【貨物路線＆廃線跡】やらかしちゃいました。西濃鉄道 市橋線（美濃赤坂～猿岩・市橋）昼飯線（美濃赤坂～昼飯）貨物線と廃線跡の駅、駅跡巡り
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- Опубліковано 22 жов 2021
- 数々の不祥事が発覚した貨物専業の西濃鉄道。
・スタフ閉塞式なのにスタフを携行していない。
・設備を変更しても届け出をしていない。
・出発合図をせずに列車を出発。
・貨車を連結してブレーキテストをしていない。
など他にもまだまだありますが・・・
そんな西濃鉄道の現存している市橋線（美濃赤坂～猿岩）と廃線になった市橋線（猿岩～市橋）と昼飯線（美濃赤坂～昼飯）の駅、駅跡を巡ってきました。
あまり知られていない西濃鉄道、どんな路線なんでしょうか。
動画で使用している過去の航空写真はこちらで閲覧できます。
国土地理院HP：www.gsi.go.jp/top.html - Авто та транспорт
美濃赤坂は３回ほど行きましたが、貨物線とその廃線跡はもちろん初めて拝見いたしました。私も機関車の付け替えをずっと見ていて楽しかったです。シメの言葉本当に染み入りました。貴重な貨物専用鉄道ですから、ずっと残ってほしいですね。もちろん法令は遵守して
西濃鉄道を取り上げてくださってうれしいです。数年前に脱線事故を起こし、今回の業務改善指示。石灰石輸送もいずれ限界が来るし先が非常に危ぶまれます。そして樽見鉄道の過半数株主なのでそちらへの影響も心配です。
色々と心配ですね…
昼飯線（当時は「ひるめしせん」と間違えて読んでた）は40年ほど前に見た
ことがありますが、
そのころにもう運用は無かったようで、レールが錆びまくっていたおぼえです。
どこかで知りましたが、運用当時は、貨物列車でスイッチバック大久保駅に近づくと、
走ったまま機関車と貨車を切り離して機関車は分岐した留置線に逃げ込み、
素早くポイント切り替えて、慣性で走ってきた貨車たちを隣留置線に収容するという、
荒技な機回しをやってたそうです。
そんな荒技を…
今どきですが矢橋工業さんの貨車が東海道線の笠寺駅に留置🚊されているのを見ました!
毎日、笠寺まで往復しているようですね…
明日、JR東海の企画列車で美濃赤坂駅へ行ってきます。キハ85使用です。ここは歩いて回ったのですが
トラックが石灰石の粉を巻き上げながら走るので、ものすごく煙たかったです。市橋駅跡、いつのまにかフェンスができていたんですね。
3年ほど前は昼飯駅は駅名板がついた駅舎が残っていたのですが、壊されてしまったのですね。
昼飯線も少し前までは線路も設備も残っていたんですけどね…
JR東海の企画列車、楽しんできてくださいね～
私が乗り潰しで美濃赤坂に行った時には廃止区間も現役でしたが日曜日だったので貨物列車は見ることが出来ず 車庫に止まっている機関車を外から見た覚えがあります
既に廃止されていましたが旅客列車の乗り入れ列車も乗ってみたかったです
動画を織り交ぜてのUPありがとう〜現役。又はかつての在りし勇姿も加えては❓私は良いと思いマス🎵👌♥
神社の踏み切り行ってみたいなあと思ってたけどそれまで会社は続いてくれるのかなぁ…
廃止になった場所は寂しい感じがしますね。
ですが、貨物輸送で現存の区間は頑張って欲しいです。
機関車がピカピカでしたね。大事にされているようで良かったです。
お疲れ様でした。
猿岩駅には猿岩石に来てもらいましょう。途中昼飯駅跡で昼食でもとってから。
昼飯駅は、踏切の手前に数年前まで木造駅舎も残ってましたよ
駅舎が残っていた時に来たかったですね…
こんなに長い編成なんですね。びっくりしました！
古い機関車が頑張って長い編成を引っ張っていました！
貨車16両編成は最短だよ
最長24両編成になる
あまりにも酷いようなら各第一種鉄道事業としての業態を廃して専用鉄道に格下げしてもいいのでは…
結構やばいんですね
ヤバいですね…
廃止された区間は荒れていてなんか寂しい感じがしますね・・・
西濃鉄道の名前は自分も初めて聞きました。
貨物路線なので、あまり馴染みが無い人も多いですね。
いつも使われる国土地理院の航空写真。私の幼児時代のものが多く、色々と思い出されます。廃線や遺構の地と接点はないけれど、同じ時間を経て移ろう時代を感じノスタルジックな気分になります。
広島の可部線の廃線区間なんかも見たいですね。子供のころに、一度だけ親にお願いして三段峡まで行ったことがあり、今は良い思い出です。
そろそろ可部線の廃止区間もやりたいですね。
いつの時代もやらかすのは人なんですよね。せっかくの貴重な風景、つまらないことでなくさないようにしてほしいです。
美濃赤坂駅の遮断器のない踏切脇に民家が見えましたが…住みたい（笑）
立地最高すぎです。
DD402、老兵だけど老いぼれではないですね。
大きな事故が起きなかったのは一日最大3往復だったからでしょうね、今やまともに動く機関車も一両だけみたいだし。
機関車の走行音いいですね。
私は動免は、電車しか取得出来ませんでした。当然と言えば当然で電車しか走ってない鉄道会社でしたからw
学生の頃は当時民営化されたばかりのJR貨物や貨物のある鉄道会社を希望しましたが夢はかないませんでした。
自分ではなかなか行けない廃線巡りこのチャンネルで楽しませて頂いてます。
航空写真での過去、現在比較、現地写真、そしてコメントの「おっふ」など好きです。
電気機関車 桃太郎
いつみても迫力あります
迫力ありますよね～
西濃鉄道というと、矢橋工業の貨物ですね、鉱山系の貨物輸送ですが、絶滅危惧種ですね。
よく見たらテレビで廃線跡特集ってあって、見たことある風景だなぁと思いました！西濃鉄道は何をやらかしたんでしょうか？
色々やらかしています…
・スタフ閉塞式なのにスタフを携行していない。
・設備を変更しても届け出をしていない。
・出発合図をせずに列車を出発。
・貨車を連結してブレーキテストをしていない。
他にもまだまだ…
@@hiroring0323 スタフってローカル線とかでよく使ってたやつでタブレットって言うやつですかね？いろいろ教えて下さりありがとうございます🙇
@@Shinkaisoku8304
スタフはタブレットの簡易的なやつですね。自動閉塞でないローカル線でたまに見かけるやつです。
@@hiroring0323 機関車のエンジンのオーバーホールしなかったせいで機関車ぶっ壊したり・・・・・・・・・
ひろりんさん並びにN提督さんら皆さんへ
今日10月24日に、コメントと返信を拝読しました。今し方、ネットのデジタル大辞泉でオーヴァーホール(overhaul)の意味を調べてみました。
→機械等を分解して、検査や修繕をする事。
だそうです。西濃鉄道は、非電化故ディーゼル機関車がメインでしょうが肝となるエンジン(ピストンとシリンダーの摩耗等)や変速機(ギアの欠損等)諸々にヘタレは当たり前なのにと私も絶句しましたね。
ひろりんさん、こんにちは。
美濃赤坂駅には、行ったことあります。
西濃鉄道、名前だけ知ってました。悲しい景色にならないよう、会社の経営陣、しっかりしてほしいですね。スタフ閉塞式ってなにかわかりません。
昼飯と言う駅があったのですね😅ひるめしかと思った😇
JR貨物 桃太郎、福岡は金太郎が走ってます☺️
子供に人気があります
古い機関車が貨車を16両を引っ張る姿は、いつまでも残ってほしいです。
10/19に来訪した時は石灰石満載のセキ×24両編成を見ました。
あれはなかなか見応えありました。
東海道本線美濃赤坂駅に来ると、やけに線路がたくさんあるなぁ、と思うものの正体ですね。
ところで廃駅のひとつにスイッチバック駅がありましたが、貨物列車でスイッチバックだと相当面倒くさいんじゃないかという気がします。列車の両端に機関車を繋いでいたのかしら。
貨物でスイッチバックだと面倒だったでしょうね…
この路線では機関車は片側にしか付けず、機回しもせず、スイッチバック駅で進行方向の後ろが機関車になる場合は推進運転をしていたようです。
昼飯線が現役だった頃に美濃赤坂には行ったことがあって、駅構内で機回ししている機関車見ながらで有効に時間潰しできたなぁ……
今回は機関車やポイント切替、踏切警報音にジョイント音付きですね。風情があります。
今話題の西濃鉄道。この先改善するか廃れるか。
まさかここで西濃ｗ
令和の朝倉軌道なんて揶揄されることになるとは…美濃赤坂線の壮大な構内や樽見鉄道などにも悪影響が無いように、改善していって欲しいです
ここで西濃鉄道の登場ですｗ
改善を期待したいですね。
樽見鉄道は関係ないやろ
元国鉄だから
@@user-wp9fl6zx5f
この会社は樽見鉄道の筆頭株主なんですよ…
@@hiroring0323 ほー
今、絶賛話題の…ですねw
絶賛炎上中のやつです…
赤ホキですね。編成は８〜１６両だったかと思います。
会社名は、西濃鉄道ですが、かの有名な西濃運輸さんとは、一切関係ありません。
近くの山から削り出す石灰石を愛知県東海市の日本製鐵名古屋工場まで輸送しています。
美濃赤坂線、東海道本線、名古屋臨海鉄道を介し、１日に２〜３便が走ります。
赤茶けた独特な貨物列車なので、よく目立ちます。
「西濃」って地域名だからね。ちなみに、「南濃」もあって、大学時代ナンノ(南野陽子さん)ファンだった私は勝手に親近感を抱いていました…
正直、ここまで路線長減って、この不祥事なら、矢橋工業に鉄道施設を売却して専用線化、鉄道事業法から離れるのもアリかもな。我々は生きたレールが残ることが最大関心事。
専用線化は可能性ありますね。
スタフ閉塞式なのにスタフ携行してないのはヤベーですよ
閉塞が機能してないし…正面衝突する前に摘発されてよかったなとしか
無閉塞はヤバいですね…
ひろりんさんの手にかかると、廃線・廃駅跡も芸術作品になってしまう。
ただ、今回表ざたになった内容は、安全阻害で頂けないかと思います。
でも大きな事故になる前にわかって良かったと、前向きに会社が考えてくれれば。
.
12:16 ふみきり (跡) ちゅうい
大事故が起こらなかったのは幸いでしたね。
はじめまして、お邪魔いたします。ごく最近、ひろりんさんの動画を拝見しはじめました。
アングルというのでしょうか、どの映像も心を動かされて、美しいので、なんとかコメントで伝えたいと思っていたら、まさくん様のコメントがまさに、「わたしもそう言いたかった！！」でした。まさくんさま、ありがとうございます！！
こういうのはルール（マナー）違反でしょうか？おばちゃん、サイバー空間は苦手なので、もしかして割り込みは失礼だったらごめんなさい。悪気はないので、どうかご容赦くださいませ。
ひろりん様、切なく胸を打たれる動画をありがとうございます。若い頃、詩人の銀色夏生さんという方の写真にいつも感動していました。それと似た気持ちにさせてもらっております。
父方の祖父は北海道の開拓に国鉄職員として北海道へ移住したと聞いているので、北海道の廃線の動画はとても悲しい気持ちで拝見しています。ひろりん様はなんていうか興味本位の感じではなくて、音楽と丁寧な解説付きで動画をつくってくださり、ほんとうに、まさくん様のおっしゃるとおり「芸術作品」だと感じます。
ありがとうございます、これからも拝見いたします。
撮影お疲れ様です。😄日本でもダイヤモンドとか発見されれば鉱山鉄道とその周辺の市町村発展するのにな…
昔はあっちこっちにありましたからね(三菱石炭鉱業・南大夕張まで乗ったオッサン～単なる自慢)。
次は大阪セメント伊吹専用線かな
・・・とある鉄道模型雑誌で見た、詰所然とした造作の昼飯駅舎が、今はもう、取り壊されていたのが、寂しく思いました。
そう、うたかたの鉄道にしては、なりますまい。
市橋線、昼飯線も、懐かしいです。ED10とEF210の、切り替えが、見えなかったのが、残念です。確か、平日の何曜日の１日１往復しかないと、思います。あまり、覚えていません。それと、美濃赤坂駅に、レンタル自転車、ありませんでしたか？
昔は美濃赤坂駅にレンタル自転車があったような…
西濃のぽっぽやは、きっとプロ意識を忘れてサラリーマン化してしまったのかも…
かもしれないですね…
@@hiroring0323 田舎の貨物鉄道なんかアバウトで来ていたでしょう。たまたまこの時世、チェックが厳しくなってばれただけでは？
@@douga9996
あまりにも杜撰だったので労組が改善要求を出していたのですが、一切改善されなかったため運輸局に告発して発覚したようです。
本数が極端に少なく、しかも旅客相手じゃないから、気を抜いて好き放題にやっていたのかも…。
西濃鉄道とはこれまたマニアックなものを・・・
実はここ近くに知人が住んでて、よく昼飯食べに行ってました。昼飯駅のまぁまぁ近いところに、昼飯を食べに行くという、駄洒落にもならないようなことをｗ
こんなマニアックなところを調査されたのですがら、究極の２線（ネムタクと東京都水道局小河内線（通称水根線））もぜひお願いします。
これだけの不祥事を起こして
よく貨物列車を走らせているな逆に感心する。
しかも約2週間ぐらいまえに大説教食らって業務改善中これじゃいつ貨物列車の運行停止命令が出てもおかしくない。
本当に呆れて言葉がでない。
今後はこんなことが起きないといいげどかなり不安です。
トラックやライン輸送に取って代わられ今や市橋線しか残ってないところ
に大やらかしですから。これが致命傷になるとは思わないですが色々ヤバいですね。
私が名古屋圏で勤務していたころは猿岩駅も稼働してましたが今は本当に寂れまくっ
ていますね。
このやらかしはヤバいですね…
猿岩駅は既に廃駅の様相です…
ひろりんさん並びにモトサン7さんへ
今日10月24日に、再びひろりんさんのこの動画に見入りました。荒れた猿岩駅や転轍機のレヴァー(動かす梃子)と古びた倉庫だけが遺る市橋駅の跡から、私は宗谷本線の雄信内駅の周辺(無人の廃屋尽くし)の寂れを連想しまして。西濃鉄道が自発的にいい意味で変わられようとする気概が無ければ全て廃線も時間の問題ではと危惧しています。
この動画で使われてるBGMはなんと言う曲ですか？
良い曲だと思って気になりました。
フリー音源の「夏の思い出」です。
@@hiroring0323 ありがとうございますm(*_ _)m
3年前のGWに西濃鉄道の探索をしましたが、廃止区間は市橋・美濃大久保・昼飯、どこもみな線路がはっきり残っていました。昼飯線に関しては、大半の線路が残ってましたが、それも今は剥がされたんですかね？廃線なのに、美濃赤坂の昼飯線の信号機が点灯していたのが印象的でした。不祥事を起こしたとはいえ、マニアにとっては面白い線なので、こんなことで廃線にならないでほしいです。
廃止区間の線路は一気に剥がされてしまいました…
西濃鉄道をググってしまいましたよwww
「どうせ列車は２本以上扱うことは無いんだから、事故なんて起きやしない」位の心持ちだったんでしょうかねぇ。
美濃赤坂は乗り潰しに一度行ったきりですが、貨物列車の線路が多くて取り扱い量が多かったんだろうなって思った程度で折り返してしまいましたね。
管理が杜撰でしたね…
これって、石灰石を採掘出来なくなって廃止されたんですか？それとも採掘の採算が合わなくなって廃止されたんですか？
鉱山はまだ稼働していますが、鉄道輸送からトラックやコンベアに輸送方法が変わっため廃止されました。
@@hiroring0323 なるほど、石灰石の需要はあるけれど、輸送手段の変化があるんですね。
現在の終点になっている猿橋は旅客鉄道ならば信号場なんかの運転停車施設の扱いになる筈｡
ひろりんさんへ
今日10月23日に、この動画を拝見しました。線路が剥がされた区間・積み込み施設の残骸・瓦礫が積まれた昼飯駅の跡・西濃鉄道が遣らかしてきた数多の不祥事(設備の届出や貨車を連結しての機関車のブレーキ[制動]テスト等の怠り・スタフを携行し忘れ・合図をせず列車を発たせた等諸々)に、私も絶句で。特に私が呆然唖然としたのは、貨車を連結されての機関車の制動試験の怠りです。昨今のニュースに出典を飛ばせば、山梨県のトヨタ自動車のディーラーが人手不足を言い訳に車体検査の不正(ブレーキのデータの捏造等)を平然と重ねられていたと聞きます[曽ては、日産自動車も役員報酬の記載や完成した車の検査の杜撰さが発覚]。こういう乗り物関係に限らず何事も気を引き締めて検査等に取り組む可しと皆肝に銘じるべきではないでしょうか。
私が訪問した時も貨車を連結して直ぐに出発したので、？？？と思っていたんですよね…
ブレーキテストも無し、出発合図も無し…
ひろりんさんへ
私への丁寧な返信に、感謝しております。ふと私は、青森県の三厩(みんまや)駅で気動車の列車が折り返して発車の際に(自衛隊員や軍人も行われている)昔ながらの｢手旗｣による信号を採用している事を思い出しまして。情報の伝達や意思疎通の手段として不可欠なんだなと気付かされましたね。
(2021･10･23)
令和のやらかし鉄道
やらかし過ぎ…
@@hiroring0323 派手に事故らなかったのが不思議でならない
@@user-mw3ij8fl2b
ですよね・・・
@@hiroring0323 ソドー鉄道も真っ青
@@Connect_MTAそれが ネタだったらまだ・・・・・・・・・
労働組合が上に何度も改善を申し出ていたようですが、上の方は無視を続けて色々勝手なことばかりしていたようですね。名古屋臨海鉄道やJR貨物、新日鉄などに迷惑をかけていることを会社はそろそろ知った方がいいですね。
市橋線には、乙女坂駅なんてのもあります
乙女感は全く無いですが
乙女感は無いですねｗ
2018年の１月に２度ほど訪ねましたので懐かしく拝見しました。見ると牽引されている貨車のホキはすべて新型の2000形です。旧型の9500形は引退したのでしょうか？ 返空便なのにすべて幌を被せています。私が撮影した時は、石灰石満載の実車でも幌無しが数多くありました。いろいろ指摘されたのでしょうか。実車でも最大24両編成になります。定時運行は守られていましたか？ 廃線となった昼飯線の最初にあった踏切には、赤信号が点灯したままの場内信号機がありましたが、現在はどうなっているのでしょう(*´▽｀*)
1日3往復で16両編成と24両編成の2編成使用されています。
ホキ2000形は27両しかないので、ホキ9500形9700番台、19500形も現役で使用されていますよ。
16両編成は全車カバー(幌)付き、24両編成は一部カバーなし9500形も混じっています。
カバーの有無は車番で決まっているので、脱着したり別の車両に付け替えたりはしません。
両端はホキ2000 形固定で中間にホキ9500形・19500形が挟まれるよう組成されています。
ここも前回の岩手の鉄道と同じく石灰の輸送を専門とした鉄道会社で儲けてるけど、例の不祥事で色々対応とか改装しないといけないから、運休とかするのでしょうか？
売り上げとか落ち込むでしょうね
運輸局からかなりの数の改善命令が出ていますので、このまま運行することはできないでしょうね…
せーのという感じで起こした事ではないとはいえ、決して許されない事ですね。
おおー「BG」無しで生きた映像が
このチャンネルで見れた〜
現在と過去の記憶との調和の回ですね！
402号はすでに廃車になっていると思ったのですが結構前の映像ですか？
１年ちょっと前ですね。
@@hiroring0323 様
まさか、こんな事でライブラリー入りしていた機関車の画像が使われる事になろうとは、撮影された頃には予想されなかったでしょうね？
それでなんでしょうか、ひろりんさんのupされた動画内においては“静止画”でなく“動画”が有るのを見るのは少数派と言えますもんね？
ひろりんチャンネルで初の動画でしょうか？
たまに動画もやっていますよ。本当にたまにですが…
令和の朝倉軌道
ところで西濃鉄道って今回の件で廃止されたんですか？
今回の件では運輸局から改善命令が出ただけで廃止にはなっていません。（今後どうなるか分かりませんが）
一部の区間は2006年に廃止になっています。
10/22のやらかし報道(笑)が出る3日前の10/19に石引神社の境内を通過する石灰石輸送列車を動画に納めるために来訪しました。
保線があまり行き届いてなさそうな線路の上をDD40 3+石灰石満載のセキ×24両がレールを軋ませながらゆっくりと通過していくシーンは迫力満点でした。
先行きがかなり不鮮明ではありますが、それでも廃止となった秋田臨海鉄道から購入したDE10 1251がナンバープレートがない状態で美濃赤坂駅構内に留置されていた(数日後、エンジン動作の確認作業も行われた模様)事を考えると、石灰石輸送はまだ続くものかと思うのですが、どうなんでしょうかねぇ…
昼飯線は、2年以上前にTETSUO氏のチャンネルで「廃線なのに点灯し続ける信号」の動画を見て知りました。その内容ではレールなどが残っていたのですが、この1～2年でレールも信号機も撤去されてしまったようですね。
↓TETSUO氏の昼飯線訪問動画。
ua-cam.com/video/rsQDsB01Meo/v-deo.html
昼飯線の線路はわりと最近まで残っていたようですが、一気に撤去が進みました…
旅客化は、無理かな？設備が、あるとここで体験運転をさせてくれたらと思いますね！
戦前から戦中に旅客営業はやめていますからね…
ここで体験運転できたら楽しそうですね。
超久しぶりの地元案件でございますw
しかしあたしその不祥事についてもあまりよく知らないのですが、要するにやる気がないんでしょうかね？
地元とはいえ美濃赤坂駅にもまだ行ったことなくて(行きそびれた)まだまだアマちゃんです。
鉄道会社としては安全意識が低すぎて…
美濃赤坂駅は中々の雰囲気ですよ～
まさかタイムリーで話題な鉄道を取材していたとは・・・
ともあれ取材起点の美濃赤坂駅は今や貴重な旅客ホームのすぐ横に貨物ホームや側線を構える駅です
かつての東武鉄道葛生駅や北海道の数多くの駅で見られた雄姿を今でも現役で見られると思うとかなり渋いです
今はこんな駅は中々無いですよね。
鶴見線・扇町がつい最近までこんな感じでしたね。まぁ、広くはないけど…
ひろりん最高
それな
ありがとうございます！
ひろゆきん
令和版朝倉軌道！
朝倉軌道も大概でしたが…
ここも相当…
翻訳したら
レイワバージョン朝倉トラック！になってるw
翻訳機能にとっての日本語って…
よそでもよくみるけど
貨物と旅客が、釣り合ってないと運営厳しいですねぇ‼️体験運転は、踏み切り対策として列車の運転手の視点立たせた方がいいかと思いますね‼️踏み切り事故も増えているみたいだから。
このまま廃止勧告がでて、ひろりんさんの「おっふ」案件にならないことを願うばかりです。
製鋼に重要な石灰石なので、名古屋製鉄所が閉鎖にならない限り廃止はないと思います。
トラックに変更になると何十台ものトラックが大垣から知多半島の入り口まで・・・はさすがに名古屋でもやばいし。
地下ベルトコンベアはさすがに長いわ、名古屋都心は貫けない。矢橋工業の専用線扱いになるだけかと。
同じ貨車を牽く機関車に差があり過ぎ。JRはオーバークオリティだったのかな。まあ、牽引速度は全然違うのでしょう。
秋田臨海鉄道の 思い が込められてるんだから、法令は遵守して欲しいですね！
(^_^;) 樽見鉄道の筆頭株主がこの違反コラボはあかんでしょう。
貨物専業でゆっくり走る西濃鉄道だからこそ大きな事故にならなかったのかな。
今でも大きな石などは鉄道輸送の方がいいんでしょうね。
鉱山の鉄道の廃駅跡もまた味がありますね。
樽見鉄道への影響が心配ですね…
カンガルーの西濃（鉄道）、せーのっピョンっ♪（棒
今回の色々な出来事見てて、機関車一つしかないから閉塞いらねぇだろっていう理屈はわからないでもないんだけどねぇ…。
色々更新する金を考えたらもうトラックに切り替えようってなっても不思議ではない感じになってきてる予感。
大垣と言えばムーンライトながら
43-10で大阪夜行が消滅して、誕生したのが美濃赤坂夜行だぜ！美濃赤坂はわかりにくいからすぐに大垣夜行になったぜ！
美濃赤坂支線が東海道本線の一部でなかったら確実に第一次特定地方交通線廃止で友連れ廃止だったでしょうね。
dou ga99さんへ
今日10月24日に、貴方のコメントを興味深く拝読しました。東海道｢本線｣に在る大垣駅(平成の頃、私も無き快速列車のムーンライトながら号で訪問)からひろりんさんが触れられた美濃赤坂駅までの区間が支線の扱いでなかったら乗り入れる西濃鉄道と友連れで(つまり同時に)廃されていたという御指摘は、その通りだと思います。木造の古き良き美濃赤坂の駅舎ですが、表札の文字が消えかかり窓口が板で塞がれ貼り紙尽くしという寂しさはこの動画で一目瞭然でしょう。最近のニュースに依ると、東西のJRはインターネットの利用で指定券を買われる客が現れてきた事からみどりの窓口を減らす方針を打ち出されたそうです。具体例では、私が通勤で今利用している三郷(みさと)駅[埼玉県]が自動券売機で定期や指定券を買い求めるというスタイルを採られています。尚、自身の地元の柏駅は今でもみどりの窓口が併設されています。
このタイミングで西濃鉄道とは...
金がないのとどうせ旅客鉄道じゃないから、となめてたのでしょうね。
やらかしちゃったって言われるのはちょっと複雑な気持ちになりますけど、それが事実ですからねー
ですね…
昼飯駅...珍しい駅名ですね．まさに比類（ひるい）無き駅です...
ちなみに本日私は常磐線我孫子駅の弥生軒のからあげそばが昼飯でした．
訪問の時間がなかなか取れなかったですが，遂に達成できました．
弥生軒のからあげそば食べてみたいですね。
私は柏出身なのに行ったことが無いんです…
ホキは乙女坂所属
乃木坂の方が良かった…
素朴な疑問なんでつが、
西濃鉄道って、カンガルー関係なんでつか？
昼飯線・・・・・ 腹減ってきたＷＷＷＷＷ
カンガルーとは別の会社です。
岐阜県の南西部の地域が西濃なんです。
ﾋﾙﾒｼ線ｗ
@@hiroring0323 そうなんだ～ ( ..)φメモメモ
ウィキで概要だけ読ませていただいたので、コメントが遅れましたが、貨物線だからといって何してもいいってもんじゃないでしょ。そりゃ指導が来て当たり前だし、よくお取り潰しにならなかったな。あと略称で九州民が激おこになりませんかね？せいてつはないわ…
近鉄（おうてつ）というのもあります。
西濃鉄道🚃話を聞くと、まるでＫ国やＣ国の鉄道みたく安全第二なのね😅
困ったもんだ😆
カンガルーのry(しつこい)
！
？
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