Toi loppukaneetti siitä, että kannattaa katella myös käytettyjen markkinoita, on todella hyvä. Kunhan vain tietää, mitä on hakemassa. Kun itellä hinnat uutena niistä pyöristä, joita vois ajatella, lähtee sieltä 4K paremmalta puolelta, niin sitkeällä kyttäämisellä löydän varmasti rahalle vastinetta jopa puoleen hintaan. Osat voi sitten päivitää omaan tahtiin haluamikseen, sillä hiton hyvää tuuria täytyy olla, jos käytettyinä nekin natsaa. Mutta jokainen tekee tietenkin tyylillään ja lompakon paksuuden mukaan. Mutta jos aikoo satoja tunteja vuodessa pyörän päällä viettää, kannattaa sen olla sellainen, jonka kyydissä ei olo ole ankeaa. Ja jos ei ole vielä löytänyt itselleen sopivaa satulaa, kannattaa silloin käyttää vaikka ftorin satulaosiota hyväkseen. Saa suht edullisesti monenlaisia satuloita ostettua testiin ja jos ne ei istu, voi ne laittaa edelleen kiertoon eikä käytetystä kamasta tule tappioita samaan malliin kuin uudesta. (Vähintään 30 % häviää uuden hinnasta heti noin pääsääntöisesti, kun pistät sen käytettynä myyntiin) Tällä menetelmällä olen kokeillut monia ja taas monia erilaisia kiinnostavia satulamalleja ja onnekseni löytänyt myös sen oikean. Kyllä siinä pitkillä lenkeillä takamus kiittää! Kaikissa pyörissäni on nykyään saman merkkiset ja malliset, mutta leveydeltään erilaiset, satulat. Mutta tsemppiä kaikille uuden pyörän ostoon! Mie venaan vielä pari vuotta, kun oon saanu viimein päivitettyä vanhan tykin mieleisekseni. Ei oo sekään muuten ihan ilmaista...
Pystyisitkö tekemään jossain vaiheessa myös videon ihan yleisesti aiheesta ''millainen pyörä minulle'' eli esittelisit siinä erilaisia pyörätyyppejä ja mihin tarkoitukseen mikäkin niistä on paras valinta? Tyyppejä on niin paljon ettei kaikille ole varmaankaan ihan selvä mikä se oikea valinta omaan käyttötarkoitukseen olisi.
Hyvä video! Sellainen tuli mieleen tuosta race vs. endurance-mitoituksesta, että toisaalta on turha arastella race-pyörän hankintaa. Kaikki nykyaikaiset pyörät lienevät aika mukavia ajaa. Itsellä on nyt yhden kesän kokemus Rosen x-lite four-pyörästä ja tuntuu jopa niin mukavalta, että jo epäilyttää, että onko race ollenkaan 🚴♂️🤓
Oma unelmieni pyörä tällä hetkellä olisi: kisageometria, levyjarrut, compacti, normaali ultegra tai di2, tilaa ainakin 28'' tai jopa 30'' renkaille ja ei aero. Päälle vielä voimamittari ja siinä olisi erinomainen pyörä vähän kaikkeen. Täytyy varmaan ostaa Rose, ettei tarvitse itse vaihdella komponentteja, kun muilta valmistajilta ei tällaista pakettia löydy.
Kysymys sinulle.Toivottavasti ehtisit vastata kysymykseen. Olen hankkimassa kuntoiluun maantiepyörää. Liikkeet esittäny runkokoosta aika erilaisen näkemyksen. Pituus 168 cm ja jalka 78 cm. Tarjotut pyörät Bianchi infinito- CV koko 47 cm 5499 € ja Toinen Specialized Roubaix Expert Disc UDI 2 5699 €. Osa sarjat taitaa olla samat, sähkövaihteet. Mikä olis kokoni. Mitä tässä pitäis huomioida ! Pyörät ilmeisesti pystymmällä ajoasennolla niinkuin pitääkin. Kertoisitko mielipiteesi. Onko näiden välillä laatueroa. Ensimmäinen näin iso pyörähankinta. Rentoon kuntoiluun ! Kiitos etukäteen jos ehdit vastata. Toivottavasti tästä on hyötyä muillekkin hankintaa suunnitteleville
Laatupyöriä kumpikin, sen suhteen uskaltaa kyllä ostaa kumman tahansa. Sen verran iso investointi kyseessä, että suosittelen ehdottomasti että käyt kokeilemassa kumpaakin ehdokasta. Vaikka päämitat ja tekniikka ovat likimain samat, on ajotuntumassa silti eroa. Kokeilisin myös sitä seuraavaa kokoa (Infinitossa 50) tuo 47 on aika lailla alarajalla. Satulan ja pyörän ohjaamon säädöstä on puhuttu parilla vanhalla videolla josta saa osviittaa mitoitukseen: ua-cam.com/play/PLsDJucv3JYFVBNgE9WykQO8KVyBADYHSu.html
Itselläni on nyt myös uusi maantiepyörä tilattuna. Nykyinen Cervelo on aero runkoinen joka jää enemmänkin harjoitusvastus käyttöön. Nyt löysin fillarin joka ei ole liikaa aero vaan enemmänkin kompromissi aeroa ja hyvää mäen nousukykyä. Specializedin S-Works Tarmac SL7 on uusin hankinta tutuilla Ultegran Di2 osilla. Satula mahdollisesti menee tuossakin vaihtoon niin kuin monessa muussakin mutta se selvinnee tulevana kesänä.
Jos on kiinteä budjetti niin oma mielipide on että hankkii mekaanisen Ultegran tai jopa 105 Di2 sijaan. Käyttää sitten säästyneet sadat eurot niihin vähän tai paljonkin parempiin kiekkoihin. Oman ”nykyraaserin” ostin vähän käytettynä Di2:lla. Toimii kivasti mutta niin toimi ja toimii mekaaninen 105:kin
Pyörät jotka maksavat alle 1000 € ohjehinnaltaan , niin niissä on kaikissa kasettikeskiö , eikä tuollainen jotka tulivat vasta 2000 luvulla yleistymään eli kampi jossa kiinteä keskiöakseli ja laakerit omissa kupissaan keskiömuhvin ulkopuolella. Eli vähän kuin aikaa ennen kasettikeskiöitä. Etuna isommat laakerit ja parempi poljintuntuma.
Tuubikumeja ei tule munkaan pyörään. Ostin nimittäin ensimmäisen maantiepyöräni, Tunturi Professional, vuonna 1989 ja siinä oli tuubikumit. Ne tuubikumithan olivat siitä viheliäisiä, että niitä ei voinut paikata ja olivat herkkiä puhkeamaan. 1993 sain hankittua seuraavan maantiepyörän, Rossin Maestro, ja siinä oli sitten avorenkaat. Enpä ole tuubikumeja jäänyt ikävöimään. ☺
Näin aloittelijalle joka ajattelee hyvän pyörän hankkimista, tässä on liikaa termistöä jota en ole koskaan kuullutkaan. Eli puolet videosta en tiennyt juurikaan mistä puhuttiin, kuulosti enemmänkin pyöräilijöiden sisäpiirikeskustelulta, tietysti siksi koska itse olen täysin ummikko näiden kanssa. Täytyy etsiä joku aloittelijoille suunnattu video.
Olinkin ehdottamassa, että samaa myös Cycloista! Mutta kuten arvatenkin saattaa, olihan täällä jo muutkin toivonut samaa :D Toivottavasti sellainen vielä nähdään ;)
Hybridissäni on levyjarrut ja maantiepyörässäni ei. Kyllä hybridillä polkiessa on paljon kivempi jarrutella. Etenkin kun itse en uskalla mäkiä päästellä useinkaan täydellä vauhdilla alas ja pitkässä mäessä alkaa jatkuva jarruttaminen on aika raskasta noilla vannejarruilla. Muutenkin tuntuma on mielestäni paljon parempi hydraulisissa levyjarruissa. Miinuksena se, että levyjarrut voivat alkaa laahaamaan, mikä taas vaatii sitä säätämistä käytännössä välittömästi, toisin kuin vannejarrut, jotka vain pikkuhiljaa menettävät jarrutustehoaan, jos vaijeria ei kiristä. Sateella tai likaantuessaan levyjarrut saattavat alkaa myös huutamaan jarruttaessa ja tuo on vähän ikävää kaupungissa ajaessa, kun kaikki kääntyvät katsomaan. Eli levyjarru on mielestäni selvästi parempi, mutta vannejarru on huolettomampi, jos ei pyörän rassaus ole kovin hyvin hallussa tai se ei ole mielekästä. Tosin hyvin säädetty levyjarru kyllä pysyy säädössään aika hyvin oman kokemukseni mukaan.
Nyt kannattaa oikeasti katsoa käytettyjen markkinoita. Koronapyöräily ja komponenttipula on aiheuttanut sen, että tietynmallista tai tietyllä runkokoolla olevaa pyörää saattaa joutua odottelemaan kuukausia ja silti voi jäädä ilman pyörää jos on ajatellut sen tietylle päivälle saada. Käytettyjä on tarjolla ja nyt vannejarrullisia, pikalinkullisia "vanhojo romuja" ilman sisäistä kaapelointia ym. hienouksia saa edullisesti, kun vain on nopea ja vähän tinkaa.
Ajatuksena, jos kerran uuden konkelin hankinta on ajankohtainen. Videoaiheena voisi olla fillariin bg-fit ihan ammattilaisen tekemänä tännekin kanavalle. Taitaa aikasempi siihen viittaava olla enemmän semmoi muistisääntöihin ja yleistyksiin perustuva. Enemmän ajaneet osaavat varmasti pyöränsä säätää hyvinkin lähelle optimia, mutta vähemmän harrastaneella uuden pyörän säätäminen itselle on ehkä se suurin kysymys mikä määrittää onko ajaminen enemmän vai vähemmän nautinnollista.
Ite kun ostin maantiepyörän viime syksypuolella ei ollu mitään hajua mitä olin ostamassa Katoin netistä ja päädyin ostamaan Larun pyörästä Fogus Paralinen Simanon 105 osasarjalla ja pyörä olis maksanut Lahdessa 2100 ja Larussa Hesassa 1600,sieltä sen ostin.Kun pyörä tuli Lahteen ,lähdin ajelemaan,mutta kaikki oli pielessä mm.satulakin oli väärässä säädössä,ei muuta kun pyörä auton takakonttiin ja matka kohti Hesaa.Siellä Larussa poljin tietokonemitoituspyörää,missä haettiin kaikki säädöt kohdalleen ja mitat siirrettiin ostamaani Fogukseen.Voin suositella ,jos olet melko vihreä pyöräilijä menemään mitotuspyörää polkemaan.Tulee säädöt kerralla kohdalleen.Minulla esim.stentti lyheni monta senttiä.
Nyt Bianchi infinito cv ei2 tai sinne päin hankittu ja rullattu n. 200 km. Ostin vähän vaatteita, myyjä sano että ostin liian ison 50 cm. Minulla pituutta 169 cm. Alko harmittaan, kannattaako käydä bikefittingissä. Varat riittää mutta onko se roskiin heitetty.
Ei se fitting koskaan turha ole, mutta kannattaa kuitenkin kuulostella miltä pyörä oikeasti tuntuu. Ei se pyörä välttämättä väärän kokoinen ole. Jouduitko lyhentämään stemmiä vakiosta? Onko satula suhteettoman alhaalla? Tietämättä kehon mittasuhteita tuo kuulostaa ihan mahdolliselta.
@@Velogi pyörä tuntuu hyvältä. Satula ei välttämättä ole ihan ok. Olen vain kuntoilija ja ikää 53v en tarvi kisapyörää vain kivan pyörän. Tonni äkkiä uppoaa noihin juttuihin, onko järkevää. Tee video jos haluat ajaa paljon ja nauttia. Mistä lähdet abc, auttais paljon monia. Katson sun kaikki videot👍
Kyllähän se ajamisen nautinto ajoasennosta lähtee ja tietty sopivasta satulasta. Noita asioita on kyllä käsitelty vanhoilla videoilla. Jos kaikki meinaat katsoa niin siihen menee tovi ;-D
Et oo koskan ajanut Ferrarilla :) Itellä on maantiefilossa Campat ja Cyclossa Virvelit. Ja edellisessä maantiepyörässä oli Shimanot. Tästä edespäin ja ikuisesti Campan mies ;) Tuo bikefitti pyörän hankinnassa aika pieni osa hankintahintaa, kun puhutaan pitkäaikaisesta "hyödykkeestä".
Mitä tarkoitat? Kyllä mulla on ollut useampikin Campagnolon osilla ollut pyörä - missä sinänsä ei ole ollut mitään vikaa, mutta kun puhutaan sähköversioista, luotan enemmän japseihin. Tylsää, tiedän.
Aika yksoikoinen vastaus, mutta perustelu blogissakin oli aika löyhän oloinen. Olen pyörää hankkiville kavereilleni lähtökohtaisesti suositellut kokeilemaan eri merkkien kahvojen istuvuutta käteen. Pitkällä lenkillä todennäköisesti tärkein ominaisuus. Itselle istuu parhaiten Campa. Sähköisiä itsellä ei ole ollut, mutta kokeillut olen kaikkia ja kaikki ovat toimineet hyvin. Sen perusteella en suosittelisi mitään sen vähempää kuin muitakaan. Mekaanisessa tykkään nimenomaan Campan täsmällisestä naksahtavasta vaihdosta. Simpa on hiljaisempi, mutta jotenkin vetelä tms. on omasta mielestäni kuvaava siitä. Sram etapit parilla kaverilla ja ei niistä kyllä mitään moitittavaa löydy. Shimanon luotettavuus versus muihin vaatisi mielestäni oikeita perusteluita. Hyvää asiaa sinällään blogeissa juttelet ja varmasti moni saa apua näistä pyörää hankkiessaan. Siitä propsit :)
En väittänytkään kertovani ainoaa oikeaa totuutta vaan omia tuntemuksiani oman pyöränhankinnan ollessa ajankohtainen. Yksilöllisiä kokemuksiahan nämä joiden perusteella päätöksiä tehdään, osin mielikuviinkin perustuen. Mutta kilometrejä kun karttuu niin Campan täsmällisyyskin alkaa saamaan toisenlaisen sävyn. Viimeisestä Campa-pyörästä meni kahvat vaihtoon alle kymppitonnissa, mitä ei ole Shimanon kohdalla tapahtunut edes 105 tason osilla.
Siitä olen samaa mieltä että mekaanisen Campan kahva on kompaktimpi ja "käteen sopivan" oloinen. Sähkön ja hydrauliikan tuonti kahvoille vaikuttaa tähänkin.
Kuten sanoit niin 10-15 vuotta vanha kunnossa oleva maantiepyörä on lähes yhtä hyvä kuin uusi. Sähkövaihteet ja levyjarrut eivät ole oikeastaan tuoneet mitään lisää perusharrastajan maantiepyöräilyyn vaan oikeastaan tehneet vaan sitä kalliimmaksi. Kunnossa oleva oikean kokoinen pyörä pohjaksi ja sitten kannattaa panostaa ajoasennon säätämiseen, hyviin renkaisiin, satulaan ja kiekkoihin kuten mainitsit. Penkeistä Fizik Arione sopii monelle kadulla, joten jos on huono penkki ja ei tiedä mitä hankkia niin hyvä vaihtoehto kokeilla.
Voitko tehä tutoriaalin/avustuksen miten täyttää nestelevyjarrut ku mulla on mennyt tyhjäks jo oon aika ummikona tässä jutussa, eikä youtubesta löydy videoo ku vuodatukseen mut ei täyttöön :)
satuloista ja sun muista vaihdettavista olisi kiva nähdä vähän omaa videota. vielää orkkis satula käytössä ja pohtinut vaihtoa mutta ei oikeen tiedä mitä hakisi
Sä nyt DI:nä mietit ihan liikaa järjellä hei! Se on se mielikuva siitä, että kun sulla on Milanon taivaan sininen Bianchi ja siinä Campagnolon groupsetti. Täysin toissijaisia joku toimintavarmuus tai muu järkiperäinen... ;)
Onkos tällä Campagnolon toimintavarmuuden kyseenalaistaminen oikein faktapohjaistakin vaiko aivan tuulesta temmattua? En asiasta itse mitään tiedä, sillä minulla ei ole koskaan ollut mitään muuta kuin Shimanoa.
Sähköversion osalta pitkälti fiilispohjaista, kuten yrtin viestiäkin. Mekaanisten vaihteiden osalta petyin kyllä Campan kahvojen lyhyeen käyttöikään ja samaa ongelmaa tuntuu olleen monella muulla. Omalta osaltaan Campaan päätymistä rajoittaa myös se, että moneen valmiiseen pyörään sitä ei edes ole tätä nykyä saatavilla.
Millainen maantiepyörä olisi hyvä, kun aikuisiällä en ole ajanut muilla kuin maastopyörillä? Mainittakoon vielä, että maastopyörien kohdalla toimii parhaiten pitkä ja matala geometria (esim. Mondraker ja Pole), koska kuskilla on 170-senttisen jalat ja 190-senttisen selkä 180-senttisessä varressa?
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Kiitos vastauksesta. Pitänee tutustua noihin kilpageometrian pyöriin, kun tällä hetkellä melkein kaikki maastoajo menee pitkällä ja matalalla am/trail pyörällä ja xc-jäykkäperä toimii lähinnä työmatka/asioimiskäytössä.
Kyllähän Ultegra on ihan pro-tason sarja, aikasemminkin olen kertonut että huhujen mukaan Ultegra kestää paremmin kuin Dura-Ace, jossa on samojen huhujen mukaan haettu keveyttä kestävyyden kustannuksella (joka ei tarkoita etteikö Dura-Ace kestäisi mutta vähemmän kuin Ultegra). No huhut on aina huhuja. Itse vähän oudoksun vielä levyjarruja. Kun on tottunut vuosikymmeniä että on ne vannejarrut, levyjarrullinen pyörä näyttää orvolta. Ja vinkkinä nille jotka hakee budjettitason pyörää, juuri nyt kivijalkaliikkeet myy todella havalla viimevuotisia pyöriä, mutta niissä pitää olla tarkkana että on oikea koko ja jos joutuu tilaa niin sittenhän ei alennuksia saa.
Voisi kai sanoa myös kun osasarjoja kehitellään parempaan suuntaan niin uusi versio Ultegrasta saattaa hyvinkin olla samaa tasoa edellisen version Dura-Acen kanssa.
Siksi mä niitä huhuiksi sanonkin. :D Kestävyyttä on hankala loppupelissä mitata ja verrata. Toinen vaihtaa surutta rasituksen alla ja toinen vain kuuliaisesti kun ei ole ketjulla rasitetta jne. Mistä muuten erottaa onko se pyörän runko kisa vai mukavuusmitoilla tehty?
Tuosta kisa ja mukavuusmitoituksesta.. Kisarungon vaakaputki on yleensä inan pidempi eli tarkoitus hakea aerodynaamisempaa ajoasentoa. Ja kuten Velogin videossa tulee ilmi niin yksi ero on etuhaarukkan kulma, eli mukavuuspainotteisessa rungossa etuhaarukka on loivempi eli käytännössä tarkoittaa sitä että akseliväli on inan pidempi ja sitä kautta pyörä on rauhallisempi.
Puhuitkin tässä vähän kehon mitoista ja sen vaikutuksesta pyörään ja sen säätöihin. Oisko tästä mahista tehdä omaa videota? Suunnittelen ensimmäisen maantiepyörän hankintaa ja nää kaikki tiedot olis tarpeellisia. Varmasti monille muillekin.
@@Velogi Kiitos. Nämä olinkin jo katsonut. Näille videoille ikäänkuin "jatkona" sitten noi muut mitat ja niiden vaikutus kampiin, stemmiin ja muihi komponentteihin. 😉 Vaikka tuosta yhestä videosta aika hyviä nyrkkisääntöjä löytykin!
Voisin kuvitella kun Velogilla on Biancheja ollut muutama niin merkin vaihto muuhun ei ihan helppoa ole. Laadukkaan merkin vaihto muuhun nostaa ainakin hieman kynnystä. Jos Team Rynkeby projekti jatkuu Velogin osalta niin velvoittaako se Bianchissa pysymistä vai tuleeko Rynkebyn fillarit tiimin puolesta?.
En ole mukana tämän kauden Team Rynkebyssä, joten sen suhteen ei ole sidoksia. Siinä tosiaan virallinen tiimipyörä on must ja on tosiaan ollut vuosikaudet Bianchi.
Ajoasentoa on vaikea saada oikeaksi, koska säädöt eivät riitä. Jos esim. ohjainkannatinta pidentää liikaa, pyörästä tulee kankea kääntymään, liian lyhyellä se taas on epävakaa ja levoton.
Kiitos vastauksesta. Ei varmaan tähän sesonkiin vielä ole maasturia tulossa, mutta josko ensikesäksi. Tällähetkellä olen katsellut "silläsilmällä" useampaa eri merkiä hintaluokasta 2000-3000 mutta tuntuu novisiina olevan aika vaikeaa valita juuri omaan käyttöön sopiva pyörä. Innostuin maastopyörästä kun näin videon jossa puhuit siitä miten maastopyörässä sähköavustus helpottaa siinämäärin että jää enemmän voimia keskittyä itse tekniikaan. Itse asun alueella jossa pyörää en tarvitse jokapäiväiseen liikumiseen palveluiden ollessa niin lähellä, mutta kotiovestani 200m päästä lähtee maastopyöräilylle tarkoitettu merkitty reitti. Toisinsanottuna pyörä jonka ostan tulee olla täysiverinen maasturi, koska käyttötarkoitus tulee olemaan 100% kunnon ylläpitoa ja maastoajo tekniikan kehittämistä.
Pakko kyllä kehua sähkövaihtajia. Itselläni on Ultegran Di2 osasarja joka on toiminut luotettavasti. Takavaihtaja on pysynyt hyvin säädöissä eikä tarvitse murehtia vaijereiden venymisitä ja niiden vaihtamisista. Servomoottori takavaihtajassa mahdollistaa sen että joka takarattaalle takavaihtajan voi säätää kohdalleen. Akkuakaan ei tarvitse kovinkaan usein ladata. Ehkä kaikkein suurin ero kevyempään suuntaan on Di2 etuvaihtajan käytössä.
Itselläni on riittänyt 2 kertaa kuukaudessa. Mikä ei mielestäni ole paljon. Kilometrejä vuodessa on tullut n.10000km. Voi olla että kerran kuukaudessakin riittäisi mutta varoiksi 2-kertaa.
Toi loppukaneetti siitä, että kannattaa katella myös käytettyjen markkinoita, on todella hyvä. Kunhan vain tietää, mitä on hakemassa. Kun itellä hinnat uutena niistä pyöristä, joita vois ajatella, lähtee sieltä 4K paremmalta puolelta, niin sitkeällä kyttäämisellä löydän varmasti rahalle vastinetta jopa puoleen hintaan. Osat voi sitten päivitää omaan tahtiin haluamikseen, sillä hiton hyvää tuuria täytyy olla, jos käytettyinä nekin natsaa. Mutta jokainen tekee tietenkin tyylillään ja lompakon paksuuden mukaan. Mutta jos aikoo satoja tunteja vuodessa pyörän päällä viettää, kannattaa sen olla sellainen, jonka kyydissä ei olo ole ankeaa.
Ja jos ei ole vielä löytänyt itselleen sopivaa satulaa, kannattaa silloin käyttää vaikka ftorin satulaosiota hyväkseen. Saa suht edullisesti monenlaisia satuloita ostettua testiin ja jos ne ei istu, voi ne laittaa edelleen kiertoon eikä käytetystä kamasta tule tappioita samaan malliin kuin uudesta. (Vähintään 30 % häviää uuden hinnasta heti noin pääsääntöisesti, kun pistät sen käytettynä myyntiin) Tällä menetelmällä olen kokeillut monia ja taas monia erilaisia kiinnostavia satulamalleja ja onnekseni löytänyt myös sen oikean. Kyllä siinä pitkillä lenkeillä takamus kiittää! Kaikissa pyörissäni on nykyään saman merkkiset ja malliset, mutta leveydeltään erilaiset, satulat.
Mutta tsemppiä kaikille uuden pyörän ostoon! Mie venaan vielä pari vuotta, kun oon saanu viimein päivitettyä vanhan tykin mieleisekseni. Ei oo sekään muuten ihan ilmaista...
Pystyisitkö tekemään jossain vaiheessa myös videon ihan yleisesti aiheesta ''millainen pyörä minulle'' eli esittelisit siinä erilaisia pyörätyyppejä ja mihin tarkoitukseen mikäkin niistä on paras valinta? Tyyppejä on niin paljon ettei kaikille ole varmaankaan ihan selvä mikä se oikea valinta omaan käyttötarkoitukseen olisi.
Ihan hyvä ajatus!
Loistava ja ajankohtainen video. Hyviä vinkkejä!
Ihan mututuntumalta veikkaan, että kaksi postimyyntimerkkiä (Canyon & Rose) on kärkikahinoissa kun vaihtoehtoja puntaroit 😊
Hyvä video! Sellainen tuli mieleen tuosta race vs. endurance-mitoituksesta, että toisaalta on turha arastella race-pyörän hankintaa. Kaikki nykyaikaiset pyörät lienevät aika mukavia ajaa. Itsellä on nyt yhden kesän kokemus Rosen x-lite four-pyörästä ja tuntuu jopa niin mukavalta, että jo epäilyttää, että onko race ollenkaan 🚴♂️🤓
Ja kun oikeasti pääsee psykologisista esteistä eroon, voi jopa huomata että se "urheilullisempi" ajoasento on itseasiassa ihan mukava ajaa.
Oma unelmieni pyörä tällä hetkellä olisi: kisageometria, levyjarrut, compacti, normaali ultegra tai di2, tilaa ainakin 28'' tai jopa 30'' renkaille ja ei aero. Päälle vielä voimamittari ja siinä olisi erinomainen pyörä vähän kaikkeen. Täytyy varmaan ostaa Rose, ettei tarvitse itse vaihdella komponentteja, kun muilta valmistajilta ei tällaista pakettia löydy.
Rosen konfiguraattori on kyllä hieno.
Kysymys sinulle.Toivottavasti ehtisit vastata kysymykseen. Olen hankkimassa kuntoiluun maantiepyörää. Liikkeet esittäny runkokoosta aika erilaisen näkemyksen. Pituus 168 cm ja jalka 78 cm.
Tarjotut pyörät Bianchi infinito- CV koko 47 cm 5499 € ja Toinen Specialized Roubaix Expert Disc UDI 2 5699 €. Osa sarjat taitaa olla samat, sähkövaihteet. Mikä olis kokoni. Mitä tässä pitäis huomioida ! Pyörät ilmeisesti pystymmällä ajoasennolla niinkuin pitääkin. Kertoisitko mielipiteesi. Onko näiden välillä laatueroa. Ensimmäinen näin iso pyörähankinta. Rentoon kuntoiluun ! Kiitos etukäteen jos ehdit vastata. Toivottavasti tästä on hyötyä muillekkin hankintaa suunnitteleville
Laatupyöriä kumpikin, sen suhteen uskaltaa kyllä ostaa kumman tahansa. Sen verran iso investointi kyseessä, että suosittelen ehdottomasti että käyt kokeilemassa kumpaakin ehdokasta. Vaikka päämitat ja tekniikka ovat likimain samat, on ajotuntumassa silti eroa. Kokeilisin myös sitä seuraavaa kokoa (Infinitossa 50) tuo 47 on aika lailla alarajalla. Satulan ja pyörän ohjaamon säädöstä on puhuttu parilla vanhalla videolla josta saa osviittaa mitoitukseen: ua-cam.com/play/PLsDJucv3JYFVBNgE9WykQO8KVyBADYHSu.html
Itselläni on nyt myös uusi maantiepyörä tilattuna. Nykyinen Cervelo on aero runkoinen joka jää enemmänkin harjoitusvastus käyttöön. Nyt löysin fillarin joka ei ole liikaa aero vaan enemmänkin kompromissi aeroa ja hyvää mäen nousukykyä. Specializedin S-Works Tarmac SL7 on uusin hankinta tutuilla Ultegran Di2 osilla. Satula mahdollisesti menee tuossakin vaihtoon niin kuin monessa muussakin mutta se selvinnee tulevana kesänä.
Wau 👍
Jos on kiinteä budjetti niin oma mielipide on että hankkii mekaanisen Ultegran tai jopa 105 Di2 sijaan. Käyttää sitten säästyneet sadat eurot niihin vähän tai paljonkin parempiin kiekkoihin. Oman ”nykyraaserin” ostin vähän käytettynä Di2:lla. Toimii kivasti mutta niin toimi ja toimii mekaaninen 105:kin
Pyörät jotka maksavat alle 1000 € ohjehinnaltaan , niin niissä on kaikissa kasettikeskiö , eikä tuollainen jotka tulivat vasta 2000 luvulla yleistymään eli kampi jossa kiinteä keskiöakseli ja laakerit omissa kupissaan keskiömuhvin ulkopuolella. Eli vähän kuin aikaa ennen kasettikeskiöitä. Etuna isommat laakerit ja parempi poljintuntuma.
Kyllä kasetti-tyyppinen press fit-keskiö on taas erittäin yleinen etenkin hiilikuiturunkoisissa pyörissä.
Tuubikumeja ei tule munkaan pyörään. Ostin nimittäin ensimmäisen maantiepyöräni, Tunturi Professional, vuonna 1989 ja siinä oli tuubikumit. Ne tuubikumithan olivat siitä viheliäisiä, että niitä ei voinut paikata ja olivat herkkiä puhkeamaan. 1993 sain hankittua seuraavan maantiepyörän, Rossin Maestro, ja siinä oli sitten avorenkaat. Enpä ole tuubikumeja jäänyt ikävöimään. ☺
Nykyään tuubeissakin on pistosuojausominaisuuksia, mutta silti. Mun eka maantiepyörä oli muuten Rossin!
Näin aloittelijalle joka ajattelee hyvän pyörän hankkimista, tässä on liikaa termistöä jota en ole koskaan kuullutkaan. Eli puolet videosta en tiennyt juurikaan mistä puhuttiin, kuulosti enemmänkin pyöräilijöiden sisäpiirikeskustelulta, tietysti siksi koska itse olen täysin ummikko näiden kanssa. Täytyy etsiä joku aloittelijoille suunnattu video.
Kiitos havainnosta - pitääpä miettiä olisiko jokin tätä avaava video paikallaan.
Olinkin ehdottamassa, että samaa myös Cycloista! Mutta kuten arvatenkin saattaa, olihan täällä jo muutkin toivonut samaa :D Toivottavasti sellainen vielä nähdään ;)
Hybridissäni on levyjarrut ja maantiepyörässäni ei. Kyllä hybridillä polkiessa on paljon kivempi jarrutella. Etenkin kun itse en uskalla mäkiä päästellä useinkaan täydellä vauhdilla alas ja pitkässä mäessä alkaa jatkuva jarruttaminen on aika raskasta noilla vannejarruilla. Muutenkin tuntuma on mielestäni paljon parempi hydraulisissa levyjarruissa. Miinuksena se, että levyjarrut voivat alkaa laahaamaan, mikä taas vaatii sitä säätämistä käytännössä välittömästi, toisin kuin vannejarrut, jotka vain pikkuhiljaa menettävät jarrutustehoaan, jos vaijeria ei kiristä. Sateella tai likaantuessaan levyjarrut saattavat alkaa myös huutamaan jarruttaessa ja tuo on vähän ikävää kaupungissa ajaessa, kun kaikki kääntyvät katsomaan. Eli levyjarru on mielestäni selvästi parempi, mutta vannejarru on huolettomampi, jos ei pyörän rassaus ole kovin hyvin hallussa tai se ei ole mielekästä. Tosin hyvin säädetty levyjarru kyllä pysyy säädössään aika hyvin oman kokemukseni mukaan.
Nyt kannattaa oikeasti katsoa käytettyjen markkinoita. Koronapyöräily ja komponenttipula on aiheuttanut sen, että tietynmallista tai tietyllä runkokoolla olevaa pyörää saattaa joutua odottelemaan kuukausia ja silti voi jäädä ilman pyörää jos on ajatellut sen tietylle päivälle saada. Käytettyjä on tarjolla ja nyt vannejarrullisia, pikalinkullisia "vanhojo romuja" ilman sisäistä kaapelointia ym. hienouksia saa edullisesti, kun vain on nopea ja vähän tinkaa.
Samanlainen vilmi cyclocrosaariin!
Ajatuksena, jos kerran uuden konkelin hankinta on ajankohtainen. Videoaiheena voisi olla fillariin bg-fit ihan ammattilaisen tekemänä tännekin kanavalle. Taitaa aikasempi siihen viittaava olla enemmän semmoi muistisääntöihin ja yleistyksiin perustuva. Enemmän ajaneet osaavat varmasti pyöränsä säätää hyvinkin lähelle optimia, mutta vähemmän harrastaneella uuden pyörän säätäminen itselle on ehkä se suurin kysymys mikä määrittää onko ajaminen enemmän vai vähemmän nautinnollista.
Ääni tälle toiveelle. Sama toive ollut itselläkin mielessä.
Hyvä video Risto! Olisikohan seuraavaksi sama maastopyöristä....?
Ite kun ostin maantiepyörän viime syksypuolella ei ollu mitään hajua mitä olin ostamassa Katoin netistä ja päädyin ostamaan Larun pyörästä Fogus Paralinen Simanon 105 osasarjalla ja pyörä olis maksanut Lahdessa 2100 ja Larussa Hesassa 1600,sieltä sen ostin.Kun pyörä tuli Lahteen ,lähdin ajelemaan,mutta kaikki oli pielessä mm.satulakin oli väärässä säädössä,ei muuta kun pyörä auton takakonttiin ja matka kohti Hesaa.Siellä Larussa poljin tietokonemitoituspyörää,missä haettiin kaikki säädöt kohdalleen ja mitat siirrettiin ostamaani Fogukseen.Voin suositella ,jos olet melko vihreä pyöräilijä menemään mitotuspyörää polkemaan.Tulee säädöt kerralla kohdalleen.Minulla esim.stentti lyheni monta senttiä.
Kiitos!
Nyt Bianchi infinito cv ei2 tai sinne päin hankittu ja rullattu n. 200 km. Ostin vähän vaatteita, myyjä sano että ostin liian ison 50 cm. Minulla pituutta 169 cm. Alko harmittaan, kannattaako käydä bikefittingissä. Varat riittää mutta onko se roskiin heitetty.
Ei se fitting koskaan turha ole, mutta kannattaa kuitenkin kuulostella miltä pyörä oikeasti tuntuu. Ei se pyörä välttämättä väärän kokoinen ole. Jouduitko lyhentämään stemmiä vakiosta? Onko satula suhteettoman alhaalla? Tietämättä kehon mittasuhteita tuo kuulostaa ihan mahdolliselta.
@@Velogi pyörä tuntuu hyvältä. Satula ei välttämättä ole ihan ok. Olen vain kuntoilija ja ikää 53v en tarvi kisapyörää vain kivan pyörän. Tonni äkkiä uppoaa noihin juttuihin, onko järkevää. Tee video jos haluat ajaa paljon ja nauttia. Mistä lähdet abc, auttais paljon monia. Katson sun kaikki videot👍
Kyllähän se ajamisen nautinto ajoasennosta lähtee ja tietty sopivasta satulasta. Noita asioita on kyllä käsitelty vanhoilla videoilla. Jos kaikki meinaat katsoa niin siihen menee tovi ;-D
Et oo koskan ajanut Ferrarilla :) Itellä on maantiefilossa Campat ja Cyclossa Virvelit. Ja edellisessä maantiepyörässä oli Shimanot. Tästä edespäin ja ikuisesti Campan mies ;) Tuo bikefitti pyörän hankinnassa aika pieni osa hankintahintaa, kun puhutaan pitkäaikaisesta "hyödykkeestä".
Mitä tarkoitat? Kyllä mulla on ollut useampikin Campagnolon osilla ollut pyörä - missä sinänsä ei ole ollut mitään vikaa, mutta kun puhutaan sähköversioista, luotan enemmän japseihin. Tylsää, tiedän.
Aika yksoikoinen vastaus, mutta perustelu blogissakin oli aika löyhän oloinen. Olen pyörää hankkiville kavereilleni lähtökohtaisesti suositellut kokeilemaan eri merkkien kahvojen istuvuutta käteen. Pitkällä lenkillä todennäköisesti tärkein ominaisuus. Itselle istuu parhaiten Campa. Sähköisiä itsellä ei ole ollut, mutta kokeillut olen kaikkia ja kaikki ovat toimineet hyvin. Sen perusteella en suosittelisi mitään sen vähempää kuin muitakaan. Mekaanisessa tykkään nimenomaan Campan täsmällisestä naksahtavasta vaihdosta. Simpa on hiljaisempi, mutta jotenkin vetelä tms. on omasta mielestäni kuvaava siitä. Sram etapit parilla kaverilla ja ei niistä kyllä mitään moitittavaa löydy. Shimanon luotettavuus versus muihin vaatisi mielestäni oikeita perusteluita. Hyvää asiaa sinällään blogeissa juttelet ja varmasti moni saa apua näistä pyörää hankkiessaan. Siitä propsit :)
En väittänytkään kertovani ainoaa oikeaa totuutta vaan omia tuntemuksiani oman pyöränhankinnan ollessa ajankohtainen. Yksilöllisiä kokemuksiahan nämä joiden perusteella päätöksiä tehdään, osin mielikuviinkin perustuen. Mutta kilometrejä kun karttuu niin Campan täsmällisyyskin alkaa saamaan toisenlaisen sävyn. Viimeisestä Campa-pyörästä meni kahvat vaihtoon alle kymppitonnissa, mitä ei ole Shimanon kohdalla tapahtunut edes 105 tason osilla.
Siitä olen samaa mieltä että mekaanisen Campan kahva on kompaktimpi ja "käteen sopivan" oloinen. Sähkön ja hydrauliikan tuonti kahvoille vaikuttaa tähänkin.
Näin toki voi käydä.. Itsellä tästäkin päinvastaiset kokemukset. Nämä tietty kaikki vaikuttaa omiin mielipiteisiin.
Kuten sanoit niin 10-15 vuotta vanha kunnossa oleva maantiepyörä on lähes yhtä hyvä kuin uusi. Sähkövaihteet ja levyjarrut eivät ole oikeastaan tuoneet mitään lisää perusharrastajan maantiepyöräilyyn vaan oikeastaan tehneet vaan sitä kalliimmaksi.
Kunnossa oleva oikean kokoinen pyörä pohjaksi ja sitten kannattaa panostaa ajoasennon säätämiseen, hyviin renkaisiin, satulaan ja kiekkoihin kuten mainitsit.
Penkeistä Fizik Arione sopii monelle kadulla, joten jos on huono penkki ja ei tiedä mitä hankkia niin hyvä vaihtoehto kokeilla.
Voitko tehä tutoriaalin/avustuksen miten täyttää nestelevyjarrut ku mulla on mennyt tyhjäks jo oon aika ummikona tässä jutussa, eikä youtubesta löydy videoo ku vuodatukseen mut ei täyttöön :)
Ei taida ihan akuuttiin tarpeeseen onnistua - muistaakseni Tero Hiironniemeltä löytyy aiheesta video.
Kyllä taakse 11-28,on OK compat kammille!on smuuttia ja nautinnollista ajoa...
Velogi voitko tehdä maastopyörän ostamisesta videon?
Hyvää nimipäivää
satuloista ja sun muista vaihdettavista olisi kiva nähdä vähän omaa videota. vielää orkkis satula käytössä ja pohtinut vaihtoa mutta ei oikeen tiedä mitä hakisi
Sä nyt DI:nä mietit ihan liikaa järjellä hei! Se on se mielikuva siitä, että kun sulla on Milanon taivaan sininen Bianchi ja siinä Campagnolon groupsetti. Täysin toissijaisia joku toimintavarmuus tai muu järkiperäinen... ;)
Onkos tällä Campagnolon toimintavarmuuden kyseenalaistaminen oikein faktapohjaistakin vaiko aivan tuulesta temmattua? En asiasta itse mitään tiedä, sillä minulla ei ole koskaan ollut mitään muuta kuin Shimanoa.
Sähköversion osalta pitkälti fiilispohjaista, kuten yrtin viestiäkin. Mekaanisten vaihteiden osalta petyin kyllä Campan kahvojen lyhyeen käyttöikään ja samaa ongelmaa tuntuu olleen monella muulla. Omalta osaltaan Campaan päätymistä rajoittaa myös se, että moneen valmiiseen pyörään sitä ei edes ole tätä nykyä saatavilla.
voikko tehä saman maasto pyörästä
mr. Jonnex Olin just kommentoimassa samaa.
Millainen maantiepyörä olisi hyvä, kun aikuisiällä en ole ajanut muilla kuin maastopyörillä? Mainittakoon vielä, että maastopyörien kohdalla toimii parhaiten pitkä ja matala geometria (esim. Mondraker ja Pole), koska kuskilla on 170-senttisen jalat ja 190-senttisen selkä 180-senttisessä varressa?
Siinä toisessa maantiepyörien rodussa eli kilpapyörissä on vastaava pitkä ja matala ohjaamo.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Kiitos vastauksesta. Pitänee tutustua noihin kilpageometrian pyöriin, kun tällä hetkellä melkein kaikki maastoajo menee pitkällä ja matalalla am/trail pyörällä ja xc-jäykkäperä toimii lähinnä työmatka/asioimiskäytössä.
Kyllähän Ultegra on ihan pro-tason sarja, aikasemminkin olen kertonut että huhujen mukaan Ultegra kestää paremmin kuin Dura-Ace, jossa on samojen huhujen mukaan haettu keveyttä kestävyyden kustannuksella (joka ei tarkoita etteikö Dura-Ace kestäisi mutta vähemmän kuin Ultegra). No huhut on aina huhuja. Itse vähän oudoksun vielä levyjarruja. Kun on tottunut vuosikymmeniä että on ne vannejarrut, levyjarrullinen pyörä näyttää orvolta. Ja vinkkinä nille jotka hakee budjettitason pyörää, juuri nyt kivijalkaliikkeet myy todella havalla viimevuotisia pyöriä, mutta niissä pitää olla tarkkana että on oikea koko ja jos joutuu tilaa niin sittenhän ei alennuksia saa.
Voisi kai sanoa myös kun osasarjoja kehitellään parempaan suuntaan niin uusi versio Ultegrasta saattaa hyvinkin olla samaa tasoa edellisen version Dura-Acen kanssa.
Itse asiassa jossakin testissä todettiin koko lailla noin - että eroa ei ainakaan toimivuudessa ja kestossa huomaa, lähinnä grammoissa.
Siksi mä niitä huhuiksi sanonkin. :D Kestävyyttä on hankala loppupelissä mitata ja verrata. Toinen vaihtaa surutta rasituksen alla ja toinen vain kuuliaisesti kun ei ole ketjulla rasitetta jne. Mistä muuten erottaa onko se pyörän runko kisa vai mukavuusmitoilla tehty?
Kisapyörässä ajoasento on matalampi ja pidempi sekä haarukkakulmat jyrkemmät.
Tuosta kisa ja mukavuusmitoituksesta.. Kisarungon vaakaputki on yleensä inan pidempi eli tarkoitus hakea aerodynaamisempaa ajoasentoa. Ja kuten Velogin videossa tulee ilmi niin yksi ero on etuhaarukkan kulma, eli mukavuuspainotteisessa rungossa etuhaarukka on loivempi eli käytännössä tarkoittaa sitä että akseliväli on inan pidempi ja sitä kautta pyörä on rauhallisempi.
Puhuitkin tässä vähän kehon mitoista ja sen vaikutuksesta pyörään ja sen säätöihin. Oisko tästä mahista tehdä omaa videota?
Suunnittelen ensimmäisen maantiepyörän hankintaa ja nää kaikki tiedot olis tarpeellisia. Varmasti monille muillekin.
Tuolla on pari videota jotka liippaavat aihetta: ua-cam.com/video/lc45xcN8K8Y/v-deo.html
@@Velogi Kiitos. Nämä olinkin jo katsonut. Näille videoille ikäänkuin "jatkona" sitten noi muut mitat ja niiden vaikutus kampiin, stemmiin ja muihi komponentteihin. 😉 Vaikka tuosta yhestä videosta aika hyviä nyrkkisääntöjä löytykin!
Voisin kuvitella kun Velogilla on Biancheja ollut muutama niin merkin vaihto muuhun ei ihan helppoa ole. Laadukkaan merkin vaihto muuhun nostaa ainakin hieman kynnystä. Jos Team Rynkeby projekti jatkuu Velogin osalta niin velvoittaako se Bianchissa pysymistä vai tuleeko Rynkebyn fillarit tiimin puolesta?.
En ole mukana tämän kauden Team Rynkebyssä, joten sen suhteen ei ole sidoksia. Siinä tosiaan virallinen tiimipyörä on must ja on tosiaan ollut vuosikaudet Bianchi.
Onko se koskaan ollut joku muu?
Onhan noita ollut aikaan ennen Velogia.
Tarkoitin tuossa Rynkebyyssä.
Voisitko valaista että millaisia seikkoja tulee eteen jos runko on kooltaan liian pieni tai iso?
Ajoasentoa on vaikea saada oikeaksi, koska säädöt eivät riitä. Jos esim. ohjainkannatinta pidentää liikaa, pyörästä tulee kankea kääntymään, liian lyhyellä se taas on epävakaa ja levoton.
hei, olen mietinyt jo useamman päivän, käytetäänkö maastureissa lukkopolkimia vai onko se turvallisuus riski?
Makukysymys - toiset käyttää ja toiset ei. Itsellä on kaksipuoleiset polkimet; toinen puoli flätti ja toinen lukollinen.
Kiitos vastauksesta.
Ei varmaan tähän sesonkiin vielä ole maasturia tulossa, mutta josko ensikesäksi.
Tällähetkellä olen katsellut "silläsilmällä" useampaa eri merkiä hintaluokasta 2000-3000 mutta tuntuu novisiina olevan aika vaikeaa valita juuri omaan käyttöön sopiva pyörä.
Innostuin maastopyörästä kun näin videon jossa puhuit siitä miten maastopyörässä sähköavustus helpottaa siinämäärin että jää enemmän voimia keskittyä itse tekniikaan.
Itse asun alueella jossa pyörää en tarvitse jokapäiväiseen liikumiseen palveluiden ollessa niin lähellä, mutta kotiovestani 200m päästä lähtee maastopyöräilylle tarkoitettu merkitty reitti. Toisinsanottuna pyörä jonka ostan tulee olla täysiverinen maasturi, koska käyttötarkoitus tulee olemaan 100% kunnon ylläpitoa ja maastoajo tekniikan kehittämistä.
11. kohtana kampien pituus, niiden erot vaihtelee millimetreissä mut jos kokeilee useampia niin selvä ero tuntuu
Juu, tätä jo sivuttiinkin kohdassa 9.
Mihin vaihteisiin nyt päädyit? Sähkösiin vai normi ultegra? Ja välityksistä voisi jonkun videon tehdä!
En päätynyt vielä mihinkään - kunhan aprikoin 🙄
osta canyon aeroad slx 10.0
Kummatko jouset pyörään on paremmat? Rockshox vai Fox?
Ei ole kantaa tuohon, kummaltakin löytyy laadukkaita tuotteita.
Muistatko kun testasit Stevens maantie pyörää? Kyllä se nixmanni vaan pyörän osaa tehdä. T. Jani
Toki muistan. Kruusailematon mutta toimiva kokonaisuus.
👍
Pakko kyllä kehua sähkövaihtajia. Itselläni on Ultegran Di2 osasarja joka on toiminut luotettavasti. Takavaihtaja on pysynyt hyvin säädöissä eikä tarvitse murehtia vaijereiden venymisitä ja niiden vaihtamisista. Servomoottori takavaihtajassa mahdollistaa sen että joka takarattaalle takavaihtajan voi säätää kohdalleen. Akkuakaan ei tarvitse kovinkaan usein ladata. Ehkä kaikkein suurin ero kevyempään suuntaan on Di2 etuvaihtajan käytössä.
Kuin usein ne täytyy ladata? Netissä on montaa eri tietoa niin olisi kiva jos joku jolla ne itellä on kertoisi.
Itselläni on riittänyt 2 kertaa kuukaudessa. Mikä ei mielestäni ole paljon. Kilometrejä vuodessa on tullut n.10000km. Voi olla että kerran kuukaudessakin riittäisi mutta varoiksi 2-kertaa.
Mikähän tehdas keksisi sellaisen, että räätälöidään fillari ajajan mittojen ja toiveiden mukaan.
Kyllä niitäkin on esim kotimainen Chebici www.chebici.fi/chebicipyrt-2
kannattaa välillä koittaa jotain muuta merkkiä kun bianchia
On niitä muitakin ollut 😉
Onko ainoa ei Bianchi se mummopyörä?
Onhan noita ollut aikaan ennen Velogia.