Multă lume cunoscuta pe la ikea, Micutzu , Velea, Asoltanie , Luci(highland alb) .... oameni simpli și normali în viata reala ... profesioniști în meseriile lor ...
E ok, dar prea banala si prea scumpa pentru ce ofera in comparatie cu concurenta si chiar cu "rubedeniile" de la Hyundai, care ofera un raport pret/calitate/dotari mult mai avantajos. Nu stiu de ce lumea si-ar lua Kia cand ceva similar gasesti la Hyundai, dar cu minim 5k Euro mai putin ?!?!?!
Ai dreptate ... e banala, dar e ok. Totusi nu va prinde pentru ca e prea scumpa pentru ce ofera. Pana si la varianta de top GT Line care ar fi trebuit sa fie full-full fara nici o extraoptiune (doar culoare) si care costa si asa destul de mult (45.531 €) lipsesc "dotari de baza" pentru acest nivel (Camere 360, Scaune față și spate încălzite, Geamuri electrice față și spate cu sistem „Auto Up/Down & Safety“, V2L (Vehicle-to-Load), Pompa incalzire, Head-up display, Portbagaj cu sistem de deschidere automată din telecomandă, Pachet LED, sistem audio HARMAN/KARDON, scaune Premium, Trapa, etc), daca le bifezi pe toate cu exceptia culorii gratuite (CLEAR WHITE) tot ajungi la o suma colosala 51.701 €. La 52.479 € iti iei un Hyundai Ioniq 5 Luxury 84 kWh, 325 CP, 4WD o masina mult mai mare, mai dotata, cu baterie mai mare, mai puternica, cu 2 motoare si mult mai "misto", desi eu mi-as lua Hyundai Ioniq 5 Luxury 2WD ... dar din pacate nu aduc decat varianta de baza 2WD Premium care e de fapt "cheala" si varianta full-full 4WD Luxury. As da 45k pe EV3 dar la banii astia sa fie full-full Ar fi un best-buy daca ar fi cu 5k Euro mai ieftina, altfel va fi "ingropata" de Tesla, Hyundai si alte "chinezarii"
:))) faza cu ziarul cu slana si ceapa a fost buna rau, de fapt e gandita sa pui o cutie plina cu sushi! :)))) una peste alta eu am doua KIA sportage, un 2017 si un 2023, sunt extrem de multumit de aceste masini, cumparate noi cu garantie 7 ani din bara in bara, totul se repara nimic nu se plateste, revizile extrem de ieftine! ma gandesc serios si la un EV3 ! multumim pentru acest video!
Monovolum de buget, bunicel ca urmas pentru Niro. Nimic spectaculos, doar ok. Tehnologie veche pe 400V, dar baterie modulara. Inaltuta si relativ spatioasa, utila ca masina de familie mai mica si cumparaturi prin oras. Fara pretentii de crossover, nu are garda la sol si AWD necesare. Dar ca dotari, cu padele volan, cu V2L, cu un consum decent si o baterie maricica, cu practicalitatea si toate cele specifice masinilor coreene, va fi o alegere decenta la pretul corect. Una noua ar merita spre un 35.000 EUR. Stiu ca la banii aia gasesti Ioniq 5 de 1-2 ani in stare excelenta, cu 800V si racheta fata de EV3, dar unii tin mortis sa ia masina cu folie pe scaun. Asa ca asta va ramane o alegere buna pentru ei.
La capitolul concurenti, am avea doar noul Kona, sora ei de la Hyundai. MG4 este mai joasa. Poate un BYD Atto3, care e mai chel insa. Si EX30 e tot un fel de chinezarie cheala. Puma este mai mica. Id4 sau Enyak sunt mai mari. Tesla ramane praf la dotari si periculoasa la ACC, fara monovolume compacte, ca Y e mare si scump, iar 3 nepractic. Poate si un megane ar mai fi pe aproape, ca scenic e prea mare. Dar in final, tot pe SH ramane concurenta cea mai serioasa. Un Niro la 20.000 sau un Ioniq 5 la 35.000 eur, de maxim 2-3 ani si cu garantie destula ramasa, raman imbatabile la cost si practicalitate.
@@flaviandd am avut o decizie de luat, sa rămân la kona64 sau sa plusez încă 12-15k pt ioniq 5, am rămas la kona, la recomandarea celor care au avut ambele masini(din punct de vedere al fiabilitatii celor 2 masini)
@@dgddgd4597 Pai si eu le-am avut pe ambele si iti zic ca a meritat diferenta, cand am facut upgrade la Ioniq 5, este cu totul alta clasa. Dar depinde si de cazul tau, cat si cum calatoresti. Eu am facut 40.000km anul asta, cu iesiri prin franta, italia, bulgaria, croatia, grecia etc. si zeci de drumuri in tara, deci la mine face sens 800V. Daca faci doar 3-4 drumuri pe an la mare sau munte, merge si cu EV3 lejer, am facut chiar si Grecia sau Croatia cu Niro la vremea ei, cand incarcatoarele erau si mai putine. Dar lucrurile evolueaza si depinde despre ce an vorbim. Ca una era un Niro in 2022 la 40.000 si alta e acum la 20.000. La fel si Ioniq 5 care a scazut spre 35.000 de la 55.000 acum 2 ani. Ambele raman insa best buy la pretul lor, in varianta SH de maxim 2-3 ani acum.
@@flavianddCând spui că Tesla e praf la dotări și periculoasă la ACC, vorbești din experiență ta personală ca deținător sau doar îți dai cu părerea pe aici!? Totuși aș fi curios să dezvolți acele afirmații și cu argumente solide, ce dotări îi lipsește și dece e periculoasă una din cele mai sigure mașini din lume!
@@Marius.Florea Am tot repetat argumentele de n ori, dar e greu cu fanii tesla. Unii sunt mai rau ca fanii diesel cu TDI pana la moarte. Pe scurt, pe franare, tesla nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele la volan, majoritatea merg one-pedal care rupe dintii si suspensia la gropi, plus ca iti creeaza reflexe proaste. Sunt periculoase pe cruise control pentru ca nu au radare, nu mai vorbim de LIDAR, pe care orice masina chinezeasca mai decenta il cam are, cauta materialul WSJ despre hidden autopilot data si te lamuresti. Apoi, chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, butoane ergonomice la climatizare, selector de viteze/directie deplasare, niscai reprezentante si piese de schimb etc. Chestii banale adica. Nu mai vorbim de SF-uri gen parasolar la panoramic, head up display, baterii modulare, incarcare in 15 min pe 800V si alte nebunii din astea.
Recent am dezv¡rg¡nat o kia ceed gt line albastru 😅 și sunt foooooarte nici nu știu cum să vă descriu sentimentul.A fost dragoste la prima vedere. Deci, căutam mașină pentru că era nevoie în familie. Criteriile cele mai importante erau să fie benzină (sau hibrid), japoneză, să nu fie motor în 3 cilindri, și cam atât. După ce am trecut pe la Toyota, pe la Mazda și pe la Honda, nevastă-mea m-a convins să mergem și la Kia, să vadă Sportage-ul. E.. Și deodată dau cu nasul într-un ceed gt line. Instantaneu mi-am zis în gând : " eu vreau o jucărie de-asta" 🤔😂. Jucăria asta pe lângă că e frumoasă în draci, e și dotată și cu apucături de mașină sportivă 😍🚀
Întru meandrele algoritmului vin cu o băgare în seamă. Transmisie față, spate ori integrală. Tracțiune, propulsie sau integrală. Nu este corect tracțiune față, când a tracta = a trage. Nu poti trage din spate (tracțiune spate). Din spate propulsezi = împingi. Remarca o fac știindu-te mai exact în ceea ce oferi prin conținutul pe care ni-l distribui. Nu este capăt de țară ci doar acuratețea exprimării care merită un mic, mic efort. Sănătate, Dane, alături de familie dar și echipei, cu care nu ne lăsați în partea întunecată a omenirii!
@tudordan8785 nu este nimic sofisticat. Transmisie față, transmisie spate și transmisie integrală sunt formulări simple și inteligibile. Salutare la toată lumea nu este același lucru cu salutare tuturor. Am semnalat "eroarea" nu din aroganță ci fiindcă acest canal are și potențial efucativ. Atât! Nu e hate, iar respectul meu pt Dan Cadar și echipa cu care alcătuiește conținutul este în consecvența de-a urmări fiecare episod, de foarte mulți ani.
Personal astept cu deosebit de mare interes optiunea OBC de 22 kW AC(se spune ca ar fi in planul celor de la KIA) si ne vedem la rand.. sa se dea cate una, sa ajunga la toata lumea!
Așa, tu prezint-o și pe asta, că e bună... :D Dar nu mai zi că și-o dorește oricine. Nu, nu mi-o doresc și știu mulți care nu vor și nici măcar nici nu-și pot lua din cauza modului de utilizare o mașină electrică.
Nu ai ditamai litera pe ecran, in functie de unde ai menata? D/P/N/R? Imi vine greu sa cred, ca e norma internationala sa ai litera asociata semnalizata pe ceasul/cranul principal. Later Edit: are, am vazut in clip. Daca nu ai vazut, inseamna ca nu era scaunul si/sau volanul pe pozitia care trebuie.
Mai bine asteptai un YU7 sincer. Sau macar un SU7 Ultra, ca SU7 Max e cam banal. Iar cat astepti, vezi ca Zeekr 7x este mai practic si e deja lansat in europa ;)
@@șofucartofu sunt mai conservator și prefer și servicii post-vanzare, gen garanții, revizii, piese .... lumea uita cum era tesla înainte, când pt orice problema plecai prin Austria/Germania, vezi Buhnici ... Nu m-as aventura pe ceva exotic/unicat ....
@@dgddgd4597 Pai asta ziceam, ca Zeekr este deja lansat in europa, nu trebe sa mai astepti mult. Firma lor mama, care este Geely, pe langa Zeekr mai detine Volovo, Polestar, Lotus, Smart etc. si are deja zeci de reprezentante in RO. Tesla e varza si acum, nu doar ca piese si service, ca masini in general. Iar bufnici o fi ramas fan fidel, dar lumea auto a evoluat mult in bine de acum 5 ani, cand tesla era cea mai tare din parcarea EV, dar parcarea era goala.
Dacă comparați prețul cu cotețele din Germania aduse de la bătrânica care a mers cu ele doar la piață e adevărat să spuneți că e mare.. este adevărat că prețurile sunt exagerate, dar nu doar la mașini electrice...termicele sunt și mai scumpe..
Ms de review, cam toata lumea o lauda. O sa conteze si timpii de livrare si acel eco bonus, care nu stiu de unde ai auzit ca ar fi 7500, acum fiind 5000.
Sunt cam pe acolo la calitate si tehnologie. Un mare minus la ford capri si cam toate cele produse pe platforma MEB de la VW este lipsa V2L. La fel, lipsa padelelor regen, doar Skoda are din ce stiu. Apoi, EV3 este monovolum compact, pe cand capri este mai degraba berlina medie, s-ar compara cu un EV6 ca dimensiuni si aspect. Doar ca EV6 joaca in cu totul alta liga, are platforma 800V si incarcare net superioare, baterii mult mai modulare etc.
Inutil. Putin probabil sa mai vina musk cu ceva deosebit, la directia in care merg lucrurile la tesla de vreo 5 ani. Mai degraba ar face un video despre MG, Xiaomi, BYD sau Zeekr. Astea sunt viitorul daca europenii si americanii o mai freaca mult aiurea.
Dețin o electrică de la Hyundai ( Kia/Hyundai poți spune că sunt aceași companie) și pot să spune că este prima și ultima mașina electrică de la Kia/Hyundai pe care o voi cumpăra vreodata, la această mașina daca are motorul electric de 204 cai sigur e cel utilizat pe Hyundai Kona , pe partea electrică baterii și motoare Hyundai/Kia sunt foarte reușite dar principala problemă la ele este reductorul ( sau cutia de viteze pentru nepasionați ) care pică deobicei la valoarea de 150-160.000 km iar garanția ? Succes cu asta cunosc personal 8 cazuri și le-au refuzat reparația pe garanție, iar daca eu nu-s vreo sursă credibilă , căutați pe forumuri și o să vă convingeți, deci eu personal o să revin la hybrid .
Salut Dan! Eu sunt un impatimit al caravanelor (rulota) dar in acelas timp imi plac si masinile electrice 😢 crezi ca as putea sa le combin? Adica as putea sa tractez o caravana cu o masina electrica?🤔
Evident ca se poate, ba chiar te va avantaja cuplul unui EV. Doar sa fii constient ca autonomia va scadea la jumatate. Daca esti lejer cu timpul cand pleci in vacante, o sa te descurci si cu un EV. Alege totusi un model cu 800V si incarcare rapida, plus priza V2L, care in camping mai ales, este de nepretuit. Cum ziceam si mai sus, gasesti un Ioniq 5 care bifeaza toate astea, iar la pret un SH de 1-2 ani este acum spre 35.000 EUR, cam cat un EV3 nou. Dar Ioniq 5 este incomparabila ca dotari, cu totul alta clasa de masina, peste orice EV3.
@@flavianddo electrica de minim 200 cai merge sa tracteze.... știu de la kona, cea de 136 cai nu are omologare pt tractare, cea de 204 cai are omologare de tractare .... V2L face minuni la camping ...
@@dgddgd4597 Evident, daca vrea tractare, trebuie neaparat bateria mare. Iar aia vine automat cu motorul de 200cp. Erau oricum suficienti si 136cp, pe multe masini diesel tot atat ai si tractezi fara probleme, iar pe diesel nu ai cuplu instant la pornire. Mai degraba as insista cu recomandarea de 800V totusi. Daca tot opresti la 150 sau 200km cu remorca, macar sa poti incarca mai rapid. Plus panouri cate incap pe rulota. Cu 2KW panouri poti baga 10-15KW intr-o zi cu soare, iar seara scoti cu V2L. Functie de vreme si consumatori, dupa o saptamana de camping la mare, poti pleca cu bateria plina in cel mai bun caz.
Pe autostradă autonomia scade la jumate si e logic pt ca nu are o formă prea aerodinamică si vedeti ca pe la vreo 60 de mii cam pică telescoapele .poate or fi remediat problema intre timp 🤔
salut! e o eroare in ce ai zis, greutatea nu e 2,5tone, aia e greutatea maxim admisa cred. am facut si eu drive test cu ev3, e o masina de oras excelenta - cel mai probabil car of the year 2025 in europa in curand
Exista viață și după Tesla. Toți experții în electrice în comentarii o compară cu Model 3. Ăla e un gadget făcut ieftin cap-coadă, cu o tabletă pusă pe bord și cu performante sa îți ia ochii și să îi dai în gură de câteva ori sa îți impresionezi maimuțele din anturaj. Pe când EV3 este o mașină. Nu le poți compara.
Cel mai corect comentariu. Plus ca Tesla e praf pe franare, nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele, si periculoasa efectiv pe cruise control, ca nu are radare. Chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, niscai reprezentante si piese de schimb. Chestii banale adica. Nu mai vorbim de SF-uri gen parasolar la panoramic, head up display, baterii modulare pe 800V si alte nebunii din astea.
@@victorconstantinescu7324 Corect. Exista basini si exista masini. Atat la propriu cat si la figurat. Tesla a ramas la nivel de gradinita, cu masinutele ei teleghidate si baterii de laptop, ca acum 5 ani, cand erau cei mai tare din parcarea EV, ca parcarea era goala. Se vand inca in draci, ca orice jucarie proasta, asa cum se vand si toate pocnitorile cu motor de drujba pe zona de termice. Doar ca pe masura ce piata evolueaza si producatorii de masini serioase incep sa intre pe felie, parcarea nu mai este goala, oamenii au alternative tot mai bune, iar vanzarile tesla incep sa schioapete tot mai tare. Chit ca lanseaza ei tot felul de tomberoane de inox sau taxiuri cu 2 locuri fara volan, ca sa mai tina prima pagina in presa si valoarea de bursa sus, cat or mai putea. Dupa ce se mai dezmeticesc un pic si chinezii, sa le mai pape si aia nitzel din farfurie, este game over, or sa realizeze multi ca imparatul era cam gol.
În anii '90 se criticau la greu mașinile japoneze, apoi au fost forțați de calitatea japoneză să accepte că sunt bune. În anii 2000 se criticau mașinile coreene, acum se acceptă că sunt foarte bune. Cadar ăsta și alții puținei la minte ca el critică mașinile chinezești. Peste 2 ani se va accepta că sunt cele mai bune din lume. Mașinile electrice chinezești, acum sunt, de departe, cele mai bune din lume. Aș fi curios cum face Dan un review la BYD!
Nu ne-ai zis cum are sistemul de iluminat noaptea. Scumpă. Am dat pe mașina mea în 2019 Hyundai Ledline i20 cutie automată, 13 mi de euro nouă. Până la 30 de mi, e 2 mașini. Acum un i30 e 17 mi, tot nu ajunge la 30.
Ai uitat sa mentionezi regenerarea adaptiva. Pentru cine iubeste atat de mult one pedal driving.. le recomand sa incerce o masina cu regenerare adaptiva. In primul rand este cel mai eficient mod de a conduce, masina nu regenereaza inutil ca apoi sa consumi din nou acel curent, ci regenereaza doar atunci cand situatia impune: distanta fata de masina din fata, limitari de viteze, topografie, giratoare, etc, in rest ruleaza. Si era important de mentionat ca este una dintre putinele masini ce are aceasta functie. Se mai gaseste pe seria ID de la VW.
@@kye04 Din ce stiu eu, e primul KIA ce are aceasta functie. Practic face pe partea de franare, exact ce face cand e pe cruise control unde franeaza si accelereaza
@@andreiyd E de multă vreme. Am eu pe kona 2021, are și e-niro că e aceeași mașină, dar numai la varianta de top. Și da, e fantastică opțiunea. Ajută enorm la consum și siguranța în trafic. Doar că acum au făcut-o sub formă de marketing
@@andreiyd Aveam si pe Niro vechi aceeasi functie de regen automat. Da, sistemul Kia/Hyundai este oricum net superior fata de orice producator. Nu vorbim de Tesla, care e o mizerie, fara padele, fara regen braking, fara radare etc. Dar si in rest, sunt putini care au implementat padele volan, plus regen la pedala de frana, plus one-pedal, plus regen adaptiv. Este genul de rafinament la condus pe care nici unii producatori sport sau cu pretentii nu il au pe EV. Personal raman totusi pe LV1 in mod uzual, oricat de bun ar fi adaptivul, tot se mai pacaleste uneori cand ocolesc o masina oprita, o groapa, o depasire din scurt etc. Iar setand manual LV1, LV2, LV3 etc. pot anticipa mult mai bine, stiu practic pe ce ma bazez in orice moment.
Toyota este pe topogan. De chinezi trebuie sa avem grija. Daca isi pun un pic la punct software si reprezentante, ne halesc pe toti. Ca deja la baterii, dotari, materiale, tehnologie EV si costuri, oricum baga in buzunar orice producator EV european sau american.
@@paralizatu62 Exact pe dos gandesti. Va fi 10 lei pretul la diesel in curand, ca ala se termina si nu il poti produce singur. La electric nu are decat sa scada pretul, ca panourile fotovoltaice au ajuns mai ieftine decat un geam sau o oglinda banala. Cresc parcurile de panouri ca ciupercile dupa ploaie, la fel si pe acoperisuri pe case. Daca isi mai pun si ceva baterii de stocare, or sa-ti vanda in curand cate unii curent la poarta, ca pepenii, mai ales in sezonul de vara, cand umbla lumea in concedii. Iar daca vor fi incarcatoare tot mai dese si masini care incarca tot mai rapid, este game over. Vezi ca cele pe 800v care incarca in 10 minute au aparut deja, exemplu Zeekr 7x sau Xiaomi SU7... cand mai testezi?? :)) Deci nu mai ai nevoie sa mergi 1000km, iti ajung si 500km real, daca incarci rapid. Care, din nou, exista deja de pe acum.
@@flaviandd Nu va scadea pretul la electricitate din mai multe motive: 1. Creste cererea, asadar nu vad ce interes ar avea sa vanda mai ieftin, tinand cont ca nu creste productia de electricitate (sau nu mult). Regenerabilele nu prea au venit in plus pe langa alte tipuri de productie, ci cam vor sa le inlocuiasca, iar asta vine cu probleme in faza actuala, ca nu produc in banda si nu avem stocare care sa echilibreze. Vezi cazurile concrete, ca eliminam centralele pe carbune, nuclearul trebuie retehnologizat, hidro la PF1 merge la 50% fix cand era mai multa apa ca si aia trebuie reparat, cea noua pe gaz e in intarziere mare, nu teoria. Nu s-a ieftinit nicaieri electricitatea in UE. O parte e si din cauza razboiului lui putler. 2. Reteaua va trebui mult dezvoltata si intarita, sa transporte electricitatea de unde e produsa in zonele unde nu se produce din regenerabile; local, retelele sunt praf si in loc sa le dezvolte, inapoiatii blocheaza regenerabilele care pot da electricitate in retea. Toate astea vor fi extrem de scumpe in urmatorii 5-15 ani, cineva trebuie sa plateasca pentru ele. 3. In pretul benzinei, cota cea mai mare o au accizele. Adica bugetul tarii isi ia o portie mare de acolo, iar odata cu electricele, trebuie inlocuita sursa respectiva de venituri. In tarile vestice, in pretul benzinei intra si cota parte care se duce la intretinerea retelei de drumuri; cine isi incarca acasa si merge pe nationale, practic acum nu plateste nimic pentru ca le utilizeaza, dar asta se va schimba, este inevitabil, pentru ca in continuare drumurile trebuie intretinute si reparate. Sigur, o parte se va imbunatati in viitor, tranzitia e mai nasoala, dar pana acolo va fi greu si eu nu intrevad nicio sansa sa scada pretul la electricitate.
@@ContraVsGigi Depinde cum privesti lucruile, tehnic sau politic. Tehnic, costul de productie scade si va continua sa scada, pe masura ce capacitatile cresc iar costul stocarii se duce si el la vale. Deja apar situatii cu cost negativ, in special in perioadele de primavara-toamna cu vant puternic si/sau zile de soare la rand, inclusiv la noi, nu mai vorbim la nivel UE. Politic, da, aici ramane o enigma, ca bajetii nostri destepti din energie si bizonii de la gubernare au gasit mereu metode sa strice lucrurile cand iti era lumea mai draga. Cu proiecte amanate, cu profituri de la companiile de stat neinvestite la timp, cu hidroelectrica sau nuclear electrica capusate etc. Ne uitam si cu prosumatorii ce au facut in ultima vreme, cu mizeria aia de lege, deci nu este exclus sa ii saboteze si pe cei de la eldrive, plugpoint, renovatio etc. cu niscai taxe pe soare. Din pacate sau uneori din fericire, nu totul depinde doar de ei, le mai da si UE cate un sut in fund din cand in cand. Care uneori poate insemna si un pas inainte. Iar in UE directia e clara, am incarcat la Ionity in Franta cu 1,6 RON la incarcatoare de 350KW, mult mai ieftin ca in RO. De Norvegia, Suedia, Olanda si alte tari cu vanzari EV crescute, nu mai vorbim. Evolutia retelelor la ei este impresionanta pur si simplu. Ca vor fi 5 ani sau 50 de ani, usor usor lucrurile astea se vor propaga si la noi. Pana atunci, mutat la casa si montat panouri, ca sa devii independent energetic, macar nu mai depinzi de jocurile politice la tine acasa. Si nici la drumurile zilnice daca ai un EV, preferabil cu V2L si 800V ca sa iti ofere flexibilitate maxima. Preferabil langa un oras mai rasarit, gen Arad, Brasov sau altele unde macar primaria sprijina eliminarea poluarii cu incarcatoare subventionate, unele chiar gratuite. Asta pentru cine inca se incapataneaza sa nu emigreze, chiar si dupa ultimele evolutii "democratice" din RO in ultima vreme... 🙄
13:00 Desi arata ca o masa de calcat, pentru mine personal ar fi foarte utila platforma respectiva. Vedeam la Ford F-150 ceva similar si ma tot intrebam in sinea mea, de ce nu avem dom'le si pe masini compacte ceva de genul asta. Eu unul astept bateria asta mare, de 81 pe Kona. Si cand zic ca astept zic doar asa, teoretic, pentru ca, realist vorbind, nu o sa o cumpar inca.
Costa cat o Tesla 3, garda la sol la fel, consuma mai mult, viteza mai mica, acceleratie mai mica, spatiu mai mic, portbagaj mai mic, garantie mai mica, infotainment inferior, aspect banal. Dupa lansare probabil vor reduce pretul.
@@misterc3835 Model 3 este o pocnitoare cu dotari inexistente, cu un ACC periculos si frane jalnice. La practicalitate EV3 da ture in jurul ei. Model 3 e joasa, iti rupi dintii in gropi, e lunga si nepractica in oras, iar accesul in portbagaj e penibil. Nu mai vorbim de lipsa chestiilor banale, gen semnalizatoare, senzori parcare, navigatie cu Waze, dotare V2L, selector de viteze, instrumentar de bord, lipsa reprezentante si piese de schimb, chestii pe care si un amarat de Spring le are deja.
Ti.as da si eu dreptate dar trebuie sa compari la pret tesla model 3 baterie mica cu EV3 baterie mare PLUS lipsa service-uri tesla, lipsa manete/ butoane si pretul mai mare la reparații. Tot astept un model 2 si atunci va fi game over ptr celelalte mărci.
Partea negativa nu o vezi? Hai sa zic eu câteva pt care am refuzat tesla m3 : suspensie rigida, orice ai regla o faci din tableta, creează distragerea de la drum, gura portbagaj mica, întreținere scumpa ... poate or fi și altele .... electrica nu înseamnă doar viteza, accelerație, minimalism ...
Istoria se repeta. VW a construit ID3 in 2020, masina ce facea aproximativ acelasi lucru si avea un pret in jur de 40k. Dupa 4-5 ani vine si KiA si ne prezintă o masina aproape identica cu id3, la acelasi pret, si noi sa ne minunam? Si Tesla cu model 3 e tot pe acolo ca pret dar mai avansat in altele. Cineva incearca sa ne ia in derizoriu. Si cum nu as putea sa le dau dreptate celor care spun ca la 40k pot cumpara RAV4? Ev3 ar trebui sa aiba un pret de pana in 25k pentru adoptie. Altfel chinezi vor fi cei care vor acapara toata piata de masini.
De fapt Kia a fost inaintea lui Id3 cu Niro. Care Niro era deja peste ID3 ca spatiu si dotari, mai inalt ca garda sol. Tesla model 3 ramane o pocnitoare cheala si periculoasa, cu zero practicalitate si expirata de 5 ani. RAV4 este o gluma de masina, o tentativa a lui Toyota de a ne demonstra ca ei fac hibride de top, dar la EV sunt praf. Kia EV3 este acum un fel de urmas al lui Niro, facut pe platforma dedicata EV. Este undeva la mijloc ca dimensiuni intre id3 si id4, dar ca dotari le bate pe ambele. Atat calitate materiale, cat si chestii gen V2L, padele regen, instrumentare de bord, modularitate baterie, software etc. Chinezii mai au de lucru la soft, reprezentante si integrare dotari cu piata EU. Personal as lua in calcul un Zeekr 7x cu 800V, incarcare in 10min, cu V2L, dotari si calitate premium, garda la sol de SUV adevarat, cu suspensie aer etc.. Daca ii periaza softul, singura care se mai apropie de ea ar fi noul Macan, la un pret dublu.
@@MrBau007 Corect. Tesla nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele la volan, majoritatea merg one-pedal care rupe dintii si suspensia la gropi, plus ca iti creeaza reflexe proaste. Sunt periculoase pe cruise control pentru ca nu au radare, nu mai vorbim de LIDAR, pe care orice masina chinezeasca mai decenta il cam are, cauta materialul WSJ despre hidden autopilot data si te lamuresti. Apoi, chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, butoane ergonomice la climatizare, selector de viteze/directie deplasare, niscai reprezentante si piese de schimb etc. Chestii banale adica. Nu mai vorbim de SF-uri gen parasolar la panoramic, head up display, baterii modulare, incarcare in 15 min pe 800V si alte nebunii din astea.
Poate pe viitor mentionezi daca prezentarea este sponsorizata sau nu. Ca sa stim ce palarie porti, de agent de vanzari, prezentare sau review obiectiv....In rest, numai de bine.
NU am primit niciun ban de la nimeni pentru acest video, acest material NU este sponsorizat, NU exista niciun fel de relatie comerciala intre mine si Kia. Deci este REVIEW OBIECTIV. Este strict opinia mea si atat. Esti multumit?
2,5 tone? Pentru 4,3m? Pfff de asta autonomia nu ajuta chiar avind 81kw. La 40k imi iau model Y care clar ii din trun segment mai mare si mai multa autonomie. Daca așteptăm pana in februarie cel mult vedem si noul model y. Ce bull shit ca ii cea mai așteptată kia?
Chiar crezi ca o masina ca asta poate sa aiba 2.5 tone? El nu e jurnalist auto și atunci mai scapa și câte o prostie Ca nu are logica unui cunoscător al lumii auto Evident ca are mult mai puțin, aproximativ 1.8 tone...
In afara de a folosi niste cuvinte “aiurea maxim”, poti sa si explici la ce anume te referi?!😳Adica de ce consideri tu ca era “aiurea maxim” acel titlu? Ai vazut clipul, ai condus masina?
Imi place EV3 dar si EV9 - EV6 urat - ce as cumpara e EV3 - asa e cam pa Asia le plac cutiile )))) noi pa Europa eh alte gusturi dar mie place )))) - cu pretu cam ridicat noroc cu reducerea de cat o fi . Cam multe butoane si manete .
Nu arata rau, 36 k nu sunt banii care sunt eu gata sa ii dau pe asa ceva, dar asta e problema mea, iar daca peste 3-5 ani voi avea nevoie de asa fel de masina, si va mai pierde cam jumatate din pret, atunci la sigur, de ce nu.
Ca proprietar de stinger, pot sa zic ca de la sus-numita, kia nu a mai produs nimic "artistic" ca si aspect si calitate. Si la calitatea materialelor au facut rabat. Touch screen peste tot aproape, cum găsești pe ev9 sau ev6 nu este foarte practic de asemenea. Desi mult mai inteligente si mai pline de îmbunătățiri care mai de care, as prefera sa raman la stinger cu butoane analogice si look-ul wow (care încă dupa aproape 7 ani întoarce capete mai ceva ca ultimele fițe in materie de masini). Ar fi fain sa mai produca ceva mai interesant si pe platforma electrică
Man, ca proprietar de Stinger ar trebui sa stii ca aia e halo car, e varful varfurilor in categoria premium pt Kia dar nu e ceea ce vinde Kia de obicei. E ca si cand ai zice ca Usain Bolt nu face 100m de la piata in sub 10 secunde, ca a luat-o in jos de la ultima participare. E ca si cand ai zice ca de la SLR incoace Mercedes s-a prostit. Iti lipseste contextul (fara hate).
@mihaialexandru314 hahah am ras. Da, nu pot sa te contrazic. M-am gândit la un moment dat sa fac upgrade la ev6 si poate parerea mea e polarizata pentru ca mi s-a părut mai puțin calitativ.
Nu e buna! Masina de 36k euro este obligatoriu sa satisfacă și în oraș și în afara,asta dacă ești sănătos la cap! Dacă ajungem sa dăm 36k euro doar pentru că e buna DOAR in oraș... înseamnă că ne-am dus naibii de tot.
@@paralizatu62 E buna si in afara, stai tu linistit. Am facut Croatia si Grecia lejer cu Niro, care avea doar 64KWh baterie, cu EV3 de 82kWh e si mai lejer. Cu diesel plecam din croatia la 7 dimineata, dupa 1300km, pe la 10 seara eram acasa. Cu Niro 64kWh faceam vreo 2-3 ore in plus, ajungeam pe la 12 sau un pic dupa, functie de trafic. Acum am EV pe 800v, care incarca in 15min, pierd doar vreo ora in plus fata de diesel la 1000km. Practic ajunsesem in vara asta sa stau mai mult la Nadlac la vama decat la incarcat. Mama lor de Schengen. Abia astept sa scoata si controalele alea sa putem umbla noi linistiti. In rest, sa avem buget si timp liber, ca masina duce, fara grija. Am facut si franta si italia vara asta, tot cu EV fara probleme.
Neinteresantă. Nu rezolvă nevoile de mobilitate din cauza sistemului de propulsie si a "problemelor" pe care le generează utilizatorului - cabluri, locatii pt incarcare, kw, tipuri de prize... iar cand va "obosi" stim toti de la telefoane ce inseamnă
Ti-am recomandat de curand un test drive cu ev3 ... va fi best buy in 2025, ai 600km la pret sub 35k euro ... conduc o kona de 64kwh de vreo 3 ani, o conduc cu placere ... ev3 de 82kwh va fi un upgrade pt multi ...
Este mica diferenta intre Niro/Kona si EV3. Un upgrade serios ar fi la Ioniq5 sau EV6. Vin cu 800V si incarcare mult mai rapida, cu spatiu un pic mai mare, cu AWD si putere mai mare, cu o calitate superioara etc. Unii au facut deja acest upgrade, mai ales ca un Ioniq 5 de 2-3 ani costa acum cat un EV3. Si nu stai sa mai astepti pana la anul si sa te rogi cu dosarul pe la rabla. Urmatorul upgrade ar fi ceva cu LFP sau solid state, pe 800V si incarcare in 10 minute, preferabil peste 100kWh. Ceva gen Zeekr 7x de exemplu. Hyundai ziceau si ei de o noua generatie LFP la anul. Cu alea chiar nu mai ai frica bateriei, chiar si daca prinzi un bolovan sau vreo bordura sub ea accidental.
@@flaviandd 800v într-adevăr prezintă avantaj, dar câte statii sunt pt a incarca la 800v in România? Au apărut și masini pe 900v la preturi prohibitive ....pt mine mai util e v2l decât 800v, din punct de vedere al utilizării...
@@dgddgd4597 Cam toate statiile peste 100kW sunt 800V in Romania. Mai putin alea de tesla, care oricum is irelevante, ca sunt doar in orase, nu pe tranzit, unde chiar ai nevoie sa incarci rapid. Cu 800V incarci la 80% cu 150kW putere, deci practic nu scade viteza de la 10 la 80%. Adica aia 50kWh de la 10-80% ii bagi in 20min cu o masina pe 800V chiar si la charger de 150kW. Care sunt cateva sute lejer in RO deja. Pe testate vorbesc, nu din povesti, am 800V de peste un an si 40.000km. Nu mai vorbim de Ionity prin EU, unde deja e next gen.
Mulțumesc că ai împărtășit aceste informații valoroase! Am o întrebare rapidă: Portofelul meu OKX conține câțiva USDT și am seed phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Cum pot să le transfer pe Binance?
Se zice ca exteriorul îl cumperi pt vecini, interiorul pt tine ... pt unii cheala înseamnă încălzirea habitaclului remote prin aplicație de pe telefon de la 1000km distanta .... termenul chel e diferit la dacia, la kia, la tesla, la ferrari...
@@danpetre5225 sunt persoane și persoane .... bogați cu Logan, săraci cu Ferrari.... nemți care nu ii deranjează ca au Logan, sau un cunoscut cu Ferrari la bloc și l-a executat banca pe neplata ratelor ... mașina pentru unii e un mijloc de transport, pt alții e impresie .... fa un calcul TCO pentru diferite mașini, electric sau fosil, apoi îți schimbi un pic perspectiva...
Nu e o "chinăzărie"?!?!.... Chinezii la electrice au un mare avans față de toti "marii" producători consacrați.... Ca să vezi cum stau lucrurile ..... ua-cam.com/video/0iDJiLBlrPU/v-deo.htmlsi=kNV6r8kxnwuua1jV
Numai mie mi sa pare ca EV urile sunt cam uratele? Ceva arata foarte gresit la ele si nu pot sa-mi dau seama exact ce e. Probabil formele smooth si rotunjite sunt problema. Oricat de interesant vor sa faca designul cu faruri si elemente negre(care si ele sunt urate rau),tot corpul e smooth af,fara variatie(si stiu ca asta e intentionat,pt aerodinamica masinii)ceea ce face un blend ciudat. In plus,EV urile inca incearca sa arate ca masinile normale ceea ce incurca si mai rau situatia pt ca e doar o amestecatura.
EV-ul este destinat celor care isi permit sa o detina in loc de trotineta! Alta varianta la care nu inteleg de ce nu se gandesc direct producatorii este sa le inchirieze pentru ca la altceva inca nu sunt bune.
Mai ok pentru fani doar. Ca in rest EV3 e incomparabil mai practica si mai bine dotata. Tesla nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele la volan, majoritatea merg one-pedal care rupe dintii si suspensia la gropi, plus ca iti creeaza reflexe proaste. Sunt periculoase pe cruise control pentru ca nu au radare, nu mai vorbim de LIDAR, pe care orice masina chinezeasca mai decenta il cam are, cauta materialul WSJ despre hidden autopilot data si te lamuresti. Apoi, chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, butoane ergonomice la climatizare, selector de viteze/directie deplasare, niscai reprezentante si piese de schimb etc.
![ANUL NOU s-a instalat, iar noi suntem în rahat! [Reality Check Podcast]](http://i.ytimg.com/vi/aWvzwg9VX5c/mqdefault.jpg)
Confirm, e ok mașina.
Crăciun fericit, Dane!
Multumesc Luci.
Multă lume cunoscuta pe la ikea, Micutzu , Velea, Asoltanie , Luci(highland alb) .... oameni simpli și normali în viata reala ... profesioniști în meseriile lor ...
E ok, dar prea banala si prea scumpa pentru ce ofera in comparatie cu concurenta si chiar cu "rubedeniile" de la Hyundai, care ofera un raport pret/calitate/dotari mult mai avantajos.
Nu stiu de ce lumea si-ar lua Kia cand ceva similar gasesti la Hyundai, dar cu minim 5k Euro mai putin ?!?!?!
@@dgddgd4597 Eu nu am fost. Eu sunt în Craiova de pe 24.
Mulțumesc,Dane!
Eu sunt fericit cu bicicletele mele (una pt muncă și una "de oraș")!
Aici unde stau eu nu simt lipsa mașinii!
Sărbători fericite!
In sfarsit ai testat si tu o electrica k lumea. Incep sa am sperante pt tine in acest domeniu. Bafta si Sarbatori fericite !
Ai dreptate ... e banala, dar e ok.
Totusi nu va prinde pentru ca e prea scumpa pentru ce ofera.
Pana si la varianta de top GT Line care ar fi trebuit sa fie full-full fara nici o extraoptiune (doar culoare) si care costa si asa destul de mult (45.531 €) lipsesc "dotari de baza" pentru acest nivel (Camere 360, Scaune față și spate încălzite, Geamuri electrice față și spate cu sistem „Auto Up/Down & Safety“, V2L (Vehicle-to-Load), Pompa incalzire, Head-up display, Portbagaj cu sistem de deschidere automată din telecomandă, Pachet LED, sistem audio HARMAN/KARDON, scaune Premium, Trapa, etc), daca le bifezi pe toate cu exceptia culorii gratuite (CLEAR WHITE) tot ajungi la o suma colosala 51.701 €.
La 52.479 € iti iei un Hyundai Ioniq 5 Luxury 84 kWh, 325 CP, 4WD o masina mult mai mare, mai dotata, cu baterie mai mare, mai puternica, cu 2 motoare si mult mai "misto", desi eu mi-as lua Hyundai Ioniq 5 Luxury 2WD ... dar din pacate nu aduc decat varianta de baza 2WD Premium care e de fapt "cheala" si varianta full-full 4WD Luxury.
As da 45k pe EV3 dar la banii astia sa fie full-full
Ar fi un best-buy daca ar fi cu 5k Euro mai ieftina, altfel va fi "ingropata" de Tesla, Hyundai si alte "chinezarii"
Eu am ev6 gt line baterie 77 kw/h. Am vazut si noul ev3 pe drum. Faina masina=))
:))) faza cu ziarul cu slana si ceapa a fost buna rau, de fapt e gandita sa pui o cutie plina cu sushi! :)))) una peste alta eu am doua KIA sportage, un 2017 si un 2023, sunt extrem de multumit de aceste masini, cumparate noi cu garantie 7 ani din bara in bara, totul se repara nimic nu se plateste, revizile extrem de ieftine! ma gandesc serios si la un EV3 ! multumim pentru acest video!
An nou fericit si tie,sa auzim de bine!!!
Kia iin ultima vreme arata bestial , chiar ma gandesc serios sa imi iau o Kia in viitor
Haide Dan cu un alt video🎉
Seamănă la exterior cu ultimul model Dacia Duster😂
Monovolum de buget, bunicel ca urmas pentru Niro. Nimic spectaculos, doar ok. Tehnologie veche pe 400V, dar baterie modulara. Inaltuta si relativ spatioasa, utila ca masina de familie mai mica si cumparaturi prin oras. Fara pretentii de crossover, nu are garda la sol si AWD necesare. Dar ca dotari, cu padele volan, cu V2L, cu un consum decent si o baterie maricica, cu practicalitatea si toate cele specifice masinilor coreene, va fi o alegere decenta la pretul corect. Una noua ar merita spre un 35.000 EUR. Stiu ca la banii aia gasesti Ioniq 5 de 1-2 ani in stare excelenta, cu 800V si racheta fata de EV3, dar unii tin mortis sa ia masina cu folie pe scaun. Asa ca asta va ramane o alegere buna pentru ei.
La capitolul concurenti, am avea doar noul Kona, sora ei de la Hyundai. MG4 este mai joasa. Poate un BYD Atto3, care e mai chel insa. Si EX30 e tot un fel de chinezarie cheala. Puma este mai mica. Id4 sau Enyak sunt mai mari. Tesla ramane praf la dotari si periculoasa la ACC, fara monovolume compacte, ca Y e mare si scump, iar 3 nepractic. Poate si un megane ar mai fi pe aproape, ca scenic e prea mare. Dar in final, tot pe SH ramane concurenta cea mai serioasa. Un Niro la 20.000 sau un Ioniq 5 la 35.000 eur, de maxim 2-3 ani si cu garantie destula ramasa, raman imbatabile la cost si practicalitate.
@@flaviandd am avut o decizie de luat, sa rămân la kona64 sau sa plusez încă 12-15k pt ioniq 5, am rămas la kona, la recomandarea celor care au avut ambele masini(din punct de vedere al fiabilitatii celor 2 masini)
@@dgddgd4597 Pai si eu le-am avut pe ambele si iti zic ca a meritat diferenta, cand am facut upgrade la Ioniq 5, este cu totul alta clasa. Dar depinde si de cazul tau, cat si cum calatoresti. Eu am facut 40.000km anul asta, cu iesiri prin franta, italia, bulgaria, croatia, grecia etc. si zeci de drumuri in tara, deci la mine face sens 800V. Daca faci doar 3-4 drumuri pe an la mare sau munte, merge si cu EV3 lejer, am facut chiar si Grecia sau Croatia cu Niro la vremea ei, cand incarcatoarele erau si mai putine. Dar lucrurile evolueaza si depinde despre ce an vorbim. Ca una era un Niro in 2022 la 40.000 si alta e acum la 20.000. La fel si Ioniq 5 care a scazut spre 35.000 de la 55.000 acum 2 ani. Ambele raman insa best buy la pretul lor, in varianta SH de maxim 2-3 ani acum.
@@flavianddCând spui că Tesla e praf la dotări și periculoasă la ACC, vorbești din experiență ta personală ca deținător sau doar îți dai cu părerea pe aici!?
Totuși aș fi curios să dezvolți acele afirmații și cu argumente solide, ce dotări îi lipsește și dece e periculoasă una din cele mai sigure mașini din lume!
@@Marius.Florea Am tot repetat argumentele de n ori, dar e greu cu fanii tesla. Unii sunt mai rau ca fanii diesel cu TDI pana la moarte. Pe scurt, pe franare, tesla nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele la volan, majoritatea merg one-pedal care rupe dintii si suspensia la gropi, plus ca iti creeaza reflexe proaste. Sunt periculoase pe cruise control pentru ca nu au radare, nu mai vorbim de LIDAR, pe care orice masina chinezeasca mai decenta il cam are, cauta materialul WSJ despre hidden autopilot data si te lamuresti. Apoi, chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, butoane ergonomice la climatizare, selector de viteze/directie deplasare, niscai reprezentante si piese de schimb etc. Chestii banale adica. Nu mai vorbim de SF-uri gen parasolar la panoramic, head up display, baterii modulare, incarcare in 15 min pe 800V si alte nebunii din astea.
Sărbători Fericite ! 🎊✨️🍾❄️☃️
Recent am dezv¡rg¡nat o kia ceed gt line albastru 😅 și sunt foooooarte nici nu știu cum să vă descriu sentimentul.A fost dragoste la prima vedere.
Deci, căutam mașină pentru că era nevoie în familie. Criteriile cele mai importante erau să fie benzină (sau hibrid), japoneză, să nu fie motor în 3 cilindri, și cam atât. După ce am trecut pe la Toyota, pe la Mazda și pe la Honda, nevastă-mea m-a convins să mergem și la Kia, să vadă Sportage-ul. E.. Și deodată dau cu nasul într-un ceed gt line. Instantaneu mi-am zis în gând : " eu vreau o jucărie de-asta" 🤔😂.
Jucăria asta pe lângă că e frumoasă în draci, e și dotată și cu apucături de mașină sportivă 😍🚀
Dar Kia nu e japoneza :))
Stiu ca de multi ani Coreea de Sud este considerata noua Japonie dar totuși....
@Stefan-9wd nu sunt rasist bro 😂
Astept cu interes si un review la Xiaomi. Am inteles ca SU7 se bate cu Tesla.
Respect pentru efortul depus(abea astept sa vad tigaia in traffic)❗️😁
Esti Cadar al nostru.
Întru meandrele algoritmului vin cu o băgare în seamă. Transmisie față, spate ori integrală. Tracțiune, propulsie sau integrală.
Nu este corect tracțiune față, când a tracta = a trage. Nu poti trage din spate (tracțiune spate). Din spate propulsezi = împingi.
Remarca o fac știindu-te mai exact în ceea ce oferi prin conținutul pe care ni-l distribui. Nu este capăt de țară ci doar acuratețea exprimării care merită un mic, mic efort.
Sănătate, Dane, alături de familie dar și echipei, cu care nu ne lăsați în partea întunecată a omenirii!
In afara de ingineri, nimeni nu foloseste terminologia asta.
@tudordan8785 nu este nimic sofisticat. Transmisie față, transmisie spate și transmisie integrală sunt formulări simple și inteligibile.
Salutare la toată lumea nu este același lucru cu salutare tuturor.
Am semnalat "eroarea" nu din aroganță ci fiindcă acest canal are și potențial efucativ. Atât! Nu e hate, iar respectul meu pt Dan Cadar și echipa cu care alcătuiește conținutul este în consecvența de-a urmări fiecare episod, de foarte mulți ani.
Nici n-am zis ca ar fi hate. Pace!
Personal astept cu deosebit de mare interes optiunea OBC de 22 kW AC(se spune ca ar fi in planul celor de la KIA) si ne vedem la rand.. sa se dea cate una, sa ajunga la toata lumea!
La multi ani !”🍷🍷🍷
Excelenta
Ador mașinile electrice❤❤
Așa, tu prezint-o și pe asta, că e bună... :D Dar nu mai zi că și-o dorește oricine. Nu, nu mi-o doresc și știu mulți care nu vor și nici măcar nici nu-și pot lua din cauza modului de utilizare o mașină electrică.
Yep
Nu ai ditamai litera pe ecran, in functie de unde ai menata? D/P/N/R? Imi vine greu sa cred, ca e norma internationala sa ai litera asociata semnalizata pe ceasul/cranul principal.
Later Edit: are, am vazut in clip. Daca nu ai vazut, inseamna ca nu era scaunul si/sau volanul pe pozitia care trebuie.
Orice electrica in combo cu panouri solare face minuni. Frumoasa masina !
Bun😊
Salutare de la Sebeș nenea Dan, eu zic ca pana o ai pe doamna cu 2 roti pusa bine, nu mai contează ce motorizări fac la carute😅
Mașina e frumoasa pe bucăți și urata cu spume per total. Mai rar asa performanta. Pacat ca e cu tracțiune fata
Eu aștept SU7 Max.......
Ia-o p-asta......😅
Mai bine asteptai un YU7 sincer. Sau macar un SU7 Ultra, ca SU7 Max e cam banal. Iar cat astepti, vezi ca Zeekr 7x este mai practic si e deja lansat in europa ;)
@@șofucartofu sunt mai conservator și prefer și servicii post-vanzare, gen garanții, revizii, piese .... lumea uita cum era tesla înainte, când pt orice problema plecai prin Austria/Germania, vezi Buhnici ... Nu m-as aventura pe ceva exotic/unicat ....
@@dgddgd4597 Pai asta ziceam, ca Zeekr este deja lansat in europa, nu trebe sa mai astepti mult. Firma lor mama, care este Geely, pe langa Zeekr mai detine Volovo, Polestar, Lotus, Smart etc. si are deja zeci de reprezentante in RO. Tesla e varza si acum, nu doar ca piese si service, ca masini in general. Iar bufnici o fi ramas fan fidel, dar lumea auto a evoluat mult in bine de acum 5 ani, cand tesla era cea mai tare din parcarea EV, dar parcarea era goala.
Bravo, ai folosit corect “se adreseaza”.😂
scumpa
La minutul 4:06 apare Toyota aia pe fundal, prefer un review despre ea ca e prea tare.
Dar honor când mai testezi😅😅😅
Mi se pare mai fenomenal acel Toyota Land Cruiser care mai apare fe fundal😂🎉🎉🎉
Dacă comparați prețul cu cotețele din Germania aduse de la bătrânica care a mers cu ele doar la piață e adevărat să spuneți că e mare.. este adevărat că prețurile sunt exagerate, dar nu doar la mașini electrice...termicele sunt și mai scumpe..
LA MULTI ANI
Stie cineva ce sa intamplat cu reviews la jocurile vechi arata ca sunt ascunse.
Hai cu un video despre o1 de la Open AI plsssssssss 😢😢
Ms de review, cam toata lumea o lauda. O sa conteze si timpii de livrare si acel eco bonus, care nu stiu de unde ai auzit ca ar fi 7500, acum fiind 5000.
Va fi 8500 eco bonusul
Kia acum, iar daca ramai fara ea, e Nokia
Te salut.După părerea ta,este mai bun decât Ford Capri?Mie îmi place mult Ford Capri,încă nu l-am testat,urmează.
Sunt cam pe acolo la calitate si tehnologie. Un mare minus la ford capri si cam toate cele produse pe platforma MEB de la VW este lipsa V2L. La fel, lipsa padelelor regen, doar Skoda are din ce stiu. Apoi, EV3 este monovolum compact, pe cand capri este mai degraba berlina medie, s-ar compara cu un EV6 ca dimensiuni si aspect. Doar ca EV6 joaca in cu totul alta liga, are platforma 800V si incarcare net superioare, baterii mult mai modulare etc.
Tesla 2025 model y confirmat și apărut pe străzi, posibil să faci un video despre tesla? 🤔
Inutil. Putin probabil sa mai vina musk cu ceva deosebit, la directia in care merg lucrurile la tesla de vreo 5 ani. Mai degraba ar face un video despre MG, Xiaomi, BYD sau Zeekr. Astea sunt viitorul daca europenii si americanii o mai freaca mult aiurea.
Dețin o electrică de la Hyundai ( Kia/Hyundai poți spune că sunt aceași companie) și pot să spune că este prima și ultima mașina electrică de la Kia/Hyundai pe care o voi cumpăra vreodata, la această mașina daca are motorul electric de 204 cai sigur e cel utilizat pe Hyundai Kona , pe partea electrică baterii și motoare Hyundai/Kia sunt foarte reușite dar principala problemă la ele este reductorul ( sau cutia de viteze pentru nepasionați ) care pică deobicei la valoarea de 150-160.000 km iar garanția ? Succes cu asta cunosc personal 8 cazuri și le-au refuzat reparația pe garanție, iar daca eu nu-s vreo sursă credibilă , căutați pe forumuri și o să vă convingeți, deci eu personal o să revin la hybrid .
Ce lanternă mare ai bunicuțo, dar de ce are roți?
E adevărat ca nu e regele TAVASCAN la aspect dar arata destul de ok
Am avut de nouă kia sorento plug in.. probleme la greu, am rămas drum pe drum de câteva ori, piese doar originale.. pagubă financiară
❤
Salut Dan!
Eu sunt un impatimit al caravanelor (rulota) dar in acelas timp imi plac si masinile electrice 😢 crezi ca as putea sa le combin? Adica as putea sa tractez o caravana cu o masina electrica?🤔
Evident ca se poate, ba chiar te va avantaja cuplul unui EV. Doar sa fii constient ca autonomia va scadea la jumatate. Daca esti lejer cu timpul cand pleci in vacante, o sa te descurci si cu un EV. Alege totusi un model cu 800V si incarcare rapida, plus priza V2L, care in camping mai ales, este de nepretuit. Cum ziceam si mai sus, gasesti un Ioniq 5 care bifeaza toate astea, iar la pret un SH de 1-2 ani este acum spre 35.000 EUR, cam cat un EV3 nou. Dar Ioniq 5 este incomparabila ca dotari, cu totul alta clasa de masina, peste orice EV3.
@@flavianddo electrica de minim 200 cai merge sa tracteze.... știu de la kona, cea de 136 cai nu are omologare pt tractare, cea de 204 cai are omologare de tractare .... V2L face minuni la camping ...
@@dgddgd4597 Evident, daca vrea tractare, trebuie neaparat bateria mare. Iar aia vine automat cu motorul de 200cp. Erau oricum suficienti si 136cp, pe multe masini diesel tot atat ai si tractezi fara probleme, iar pe diesel nu ai cuplu instant la pornire. Mai degraba as insista cu recomandarea de 800V totusi. Daca tot opresti la 150 sau 200km cu remorca, macar sa poti incarca mai rapid. Plus panouri cate incap pe rulota. Cu 2KW panouri poti baga 10-15KW intr-o zi cu soare, iar seara scoti cu V2L. Functie de vreme si consumatori, dupa o saptamana de camping la mare, poti pleca cu bateria plina in cel mai bun caz.
1 live cand faci?sa mai vorbesti cu comunitatea?
Dupa sarbatori :)
Foarte frumoasă mașina testată de tine, dar dacă mai puneai o mie de euro la ea, îmi vedeam prețul apartamentului acolo. Când scade sub 10k o iau😁
Bun, bun!
Pe autostradă autonomia scade la jumate si e logic pt ca nu are o formă prea aerodinamică si vedeti ca pe la vreo 60 de mii cam pică telescoapele .poate or fi remediat problema intre timp 🤔
Mai contează 😅ai garanția în coadă 🤷😅
Salut Dane, cand ne prezinti BMW-ul tau, dar Toyota aia care te tot urmarea in clip?
Aia din clip care ma urmarea era Honda :) Civic.
@@DanCadar Minutul 4:06 , 15:57 Honda Land Cruiser-ul IF34TRM
salut! e o eroare in ce ai zis, greutatea nu e 2,5tone, aia e greutatea maxim admisa cred. am facut si eu drive test cu ev3, e o masina de oras excelenta - cel mai probabil car of the year 2025 in europa in curand
Da, ai dreptate cu greutatea. Este 1900.
Exista viață și după Tesla.
Toți experții în electrice în comentarii o compară cu Model 3.
Ăla e un gadget făcut ieftin cap-coadă, cu o tabletă pusă pe bord și cu performante sa îți ia ochii și să îi dai în gură de câteva ori sa îți impresionezi maimuțele din anturaj.
Pe când EV3 este o mașină. Nu le poți compara.
Cel mai corect comentariu. Plus ca Tesla e praf pe franare, nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele, si periculoasa efectiv pe cruise control, ca nu are radare. Chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, niscai reprezentante si piese de schimb. Chestii banale adica. Nu mai vorbim de SF-uri gen parasolar la panoramic, head up display, baterii modulare pe 800V si alte nebunii din astea.
In domeniul EV....exista Tesla si restul. Punct.
Imi place Kia EV3 foarte mult, dar la aceiasi bani as lua un Tesla Model Q de la anul.
@@victorconstantinescu7324 Corect. Exista basini si exista masini. Atat la propriu cat si la figurat. Tesla a ramas la nivel de gradinita, cu masinutele ei teleghidate si baterii de laptop, ca acum 5 ani, cand erau cei mai tare din parcarea EV, ca parcarea era goala. Se vand inca in draci, ca orice jucarie proasta, asa cum se vand si toate pocnitorile cu motor de drujba pe zona de termice. Doar ca pe masura ce piata evolueaza si producatorii de masini serioase incep sa intre pe felie, parcarea nu mai este goala, oamenii au alternative tot mai bune, iar vanzarile tesla incep sa schioapete tot mai tare. Chit ca lanseaza ei tot felul de tomberoane de inox sau taxiuri cu 2 locuri fara volan, ca sa mai tina prima pagina in presa si valoarea de bursa sus, cat or mai putea. Dupa ce se mai dezmeticesc un pic si chinezii, sa le mai pape si aia nitzel din farfurie, este game over, or sa realizeze multi ca imparatul era cam gol.
@@victorconstantinescu7324Tesla încet încet pierde avansul obținut cu ani în urmă. Inovația la ei a ajuns de genul Apple, despre ce vorbim 😂😂
@@MrBau007 Pai da, dar ei au setat standardul. Restul, ii copiaza acum.
În anii '90 se criticau la greu mașinile japoneze, apoi au fost forțați de calitatea japoneză să accepte că sunt bune. În anii 2000 se criticau mașinile coreene, acum se acceptă că sunt foarte bune. Cadar ăsta și alții puținei la minte ca el critică mașinile chinezești. Peste 2 ani se va accepta că sunt cele mai bune din lume. Mașinile electrice chinezești, acum sunt, de departe, cele mai bune din lume. Aș fi curios cum face Dan un review la BYD!
Sau un Xiaomi.. cand mai testezi ? :))
Nu ne-ai zis cum are sistemul de iluminat noaptea. Scumpă. Am dat pe mașina mea în 2019 Hyundai Ledline i20 cutie automată, 13 mi de euro nouă. Până la 30 de mi, e 2 mașini. Acum un i30 e 17 mi, tot nu ajunge la 30.
Ai uitat sa mentionezi regenerarea adaptiva. Pentru cine iubeste atat de mult one pedal driving.. le recomand sa incerce o masina cu regenerare adaptiva. In primul rand este cel mai eficient mod de a conduce, masina nu regenereaza inutil ca apoi sa consumi din nou acel curent, ci regenereaza doar atunci cand situatia impune: distanta fata de masina din fata, limitari de viteze, topografie, giratoare, etc, in rest ruleaza. Si era important de mentionat ca este una dintre putinele masini ce are aceasta functie. Se mai gaseste pe seria ID de la VW.
Nu cumva e și pe kona și e-niro dotate cu "radar"? Mută automat între niveluri in funcție de ce e în față....
@@kye04 Din ce stiu eu, e primul KIA ce are aceasta functie. Practic face pe partea de franare, exact ce face cand e pe cruise control unde franeaza si accelereaza
@@andreiyd E de multă vreme. Am eu pe kona 2021, are și e-niro că e aceeași mașină, dar numai la varianta de top. Și da, e fantastică opțiunea. Ajută enorm la consum și siguranța în trafic. Doar că acum au făcut-o sub formă de marketing
@@kye04 ba da, HYUNDAI-KIA au dotarea asta de mult timp.
@@andreiyd Aveam si pe Niro vechi aceeasi functie de regen automat. Da, sistemul Kia/Hyundai este oricum net superior fata de orice producator. Nu vorbim de Tesla, care e o mizerie, fara padele, fara regen braking, fara radare etc. Dar si in rest, sunt putini care au implementat padele volan, plus regen la pedala de frana, plus one-pedal, plus regen adaptiv. Este genul de rafinament la condus pe care nici unii producatori sport sau cu pretentii nu il au pe EV. Personal raman totusi pe LV1 in mod uzual, oricat de bun ar fi adaptivul, tot se mai pacaleste uneori cand ocolesc o masina oprita, o groapa, o depasire din scurt etc. Iar setand manual LV1, LV2, LV3 etc. pot anticipa mult mai bine, stiu practic pe ce ma bazez in orice moment.
Pana cand Toyota nu adopta electricele si apare vreo baterie minune sa ai macar 600km autonomie si iarna, masinile electrice nu o sa insemne nimic.
Toyota este pe topogan. De chinezi trebuie sa avem grija. Daca isi pun un pic la punct software si reprezentante, ne halesc pe toti. Ca deja la baterii, dotari, materiale, tehnologie EV si costuri, oricum baga in buzunar orice producator EV european sau american.
Când electricele de masa vor atinge pragul psihologic de 1000km reali de autonomie,prețul pe kw la statie va fi 10 lei (acum e 2.39 media)
@@paralizatu62 Exact pe dos gandesti. Va fi 10 lei pretul la diesel in curand, ca ala se termina si nu il poti produce singur. La electric nu are decat sa scada pretul, ca panourile fotovoltaice au ajuns mai ieftine decat un geam sau o oglinda banala. Cresc parcurile de panouri ca ciupercile dupa ploaie, la fel si pe acoperisuri pe case. Daca isi mai pun si ceva baterii de stocare, or sa-ti vanda in curand cate unii curent la poarta, ca pepenii, mai ales in sezonul de vara, cand umbla lumea in concedii. Iar daca vor fi incarcatoare tot mai dese si masini care incarca tot mai rapid, este game over. Vezi ca cele pe 800v care incarca in 10 minute au aparut deja, exemplu Zeekr 7x sau Xiaomi SU7... cand mai testezi?? :)) Deci nu mai ai nevoie sa mergi 1000km, iti ajung si 500km real, daca incarci rapid. Care, din nou, exista deja de pe acum.
@@flaviandd Nu va scadea pretul la electricitate din mai multe motive:
1. Creste cererea, asadar nu vad ce interes ar avea sa vanda mai ieftin, tinand cont ca nu creste productia de electricitate (sau nu mult). Regenerabilele nu prea au venit in plus pe langa alte tipuri de productie, ci cam vor sa le inlocuiasca, iar asta vine cu probleme in faza actuala, ca nu produc in banda si nu avem stocare care sa echilibreze. Vezi cazurile concrete, ca eliminam centralele pe carbune, nuclearul trebuie retehnologizat, hidro la PF1 merge la 50% fix cand era mai multa apa ca si aia trebuie reparat, cea noua pe gaz e in intarziere mare, nu teoria. Nu s-a ieftinit nicaieri electricitatea in UE. O parte e si din cauza razboiului lui putler.
2. Reteaua va trebui mult dezvoltata si intarita, sa transporte electricitatea de unde e produsa in zonele unde nu se produce din regenerabile; local, retelele sunt praf si in loc sa le dezvolte, inapoiatii blocheaza regenerabilele care pot da electricitate in retea. Toate astea vor fi extrem de scumpe in urmatorii 5-15 ani, cineva trebuie sa plateasca pentru ele.
3. In pretul benzinei, cota cea mai mare o au accizele. Adica bugetul tarii isi ia o portie mare de acolo, iar odata cu electricele, trebuie inlocuita sursa respectiva de venituri. In tarile vestice, in pretul benzinei intra si cota parte care se duce la intretinerea retelei de drumuri; cine isi incarca acasa si merge pe nationale, practic acum nu plateste nimic pentru ca le utilizeaza, dar asta se va schimba, este inevitabil, pentru ca in continuare drumurile trebuie intretinute si reparate.
Sigur, o parte se va imbunatati in viitor, tranzitia e mai nasoala, dar pana acolo va fi greu si eu nu intrevad nicio sansa sa scada pretul la electricitate.
@@ContraVsGigi Depinde cum privesti lucruile, tehnic sau politic. Tehnic, costul de productie scade si va continua sa scada, pe masura ce capacitatile cresc iar costul stocarii se duce si el la vale. Deja apar situatii cu cost negativ, in special in perioadele de primavara-toamna cu vant puternic si/sau zile de soare la rand, inclusiv la noi, nu mai vorbim la nivel UE. Politic, da, aici ramane o enigma, ca bajetii nostri destepti din energie si bizonii de la gubernare au gasit mereu metode sa strice lucrurile cand iti era lumea mai draga. Cu proiecte amanate, cu profituri de la companiile de stat neinvestite la timp, cu hidroelectrica sau nuclear electrica capusate etc. Ne uitam si cu prosumatorii ce au facut in ultima vreme, cu mizeria aia de lege, deci nu este exclus sa ii saboteze si pe cei de la eldrive, plugpoint, renovatio etc. cu niscai taxe pe soare. Din pacate sau uneori din fericire, nu totul depinde doar de ei, le mai da si UE cate un sut in fund din cand in cand. Care uneori poate insemna si un pas inainte. Iar in UE directia e clara, am incarcat la Ionity in Franta cu 1,6 RON la incarcatoare de 350KW, mult mai ieftin ca in RO. De Norvegia, Suedia, Olanda si alte tari cu vanzari EV crescute, nu mai vorbim. Evolutia retelelor la ei este impresionanta pur si simplu. Ca vor fi 5 ani sau 50 de ani, usor usor lucrurile astea se vor propaga si la noi. Pana atunci, mutat la casa si montat panouri, ca sa devii independent energetic, macar nu mai depinzi de jocurile politice la tine acasa. Si nici la drumurile zilnice daca ai un EV, preferabil cu V2L si 800V ca sa iti ofere flexibilitate maxima. Preferabil langa un oras mai rasarit, gen Arad, Brasov sau altele unde macar primaria sprijina eliminarea poluarii cu incarcatoare subventionate, unele chiar gratuite. Asta pentru cine inca se incapataneaza sa nu emigreze, chiar si dupa ultimele evolutii "democratice" din RO in ultima vreme... 🙄
13:00 Desi arata ca o masa de calcat, pentru mine personal ar fi foarte utila platforma respectiva. Vedeam la Ford F-150 ceva similar si ma tot intrebam in sinea mea, de ce nu avem dom'le si pe masini compacte ceva de genul asta.
Eu unul astept bateria asta mare, de 81 pe Kona. Si cand zic ca astept zic doar asa, teoretic, pentru ca, realist vorbind, nu o sa o cumpar inca.
De ce nu spune nimeni la ce perioada se schimba bateriile si cat costa....😅😅😅😅
Spune-ne tu..probabil ca deții această informație în urma intervenției tale ironice...
Dar pornește de la asta...8-10 ani garantie a bateriilor..
Costa cat o Tesla 3, garda la sol la fel, consuma mai mult, viteza mai mica, acceleratie mai mica, spatiu mai mic, portbagaj mai mic, garantie mai mica, infotainment inferior, aspect banal. Dupa lansare probabil vor reduce pretul.
Asta zic și eu sub alta formă.
@@misterc3835 Model 3 este o pocnitoare cu dotari inexistente, cu un ACC periculos si frane jalnice. La practicalitate EV3 da ture in jurul ei. Model 3 e joasa, iti rupi dintii in gropi, e lunga si nepractica in oras, iar accesul in portbagaj e penibil. Nu mai vorbim de lipsa chestiilor banale, gen semnalizatoare, senzori parcare, navigatie cu Waze, dotare V2L, selector de viteze, instrumentar de bord, lipsa reprezentante si piese de schimb, chestii pe care si un amarat de Spring le are deja.
Ti.as da si eu dreptate dar trebuie sa compari la pret tesla model 3 baterie mica cu EV3 baterie mare PLUS lipsa service-uri tesla, lipsa manete/ butoane si pretul mai mare la reparații. Tot astept un model 2 si atunci va fi game over ptr celelalte mărci.
@@misterc3835 Adevarul e ca grupul Kia/Hyundai a cam marit preturile fara motiv in ultimele luni. Oricum, nu gasesc nimic atractiv la dulapul asta! 😀
Partea negativa nu o vezi? Hai sa zic eu câteva pt care am refuzat tesla m3 : suspensie rigida, orice ai regla o faci din tableta, creează distragerea de la drum, gura portbagaj mica, întreținere scumpa ... poate or fi și altele .... electrica nu înseamnă doar viteza, accelerație, minimalism ...
Dane?parcă se numea zona IT canalul ăsta! Nu autoshow 😂🎉❤😢
Inca un tank, nu imi place, de 10 ani incoace, clone de acelasi model, cu alta emblema doar... altceva mai inovativ nu au?
Ce samănă c-un Citroën! 😁
moama ce urasc eu astea cu masiniile... scumpe si neinteresante..XIAOMI cand mai testezi?
Xiaomi YU7 de preferat :))) Sau macar un SU7 mai de saraci asa... ;)
Istoria se repeta. VW a construit ID3 in 2020, masina ce facea aproximativ acelasi lucru si avea un pret in jur de 40k. Dupa 4-5 ani vine si KiA si ne prezintă o masina aproape identica cu id3, la acelasi pret, si noi sa ne minunam? Si Tesla cu model 3 e tot pe acolo ca pret dar mai avansat in altele.
Cineva incearca sa ne ia in derizoriu. Si cum nu as putea sa le dau dreptate celor care spun ca la 40k pot cumpara RAV4?
Ev3 ar trebui sa aiba un pret de pana in 25k pentru adoptie. Altfel chinezi vor fi cei care vor acapara toata piata de masini.
De fapt Kia a fost inaintea lui Id3 cu Niro. Care Niro era deja peste ID3 ca spatiu si dotari, mai inalt ca garda sol. Tesla model 3 ramane o pocnitoare cheala si periculoasa, cu zero practicalitate si expirata de 5 ani. RAV4 este o gluma de masina, o tentativa a lui Toyota de a ne demonstra ca ei fac hibride de top, dar la EV sunt praf. Kia EV3 este acum un fel de urmas al lui Niro, facut pe platforma dedicata EV. Este undeva la mijloc ca dimensiuni intre id3 si id4, dar ca dotari le bate pe ambele. Atat calitate materiale, cat si chestii gen V2L, padele regen, instrumentare de bord, modularitate baterie, software etc. Chinezii mai au de lucru la soft, reprezentante si integrare dotari cu piata EU. Personal as lua in calcul un Zeekr 7x cu 800V, incarcare in 10min, cu V2L, dotari si calitate premium, garda la sol de SUV adevarat, cu suspensie aer etc.. Daca ii periaza softul, singura care se mai apropie de ea ar fi noul Macan, la un pret dublu.
Hai cu algoritmul
👍
Păi are preț de model Y, nu văd de ce ai lua altceva in afară de Y in range-ul ăsta de preț.
Pentru că Tesla, pentru că nexam butoane,etc etc..mai lăsați-o bre cu Tesla că nu mai e ce a fost pe la începuturi 😂
@@MrBau007 Corect. Tesla nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele la volan, majoritatea merg one-pedal care rupe dintii si suspensia la gropi, plus ca iti creeaza reflexe proaste. Sunt periculoase pe cruise control pentru ca nu au radare, nu mai vorbim de LIDAR, pe care orice masina chinezeasca mai decenta il cam are, cauta materialul WSJ despre hidden autopilot data si te lamuresti. Apoi, chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, butoane ergonomice la climatizare, selector de viteze/directie deplasare, niscai reprezentante si piese de schimb etc. Chestii banale adica. Nu mai vorbim de SF-uri gen parasolar la panoramic, head up display, baterii modulare, incarcare in 15 min pe 800V si alte nebunii din astea.
Tesla arată mai bine din toate punctele de vedere, cu asigurarea cum e? ca la Tesla mi-e cel mai frică de un accident si ce costuri apar atunci
😊😊😊
Poate pe viitor mentionezi daca prezentarea este sponsorizata sau nu. Ca sa stim ce palarie porti, de agent de vanzari, prezentare sau review obiectiv....In rest, numai de bine.
NU am primit niciun ban de la nimeni pentru acest video, acest material NU este sponsorizat, NU exista niciun fel de relatie comerciala intre mine si Kia. Deci este REVIEW OBIECTIV. Este strict opinia mea si atat. Esti multumit?
Pentru mine spatiul de depozitare e un minus. In rest am ramas placut impresionat
2,5 tone? Pentru 4,3m? Pfff de asta autonomia nu ajuta chiar avind 81kw.
La 40k imi iau model Y care clar ii din trun segment mai mare si mai multa autonomie. Daca așteptăm pana in februarie cel mult vedem si noul model y. Ce bull shit ca ii cea mai așteptată kia?
Chiar crezi ca o masina ca asta poate sa aiba 2.5 tone?
El nu e jurnalist auto și atunci mai scapa și câte o prostie
Ca nu are logica unui cunoscător al lumii auto
Evident ca are mult mai puțin, aproximativ 1.8 tone...
1930.
Bine ca ai schimbat titlul.. Ca o ardeai aiurea maxim cu ce a fost initial...
In afara de a folosi niste cuvinte “aiurea maxim”, poti sa si explici la ce anume te referi?!😳Adica de ce consideri tu ca era “aiurea maxim” acel titlu? Ai vazut clipul, ai condus masina?
Imi place EV3 dar si EV9 - EV6 urat - ce as cumpara e EV3 - asa e cam pa Asia le plac cutiile )))) noi pa Europa eh alte gusturi dar mie place )))) - cu pretu cam ridicat noroc cu reducerea de cat o fi . Cam multe butoane si manete .
Nu arata rau, 36 k nu sunt banii care sunt eu gata sa ii dau pe asa ceva, dar asta e problema mea, iar daca peste 3-5 ani voi avea nevoie de asa fel de masina, si va mai pierde cam jumatate din pret, atunci la sigur, de ce nu.
Ca proprietar de stinger, pot sa zic ca de la sus-numita, kia nu a mai produs nimic "artistic" ca si aspect si calitate. Si la calitatea materialelor au facut rabat. Touch screen peste tot aproape, cum găsești pe ev9 sau ev6 nu este foarte practic de asemenea. Desi mult mai inteligente si mai pline de îmbunătățiri care mai de care, as prefera sa raman la stinger cu butoane analogice si look-ul wow (care încă dupa aproape 7 ani întoarce capete mai ceva ca ultimele fițe in materie de masini). Ar fi fain sa mai produca ceva mai interesant si pe platforma electrică
Man, ca proprietar de Stinger ar trebui sa stii ca aia e halo car, e varful varfurilor in categoria premium pt Kia dar nu e ceea ce vinde Kia de obicei. E ca si cand ai zice ca Usain Bolt nu face 100m de la piata in sub 10 secunde, ca a luat-o in jos de la ultima participare.
E ca si cand ai zice ca de la SLR incoace Mercedes s-a prostit.
Iti lipseste contextul (fara hate).
@mihaialexandru314 hahah am ras. Da, nu pot sa te contrazic. M-am gândit la un moment dat sa fac upgrade la ev6 si poate parerea mea e polarizata pentru ca mi s-a părut mai puțin calitativ.
Pentru mașină de oraș, probabil e bună....
Nu e buna! Masina de 36k euro este obligatoriu sa satisfacă și în oraș și în afara,asta dacă ești sănătos la cap! Dacă ajungem sa dăm 36k euro doar pentru că e buna DOAR in oraș... înseamnă că ne-am dus naibii de tot.
@@paralizatu62 E buna si in afara, stai tu linistit. Am facut Croatia si Grecia lejer cu Niro, care avea doar 64KWh baterie, cu EV3 de 82kWh e si mai lejer. Cu diesel plecam din croatia la 7 dimineata, dupa 1300km, pe la 10 seara eram acasa. Cu Niro 64kWh faceam vreo 2-3 ore in plus, ajungeam pe la 12 sau un pic dupa, functie de trafic. Acum am EV pe 800v, care incarca in 15min, pierd doar vreo ora in plus fata de diesel la 1000km. Practic ajunsesem in vara asta sa stau mai mult la Nadlac la vama decat la incarcat. Mama lor de Schengen. Abia astept sa scoata si controalele alea sa putem umbla noi linistiti. In rest, sa avem buget si timp liber, ca masina duce, fara grija. Am facut si franta si italia vara asta, tot cu EV fara probleme.
Cand schimbati numele in Zona Auto?
Sigur sunt 2 ecrane? Par a fi 3!
"fleivaruri"?
Neinteresantă. Nu rezolvă nevoile de mobilitate din cauza sistemului de propulsie si a "problemelor" pe care le generează utilizatorului - cabluri, locatii pt incarcare, kw, tipuri de prize... iar cand va "obosi" stim toti de la telefoane ce inseamnă
S-au întrecut sa facă unul din cele mai urate modele. Cred ca numai aia de la SangYong au mai reușit performante similare
e f buna masina pe post de baterie externa la telefon 🤣🤣🤣
Eu nu-mi cumpăr mașină electrică pentru că-mi este frică de EMP.
Ti-am recomandat de curand un test drive cu ev3 ... va fi best buy in 2025, ai 600km la pret sub 35k euro ... conduc o kona de 64kwh de vreo 3 ani, o conduc cu placere ... ev3 de 82kwh va fi un upgrade pt multi ...
Este mica diferenta intre Niro/Kona si EV3. Un upgrade serios ar fi la Ioniq5 sau EV6. Vin cu 800V si incarcare mult mai rapida, cu spatiu un pic mai mare, cu AWD si putere mai mare, cu o calitate superioara etc. Unii au facut deja acest upgrade, mai ales ca un Ioniq 5 de 2-3 ani costa acum cat un EV3. Si nu stai sa mai astepti pana la anul si sa te rogi cu dosarul pe la rabla. Urmatorul upgrade ar fi ceva cu LFP sau solid state, pe 800V si incarcare in 10 minute, preferabil peste 100kWh. Ceva gen Zeekr 7x de exemplu. Hyundai ziceau si ei de o noua generatie LFP la anul. Cu alea chiar nu mai ai frica bateriei, chiar si daca prinzi un bolovan sau vreo bordura sub ea accidental.
@@flaviandd 800v într-adevăr prezintă avantaj, dar câte statii sunt pt a incarca la 800v in România? Au apărut și masini pe 900v la preturi prohibitive ....pt mine mai util e v2l decât 800v, din punct de vedere al utilizării...
@@dgddgd4597 Cam toate statiile peste 100kW sunt 800V in Romania. Mai putin alea de tesla, care oricum is irelevante, ca sunt doar in orase, nu pe tranzit, unde chiar ai nevoie sa incarci rapid. Cu 800V incarci la 80% cu 150kW putere, deci practic nu scade viteza de la 10 la 80%. Adica aia 50kWh de la 10-80% ii bagi in 20min cu o masina pe 800V chiar si la charger de 150kW. Care sunt cateva sute lejer in RO deja. Pe testate vorbesc, nu din povesti, am 800V de peste un an si 40.000km. Nu mai vorbim de Ionity prin EU, unde deja e next gen.
Oau! 44 de mii de euro a ajuns sa fie considerat "nu exagerat".
O cantare de manelist e vreo 50 sute euro pe ora .... latră și el vreo 7 ore și gata mașina... fără număr 🤣🤣🤣
D-ne ferește..n-as da 36 k ,nici daca ma teleportează pe lunat😮😮😮
Mulțumesc că ai împărtășit aceste informații valoroase! Am o întrebare rapidă: Portofelul meu OKX conține câțiva USDT și am seed phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Cum pot să le transfer pe Binance?
O altă mașină inutilă din industria auto
36000 de euro cheala?
Doamne fereste!
Si pe deasupra, e URATA RAU!
Se zice ca exteriorul îl cumperi pt vecini, interiorul pt tine ... pt unii cheala înseamnă încălzirea habitaclului remote prin aplicație de pe telefon de la 1000km distanta .... termenul chel e diferit la dacia, la kia, la tesla, la ferrari...
@@dgddgd4597 comentariul tau arata ca esti un om inteligent.
dar sincer, tu ai da atatia bani pt asa masina?
@@danpetre5225 sunt persoane și persoane .... bogați cu Logan, săraci cu Ferrari.... nemți care nu ii deranjează ca au Logan, sau un cunoscut cu Ferrari la bloc și l-a executat banca pe neplata ratelor ... mașina pentru unii e un mijloc de transport, pt alții e impresie .... fa un calcul TCO pentru diferite mașini, electric sau fosil, apoi îți schimbi un pic perspectiva...
Nu e o "chinăzărie"?!?!.... Chinezii la electrice au un mare avans față de toti "marii" producători consacrați.... Ca să vezi cum stau lucrurile ..... ua-cam.com/video/0iDJiLBlrPU/v-deo.htmlsi=kNV6r8kxnwuua1jV
Producătorii consacrați încep sa stingă lumina, Sandy Munro a prezis asta de ceva vreme ...
Numai mie mi sa pare ca EV urile sunt cam uratele?
Ceva arata foarte gresit la ele si nu pot sa-mi dau seama exact ce e. Probabil formele smooth si rotunjite sunt problema. Oricat de interesant vor sa faca designul cu faruri si elemente negre(care si ele sunt urate rau),tot corpul e smooth af,fara variatie(si stiu ca asta e intentionat,pt aerodinamica masinii)ceea ce face un blend ciudat. In plus,EV urile inca incearca sa arate ca masinile normale ceea ce incurca si mai rau situatia pt ca e doar o amestecatura.
Am o intrebare: DE CE trebuie sa mearga o masina cu mai mult de 150 kmph...sa zicem ?!
😢
Respect Dan cadar
Multumesc Mihai! Asemenea.
@DanCadar ai să faci un video când va apărea s25
EV-ul este destinat celor care isi permit sa o detina in loc de trotineta!
Alta varianta la care nu inteleg de ce nu se gandesc direct producatorii este sa le inchirieze pentru ca la altceva inca nu sunt bune.
Mai bine iau Golf GTI sau R
Aia mașină, corect
Mai ok este o tesla 3. Sanatate.
Mai ok pentru fani doar. Ca in rest EV3 e incomparabil mai practica si mai bine dotata. Tesla nu stie nici blended regen, ce sa vorbim de padele la volan, majoritatea merg one-pedal care rupe dintii si suspensia la gropi, plus ca iti creeaza reflexe proaste. Sunt periculoase pe cruise control pentru ca nu au radare, nu mai vorbim de LIDAR, pe care orice masina chinezeasca mai decenta il cam are, cauta materialul WSJ despre hidden autopilot data si te lamuresti. Apoi, chiar si un Spring e mai bine dotat, macar vine cu semnalizatoare, senzori de parcare, dotare V2L, instrumentar de bord, navigatie android auto cu waze, butoane ergonomice la climatizare, selector de viteze/directie deplasare, niscai reprezentante si piese de schimb etc.