Hyundai Ioniq 5 N, manejamos el mejor deportivo del momento
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2024
- Probamos el Performance Car of the Year 2024 en el circuito de Castellolí en Barcelona para constatar la propuesta dinámica y deportiva que Hyundai tiene con el Ioniq 5N y que pone un nuevo estándar de deportividad en el mundo de los eléctricos
Nunca he visto a un periodista de autos divertirse como tú. Eres un niño grandote y el verte tan contento es de verdad contagioso. Y el auto: Increíble. Felicidades..!
Gracias por tus comentarios, hacemos este trabajo porque lo amamos y nos gusta compartirlo con ustedes.
Guau se necesitaba algo así para el mercado mexicano, bien por Hyundai!!
Gracias por tu comentario, ayúdanos a compartirlo
Sin manejarlo ya me gustó ese coche. Muy buen video 👍
Gracias por tus comentarios, ayúdanos a compartirlo
wow! qué auto! qué review! gracias!
Gracias por tus comentarios, ayúdanos a compartirlo
Excelente 👌 auto
1. Por supuesto, dado que el sonido virtual proviene de los parlantes, no puede ser 100% igual al sonido del motor. Sin embargo, sabemos que cuando el sonido que sale del altavoz se vuelve a grabar con un micrófono, el sonido queda mucho más distorsionado. Por lo tanto, la mayoría de los sonidos de UA-cam sonarán muy diferentes dependiendo de dónde esté colocado el micrófono. El sonido virtual de este vehículo se realiza a través de un total de tres altavoces. El sonido proveniente de la sala de máquinas se reproduce a través del altavoz en la sala de máquinas, el sonido proveniente del escape se reproduce a través del altavoz debajo del maletero (de modo que el sonido de las palomitas de maíz se escucha desde atrás) y el sonido que proviene del interior del El vehículo con motor se juega en el interior.
La mayoría de las personas se sienten decepcionadas por lo que escuchan en UA-cam, pero cuando realmente experimentan el automóvil, se emocionan porque se siente mucho más realista.
Para dar información adicional, por supuesto este sonido se puede escuchar desde el exterior, incluso con la ventana abierta, y siempre que quieras disfrutar de un coche eléctrico completamente silencioso, podrás apagarlo con un solo botón.
2. Como todo el mundo sabe, la División N, que creó el IONIQ 5N, estaba dirigida por Albert Biermann, que creó M en BMW. La mayoría de ellos trabajaban en Nürburgring y se dieron cuenta de una cosa: El hecho es que muchos corredores pierden el sentido de la velocidad cuando conducen vehículos eléctricos y tienen dificultades para determinar el tiempo de aceleración/desaceleración. Esto se debe a que muchos corredores, mientras conducen un ICE, determinan la velocidad actual y el tiempo de aceleración/desaceleración a través del sonido, además de los valores de velocidad y RPM que se muestran a través del tacómetro real.
En el caso de los vehículos eléctricos, todas las sensaciones asociadas a ellos desaparecen porque no hay sonido.
Además, incluso si se adapta, la precisión es baja porque tiene que predecir un número específico a partir de la velocidad total de 100, a diferencia de los vehículos ICE que dividen la velocidad total en 5 etapas y determinan el tiempo de aceleración/desaceleración.
El equipo de desarrollo de la N Division llamó 6 sentidos a las sensaciones que sienten los corredores al combinar sonidos y diversas situaciones, independientemente de los valores reales que se muestran en el tacómetro.
La razón por la que IONIQ 5N se esfuerza tanto en proporcionar un sistema de cambio virtual y sonido virtual es para compensar los 6 sentidos que se han eliminado de los autos eléctricos y también para mejorar el disfrute de las carreras en autos eléctricos.
Por supuesto, como todo el mundo sabe, los cambios virtuales conducen a una degradación del rendimiento. Sin embargo, los corredores reales dicen que esto es más útil para acortar los tiempos de vuelta porque el beneficio del 6 Sense es mayor, y se puede ver a muchos corredores utilizando cambios y sonidos virtuales cuando desafían las vueltas de tiempo. Quizás, después de que te acostumbres por completo al automóvil eléctrico hasta el punto en que ya no necesites la ayuda de los cambios virtuales y los sonidos virtuales, puedas desactivar la función de cambios virtuales y desafiarte a ti mismo a registrar un tiempo de vuelta más rápido.
osea qué...?
👏👏
@@autoanalitica
Oh... He visto a mucha gente odiar el sonido virtual, así que les proporcioné información adicional al respecto.
Excelentes técnicas de filmación, excelente video! Me gustó mucho.🤙
Enhorabuena por una explicación ta bien hecha.
cuantos minutos de tu vida perdiste en esto😂😂😂
Hyundai Ioniq 5N récord de 7 minutos y 45 segundos, pero lo que es muy impresionante de este video es que los frenos no se cansan durante una ronda de Nurburgring y que la temperatura de la batería se mantiene entre 55 y 60. grados, manteniendo al 100% la potencia del motor. Esta tecnología es una locura.
El trackpack Model S Plaid de Tesla y el Porsche Taycan muestran que la temperatura de la batería se dispara como loca incluso antes de dar una vuelta en Nurburgring, que la potencia del motor se reduce a la mitad, pero los frenos se estiran y muestran que el vehículo es empujado hacia atrás.
En primer lugar, el concepto de enfriar el calor de la batería mediante frenado regenerativo fue desarrollado por primera vez por Hyundai Motor Group, y ni siquiera Tesla puede imitarlo. Hay que reconocer que es una tecnología que no se puede imitar.
Mercedes impresionado por esto - Mercedes y Volkswagen firman E - acuerdo de suministro de GMP con Hyundai Motor Group
así es!! ayúdanos a compartirlo
Está de 00 ¡Quiero uno!
somos dos
pkm!!!! quiero uno!!!
Te anoto en la lista a ver si lo conseguimos (jajaja)
Héctor y llegará a México??
Si , al parecer si
Por supuesto, aún no sabemos cuándo, pero si llega
Ya esta anunciado en la pagina oficial de México pero solo es para ricos...😢
No tienes acento español, eres mexicano?
Así es. ¡Puro Mexican power!
Joder tío, por supuesto
Respuesta : 😊 Abuelita soy tu nieto !!!!! Ohhhhhhhhhhhh
a wi wi, es guerrero Azteca.
Jajajajaja
Yo si hace ruido no me compro un eléctrico, así sin más. Precisamente lo bueno que tienen los eléctricos es su silencio.
Por cierto, más ratonero es mi Mini Cooper SE eléctrico, el iOniq5 tiene de ratonero lo que yo de cura. El único ratonero que tiene Hyundai es el i20N, y es una pena que no haya una versión N 100% eléctrica de i20
Florecita
Se nota que no pusiste atención en el vídeo... tan solo comparar el torque para darse cuenta que no sabes lo que hablas.
Ojalá y un día lo puedas manejar para que puedas formar una opción que no sea solo percepción
Tiene sentido un coche así pensando en el objetivo de hacer coches eléctricos? Si es que acaso un coche eléctrico tiene algún sentido
Claro que lo tiene, es de lo que trata el video
Ese Hyundai es el Bender malo
La verdad vale más la pena un Tesla que esto y por el precio y alcance, no vale la pena
La experiencia de manejo está años luz
Alv esa joya es lo que se necesita en México y no las porquerias que vienen a vender
Gracias por tu comentario, ayúdanos a compartirlo