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最後同じ話繰り返しして申し訳ない。編集さんに途中止まったとこのトークカットしてほしいって言うの忘れた。走りながらの方がいいのかと思って同じ話2回も3回も入っちゃってた・・申し訳ないです
ちなみに過給器は入れて無いです
気持ちの問題になりますが、例えばマフラーのメーカーがフジツボとかHKSなどマフラーの性能はリアルじゃなくてもいいから、ゲームでのマフラー交換で自分の欲しいメーカーのマフラーに交換して愛車に装備できるだけでも、とても嬉しくて楽しくなると思うな！マツダ車はデザインがいいですね！
ロータリーエンジンはネキゾーストノートもエンジン特性ともにドライバーが感じる内容はレーシングでいいですね！
おじゃま致しますー。笑笑現在55歳1966年産まれのオジサンです。あちこちの番組にコメントしてますが、19歳の時（36年前笑笑）に某日本メーカーのエンジン積んだレースカーの開発ドライバーをしてました。ピカーさんの言う通りです。。さすが。一般の人が経験するなら、ノーマルタイヤ【夏タイヤって奴ですね】で雪道を60kmを後輪駆動車で山道を走って見ると同じ感じ・・・【本当は凍結路面が1番似てますが。】なんて言って見ました・・・僕が同時期関係者から聞いた話しですが、ユーノスコスモの3ロータの時、実は4ロータのRX7がFDの後のモデルとして控えてましたが、MAZDAが経営難になり、フォードの指示でロータリーの開発や販売は全面禁止になったので、幻になりました。（後に、フォードの走り好きの役員にMAZDA技術開発部門の人たちが勝手に作ったNAロードスターのシャーシに3ロータ乗せた車を無理矢理試乗させ、フォードで企画会議する時に通す 為に4枚ドアに無理矢理したのが、RX8になるのですが。（フォードの役員にはファミリーカーである為四人以上乗せれる事、ドアは4枚ある事と言う項目で、あくまでもファミリーカーと言う言い訳で判子を押させた。）この辺りはNHKのプロジェクトなんとかでもやってたので、当たり障り無く書いておきます。現在だともうロータリーを精度上げて作れる技術者も退職してしまい、再びロータリーエンジンを創るには、社外でやってる元技師さん達に声を掛かるしか無いから、今のMAZDAは・・と言いたい所でしたが、モリゾウさんがMAZDAに働き掛け、水素ロータリーエンジンでその内市販車でも何かしらの車が出ますね。長文失礼致しました。中条和丈
貴重なお話ありがとうございます。
アマさん所のロータリーシャンテも忘れてはいけない。
2:30前後と変わらないトーンの唐突な下ネタ好き
見てるだけで気持ちいいですわ…ロータリー特集ありがとうございます。
NAエンジンにこだわってるレクサス車って素敵だなぁ
初代のSA22Cも結構カッコいいよね、それだけなんか緑色のイメージが強い
見かけるほとんどが白と緑とシルバーだからなぁ。そこらへんが売れてたんかな？あと、有名なレースカーが白緑とかだったしなぁ。
宇都宮にある宮精密って町工場が、４ロータリーエンジンシャフトを作ってます。そこでD1の車両を作って参加しているので、フォーローターを組んでますがかなり苦労してました。ロータリーエンジンはかなり精密性が高いエンジンなんで、すこしずれたりするとダメらしいです。今それだけの優秀な人材がマツダに居るのかなと考えてしまいます。
ロータリーやっぱりいいですね！
ニュージーランド凄え良いんだよって雨さんも言ってましたねｗ
NAハイパワーは二輪がありますよ 今は電子制御で乗りやすく扱いやすくが目標になっていますね 二輪の場合限界を超えてのコントロールは非常に難しくリスキーなので仕方ないですが10年ほど前のスーパースポーツまではトラコンも電子スロットルも何もなかったので過激でしたが面白かったです もう排ガス規制で二輪もハイパワーなレシプロはなくなっていくと思います
3ローターのペリのNA仕様が最高だと思うGTにフウライがないのは残念
燃えちゃって悲しいですね😢
いつも面白くてわかりやすい比較ありがたいです次は歴代スープラ比較とかもみてみたいですね〜
ハコスカ出すなら、RX-3も出して欲しくなりませんか🤤
28:21 FD3S「はよ行けや」原初のコスモスポーツ無いのが悔やまれる。ただ、8のスピリットRを収録してくれたことは感涙レベルで嬉しい。重いって思われがちだけど、それでも８って軽量化最大までやったら1トンちょっとだから、そこらのファミリースポーツカーと比べたら圧倒的にフットワークが軽いんだよね。
8はタイプSも欲しかったかな…。
ポリフォニーさん。3ローターを仲間外れにしないで…
fd3sで東京エクスプレスの中央外回りが1分14秒切れないのですが、皆さんセッティングはどのようにしてますか？
FDのシーケンシャルターボは同じ大きさのターボを、低回転シングル→高回転ツインで回すターボですよ～。
コスモわかりますよ。チタンおにぎり🍙…フルエアロのRX-8すごくいいですね。観音開きの後ろのちっちゃい方のドアも心なしか良さげに見えます。GT7の実車ほしくなっちゃう感はすごいです、GT７の中であれば欲望のままに車を買い漁ります。ターボにしても8のREの特徴でてますね。4ローターの音すげえですね、F1エンジンみたいな音出ますね。燃料も８で水素やってたような気がします、どうなっちゃったのだろう。エタノールになるとかの可能性もあるかもしれません。まずはロータリー復活するかどうかですね、自動車雑誌がたまに匂わせ記事出しますけど。さらに787Bの市販車版が出たらすごいと思います。
ダメージとか気にしなければ、ロータリーって軽油ですら走れるから水素も現実的かと思いきや、出なかったですよねぇ。
GT3じゃないほうのRX-VISIONにも乗ってほしかった…RX-8フルチューンすると10000近く回るのやばw
フルチューンまでいかなくても、自分のRX-8はリアルでも10,000レブに設定してますよ(^▽^)/ポートはそこまでいじってないですし、コンピューターも点火とか燃料マップはほとんどいじってないですむしろ今回のpicar3仕様は憧れますｗｗ
RX-8 は、斜め後ろから眺めたら、サイキョーにかっこよかったなぁ
NB、NCロードスターも追加ちて追加ちてー
最近当たった787bエンジンをFDに乗せてターボ付けると1000馬力超えになりました
787b 入れて欲しかったな
787Bのエンジン当たった俺はハッピーですｗ
GTの音って再現度高いよね✨よくあるバリバリ音誤魔化しがないのが強い
チタン🍙😆動画中盤良い子は真似しないで下さいのやつ👍
そういえば前どこかの外国人がV(？)12ロータリーエンジン作ってたな…
グランツーリスモにサバンナのFD追加してほしあな〜
もしかして:アンフィニ
ほしあな〜（）
すいませんインフィニティーでした
ユーノスコスモ乗ってたんですか？！あの燃費のくそ悪いやつですか？
4ローターNA、背中に縦置きしたいですネ。
まさかの放送禁止用語w思わず笑っちゃったww
現実で8乗ってる自分からしたらドライバー視点の時のタコメーターが前期型っぽい感じになってるのがすごい気になるんですよね…ガレージでは問題なく再現されてるのに
そういえば水素ロータリーってどこに行ったんだろ？！環境のこと考えると良いと思うけど
RX VISION敵車にいるとくそうるさいんよなw
自分も実車 ＲＸ－8の後期に乗ってますが サウンドはかなり似ていると思います・
2ストなんじゃけんピークパワースタビリティ以外のターボ過給を求める意味が見えん・・・。
おにぎり最高
FDにR26B-787Bが当たったので載せ変えたら787Bのサウンドになりました！ピカーさんにもあのサウンドを出すエンジンが当たって載せ替える動画を期待します！^ ^
いやピーで隠しきれてないwww
4ローター改造してる所ありますが燃費が
オッサンの夢。
FCをワイドボディ化するとかっこ良くなりましたよ。(^O^)／
787Bは忘れられてしまったのであった…
まだレジェンドカーに回ってきてないのでしょうがないです
あれはランクが違うから…
@@AFUU318 アイコンが汚い(野獣)
4ローターNAって下がスカッスカで街乗りには絶対不向きなので市販車にできないとは思います😅。燃費も極悪になりますし。やっぱりロータリーエンジンって回してなんぼのエンジンです。それが生きるのはサーキットだけでしょうね。
RX8はNAだからそれ2個でいいんじゃないのかな
ローター追加は排気量アップと同じような効果があるので必ずしも低速トルクがスカスカになる訳じゃないしポートの仕様にもよりますね燃費が悪くなるのはその通りです
@@picar3 ご返信ありがとうございます。夢がありますよね、4ローター。しかし、ルーチェに乗っていらっしゃったのなら実感されたと思うのですが、ロータリーエンジンって熱効率の悪さとフリクションロスの大きさもあるのでしょうが、とにかく低回転が不得意です。トルクスカスカなんです、悲しいぐらいに。特にNAであるRX-8では、実感として少なくとも3000回転位から漸くトルクを感じることができるぐらいなんです。これは、実際にRX-8 SPIRIT Rに乗っている者の嘆きと思って頂ければ😅。もし、4ローターであれば、それが更に悪化することになるので、カバーするためにもアイドリング回転数は高くしないといけないですし、燃調も今以上に濃い目になるので燃費は最悪です。冷間始動時のガソリン臭さももっと酷くなるでしょうし、半クラもかなりシビアになりそうなので、発進にも梃子摺ることになるかと思います。これは市販車としてはかなりやんちゃなものになるのではないかと😅。4ローターはサーキットじゃないと生きないというのは以上の理由からです。ホント、夢ですけどね……。長文失礼しました。
コスモに来てくれとまでは言わんから、RX-8にスワップできる3ローターエンジンとか出ないかなぁ。
ハイパワーNAは国産だとLFAしかないか
これは本当に大きな問題280馬力規制でそんなことになったけどそのおかげで小型高効率なエンジンが作れたともいえるから難しい所
少し下だとis fとか？
@@picar3 NSXとか400psとか500psとかなってたかもしれないですけど、まぁ自主規制のおかげで日本のチューニング業界も盛んになったのかもしれないですね難しいところです
@@r35gtrriki 確かにレクサスにはありますよね。ただisとかはピュアスポースかって言うと微妙な気が・・・やっぱりLFAしか思いつかない・・・
17:20ブレーキ要らないよ？
動画ではタイヤがスポーツミディアムなんですが、それでもノーブレーキで突っ込めるんですね、知らなかったです！レーシングタイヤだったら私もたぶんノーブレーキで突っ込みますね！
@@giwa_run_run ただ、事前のアクセルワークや速度に気を付けないとダメですが💦
別にインプレやねんしええやろ
一
✌️
強い...
🏆優勝付いてなくて草🏆
@@ロックアイス結居 ピカーさん忘れてそうなんで代わりに...
優勝🏆
最後同じ話繰り返しして申し訳ない。
編集さんに途中止まったとこのトークカットしてほしいって言うの忘れた。走りながらの方がいいのかと思って同じ話2回も3回も入っちゃってた・・申し訳ないです
ちなみに過給器は入れて無いです
気持ちの問題になりますが、例えばマフラーのメーカーがフジツボとかHKSなどマフラーの性能はリアルじゃなくてもいいから、ゲームでのマフラー交換で自分の欲しいメーカーのマフラーに交換して愛車に装備できるだけでも、とても嬉しくて楽しくなると思うな！マツダ車はデザインがいいですね！
ロータリーエンジンはネキゾーストノートも
エンジン特性ともにドライバーが感じる内容はレーシングでいいですね！
おじゃま致しますー。
笑笑
現在55歳1966年産まれのオジサンです。
あちこちの番組にコメントしてますが、19歳の時（36年前笑笑）に某日本メーカーのエンジン積んだレースカーの開発ドライバーをしてました。
ピカーさんの言う通りです。。さすが。
一般の人が経験するなら、ノーマルタイヤ【夏タイヤって奴ですね】で雪道を60kmを後輪駆動車で山道を走って見ると同じ感じ・・・【本当は凍結路面が1番似てますが。】
なんて言って見ました・・・
僕が同時期関係者から聞いた話しですが、ユーノスコスモの3ロータの時、実は4ロータのRX7がFDの後のモデルとして控えてましたが、MAZDAが経営難になり、フォードの指示でロータリーの開発や販売は全面禁止になったので、幻になりました。
（後に、フォードの走り好きの役員にMAZDA技術開発部門の人たちが勝手に作ったNAロードスターのシャーシに3ロータ乗せた車を無理矢理試乗させ、フォードで企画会議する時に通す 為に4枚ドアに無理矢理したのが、RX8になるのですが。（フォードの役員にはファミリーカーである為四人以上乗せれる事、ドアは4枚ある事と言う項目で、あくまでもファミリーカーと言う言い訳で判子を押させた。）この辺りはNHKのプロジェクトなんとかでもやってたので、当たり障り無く書いておきます。
現在だともうロータリーを精度上げて作れる技術者も退職してしまい、再びロータリーエンジンを創るには、社外でやってる元技師さん達に声を掛かるしか無いから、今のMAZDAは・・
と言いたい所でしたが、モリゾウさんがMAZDAに働き掛け、水素ロータリーエンジンでその内市販車でも何かしらの車が出ますね。
長文失礼致しました。
中条和丈
貴重なお話ありがとうございます。
アマさん所のロータリーシャンテも忘れてはいけない。
2:30前後と変わらないトーンの唐突な下ネタ好き
見てるだけで気持ちいいですわ…
ロータリー特集ありがとうございます。
NAエンジンにこだわってるレクサス車って素敵だなぁ
初代のSA22Cも結構カッコいいよね、それだけなんか緑色のイメージが強い
見かけるほとんどが白と緑とシルバーだからなぁ。そこらへんが売れてたんかな？
あと、有名なレースカーが白緑とかだったしなぁ。
宇都宮にある宮精密って町工場が、４ロータリーエンジンシャフトを作ってます。
そこでD1の車両を作って参加しているので、フォーローターを組んでますがかなり苦労してました。
ロータリーエンジンはかなり精密性が高いエンジンなんで、すこしずれたりするとダメらしいです。
今それだけの優秀な人材がマツダに居るのかなと考えてしまいます。
ロータリーやっぱりいいですね！
ニュージーランド凄え良いんだよって雨さんも言ってましたねｗ
NAハイパワーは二輪がありますよ 今は電子制御で乗りやすく扱いやすくが目標になっていますね 二輪の場合限界を超えてのコントロールは非常に難しくリスキーなので仕方ないですが10年ほど前のスーパースポーツまではトラコンも電子スロットルも何もなかったので過激でしたが面白かったです もう排ガス規制で二輪もハイパワーなレシプロはなくなっていくと思います
3ローターのペリのNA仕様が最高だと思う
GTにフウライがないのは残念
燃えちゃって悲しいですね😢
いつも面白くてわかりやすい比較ありがたいです
次は歴代スープラ比較とかもみてみたいですね〜
ハコスカ出すなら、RX-3も出して欲しくなりませんか🤤
28:21 FD3S「はよ行けや」
原初のコスモスポーツ無いのが悔やまれる。ただ、8のスピリットRを収録してくれたことは感涙レベルで嬉しい。
重いって思われがちだけど、それでも８って軽量化最大までやったら1トンちょっとだから、そこらのファミリースポーツカーと比べたら圧倒的にフットワークが軽いんだよね。
8はタイプSも欲しかったかな…。
ポリフォニーさん。3ローターを仲間外れにしないで…
fd3sで東京エクスプレスの中央外回りが1分14秒切れないのですが、皆さんセッティングはどのようにしてますか？
FDのシーケンシャルターボは同じ大きさのターボを、低回転シングル→高回転ツインで回すターボですよ～。
コスモわかりますよ。チタンおにぎり🍙…フルエアロのRX-8すごくいいですね。観音開きの後ろのちっちゃい方のドアも心なしか良さげに見えます。GT7の実車ほしくなっちゃう感はすごいです、GT７の中であれば欲望のままに車を買い漁ります。ターボにしても8のREの特徴でてますね。4ローターの音すげえですね、F1エンジンみたいな音出ますね。燃料も８で水素やってたような気がします、どうなっちゃったのだろう。エタノールになるとかの可能性もあるかもしれません。まずはロータリー復活するかどうかですね、自動車雑誌がたまに匂わせ記事出しますけど。さらに787Bの市販車版が出たらすごいと思います。
ダメージとか気にしなければ、ロータリーって軽油ですら走れるから水素も現実的かと思いきや、出なかったですよねぇ。
GT3じゃないほうのRX-VISIONにも乗ってほしかった…
RX-8フルチューンすると10000近く回るのやばw
フルチューンまでいかなくても、自分のRX-8はリアルでも10,000レブに設定してますよ(^▽^)/
ポートはそこまでいじってないですし、コンピューターも点火とか燃料マップはほとんどいじってないです
むしろ今回のpicar3仕様は憧れますｗｗ
RX-8 は、斜め後ろから眺めたら、サイキョーにかっこよかったなぁ
NB、NCロードスターも追加ちて
追加ちてー
最近当たった787bエンジンをFDに乗せてターボ付けると1000馬力超えになりました
787b 入れて欲しかったな
787Bのエンジン当たった俺はハッピーですｗ
GTの音って再現度高いよね✨よくあるバリバリ音誤魔化しがないのが強い
チタン🍙😆動画中盤良い子は真似しないで下さいのやつ👍
そういえば前どこかの外国人がV(？)12ロータリーエンジン作ってたな…
グランツーリスモにサバンナのFD追加してほしあな〜
もしかして:アンフィニ
ほしあな〜（）
すいませんインフィニティーでした
ユーノスコスモ乗ってたんですか？！
あの燃費のくそ悪いやつですか？
4ローターNA、背中に縦置きしたいですネ。
まさかの放送禁止用語w
思わず笑っちゃったww
現実で8乗ってる自分からしたらドライバー視点の時のタコメーターが前期型っぽい感じになってるのがすごい気になるんですよね…ガレージでは問題なく再現されてるのに
そういえば水素ロータリーってどこに行ったんだろ？！環境のこと考えると良いと思うけど
RX VISION敵車にいるとくそうるさいんよなw
自分も実車 ＲＸ－8の後期に乗ってますが サウンドはかなり似ていると思います・
2ストなんじゃけんピークパワースタビリティ以外のターボ過給を求める意味が見えん・・・。
おにぎり最高
FDにR26B-787Bが当たったので載せ変えたら787Bのサウンドになりました！ピカーさんにもあのサウンドを出すエンジンが当たって載せ替える動画を期待します！^ ^
いやピーで隠しきれてないwww
4ローター改造してる所ありますが燃費が
オッサンの夢。
FCをワイドボディ化するとかっこ良くなりましたよ。(^O^)／
787Bは忘れられてしまったのであった…
まだレジェンドカーに回ってきてないのでしょうがないです
あれはランクが違うから…
@@AFUU318 アイコンが汚い(野獣)
4ローターNAって下がスカッスカで街乗りには絶対不向きなので市販車にできないとは思います😅。燃費も極悪になりますし。
やっぱりロータリーエンジンって回してなんぼのエンジンです。それが生きるのはサーキットだけでしょうね。
RX8はNAだからそれ2個でいいんじゃないのかな
ローター追加は排気量アップと同じような効果があるので必ずしも低速トルクがスカスカになる訳じゃないしポートの仕様にもよりますね
燃費が悪くなるのはその通りです
@@picar3 ご返信ありがとうございます。夢がありますよね、4ローター。
しかし、ルーチェに乗っていらっしゃったのなら実感されたと思うのですが、ロータリーエンジンって熱効率の悪さとフリクションロスの大きさもあるのでしょうが、とにかく低回転が不得意です。トルクスカスカなんです、悲しいぐらいに。
特にNAであるRX-8では、実感として少なくとも3000回転位から漸くトルクを感じることができるぐらいなんです。これは、実際にRX-8 SPIRIT Rに乗っている者の嘆きと思って頂ければ😅。
もし、4ローターであれば、それが更に悪化することになるので、カバーするためにもアイドリング回転数は高くしないといけないですし、燃調も今以上に濃い目になるので燃費は最悪です。
冷間始動時のガソリン臭さももっと酷くなるでしょうし、半クラもかなりシビアになりそうなので、発進にも梃子摺ることになるかと思います。これは市販車としてはかなりやんちゃなものになるのではないかと😅。
4ローターはサーキットじゃないと生きないというのは以上の理由からです。ホント、夢ですけどね……。
長文失礼しました。
コスモに来てくれとまでは言わんから、RX-8にスワップできる3ローターエンジンとか出ないかなぁ。
ハイパワーNAは国産だとLFAしかないか
これは本当に大きな問題
280馬力規制でそんなことになったけど
そのおかげで小型高効率なエンジンが作れたともいえるから難しい所
少し下だとis fとか？
@@picar3
NSXとか400psとか500psとかなってたかもしれないですけど、まぁ自主規制のおかげで日本のチューニング業界も盛んになったのかもしれないですね
難しいところです
@@r35gtrriki 確かにレクサスにはありますよね。ただisとかはピュアスポースかって言うと微妙な気が・・・
やっぱりLFAしか思いつかない・・・
17:20ブレーキ要らないよ？
動画ではタイヤがスポーツミディアムなんですが、それでもノーブレーキで突っ込めるんですね、知らなかったです！
レーシングタイヤだったら私もたぶんノーブレーキで突っ込みますね！
@@giwa_run_run
ただ、事前のアクセルワークや
速度に気を付けないとダメですが💦
別にインプレやねんしええやろ
一
✌️
強い...
🏆優勝付いてなくて草🏆
@@ロックアイス結居 ピカーさん忘れてそうなんで代わりに...
優勝🏆