Deberían ofrecer el nuevo motor utilizado en las Ranger raptor que se vende en Australia un turbo diesel 2.0 que ofrece más de 200 caballos y es más económico.
Una lástima todo lo que pierde, me parece muy negativo. Igual es una buena compra, el puma 3.2 lo compensa todo, una lástima también que ya no venga caja manual en limited
Coincido con un comentario anterior, es más lo que perdió que lo que ganó, tengo una Límited 2017, y la verdad que poner más dinero en una pick up inferior no me seduce, esto sumado a una política de la empresa de no fabricar más autos y perjudicar a todos los clientes de plan ahorro y un servicio pos venta que deja mucho que deja bastante que desear. Sinceramente estoy pensando seriamente en cambiar de marca, créanme que me duele, porque soy fana de Ford, pero lamentablemente la empresa se caga en los clientes
Mientras que no sea la problemática (y peligrosa) PowerShift bien por Ford al ampliar el espectro de versiones, aunque en el balance de equipamiento pareciera que perdió más de lo que ganó. Mientras que la mayoría de terminales seducen compradores sumando elementos y calidad a sus nuevas versiones, Ford se los quita y abarata..política extraña la de ésta gente. Abrazo y gracias x el video, como siempre.
Una lastima todo lo que perdio, debio sumar mas bien, pero es un gran acierto la xlt 2.2 automatica, habia una sola publicacion en mercado libre y pedian 3,200,000 asique debe estar rondando ese precio (ponele) si no la compras con sobre precio..
Sólo le aconsejaría a los cerebros de Ford, que la antena no va atrás ya que cuando se carga algo que sobrepasa hay que sacar la y la luz de freno que está en la barra antivuelco no tiene que sobresalir de la barra ya que cuando se cargas algo plano y largo , siempre se rompe la tapita que bien caro la venden!!
Si, totalmente! Una naftera AT6 sería un gran acierto. Habría que ver cómo se llevaría la caja con ese motor de torque un tanto modesto a comparación del diésel para mover todo el peso de la Ranger más su potencial carga. Pero si le encuentran la vuelta sin dudas que vendería muy pero muy bien.
El problema no es la potencia, es el torque. 225nm a 4500 rpm del motor nafta vs 385nm desde tan solo 1600 rpm en el 2.2 TdCi. Esa es la diferencia principal. Pero sí, sería excelente que lo desarrollen. Tal vez no para esta generación que tiene los días contados, pero para la 2022 quizás aparezca.
@@estarbienalmacennatural9164 Ok, está buen, pero el 4 cilindro del Focus - Mustang es muy bueno y muy confiable, lo cagan a palos y aguanta de 10, imagínate para el laburo y particular, en una camioneta nunca la vas a cagar a palos como a un auto, inclusive cargandola, no lo vas hacer todos los días y a full, y no te olvides que ese mismo motor está en la Ford Explorer, eso es motor pero para rato, ok loco saludos.👍🇦🇷
Debiera sumar una versión igual pero 4x4. No todo el mundo precisa el potente pero gastardor 3.2 . Con eso podria competirle a Xgear e incluso acercarse a propuestas mas pequeñas como Fiat Toro/Renault Oroch en sus versiones 4x4.
Supuestamente también tiene sensores de estacionamiento delanteros según la página de Ford, o acay hay un error en el video o se equivocaron los de Ford.
Hola estimado. El video tiene casi un año, el equipamiento pudo haber sido actualizado en este tiempo, pero de todos modos podría afirmarte casi con total seguridad que únicamente la versión Limited trae sensores delanteros. Hace poco hicimos un video con todas las versiones de Ranger con el equipamiento de cada una. Te dejo el link por si te sirve ua-cam.com/video/FOwgRV0-mfM/v-deo.html
Buen vídeo, felicitaciones. Pregunta: ¿Me podrían informar como se reparten las ventas entre versiones 4x2 y 4x4 en este segmento de pickups medianas? Me refiero en general, no específicamente a Ford.
Hola estimado. Aproximadamente Ranger, Amarok y Hilux venden entre un 55 y un 57% de camionetas 4x2, las restantes por supuesto 4x4. En Chevrolet S10 las 4x2 están en el orden del 62%. De Nissan y Renault no tenemos el dato. La paridad se debe a que por ejemplo Amarok V6 o Ranger Limited únicamente vienen en 4x4, obligando al cliente a optar por la doble tracción, aunque no la desee ni la necesite, y esas versiones alto de gama representan un volumen importante. Si el cliente pudiera elegir libremente hoy, en 2021, seguramente las 4x2 con caja automática y equipamiento intermedio o alto serían los catálogos (junto con los 4x2 entrada de gama para flotas) más vendidos, porque cada día hay mas usuarios de SUV o autos comprando pickups porque no pagan impuestos internos.
@@pablorossi6890 la naftera es para ponerle gnc, si se lo haces nonperdes la garantia, siempre que sea de 5 generación. Pero por tan pocos kilometros anda a la diesel
Hola Pablo. Lo malo de la naftera es que viene equipada, a pesar de ser XLT, únicamente con 3 airbags y solo se ofrece con caja manual. Más allá de eso es un muy buen producto de mecánica sencilla, que puede andar con nafta super y la diferencia extra que hay que pagar por el motor diesel no se justifica en términos de ahorro, mucho menos realizando solo 5mil km al año, tardarías demasiado tiempo en amortizarlo por lo que en tu caso puede ser una camioneta más que apropiada. Deberías manejar los tres motores como para, además de la parte racional, intervenir la decisión con el placer de conducción que te significa cada una de las mecánicas que Ford propone.
@@ignacioquiroga6387 el tema es que según escuché los diesel modernos cuánto menos los andas más chance de tener problemas con el DPF o la válvula EGR hay...los mantenimientos y service son más caros...la camioneta en si también, no sé si eso se justifique con tan poco uso...
Al menos en Chile... Se dejó de vender la 3.2 XL Ahora está solo la 2.2 XL y sin bloqueo trasero. Mal Incluso la hilux 4x2 tienen bloqueo Obligado a ir por la XLT 3.2, que tiene una pantalla touch que no me convence
Hola , muy buena data!!! Una pregunta, es verdad q van a poner bloqueo de diferencia a todas la unidades q sean 4x4 tanto como la 2.2 como las 3.2 inferiores? Seria buenísimo!!.
Hola Damián. Si, como comentamos en el video, todas las versiones 4x4, desde la 2.2 cabina simple, a partir de esta nueva línea 2021 tienen bloqueo de diferencial como antes tenia únicamente la Limited. Saludos
Vos probaste de verdad el 2,2 TGV de 160 hp ? O tu opinion no tiene base y es puro prejuicio? Yo usé mucho el anterior de 125 hp y este es OTRO motor absolutamente. Se nota mucho la diferencia en las recuperaciones para sobrepasos en ruta. Un abismo la diferencia. Me parece que algunas opiniones vienen sesgadas, como que solo sirve si tiene 1000 hp. Pero salis a la ruta y las velocidades maximas no te permiten ostentar. Y con una buena caja (cosa que en una 4x4 con alta y baja tenes) 160 hp alcanzan y sobran para casi todo. Nota de color: El Scania 111 tenia 200 hp.
Hola Lucas. Por el momento con el motor 2.2 TdCi solo se ofrecen las versiones XL con caja manual 4x2 o 4x4 y la XLT 4x2 AT de lanzamiento. En el futuro tal vez se extienda a otros catálogos. Saludos
Otra ves vuelvo a decir...ford vuelve a tomar una mala decisión, ya q cuando más debía equipar la version tope de gama...le saco cosas...(parabrisas termico/acústico, luz de charco, etc, etc...)para ponerle solamente lus en la guantera!!! La version limited,.deber ser aquella q tenga todo...todo....(butacas climatizadas-como tiene la competencia-, luz de charco, cámaras 360-como tiene la competencia- detalles en cuero/cuerina, etc, etc..)porque es la version más full de la gama, y de ahí para abajo... Coincido con las cajas automáticas en el resto de la gama, como también las pantallas(pero la limited debe tener la mejor pantalla...). Como también hicieron bien en bajarle el peso de carga a la version limited, porque es una version enfocada al disfrute, y no al trabajo pesado.... Espero que para la version 2022/23, tengan eso en cuenta(diferentes enfoques de un mismo producto) Ahora me queda bien en claro, q mejor comprarte una limited 2019/20, q una 2020/21...No?! Abrazo
Hola amigos lo imponente que tenia ford lo manda a la basura que era ese 3.2 pentacilindro ahora con ese motor 2.2 se esta paseando en su poder las esta poniemdo igual que las caminetas medianas creeria que en lugar de avansar va retrocediendo para mi nada como ver ese # 3.2 en ese costado era simbolo de superioridad de los segmentos de pick mediana
@@diogeneszuniga592 nada que ver, esta ampliando el portfolio . No se de que pais sos pero aca en Argentina, te conviene comprar esta camioneta antes que un auto por temas impositivos entonces, el mercado local pide la camioneta que mas se parezca a un automovil .. ¿para que tanto torque?
@@ignacioquiroga6387 Toda nueva generacion lleva un tiempo de maduracion hasta que le quitan los defectos. Yo no compraria la nueva el primer ni el segundo año. La actual, al final de su vida, está en su plenitud, casi todos sus defectos han sido solucionados y ha mejorado muchisimo en suspensiones, potencia, calidad de marcha, confort y prestaciones respecto a sus inicios en 2012. No intento decir que sea perfecta ni la mejor de todas, pero creo que es mejor hoy que las primeras de la proxima generación.
alguien de aqui si me puede explicar, el por que de todos estos cambios en todas las gamas, que en definitiva en vez de mejorar el producto lo empeoran, que sentido tiene?? Me imagino que ford ira a la quiebra si nos dan mas calidad a los usuarios, cada vez peor estas automotrices, y te pueda asegurar que en el primer mundo no sucede esto, si ir mas lejos miren y comparen las chatas de toyota que se hacen en estados unidos y que correponderian a las hilux, años luz adelantadas a la poronga que hacen aqui, especificamente la TACOMA, Es para morirse realmente cuando la comparas con la basura que nos venden aqui.
PRECIO DEFINIDO POR FORD ARGENTINA 28/02/2021
Ranger XLT 2.2TdCi 4x2 AT6: $3.524.000
Esta no trae ni navegador ni las luces diurnas en las ópticas?
Deberían ofrecer el nuevo motor utilizado en las Ranger raptor que se vende en Australia un turbo diesel 2.0 que ofrece más de 200 caballos y es más económico.
Una lástima todo lo que pierde, me parece muy negativo.
Igual es una buena compra, el puma 3.2 lo compensa todo, una lástima también que ya no venga caja manual en limited
Excelente información!
En brasil ya llevan cuatro años la xls automatica y 4x4 con motor 2.2 y aca todavia no llegamos a eso y te lo plantean como novedad
Una alegría que Ford con la Ranger empiece a pensar más en el cliente que en el producto
Coincido con un comentario anterior, es más lo que perdió que lo que ganó, tengo una Límited 2017, y la verdad que poner más dinero en una pick up inferior no me seduce, esto sumado a una política de la empresa de no fabricar más autos y perjudicar a todos los clientes de plan ahorro y un servicio pos venta que deja mucho que deja bastante que desear. Sinceramente estoy pensando seriamente en cambiar de marca, créanme que me duele, porque soy fana de Ford, pero lamentablemente la empresa se caga en los clientes
Mientras que no sea la problemática (y peligrosa) PowerShift bien por Ford al ampliar el espectro de versiones, aunque en el balance de equipamiento pareciera que perdió más de lo que ganó. Mientras que la mayoría de terminales seducen compradores sumando elementos y calidad a sus nuevas versiones, Ford se los quita y abarata..política extraña la de ésta gente. Abrazo y gracias x el video, como siempre.
Hola Mati. No, es la misma transmisión del resto de la gama de Ranger. La Ford 6R80 que es epicicloidal y con convertidor de par. Saludos !
Deberían cambiar los faros traseros y ponerle unos led como lo equipa la Ranger estadounidense, ya que la competencia los está ofreciendo
4x2 me parece que es mejor opcion la 2.5
Variante que en brasil ya se vende hace rato y una vercion automatica 2.2 4x4
Hola muy buen video nos entrega una buena información..
Le tendrían que haber puesto caja at a la naftera 2.5 y agregarle un turbo. Esa sería lo ideal.
El consumo se iria por las nubes
Una lastima todo lo que perdio, debio sumar mas bien, pero es un gran acierto la xlt 2.2 automatica, habia una sola publicacion en mercado libre y pedian 3,200,000 asique debe estar rondando ese precio (ponele) si no la compras con sobre precio..
Estaría bueno una comparativa con la Matérico. SALUDOS!
Ford Ranger 2021👍
Sólo le aconsejaría a los cerebros de Ford, que la antena no va atrás ya que cuando se carga algo que sobrepasa hay que sacar la y la luz de freno que está en la barra antivuelco no tiene que sobresalir de la barra ya que cuando se cargas algo plano y largo , siempre se rompe la tapita que bien caro la venden!!
Estaria MUY bueno tambien q le agregen AT6 y MANUAL de 6° a la version NAFTERA
Si, totalmente! Una naftera AT6 sería un gran acierto. Habría que ver cómo se llevaría la caja con ese motor de torque un tanto modesto a comparación del diésel para mover todo el peso de la Ranger más su potencial carga. Pero si le encuentran la vuelta sin dudas que vendería muy pero muy bien.
@@ArgentinaMotor. NO soy ingeniero pero viendo q La DIESEL tiene 160CV. Y la NAFTERA. 166CV. Creo q podria andar.
El problema no es la potencia, es el torque. 225nm a 4500 rpm del motor nafta vs 385nm desde tan solo 1600 rpm en el 2.2 TdCi. Esa es la diferencia principal. Pero sí, sería excelente que lo desarrollen. Tal vez no para esta generación que tiene los días contados, pero para la 2022 quizás aparezca.
Dónde fue filmado el video?
Luce muy bien esa camioneta Ford ranger
La naftera tendria q tener el 4 cilindro del Focus o Mustang 310 HP y 350 Libra Pie de Torque, un golazo, ok saludos y muy buen video. 👍🇦🇷
para nada, el 2.5 que trae te ofrece sobre todo confiabilidad .. Es la mejor opción si la queres para un uso light .. y con gnc ni te cuento..
@@estarbienalmacennatural9164 Ok, está buen, pero el 4 cilindro del Focus - Mustang es muy bueno y muy confiable, lo cagan a palos y aguanta de 10, imagínate para el laburo y particular, en una camioneta nunca la vas a cagar a palos como a un auto, inclusive cargandola, no lo vas hacer todos los días y a full, y no te olvides que ese mismo motor está en la Ford Explorer, eso es motor pero para rato, ok loco saludos.👍🇦🇷
Debiera sumar una versión igual pero 4x4. No todo el mundo precisa el potente pero gastardor 3.2 . Con eso podria competirle a Xgear e incluso acercarse a propuestas mas pequeñas como Fiat Toro/Renault Oroch en sus versiones 4x4.
Por favor desde Ecuador ..hablen de precios pero en dólares....gracias
Supuestamente también tiene sensores de estacionamiento delanteros según la página de Ford, o acay hay un error en el video o se equivocaron los de Ford.
Hola estimado. El video tiene casi un año, el equipamiento pudo haber sido actualizado en este tiempo, pero de todos modos podría afirmarte casi con total seguridad que únicamente la versión Limited trae sensores delanteros. Hace poco hicimos un video con todas las versiones de Ranger con el equipamiento de cada una. Te dejo el link por si te sirve ua-cam.com/video/FOwgRV0-mfM/v-deo.html
Buen vídeo, felicitaciones. Pregunta: ¿Me podrían informar como se reparten las ventas entre versiones 4x2 y 4x4 en este segmento de pickups medianas? Me refiero en general, no específicamente a Ford.
Hola estimado. Aproximadamente Ranger, Amarok y Hilux venden entre un 55 y un 57% de camionetas 4x2, las restantes por supuesto 4x4. En Chevrolet S10 las 4x2 están en el orden del 62%. De Nissan y Renault no tenemos el dato. La paridad se debe a que por ejemplo Amarok V6 o Ranger Limited únicamente vienen en 4x4, obligando al cliente a optar por la doble tracción, aunque no la desee ni la necesite, y esas versiones alto de gama representan un volumen importante. Si el cliente pudiera elegir libremente hoy, en 2021, seguramente las 4x2 con caja automática y equipamiento intermedio o alto serían los catálogos (junto con los 4x2 entrada de gama para flotas) más vendidos, porque cada día hay mas usuarios de SUV o autos comprando pickups porque no pagan impuestos internos.
@@ArgentinaMotor muy completa e ilustrativa la respuesta, gracias.
Una consulta a los conocedores. Cuanto consume una 2.2 Diesel en ciudad y carretera?
Muy buen informe 👍
La xl.2.2 4x2.cambió en algo??👏💪💪
Sí. Sumó la amortiguación para el portón de la caja y perdió el parabrisas acústico. Saludos!
@@ArgentinaMotor para uso familiar (no trabajo) y no más de 5 mil kms al año (poco uso), es recomendable la naftera o diesel? Gracias!
@@pablorossi6890 la naftera es para ponerle gnc, si se lo haces nonperdes la garantia, siempre que sea de 5 generación. Pero por tan pocos kilometros anda a la diesel
Hola Pablo. Lo malo de la naftera es que viene equipada, a pesar de ser XLT, únicamente con 3 airbags y solo se ofrece con caja manual. Más allá de eso es un muy buen producto de mecánica sencilla, que puede andar con nafta super y la diferencia extra que hay que pagar por el motor diesel no se justifica en términos de ahorro, mucho menos realizando solo 5mil km al año, tardarías demasiado tiempo en amortizarlo por lo que en tu caso puede ser una camioneta más que apropiada. Deberías manejar los tres motores como para, además de la parte racional, intervenir la decisión con el placer de conducción que te significa cada una de las mecánicas que Ford propone.
@@ignacioquiroga6387 el tema es que según escuché los diesel modernos cuánto menos los andas más chance de tener problemas con el DPF o la válvula EGR hay...los mantenimientos y service son más caros...la camioneta en si también, no sé si eso se justifique con tan poco uso...
Una lastima que no venga 4x4, yo tengo una xl 2.2 4x4 y el motor me encanta!
Buen día, que tal te ha salido ese motor, estoy por comprar una 2016 con ese motor aquí en México pero no he encontrado muchas referencias, gracias
Hola mati , cuénteme en cuantos kilómetros la tienes ?y hasta cuanto km por hora corre ,gracias
@@emanuelpascogonzales4875 27 mil km y nunca la puse a fondo la verdad. 130 140 anda bastante bien.
Cuanto te consume por galón la 2.2?
Me gusta! Muy buena estrategia de ford!
Al menos en Chile... Se dejó de vender la 3.2 XL
Ahora está solo la 2.2 XL y sin bloqueo trasero. Mal
Incluso la hilux 4x2 tienen bloqueo
Obligado a ir por la XLT 3.2, que tiene una pantalla touch que no me convence
Hola , muy buena data!!! Una pregunta, es verdad q van a poner bloqueo de diferencia a todas la unidades q sean 4x4 tanto como la 2.2 como las 3.2 inferiores? Seria buenísimo!!.
Hola Damián. Si, como comentamos en el video, todas las versiones 4x4, desde la 2.2 cabina simple, a partir de esta nueva línea 2021 tienen bloqueo de diferencial como antes tenia únicamente la Limited. Saludos
Hola!! Como es eso del parabrisas acustico??
Hola Hernán. Es un tipo de parabrisas con un laminado acústico que mejora la insonorización de la cabina de los vehículos. Saludos!
@@ArgentinaMotor Gracias por responder!!!
Estaria bueno que midan los dB. Decir es mejor o peor la insonorización segun “lo que me parece escuchar” suena a …es lo mismo de antes masomenos
Sacaron del catálogo la xls 3.2 AT
Linda camioneta la quiero pero lastima que es tan cara.
Me gusta mas la 3.2
Muy mal, Ford sigue insistiendo con el 2.2 puma que más que puma es un gatito es asmático ese motor, me sigue desepcionando, un desastre.
Hasta los motores 2.0 turbo diesel del hyundai Tucson tienen más pulmón.
Vos probaste de verdad el 2,2 TGV de 160 hp ? O tu opinion no tiene base y es puro prejuicio?
Yo usé mucho el anterior de 125 hp y este es OTRO motor absolutamente. Se nota mucho la diferencia en las recuperaciones para sobrepasos en ruta.
Un abismo la diferencia. Me parece que algunas opiniones vienen sesgadas, como que solo sirve si tiene 1000 hp.
Pero salis a la ruta y las velocidades maximas no te permiten ostentar.
Y con una buena caja (cosa que en una 4x4 con alta y baja tenes) 160 hp alcanzan y sobran para casi todo.
Nota de color: El Scania 111 tenia 200 hp.
Esta es la Limited? La 4X2 XLT no trae navegador ni los Led diurnos en las ópticas? Que vergüenza
Pero esto tablero és lo mismo de las Ranger Raptor, solo muda los colores.....
La xls también tendría este motor o solo sería xlt?
Hola Lucas. Por el momento con el motor 2.2 TdCi solo se ofrecen las versiones XL con caja manual 4x2 o 4x4 y la XLT 4x2 AT de lanzamiento. En el futuro tal vez se extienda a otros catálogos. Saludos
el tablero de la xls es mucho mas lindo.
Otra ves vuelvo a decir...ford vuelve a tomar una mala decisión, ya q cuando más debía equipar la version tope de gama...le saco cosas...(parabrisas termico/acústico, luz de charco, etc, etc...)para ponerle solamente lus en la guantera!!!
La version limited,.deber ser aquella q tenga todo...todo....(butacas climatizadas-como tiene la competencia-, luz de charco, cámaras 360-como tiene la competencia- detalles en cuero/cuerina, etc, etc..)porque es la version más full de la gama, y de ahí para abajo...
Coincido con las cajas automáticas en el resto de la gama, como también las pantallas(pero la limited debe tener la mejor pantalla...). Como también hicieron bien en bajarle el peso de carga a la version limited, porque es una version enfocada al disfrute, y no al trabajo pesado....
Espero que para la version 2022/23, tengan eso en cuenta(diferentes enfoques de un mismo producto)
Ahora me queda bien en claro, q mejor comprarte una limited 2019/20, q una 2020/21...No?!
Abrazo
Es mejor esperar a la nueva generación
Hola amigos lo imponente que tenia ford lo manda a la basura que era ese 3.2 pentacilindro ahora con ese motor 2.2 se esta paseando en su poder las esta poniemdo igual que las caminetas medianas creeria que en lugar de avansar va retrocediendo para mi nada como ver ese # 3.2 en ese costado era simbolo de superioridad de los segmentos de pick mediana
@@diogeneszuniga592 nada que ver, esta ampliando el portfolio . No se de que pais sos pero aca en Argentina, te conviene comprar esta camioneta antes que un auto por temas impositivos entonces, el mercado local pide la camioneta que mas se parezca a un automovil .. ¿para que tanto torque?
@@diogeneszuniga592 Estimado, no manda a la basura nada, porque el 3,2 5 cilindros sigue estando a la venta. Nadie te prohibe comprarlo.
@@ignacioquiroga6387 Toda nueva generacion lleva un tiempo de maduracion hasta que le quitan los defectos. Yo no compraria la nueva el primer ni el segundo año. La actual, al final de su vida, está en su plenitud, casi todos sus defectos han sido solucionados y ha mejorado muchisimo en suspensiones, potencia, calidad de marcha, confort y prestaciones respecto a sus inicios en 2012.
No intento decir que sea perfecta ni la mejor de todas, pero creo que es mejor hoy que las primeras de la proxima generación.
si le cambian el tablero pedorro que trae seria un golazo.......
No te gusta que tenga agujas de verdad? O qué no te gusta?
@@mate.setien el tablero es cómo de la xlt y limited 3.2, es muy inentendible e incomodo ese tablero....
@@gabrielbiloni4680 ahhh creí que era como el de la XL o XLS que tenía 4 agujas
alguien de aqui si me puede explicar, el por que de todos estos cambios en todas las gamas, que en definitiva en vez de mejorar el producto lo empeoran, que sentido tiene?? Me imagino que ford ira a la quiebra si nos dan mas calidad a los usuarios, cada vez peor estas automotrices, y te pueda asegurar que en el primer mundo no sucede esto, si ir mas lejos miren y comparen las chatas de toyota que se hacen en estados unidos y que correponderian a las hilux, años luz adelantadas a la poronga que hacen aqui, especificamente la TACOMA, Es para morirse realmente cuando la comparas con la basura que nos venden aqui.
Ahora esta en $3.950