@@otto9327 Und ich bin mit einer 125er Laverda von der Schweiz in die DDR bis Rügen und zurück gefahren. Und mit einer 1290 KTM hat eh niemand 170 PS. Das Teil hat zuviel Drehmoment, da scheisst sich jeder schon zu bevor er die Nenndrehzahl erreicht. ☝️
Du weisst, ich habe neben der CBR650 noch eine CB500X. Ich fahre die täglich in der Stadt. Ich hätte noch einen 125er Roller aber mit der 500er bin ich schneller und sicherer und ich kann mehr transportieren. 2 Bierboxen kein Problem 🍻 Eigentlich habe ich den Töff fürs Touring mit meiner Frau gekauft und dem entsprechend den Töff mit einem Kofferträger und Guards ausgestattet. Das original Federbein war viel zu schwach, mit meiner Frau hinten drauf hat das nur gependelt und nach geschaukelt, das habe ich gegen ein voll einstellbares YSS getauscht und auch die Gabel habe ich mit einer Brücke verstärkt und etwas mehr Öl eingefüllt um die Progression zu verstärken und den Nachlauf ein bisschen verringert. Jetzt liegt das Teil super und spurstabil. Ich wollte damit ja dieses Jahr sogar in der 500er Trophy starten. Ich hätte nur vorne noch ein 17" Rad der CBR gebraucht 😂 Mit dem 17,4 Liter Tank und einem Verbrauch von 4 bis 4,5 l/100 km habe ich eine Reichweite von 400 Kilometer und die sitze ich locker auf der Maschine ab. Einzig wenn wir zu Zweit ein paar Tage auf Tour in den Norden, in die Berge fahren, mit dem ganzen Gepäck wiegt die Fuhre gut 400 kg, da kommt der Motor an die Grenze. Da gab es schon einige Male, wo ich in den 1. Gang schalten musste und noch mit schleifender Kupplung die Drehzahl erhöhen musste, um noch hoch zu kommen.
Die CB500X war schon ganz ok! Die Verbesserungen der NX500 sind schon prima. Na gut, für deine Bedürfnisse wäre da wohl auch noch einiges zu verbessern!😉Übrigens hab ich mir die Werte von der Ventilspielkontrolle meiner Inspektion geben lassen und alle Zylinder lagen innerhalb der Toleranz! Also keiner brauchte nachgestellt zu werden!👍😊Das Video zur Inspektion kommt am Dienstag raus! LG✌🏍
@@Real-BMika Habe ich doch gesagt, da muss wahrscheinlich kein Ventilspiel eingestellt werden. Bei den gehärteten Ventilsitzen dürfte sich da kein Ventil in den Kopf einarbeiten.
Hört sich an wie schon gekauft. 🤣 Sitzt sich schon entspannter als auf einer Rennsemmel. Na ja, ein paar PS mehr wären nicht schlecht. Schönes Video. ✌🏍
Dankeschön🙏Naja, wenn ich mal alt werde hab ich gesagt!😉😂🤣Ist mir dann doch zu entspannt und zu schwach! Aber sonst ein schönes Motorrad, für Leute die reisen wollen! LG✌🏍
reicht völlig aus um in die Welt zu reisen, früher sind wir mit der 150 MZ bis Bulgarien gefahren,
wer braucht eine 1290 KTM mit 170 PS ?
Naja, jeder wie er mag😉LG✌🏍
@@otto9327
Und ich bin mit einer 125er Laverda von der Schweiz in die DDR bis Rügen und zurück gefahren.
Und mit einer 1290 KTM hat eh niemand 170 PS. Das Teil hat zuviel Drehmoment, da scheisst sich jeder schon zu bevor er die Nenndrehzahl erreicht. ☝️
Du weisst, ich habe neben der CBR650 noch eine CB500X.
Ich fahre die täglich in der Stadt. Ich hätte noch einen 125er Roller aber mit der 500er bin ich schneller und sicherer und ich kann mehr transportieren. 2 Bierboxen kein Problem 🍻
Eigentlich habe ich den Töff fürs Touring mit meiner Frau gekauft und dem entsprechend den Töff mit einem Kofferträger und Guards ausgestattet.
Das original Federbein war viel zu schwach, mit meiner Frau hinten drauf hat das nur gependelt und nach geschaukelt, das habe ich gegen ein voll einstellbares YSS getauscht und auch die Gabel habe ich mit einer Brücke verstärkt und etwas mehr Öl eingefüllt um die Progression zu verstärken und den Nachlauf ein bisschen verringert. Jetzt liegt das Teil super und spurstabil.
Ich wollte damit ja dieses Jahr sogar in der 500er Trophy starten. Ich hätte nur vorne noch ein 17" Rad der CBR gebraucht 😂
Mit dem 17,4 Liter Tank und einem Verbrauch von 4 bis 4,5 l/100 km habe ich eine Reichweite von 400 Kilometer und die sitze ich locker auf der Maschine ab.
Einzig wenn wir zu Zweit ein paar Tage auf Tour in den Norden, in die Berge fahren, mit dem ganzen Gepäck wiegt die Fuhre gut 400 kg, da kommt der Motor an die Grenze. Da gab es schon einige Male, wo ich in den 1. Gang schalten musste und noch mit schleifender Kupplung die Drehzahl erhöhen musste, um noch hoch zu kommen.
Die CB500X war schon ganz ok! Die Verbesserungen der NX500 sind schon prima. Na gut, für deine Bedürfnisse wäre da wohl auch noch einiges zu verbessern!😉Übrigens hab ich mir die Werte von der Ventilspielkontrolle meiner Inspektion geben lassen und alle Zylinder lagen innerhalb der Toleranz! Also keiner brauchte nachgestellt zu werden!👍😊Das Video zur Inspektion kommt am Dienstag raus! LG✌🏍
@@Real-BMika
Habe ich doch gesagt, da muss wahrscheinlich kein Ventilspiel eingestellt werden.
Bei den gehärteten Ventilsitzen dürfte sich da kein Ventil in den Kopf einarbeiten.
@@rolandrieser2828 👍😉😂🤣LG✌🏍
Hört sich an wie schon gekauft. 🤣 Sitzt sich schon entspannter als auf einer Rennsemmel. Na ja, ein paar PS mehr wären nicht
schlecht. Schönes Video. ✌🏍
Dankeschön🙏Naja, wenn ich mal alt werde hab ich gesagt!😉😂🤣Ist mir dann doch zu entspannt und zu schwach! Aber sonst ein schönes Motorrad, für Leute die reisen wollen! LG✌🏍
Superbike-Fahrer fährt langsamer als mit einem Kleinkraftrad !
Deshalb bemerkt er auch nicht die ekelhaften Vibrationen ab 6.000 Upm
Ich kenne den Motor noch von meiner CBR 500R mit der ich 64.000 km gefahren bin. Die Vibration ab 6.000 rpm sind mir wohl bekannt 😉LG✌️🏍️