Bonjour a vous deux super vos podcast clair et bien mis en avant bravo si vous faites un ou plusieurs trip en France la route du sel les cols des alpes ou autres petit message merci 😘✌️ LILOU
Bonjour Max . Tuto toujours au top , et toujours très bien expliqué . Même quand je connais des choses , tu es la pour rappeler certain détail que j'avais oublié . Continue comme ça ! 👍✌
très belle pédagogie... je m'abonne et en profite pour une question. je prépare une remonté de l'Amérique de l'Argentine au Quebec et je voulais savoir quelles sont les procédures pour entrer une moto aux USA...?
Salut et merci pour ton commentaire ! Désolé mais je ne suis pas au point niveau entrée aux US 😅 Ma moto est immatriculée US et je n'ai fait qu'en sortir. Je suis sûr que tes compatriotes t'offriront de meilleurs conseils. Félicitations pour ton voyage en tout cas, profites bien !
Salut et de rien, je mets un point d'honneur à répondre à tout le monde donc ça m'étonne un peu. Merci de m'indiquer quel commentaire est passé à la trappe ✌
De mon côté, je vois que j'ai répondu à tous tes commentaires sur les vidéos précédentes, peut-être tu n'as pas reçu de notification 🤔 N'hésite pas à me taguer si l'un d'entre eux est resté sans réponse ✌🏼 Et oui super bécane !
Le terme "pédagogie" revient très souvent dans les commentaires. Je regarde la chaine depuis qques mois, je m'y suis abonné il y a peu justement pour ce côté posé et pédagogique. Il en existe bien d'autres des vidéos de conduite moto TT mais à mon goût trop souvent polluées de blagues, montages farfelus ou fils conducteurs désorganisés. ✌
Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours aussi bien expliqué et cela a l’air trop facile à faire lorsqu’on te vois. Mais si tu es prof de tout terrain, c’est en France ? Merci car ce n’est pas précisé les lieux pour les séances. À bientôt
Salut Nicolas et merci pour votre commentaire. On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé pour les stages. N'hésitez pas à nous envoyer un petit mail pour faciliter la communication ✌🏼
Merci pour ton commentaire ! Il s'agit d'un Heidenau K60 Scout. Il n'est pas incroyable en tout terrain mais il est TRES durable, même en duo moto chargée ✌
Salut et merci pour votre commentaire ! On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé ✌🏼 N'hésitez pas à nous écrire un petit mail pour faciliter le transfert d'informations 😉
Bonjour, on est en pleine organisation et on revient vers vous très vite avec davantage d'informations. N'hésitez pas à nous écrire un petit e-mail pour recevoir l'information ✌🏼
Alors oui, mais non. Ce n'est pas le poids sur le cale pied qui fait quoi que ce soit, c'est le centre de gravité du pilote. Tu peux mettre un vérin pour peser sur un cale pied, ben elle ne va pas bouger de sa trajectoire la moto, ou juste peser sur un cale pied en restant assis, c'est à dire sans bouger le centre de gravité du pilote, la physique va juste se rappeler à toi et la moto, continuer tout droit.
Salut et merci pour ton avis. Tu peux voir simplement la moto comme une bascule. Quand on répartit équitablement le poids à gauche et à droite, la bascule est en équilibre. Si on applique plus de poids d'un côté que de l'autre, la bascule va inévitablement pencher du côté où il y a plus de poids. Attention je n'ai pas dis que sur le bitume on prend des virages à 100km/h juste en appuyant sur le repose pied, j'ai simplement dit que c'est une bonne pratique qui facilite l'inclinaison de la moto. Il y a plein d'autres choses à faire pour prendre un virage correctement, mais ça, tu dois le savoir 😉
@@Poupaolo ben justement, j'ai essayé, et ça va droit, conformément aux lois de la physique. Vouloir bouger une moto en appuyant sur un cale pied, ça revient à vouloir pousser une voiture en étant à l’intérieur. Au pire avec l'inertie tu peux la secouer un peu, ou la faire pencher en te déplaçant à l’intérieur la voiture. Mais tu peux appliquer toute la pression que tu veux sur le tableau de bord, elle ne bougera pas.
@@yardjean Je comprends ton commentaire et tes explications. Je voulais simplement faire la distinction entre la pression exercée sur le repose pied (qui se traduit par une fluctuation du poids sur chaque côté de la bascule) et le fait de vraiment désaxer son corps. Pour moi ce sont deux techniques différentes et dans le premier cas le centre de gravité du pilote n'est pas modifié, c'est la répartition de son poids sur la bécane qui influence le centre de gravité de la moto seule. L'idée c'est de laisser la bécane s'incliner tout en conservant un buste droit, neutre, et relaxé. J'espère que je me suis fait comprendre 😅
@@onemonthoneride je chipote, quand on fait ce que tu dis, il se passe ce que tu expliques. C'est juste que tu martyrises un peu la science physique et la plupart des gens s'en balancent (ha ha ha). Pour d'autres, dont je fais partie, ça pique un peu. Et entre nous, si on admet que tout est une histoire de centre de gravité, on fait la même chose avec encore moins d'efforts (et même assis). ça c'est ma conviction, on peut penser autrement,il n'y a pas de vérité absolue, et ce qui peut être bon pour un gars peut être mauvais pour un autre. Moi je dirige ma moto avec ma masse sans me poser la question de comment je pèse sur les cales pieds, et ça fonctionne très bien. J'adore ton contenu, ton ouverture d'esprit, continue à nous régaler (et cerise sur la gâteau sans avoir de produit lone rider à vendre).
vidéo vraiment très intéressante et très très bien expliquée....pédagogie au top !!!!
Merci beaucoup pour ton retour ! Heureux que tu y trouves des informations intéressantes ✌🏼
Bonjour a vous deux super vos podcast clair et bien mis en avant bravo si vous faites un ou plusieurs trip en France la route du sel les cols des alpes ou autres petit message merci 😘✌️ LILOU
Merci Lilou ! C'est noté 🤙🏼 Bon ride en attendant ✌🏼
Félicitations Mr le formateur tu as tout les qualités pour ça ! Merci pour tes montages et ton expérience
Merci beaucoup ✌🏼
Bonjour Max . Tuto toujours au top , et toujours très bien expliqué . Même quand je connais des choses , tu es la pour rappeler certain détail que j'avais oublié . Continue comme ça ! 👍✌
Merci Bruno ! Une petite piqûre de rappel de temps en temps ça ne fait jamais de mal 🤪
Merci
belle vidéo comme d'hab !
Merci ✌
génial au top ...vous assurez ! en vous souhaitant la réussite méritée
Merci ✌😉
toujours pertinent. Bonne chance pour votre nouvelle activité
Merci ✌🏼
très belle pédagogie... je m'abonne et en profite pour une question. je prépare une remonté de l'Amérique de l'Argentine au Quebec et je voulais savoir quelles sont les procédures pour entrer une moto aux USA...?
Salut et merci pour ton commentaire ! Désolé mais je ne suis pas au point niveau entrée aux US 😅 Ma moto est immatriculée US et je n'ai fait qu'en sortir. Je suis sûr que tes compatriotes t'offriront de meilleurs conseils. Félicitations pour ton voyage en tout cas, profites bien !
encore une vidéo bien faite et explicative :) (bon les pièges à loup c'est bien mais déjà viré les caoutchouc ça aide beaucoup de gens! :D )
Merci ! Oui c'est vrai que je ne l'ai pas mentionné. Ça fait tellement de temps que je les ai enlevés que j'ai oublié leurs existences 😅
interessant , merci, au fait tu ne réponds jamais aux commentaires dommage , je suis passionné de cette yam.
Salut et de rien, je mets un point d'honneur à répondre à tout le monde donc ça m'étonne un peu. Merci de m'indiquer quel commentaire est passé à la trappe ✌
Merci c'était sur des vidéo precedentes notamment sur la vente ou pas etc ... c'est une merveilleuse machine c🙋✌️✌️@@onemonthoneride
De mon côté, je vois que j'ai répondu à tous tes commentaires sur les vidéos précédentes, peut-être tu n'as pas reçu de notification 🤔 N'hésite pas à me taguer si l'un d'entre eux est resté sans réponse ✌🏼 Et oui super bécane !
Salut, merci pour cette vidéo et félicitations pour votre projet, hâte de voir la suite.
Merci à toi ! ✌
Très utile. Merci.
Derien ✌🏼
Le terme "pédagogie" revient très souvent dans les commentaires. Je regarde la chaine depuis qques mois, je m'y suis abonné il y a peu justement pour ce côté posé et pédagogique. Il en existe bien d'autres des vidéos de conduite moto TT mais à mon goût trop souvent polluées de blagues, montages farfelus ou fils conducteurs désorganisés. ✌
Merci Laurent pour votre commentaire, l'idée c'est de délivrer le message de la façon la plus claire possible ✌🏼 Merci de nous suivre !
Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours aussi bien expliqué et cela a l’air trop facile à faire lorsqu’on te vois. Mais si tu es prof de tout terrain, c’est en France ? Merci car ce n’est pas précisé les lieux pour les séances. À bientôt
Salut Nicolas et merci pour votre commentaire. On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé pour les stages. N'hésitez pas à nous envoyer un petit mail pour faciliter la communication ✌🏼
Excellent
Merci
Avec plaisir ✌
Merci pour ta pédagogie ! Quel est le modèle de ton pneu arrière, il a l’air top✌🏻
Merci pour ton commentaire ! Il s'agit d'un Heidenau K60 Scout. Il n'est pas incroyable en tout terrain mais il est TRES durable, même en duo moto chargée ✌
Super !
Merci beaucoup 🙏🏻✌🏻
👍🏻💪🏻✌🏻
🙏✌🏼
Hello ! Possible de connaitre le lieu géographique du coaching ? Merci :)
Salut et merci pour votre commentaire ! On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé ✌🏼 N'hésitez pas à nous écrire un petit mail pour faciliter le transfert d'informations 😉
Bonjour proposes tu des stages ?
Bonjour, on est en pleine organisation et on revient vers vous très vite avec davantage d'informations. N'hésitez pas à nous écrire un petit e-mail pour recevoir l'information ✌🏼
Alors oui, mais non. Ce n'est pas le poids sur le cale pied qui fait quoi que ce soit, c'est le centre de gravité du pilote. Tu peux mettre un vérin pour peser sur un cale pied, ben elle ne va pas bouger de sa trajectoire la moto, ou juste peser sur un cale pied en restant assis, c'est à dire sans bouger le centre de gravité du pilote, la physique va juste se rappeler à toi et la moto, continuer tout droit.
Salut et merci pour ton avis. Tu peux voir simplement la moto comme une bascule. Quand on répartit équitablement le poids à gauche et à droite, la bascule est en équilibre. Si on applique plus de poids d'un côté que de l'autre, la bascule va inévitablement pencher du côté où il y a plus de poids. Attention je n'ai pas dis que sur le bitume on prend des virages à 100km/h juste en appuyant sur le repose pied, j'ai simplement dit que c'est une bonne pratique qui facilite l'inclinaison de la moto. Il y a plein d'autres choses à faire pour prendre un virage correctement, mais ça, tu dois le savoir 😉
@@Poupaolo ben justement, j'ai essayé, et ça va droit, conformément aux lois de la physique. Vouloir bouger une moto en appuyant sur un cale pied, ça revient à vouloir pousser une voiture en étant à l’intérieur. Au pire avec l'inertie tu peux la secouer un peu, ou la faire pencher en te déplaçant à l’intérieur la voiture. Mais tu peux appliquer toute la pression que tu veux sur le tableau de bord, elle ne bougera pas.
@@onemonthoneride nous sommes d'accord, et pour faire pencher la bascule on déplace le poids...
@@yardjean Je comprends ton commentaire et tes explications. Je voulais simplement faire la distinction entre la pression exercée sur le repose pied (qui se traduit par une fluctuation du poids sur chaque côté de la bascule) et le fait de vraiment désaxer son corps. Pour moi ce sont deux techniques différentes et dans le premier cas le centre de gravité du pilote n'est pas modifié, c'est la répartition de son poids sur la bécane qui influence le centre de gravité de la moto seule. L'idée c'est de laisser la bécane s'incliner tout en conservant un buste droit, neutre, et relaxé. J'espère que je me suis fait comprendre 😅
@@onemonthoneride je chipote, quand on fait ce que tu dis, il se passe ce que tu expliques. C'est juste que tu martyrises un peu la science physique et la plupart des gens s'en balancent (ha ha ha). Pour d'autres, dont je fais partie, ça pique un peu. Et entre nous, si on admet que tout est une histoire de centre de gravité, on fait la même chose avec encore moins d'efforts (et même assis). ça c'est ma conviction, on peut penser autrement,il n'y a pas de vérité absolue, et ce qui peut être bon pour un gars peut être mauvais pour un autre. Moi je dirige ma moto avec ma masse sans me poser la question de comment je pèse sur les cales pieds, et ça fonctionne très bien. J'adore ton contenu, ton ouverture d'esprit, continue à nous régaler (et cerise sur la gâteau sans avoir de produit lone rider à vendre).