Добрый день. С удовольствием посмотрел многие видео Ваши. Класс. Жаль что про ЕА-111 ваговский не нашел ничего по течи теплообменника. Недавно при замене масла обнаружил на защите масляные пятна ближе к задней ее части. В подтеках стык поддона и блока в задней части двигателя по правой стороне (со стороны морды автомобиля). Стык движка и коробки в масле. Как бы вроде похоже на задний сальник колена (промокнул листом бумаги и рядом пробу со щупа, один в один по цвету и расплыву, в коробке недавно менял, да оно и сливалось чистое прозрачное ). Но подтеки также на металлической части трубы наддувного воздуха на интеркуллер, которая под корпусом катализатора. Резиновые патрубки от турбины к трубе и от трубы к интеркуллеру сухие. Со стыка коробки вряд ли бы туда попало масло, труба интеркуллера спереди стык коробки и двигла сзади. Сверху сколько видно все сухо. Турбина сухая, ее патрубки все сухие Левая часть двигателя сухая сверху донизу. Нет практики по этим двигателям? Ну я имею ввиду течи масла такие. Джета 6, 2012 г.в. 90 тыс. пробег, 1,4 tsi CTHA, проблем по двигателю нет и не было никогда. Спасибо если ответите. 🙂
Здравствуйте! Далеко не все неисправности или проблемы можно отследить на стадии, когда можно организовать и съёмку. Потому за кадром ещё много чего остаётся, к сожалению. А вообще теплообменники текут на разных моторах, и не так уж редко.
Арегенал ставится на заводе то что прошло ОТК,ато что у вас на полках это все брак которые не прошли ОТК.ато что цепь меняют на 120тыс км это завод гонет шару полную.качественнпя Цепь должна проходить 200тыс,км,теперь эта Октавия будет менять цепь каждые 40тыс км,высказал из своего опыта.
как быть, если предстоит замена ТОЛЬКО цепи в дальнейшем, при установке такого комплекта? Ведь цепь из этого комплекта длиннее чем "стандартная", и отдельно цепь из этого комплекта не купить....
Нет, это скорее превентивная мера, как и замена шестерёнок. Потому что когда фазовращатель сам по себе выйдет из строя, менять придется всё равно комплектом
Комплект по цене фазика )))) щас фазик 26 отдельно стоит а комплект 40-45 лучше бы поговорили о неоригинальных комплектах , все равно ведь есть из чего выбрать , не так ли
@@vsemdobra6223 ого... Ну я впервые буду менять цепь на своей октавии 2011 года, Саха. В СТО сказали, что скорее всего фазик будет живой, так что обойдётся заменой цепи за 35к.. Фирма борщхунг какая то)
да уж. вы наверное на марже на запчасти имеете больше чем за саму работу :))). по теме: видео неочём. никаких разьяснений о порядке замены кроме того что на впуске болт с левой резьбой. кстати спасибо за идею с динамометрическим ключом. где-то валяется такой стрелочный за 300р, а то я каждый раз трещетку переворачиваю в ключе :). видос - чистой воды реклама.
@@euroautorussia там прямоугольник черный глухой сверху отлив заводской(он как септик работает как отстойник набрался уровень излишки через верх уйдут )а мы сверлом на два снизу и получается сквозняк
Здравствуйте, подскажите если сможети.... Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле.... До этого ремонта таких проблем не было. Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать. Благодарю за ранее.....
Перечисленные работы, замена цепи привода ГРМ и замена масла, никак не могут повлиять на попадание масла в цилиндры. Что же именно случилось, можно сказать только после проведения диагностики.
Cava-плохой двигатель. На нём постоянно поршни разваливаются. Я уже со счёта сбился сколько я этих движков переделал. Но, как для механика это суперский двигатель, потому что он меня кормит.
Добрый день. С удовольствием посмотрел многие видео Ваши. Класс. Жаль что про ЕА-111 ваговский не нашел ничего по течи теплообменника. Недавно при замене масла обнаружил на защите масляные пятна ближе к задней ее части. В подтеках стык поддона и блока в задней части двигателя по правой стороне (со стороны морды автомобиля). Стык движка и коробки в масле. Как бы вроде похоже на задний сальник колена (промокнул листом бумаги и рядом пробу со щупа, один в один по цвету и расплыву, в коробке недавно менял, да оно и сливалось чистое прозрачное ). Но подтеки также на металлической части трубы наддувного воздуха на интеркуллер, которая под корпусом катализатора. Резиновые патрубки от турбины к трубе и от трубы к интеркуллеру сухие. Со стыка коробки вряд ли бы туда попало масло, труба интеркуллера спереди стык коробки и двигла сзади. Сверху сколько видно все сухо. Турбина сухая, ее патрубки все сухие Левая часть двигателя сухая сверху донизу. Нет практики по этим двигателям? Ну я имею ввиду течи масла такие. Джета 6, 2012 г.в. 90 тыс. пробег, 1,4 tsi CTHA, проблем по двигателю нет и не было никогда. Спасибо если ответите. 🙂
Здравствуйте! Далеко не все неисправности или проблемы можно отследить на стадии, когда можно организовать и съёмку. Потому за кадром ещё много чего остаётся, к сожалению. А вообще теплообменники текут на разных моторах, и не так уж редко.
Молодцы производители оригинальных запчастей, что предлагают такие комплекты по таким ценам
Спасибо, за такое подробное видео. Отличная инструкция со всеми нюансами
Яков как всегда красавчик! Привет из далекого Golf3Club
Отличное видео! У друга джетта с таким мотором. Скинул ссылку что бы посмотрел.
Спасибо за видео Яков
Спасибо за очередной качественный гайд
Очень хорошие у вас видео. Спасибо за них. Интересно смотреть! Надеюсь у вас получится набрать много подписчиков!
Тут все как в институте, теория и практика
Арегенал ставится на заводе то что прошло ОТК,ато что у вас на полках это все брак которые не прошли ОТК.ато что цепь меняют на 120тыс км это завод гонет шару полную.качественнпя Цепь должна проходить 200тыс,км,теперь эта Октавия будет менять цепь каждые 40тыс км,высказал из своего опыта.
как быть, если предстоит замена ТОЛЬКО цепи в дальнейшем, при установке такого комплекта? Ведь цепь из этого комплекта длиннее чем "стандартная", и отдельно цепь из этого комплекта не купить....
Почему же? Если не ошибаюсь, в комплект входит цепь с номером 03C109158H, и она совершенно доступна
Это же сава, топчег
Самый конченый мотор в этом семействе.
@@timeoftwitching5627был
А механизм фаз газораспределения обязательно нужно менять?
Нет, это скорее превентивная мера, как и замена шестерёнок. Потому что когда фазовращатель сам по себе выйдет из строя, менять придется всё равно комплектом
@@euroautorussia ясно
@@euroautorussiaв фазике достаточно лопатки пластины поменять за копейки
Главное метки)
Комплект по цене фазика )))) щас фазик 26 отдельно стоит а комплект 40-45 лучше бы поговорили о неоригинальных комплектах , все равно ведь есть из чего выбрать , не так ли
а щас фазик стоит +-50к :D
@@_goh да там непонятно , работаю на атозапчастях более 10 лет , сейчас оригу не рекомендуют брать вообще , потому что суют туда все что угодно
@@vsemdobra6223 ого... Ну я впервые буду менять цепь на своей октавии 2011 года, Саха. В СТО сказали, что скорее всего фазик будет живой, так что обойдётся заменой цепи за 35к.. Фирма борщхунг какая то)
@@_gohкитай
да уж. вы наверное на марже на запчасти имеете больше чем за саму работу :))).
по теме: видео неочём. никаких разьяснений о порядке замены кроме того что на впуске болт с левой резьбой. кстати спасибо за идею с динамометрическим ключом. где-то валяется такой стрелочный за 300р, а то я каждый раз трещетку переворачиваю в ключе :).
видос - чистой воды реклама.
ремень или цепь извечный вопрос
😎👍
Номер комплекта выдайте пожалуйста, ссылка на статью не работает
Здравствуйте! Комплект 03C198229C. Полный список выглядит так:
N 91048601 - Болт коленвала 34,5х23,5х0,15
N 91197001 - Винт с буртиком М10х1,25х89х30
N 90256202 - Болт распредвала М10х1,25х30
03C105159H - Втулка коленвала
D 176501A1 - Герметик силиконовый, 50 мл
N 90813202 - Пробка резьбовая М14х1,5х22
03C109287G - Прокладка корпуса механизма изменения фаз
038103085E - Сальник КВ передний 35х48х10
N 90903201 - Уплотнительное кольцо 19х2
N 0138133 - Кольцо уплотнительное 12х17
1K0253115M - Прокладка глушителя
03C109293 - Кольцо уплотнительное, 2 шт
03C103825A - Втулка под фазовращатель
WHT001877 - Алмазная шайба
WHT005162 - Алмазная шайба
N0138133 - Шайба медная, 2 штуки
А также масло, фильтр и антифриз.
Ссылку обновил, попробуйте: euroauto.ru/blog/im%20a%20mechanic/2021-02-24-zamena-cepi-vw-1-4-tsi/
@@euroautorussia слава Труду
@@euroautorussia Киев на связи
А в крышке ГРМ , можно в отстойнике дырку 2мм просверлить ?
При желании можно хоть всю крышку в дуршлаг превратить, но зачем?! :-)
@@euroautorussia в сети видосы есть что меньше масложор что вкг нормализуется
@@euroautorussia там прямоугольник черный глухой сверху отлив заводской(он как септик работает как отстойник набрался уровень излишки через верх уйдут )а мы сверлом на два снизу и получается сквозняк
Спс
Что то я не увидел как после установки стойки проверили что поршень первого горшка в ВМТ.
Здравствуйте, подскажите если сможети....
Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле....
До этого ремонта таких проблем не было.
Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать.
Благодарю за ранее.....
Перечисленные работы, замена цепи привода ГРМ и замена масла, никак не могут повлиять на попадание масла в цилиндры. Что же именно случилось, можно сказать только после проведения диагностики.
Играючи😀
Cava-плохой двигатель. На нём постоянно поршни разваливаются. Я уже со счёта сбился сколько я этих движков переделал. Но, как для механика это суперский двигатель, потому что он меня кормит.
Не постоянно, до 2013 года выпуска. Ну и у тех товарищей,кто льет туда 95-й вместо 98-100
Фазик cavd от офф диллера 36400 грн киев июнь 2023
Какой пробег был у авто?
107000
Как много нюансов
Замена ремня конечно дешевле, но зато ресурс цепи больше!
Цепь всё таки надёжнее
Только у ремня ресурс побольше чем этой цепи.