Sie können die Tests zwischen Kia und Ford nicht vergleichen, weil es beim Ford Test -1 Grad hatte, beim Kia +8 Grad. Das macht beim BEV eine Menge aus.
Ich kann sie zwar nicht direkt vergleichen, aber Annahmen treffen. Wenn ich davon ausgehe, dass der Mustang bei 0 °C mehr als 29 kWh/100 km braucht, dann kann ich von (bestenfalls) 27 kWh/100 km bei 8 °C ausgehen. Und damit braucht er immer noch mehr als der KIA EV6. Er kann meiner Meinung nach von der Auslegung her schon nicht weniger brauchen, da der Mustang den vorderen Motor (ebenfalls PSM) nicht wegschalten kann. Aber ja, die 27 kWh/100 km würden bei 88 kWh Nettokapazität auf etwa 320 km und damit mehr als im EV6 hindeuten. lg, Raphael
du hast vermutlich die aktuelle SW drauf oder und vielleicht auch ein neueres "Baujahr"/Modell; die dürften fleißig nachgebessert haben; Wind hat einen großen Einfluss auf das Ergebnis; Steigung ebenso; für gewöhnlich sind die Verbräuche auf meiner Strecke Richtung Westen (Hinfahrt) immer höher als auf der Rückfahrt (gen Osten); außer in meinem letzten Video zum Nissan Ariya (25,8 kWh am Hinweg, 27 kWh am Rückweg); da hab ich mich dezent verkalkuliert und den Windeinfluss vollends außer acht gelassen... lg, Raphael
Hallo Marco, wann kam das Software-Update? Ich hatte den Testwagen vor Weihnachten und da war er am aktuellen Stand. Sind jetzt leicht 91 kWh (netto) zugänglich? Hat sich die Ladekurve verändert? Bist Du vom Rückruf (Windschutzscheibe, Glasdach, ...) betroffen? lg, Raphael
![Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD - Reichweitentest (130 km/h) | autofilou [2160p]](http://i.ytimg.com/vi/c7TmXXTkmRg/mqdefault.jpg)
Für mich ist die Reichweite Ok für dieses Auto bei den kalten Temperaturen und Allrad. Mit Heckantrieb (RWD) wäre man min. 50km weiter gekommen.
Sie können die Tests zwischen Kia und Ford nicht vergleichen, weil es beim Ford Test -1 Grad hatte, beim Kia +8 Grad. Das macht beim BEV eine Menge aus.
Ich kann sie zwar nicht direkt vergleichen, aber Annahmen treffen. Wenn ich davon ausgehe, dass der Mustang bei 0 °C mehr als 29 kWh/100 km braucht, dann kann ich von (bestenfalls) 27 kWh/100 km bei 8 °C ausgehen. Und damit braucht er immer noch mehr als der KIA EV6. Er kann meiner Meinung nach von der Auslegung her schon nicht weniger brauchen, da der Mustang den vorderen Motor (ebenfalls PSM) nicht wegschalten kann. Aber ja, die 27 kWh/100 km würden bei 88 kWh Nettokapazität auf etwa 320 km und damit mehr als im EV6 hindeuten.
lg,
Raphael
Meiner braucht 26kw/h auf 100 km 🧐
Ich fahre 130-180km/h
du hast vermutlich die aktuelle SW drauf oder und vielleicht auch ein neueres "Baujahr"/Modell; die dürften fleißig nachgebessert haben;
Wind hat einen großen Einfluss auf das Ergebnis; Steigung ebenso; für gewöhnlich sind die Verbräuche auf meiner Strecke Richtung Westen (Hinfahrt) immer höher als auf der Rückfahrt (gen Osten); außer in meinem letzten Video zum Nissan Ariya (25,8 kWh am Hinweg, 27 kWh am Rückweg); da hab ich mich dezent verkalkuliert und den Windeinfluss vollends außer acht gelassen...
lg,
Raphael
wollte in Trier mal eben Laden, fast nur 22 kW Säulen - SO ist das nur was für Rentner, gut, dass ich noch den Diesel habe
Nach den neuen Software Update bei Ford sieht das ganz anders aus . Vorher war ich mit meinem Ford ( gleiches Modell) auch etwas enttäuscht.
Hallo Marco, wann kam das Software-Update? Ich hatte den Testwagen vor Weihnachten und da war er am aktuellen Stand.
Sind jetzt leicht 91 kWh (netto) zugänglich? Hat sich die Ladekurve verändert?
Bist Du vom Rückruf (Windschutzscheibe, Glasdach, ...) betroffen?
lg,
Raphael
Um welche App handelt es sich? (min 2:47)
*Car Scanner* : www.carscanner.info/
Lg, Raphael