelt er exorbitant viel Vertrauen, auch in ambitionierten Schräglagen. Was mich trotz sehr sportlicher Fahrweise am meisten überraschte war die Laufleistung. Bin mit einem Satz MK3 meist gute 5000km gekommen hier oben auf norddeutschen Landstraßen. Mein Kumpel fährt den S22 auf der selben Maschine, welcher in Punkto Laufleistung etwas früher das Handtuch wirft. Ich mochte den MK3 sehr und auch bei 35 Grad Außentemperatur hat er bei mir nie geschmiert. Umgestiegen bin ich dieses Jahr auf einen Mitas Sportforce+ EV da die Marke meine Neugierde geweckt hatte. Der Satz ist jetzt nach 3000km sportlicher Fahrweise allerdings am Ende und muss einem Michelin Power GP weichen. Trotzdem hat mich auch der Mitas überzeugen können. Sehr weicher Reifen mit geringer Aufwärmphase und unfassbar viel Grip zu super fairem Preis. Der sollte in Reifentests doch auch mal erwähnt werden wie ich finde.
Wieder einmal ein Top Video. Ich mag deine Reifentests. Die kann ich greifen. Vielleicht kannst ja einmal einen Mitas Sport EV+ testen. Viele Lobwörter gehört.
"Aber was soll der den bitte für den Preis können" (Mein Kopf zu mir). Na vielleicht passt das wirklich mal.
Beste Grüße
Ein Test davon wäre echt super 👍 fahre den EV gerade auf ner Aprilia Tuono 1000 RR und da muss ich sagen, dass es bis jetzt der einzige Sportreifen ist, welcher noch nie zu wenig Grip hatte (auch bei 30 Grad), aber das Vorderrad ist eigentlich das Highlight.
Danke für das Video. Ich fahre die gleiche Maschine (S1000R Bj.: 2023) und auch den MK3. Habe jetzt 3500 km und hinten noch 3,5 mm drauf. Ich habe noch eine Z900 Bj.: 2021 und dort ist ebenfalls der MK3 drauf. Der Wurde mir von einem Reifenhändler empfohlen und ich war sofort begeistert. Sehr agiler Reifen. Man muss es aber mögen, dass der Reifen sehr eigenwillig einlenkt. Ich mag es. Mit der Z900 bin ich damit bis jetzt 22000 Kilometer ( 3 x hinten, 2 x vorne) gefahren und davon ca 12000 durch die Alpen und Dolomiten. Letzte Woche bin ich leider mit meiner S1000R auf der Rennstrecke über das Vorderrad weggerutscht. Mein erster Sturz bei 100 kmh. Es war eindeutig ein Fahrfehler und es gibt ein Video davon auf dem man sieht, dass ich noch ein Amateur auf der Rennstrecke bin. Der Reifendruck wurde vorne auf 2.3 und hinten auf 2.5 gesenkt. Angststreifen hinten noch bei 1-2 mm. Wer vorne beim MK3 keinen Angststreifen hat, hat mit Schleifpapier nachgeholfen. Die Fehlerursache und die Fehlerkette wird gerade noch in meiner Gruppe mit Instruktor diskutiert. Zuwenig Hanging Off, zu schräg und mit Drücken/Schieben versucht die versaute Kurve zu retten. Der Vorderradreifen ist bei der Analyse aber noch nicht ganz raus. Vielleicht war der Vorderradreifen in der dritten Runde noch zu kalt. Vielleicht habe ich den Vorderradreifen einfach überfahren. Der Sturz kam plötzlich und ohne Ankündigung. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich noch nicht mal im Ansatz einen kleinen Rutscher am Vorderrad bemerkt. Deswegen war ich völlig überrascht, dass ich plötzlich auf der Nase lag.
Bei der Z900 werde ich den MK3 weiterfahren. Genialer Reifen für die Berge und sehr gute Laufleistung. Bei der S1000R bin ich mir nicht mehr sicher. Am Hinterrad hatte ich mit der S1000R zwei kleine Rutscher und der Reifen sagte mir, bis hier hin und nicht weiter. Das war bei ca. 45 °. Die DTC schlägt an und gut ist es. Beim Vorderrad habe ich jetzt ein schlechtes Gefühl. Es wurde mir bis jetzt nichts vom Vorderrad angezeigt, wie weit es geht oder das ich knapp dran bin. Das ist ein sehr bescheidenes Gefühl und das Vertrauen ist erst mal weg.
Habe den Reifen auch auf meiner s1000r drauf. Bin interessanterweise ebenfalls bei 2,4/2,7 bar kalt gelandet. Bin auch positiv überrascht. Guter Grip, handlich und stabil. Hab ihn hinten in 190er Breite. Da geht er früher auf die Kante, kann aber noch weiter runter. Bin jetzt bei 3700 km und er kann noch 500 - 700 km. Für einen Sportreifen sehr haltbar und derVorderreifen könnte evtl. noch einen Hinterreifen. Geschmiert hat er auch bei 28 Grad nicht. Werde mir wohl noch einen Hinterreifen kaufen. Der Reifen wird übrigens recht rund abgefahren und ist trotz Verschleiß hinten noch sehr gut zu fahren. Habe ich schon anders erlebt.
Hallo Jens, ich glaube der Qualifier Core ist für viele Motorräder der bessere Sportreifen. Ich fahre diesen seit 1.700 Km und bin begeistert. Karkasse nicht so extrem hart. Wurde mittlerweile auch im BMW Forum von Michael Bense und Iceman 64 getestet und beide waren begeistert.
Bin von S22 auf MK3 umgestiegen und hab es nicht bereut ! Im Gegenteil :D ❤
Gut erklärt, bei den eingespielten Fahrszenen eine vorbildlich schöne Linie gefahren👌
Deine videos sind der hammer
Tolles Reifenvideo 👍 Vielen Dank für Deine Eindrücke. Deine S gefällt mir 🫶
LG vom Himmi ✌️
Super Video , tolle art zu erklären
Glaub der TT würde dir besser gefallen. Hab jetzt meinen 2ten Satzdrauf und ich mag eigentlich nicht wechseln und mit den Standard drücken finde ich liefert er auch nen gutes Feedback. Bei Interesse kann ich dir gerne das Reifenbild abfilmen von der gestrigen Einfahr Tour schöne 300km.
Ein Test von dir vom power 5 oder Power gp von Michelin wäre klasse.
Power 5 kannst du vergessen (null Grip). Power GP ist top, lenkt aber etwas träge ein. MfG
@@Bikespotting1 das kann ich so nicht bestätigen, sowohl aus eigener Erfahrung wie auch durch viele andere Tests von Zeitschriften und Testern. Es sei denn du meinst die Rennstrecke, da gibt es natürlich bessere Alternativen.
@@dannytomaske Straßenbetrieb MfG
@@Bikespotting1hinten beim harten angasen auf der Kante, wenn es warm ist fängt er an mit schmieren , stimmt...hab hinten auf gp gewechselt...der ist viel besser, selbst Kombi vorn power 5 hinten gp...funktioniert gut (speed triple 1050rs)...fahr den vorne noch mit ab...und wechsel dann beide wieder komplett...
@@dannytomaske Was Bikesspotting1 sagt, ist auch nicht korrekt, da die Gummimischung von Power 5 und Power GP die gleiche ist.
Wenn ich das Video sehe, bekomme ich wieder richtig Lust zu fahren. Nur ist das Moped verkauft. Ich bleibe dir aber trotzdem treu ✌️
Vielen Dank für den Aufschlussreichen Test!
Kenne das Problem aber auch wenn man 2,5 von und 2,9 hinten lt. Vorgabe reinmacht. Da ist einfach zu wenig Feedback vom Reifen.
Testest du auch irgendwann den Conti RoadAttack 4?
Fahre den Mk 3 grade auf einer CBR 500r bei Druckvorgabe 2,9 und 2,5 von Werk auf selbst präferierten 2,65 hinten und 2,3 vorne. In meinen Augen ist der Reifen ein absoluter Traum wenn er wirklich auf Temperatur ist - gerade der Vorderreifen ist bei hartem Anbremsen eine echte Macht aber auch der Hinterreifen steht dem in nichts nach (wenn wirklich warm). Hatte auch schon das vergnügen den Reifen am Ring zu fahren - hier muss ich aber sagen, dass ich ihn mit meinen 48ps (und wirklich hartem Fahren bei ca. 23 Grad) wirklich an sein Limit gebracht hab, aber wirklich unheimlich positiv von der Performance überrascht hab... Seine Schattenseiten, die ich bis jetzt erleben durften, sind aber auch zu einem Teil der Leistung meiner Honda geschuldet - ich muss halt beim Landstraßen ballern immer penibelst darauf achten, dass er Hinten warm genug ist (durch wirklich hartes beschleunigen / Schlangenlinien nach Dorfausfahrten) - ist er das aber dann auch sprecheich ihm wirklich 99,78 Prozentiges Vertrauen aus
Ganz so ausführlich hätte diese Reifenbesprechung nicht ausfallen müssen 😉. Reifentests und -vergleiche sind sowieso immer sehr subjektiv und auch sehr abhängig vom Motorrad, seinem Fahrwerk und dem Fahrergewicht. Ich geb ehrlich gesagt gar nix mehr drauf. Hatte auf meiner S1R den S22 und war zufrieden, aber nicht ganz so zufrieden wie auf meiner ZX-6R. Mit den Tourensportreifen auf meiner Z900, das war von Werk der Dunlop Roadsport 2 und dann der Angel GT2 war ich eigentlich gleichermaßen mittelzufrieden. Auch mit dem Werksreifen auf meiner Z400 war ich zufrieden bis ich jetzt auf den Günstigsportreifen Mitas Sportforce gewechselt bin, da liegen Welten dazwischen, das ist ein echter Sportreifen, der dir viel Feedback gibt, immer Grip hat, auch bei Nässe und kühlen Temperaturen, über Bitumen nur lacht und auch mit Spurrillen extrem wirklich gut klarkommt. Bisher der beste Reifen, den ich gefahren bin. Wenn der Tourensportreifen auf meiner neuen Honda Hornet runter ist, kommt er auch hier drauf. Vom Werksreifen auf der Hornet bin ich gar nicht angetan, dem Michelin Road 5, der ist mir schon mehrfach gerutscht in lächerlichen Situationen und gibt dir eigentlich gar kein Feedback. Er kommt allerdings mit Nässe sehr gut klar. Nur fährt ja wohl kaum jemand gerne im Regen, nur wenn's eben sein muss. Und der Mitas kann es mindestens genauso gut im Regen. Ich weiß du magst den Mitas Sportforce nicht, für mich ist es der ultimative Reifen und das noch viel günstiger als die ganzen gehypten Modelle. Aber da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Reifeneinschätzungen ausfallen können.
Wiedermal sehr informatives Video :)
Du hast ja schon einmal ein Video drüber gemacht über den passenden Luftdruck.
Vielleicht könntest du ein Video machen, wie man seinen optimalen Luftdruck herausfindet. Das habe ich aus deinen Videos leider noch nicht heraushören können.
Sorry falls du das schonmal erklärt hast.
Ich bin übrigens gespannt wie ein Flitzebogen auf dein Testvideo zur GSX-S 1000
Aber vielen lieben Dank für deinen guten Content !
ist 2.5 und 2.9bar nicht vollbeladener reifendruck also mit sozia?
ich hab bei meiner Hypermotard 796 den selben reifen mit 2.0 und hinten 2.2 bar gefahren und habe denn immer locker auf Temperatur gebracht und auch en super feedback gehabt.
Funktioniert dann auch gut auf der Rennstrecke aber mit noch weniger Druck.
Aber ist ja auch en ganz anderes Bike.
Find deine Videos echt gut! Weiter so
Hallo, informatives Video wie ich finde. Ich habe den Mk3 auf einer Triumph Tiger 1050 Sport aufziehen lassen. Anfänglich, die ersten 3- bis 400 Km war ich ziemlich enttäuscht von dieem Gummi. Die Drücke sind bei 2.9 und 2.6 vorn. Er lenkt wunderbar ein Feedback ist okay, war beim Conti Road-Attack 3 besser. Aber der mk3 muss warm sein. Wenn ich eine Kaffeepause auf der Passhöhe einlege, muss er zuerst Wärme aufbauen. Ansonsten bin ich damit sehr zufrieden. Klar hab ich nicht diese Leistung.....
Der Reifen ist mega wenn man ballern will und Ihn „hart fährt“. Sehr stabil, mega Grip. Hat mich nie enttäuscht, volles Vertrauen. Komfort ist allerdings nicht so seine Stärke. Laufleistung zwischen 3.500-4.500km auf Suzuki GSX-S1000 Bj. ‘22
Schönes Video. Testest du irgendwann noch den CRA4 ?
Bin mit dem auch schon 55° ohne Probleme bisher gefahren. Mit ca. 2,7 Bar hinten.
Informativer Film ! Ja ich weiß! Aber welchen Druck würdest mit den Angel Gt 2 auf der 1200 speedy fahren? Machst du auch Abonnenten Treffen?
Danke und boah, keine Ahnung mit dem Druck, kenne weder den Reifen gut und das Bike gar nicht. Ich hab das vor 3 Wochen in einem Video erklärt, wie ich meinen optimalen Reifendruck finde, vielleicht hilft dir das.
Treffen mache ich einmal im Jahr, meistens bei einem Schräglagentraining, damit die Leute auch was davon haben.
Ich bin echt am überlegen hab derzeit den S22 auf der M1000R aber da kann man zusehen wie sich das Profil verabschiedet, dieser ist jetzt nach 3000km am Ende. Ich schwanke momentan zwischen dem M9RR und dem MK3
Hallo, ich hatte da eine andere Frage. Weiß du zufällig wie dieser "R" Neongelber Farbton bei BMW heißt? Oder Vielleicht welche Folie von anderen Herstelle sehr ähnlich ist?
Kannst du mal bitte ein Video zum Thema Reifenbild lesen machen. Würde mich zu dem Reifenthema direkt mal interessieren.
Ich fahre ne Super Duke EVO. Bei der Duke sind die Standarddrücke Vorderreifen 2,5 und Hinterreifen 2,9 bei Soziusbetrieb und Beladung. Beim Solobetrieb 2.5 vorn und 2.5 hinten Und Fahrer ca. 80kg. Jetzt hab ich nen bisschen mehr drauf, so fahre ich 2.5 vorn und hinten 2.7 Bar und alles ist gut. Wenn ich hinten 2.9 drauf mache, bei den deutschen Straßen heutzutage, viel zu hart, springt, es haut dir sozusagen die Hämorriden weg. Fahre beide Reifen gern, den S22 aber auch super gern den MK3
Ja und die Funktion der besagten Körperteile ist durchaus wichtig, also lieber bei 2.7 bleiben :)
Jaja Schwarzwald. Entweder Rennstreckenasphalt, Schlaglöcher wie sonst was oder Bitumenhölle. Vor allem übertreiben sie es mit demn Bitumen immer.
Hallo Jens, darf ich fragen was du da für Spiegel montiert hast?
Motogadget mo.view pace flip
Ich hab meinen jetzt endlich runtergefahren auf der GSX s1000. Sobald es wärmer als 25 grad ist fängt er nach ca. 1 Std sportlicher Fahrt an zu schmieren an. Sehr unangenehm. Jetzt kommt s22 drauf.
Berichte mal bitte, ob du das Problem auch hast.
Wird beim S22 nicht auftreten (mit 2.4 / 2.6) 😎✌️🏁
Also, Nasshaftung MK3 = grandios !!!!
Ich war leider recht enttäuscht vom MK3
Grip lässt schnell nach und ich fühlte mich nicht so sicher bei zügiger fahrweise. Das Vorderrad war jetzt nicht besonders schlecht, einfach ein wenig taub. Aber der Grip am Hinterrad war enttäuschend und der Reifen fängt schnell an zu reissen. Ist beim Conti und Pirelli (der eigentlich am schnellsten reissen sollte laut Aussagen von bekannten) war das nie so bei mir.
Vielleicht muss man wirklich mehr mit dem Druck experimentieren, aber das tue ich mir nicht an wenn der Rosso IV gleich besser funktioniert für mich.
Ansonsten gutes Video!
Habe mehrere Mk3-Sets mit verschiedenen Motoren gefahren und bin superzufrieden.
Gestern zum ersten Mal ein Rosso lV 330 km in Luxemburg. Heute bereits verkauft, sehr seltsame Reaktion beim Einfahren in die Ecke.
Nein, ich bin kein Fan davon..
@@Chr-Re-ie Das ist sehr interessant! Man sagt ja es gibt heutzutage keine schlechten Reifen mehr. Man bevorzugt halt einfach andere Eigenschaften, je nach fahrer und Maschiene. Hauptsache man hat seinen eigenen Favorit gefunden!
@@tuono.thierry Ich habe nicht wirklich einen Favoriten, ich probiere gerne verschiedene Reifen aus. Aber die Male, die ich mit dem mk3 unterwegs war, hat er mich nicht im Stich gelassen. Ich hatte zum Beispiel jetzt den Rosso lV drauf, aber beim Einlenken war es enttäuschend, das Motorrad ist wirklich in die Kurve gefallen.
Der Grip der Reifen war kein Problem, mehr als genug, nur das seltsame Kippmoment in den Kurven.
Vor dem Rosso lV gab es den Conti Sport Attack 4. Über den Sport Attack 4 ist nicht viel Gutes geschrieben, aber er bot viel mehr Grip als der Rosso 4 und der Kurveneingang war neutraler;
Es gibt also viele unterschiedliche Meinungen über Reifen
Gibt es überhaupt einen Reifen, der bei Bitumen einigermaßen gut ist? Der S 22 auf meiner sdr evo ist eine Katastophe in dem Bereich.
Roadtec 01 SE, der ist immer stabil gerade aus, auch in Kurven 😄👌
@@ChainBrothers vielen Dank für das Feedback. Leider darf ich nur 200er fahren. So ein Mist 🤪
ja du musst mal Michelin probieren.
basieren zu sehr auf Annahmen.
Ich bin alleine und mit Duo und Duo mit Gepäck von 15 auf 35 Grad gefahren.
Autobahn, Landstraßen etwas mehr als 50° Schraglägen... Es funktioniert sehr gut mit Duo und sogar mit Duo und Gepäck 2,5 und 2,8
Verrückt wie einfach es ist clicks oder Abos zu generieren... Egal wie unsinnig das Thema ist. Hut ab und weiter so 👍
11:50 Was sollen diese unwürdigen Abgrenzungen mitten auf der Straße? Ist die Spur gesperrt oder ist dort ein Überholverbot?
Am Freitag werden die aufgebaut und Sonntag oder Montag wieder abgebaut. Gegen Biker und so 😄
@@ChainBrothers Das glaubst ja net....was ein Aufwand....
@@mbtfp du ich finde das super, kannst paar von umklappen, den am Scheitelpunkt lässt stehen, hat's ne geile Markierung. Und natürlich super Abstand zum Gegenverkehr
Probier mal den Pirelli Diabolo Rosso 4. Mega reifen!!!
Hab ich, gibts sogar ein Video zu :)
Ich weiß nicht ob man 0,1 bar merkt 🤷♂️
Auf der Renne ja, auf der Landstrasse nein.
Von Dunlop kaufe ich nur Tennisbälle
Viel geschrieben und dann wieder gelöscht .
🤷
Es gibt für Motorrad keine schlechteren Reifen als Dunlop.☹