【こういうの待ってた】安さも楽しさもスイスポ超え!?トヨタの新型GRスターレットが期待できそう。スペック・価格・発売時期など【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 18 кві 2024
- #ゆっくり解説 #新型車 #GRヤリス
ラリー4のことを考えたらマジで発売しそう。
今回は先日スクープされた新型スターレットおよびGRスターレットについて解説しました。
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独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
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ベストカー発表は信用しない
空想ですね😅
なんで？🤔
@@user-go4by4fg3i 様
テキトーに妄想したCGイラストまじえてウソ記事ばーっかり書いとるがな😓･･･
@@user-go4by4fg3iいつものことだ期待するだけ時間の無駄
最近は割と当たってるような気もするけど、確かにあてにはならんよね笑
むしろ信じなくて出た方が気持ちとしては嬉しい笑
ダイハツ版姉妹車で、ストーリアX4も期待していいかな？ダイハツ復活に向けた再出発ということで。
ご先祖のパブリカUP10から始まり、初代スターレットKP47、最後のFR車KP61、そして最初のFF車EP71、全て乗りましたが、どれも小さいながら楽しいクルマ達でした。まだ噂レベルということですが、復活すると良いですね。
kp61，いいですねえ、、、
スターレットの後継がヴィッツで更にその後継がヤリスなので…無さそう…
まぁベストカーのスクープだし……と思いつつも本屋で表紙見て思わず買ってしまったww
ラリー4向けに自社車両を、っていう理由は割とありそうだし、最近のトヨタならやりかねないな、とは思いましたw
ダイハツ版がコイツを「ブーン」と名乗るかは分からないけど、折角GRバージョンが出るんなら「X4」付けたモデルに期待したい所
あと「スターレット」という車名の復活も商標登録的に自社の所有するレガシーを活用する、って意味でも有り得ると思う(完全新規の商品名の登録って可成り面倒らしいし)
スターレットはデザイン面ではEP82がシンプルで好き 最終型のグランツァVも捨て難い(初代PSのGTで遊び倒した想い出補正もあってw)
スクープじゃなくて空想、でっち上げです😓
ラリー4ってバカにできなくて、コースとの相性が合えば格上クラスの車を食ってしまう事もある
マジで⁉︎
実際全日本ラリーで新井大樹選手がやってくれましたねえ。
(；´∀｀)プジョーのラリー4の速さが4駆のラリー2やGRヤリスの全日本仕様車に迫るタイム出すとこまで行きましたねw
低速セクションの多いコースやとパワーの無いコンパクトな車が速そう
新井選手の車は、土屋さんの動画でも紹介されていました。
もしGR版を出すなら、あの新型GRヤリスの「ドライバーファーストコクピット」をぜひ採用してほしい。
あの運転手側に傾けたインパネが実にかっこいい。
GR出たら買う一択
スターレットの後継のヴィッツが、名前変わっただけでまだあるのに大元のスターレット復活なんてんなことあるかな、
まぁ、シエンタの例もあるから０ではないかもしれません。
名前の響き・印象としては、ヴィッツよりスターレットの方がいい気がする。
これが250万円以下で出るならキラーコンテンツ過ぎるけど
いいとこ280万前後で「もっと安ければ～」って言われる残念車になりそう
スターレット復活は熱い！✨
出てくれれば嬉しいけど……ないんじゃね？
まず、自社内でBセグハッチバックが乱立する
流石のトヨタと言えどモータースポーツのためだけに身内の車を食うような真似は流石に難しいはず
あと、Rally4カテゴリが昔ほど隆盛でない
昔は入門向けのJWRCでフォード・フィエスタが用いられていたのもあって、ワークス謹製マシンがゴロゴロしていた
今は四輪駆動のRally3が新設され、各社ともそちらに軸足が移りつつある
ただドライバー育成用のRally4マシン自体は欲しいと思っているだろうから、ヤリスとGRヤリスのギャップを埋めるグレードがどちらかの派生で出てくると考える方が自然だろう
Aセグハッチバックなら…
調べたら6代目スターレットがアフリカで2020年から販売されてました
インドではグランツァという車名で2019年から販売しているそうです
ま、スズキからのOEM供給ですが(笑)
バレーノのOEMだったな
これ出たら買いたいな
次期スイスポ買おうと思ってたらMTがハイブリッドにになってどうしようか悩んでたんだよね
New Car 車好きニュース に出ている写真のものだとなかなかかっこいいね。
ちなみに、KP61はまだ北欧とかの地方ラリーじゃ現役で走っている
KPより古いのも現役やしな
KP61と言ったら、子供時代のロバンペラが見せた豪快な雪ドリ
凄いなぁ、いまだに現役とは‼
いまスイフト乗ってますが、もしホントにGRスターレット出るのなら乗り換え検討するかも・・・？
そうえば南アフリカではバレーノがスターレット名義でOEMされてますよね。
うわー！これは楽しみだ！本当に出るならスイスポターボから乗り換えようかな！このぐらいの排気量が一番運転してて楽しいんだよね😊
ベストカーの言う事だしな…とは思うw
が、確かにこんな車が発売されたらいいなとは思うし、ラリードライバー育成プログラムも興味ある
シビックは6MTガソリン車ならあるよ。フィットrsマニュアルは現行無いけど先代なら6MTあるよ。きれいな中古
もうベストカーが商品企画やれよ・・・
TGRサウスアフリカが現行スターレットで国内用のツーリングカーを作って｢GRスターレットだ！｣って盛り上がったのに、少し前に行われたシェイクダウンの時には全然見向きもされてなかったの可哀想
もうベストカーが自動車メーカーとなってクルマを作れば良いのではw
新型スターレット(仮)、GR-FOURベースに後輪駆動化させてKP61の再来になったりしないかな
１L＋ターボ＋４WD
後ろだけe4WDみたいなのもいいかなあ
１００～１２０PSで９００㎏程度
そんなに全力でGRにしなくても、もう少しソフトなエントリー用でもいいんじゃないかね
極力リーズナブルで
GRMNＦＲホットハッチコンセプトを市販化目指し開発していれば成瀬氏が願った150万円台のコンパクトＦＲが登場していたかな。テリオス(キャミ)は軽乗用車のテリオスキッド(ルキア)とほぼ共通な為FRの２駆は１２０万円(5ＭＴ)からありましたね。駆動系(縦置きエンジン等)がGRMNＦＲホットハッチコンセプトに使われたビーゴ(ラッシュ)は159万円(４AT)だったかな。
スイフトスポーツのライバル、欲しいよね…‼︎
GRガレージの人が嘆いてたなぁ 次に出るであろう新型GR86HVが500超えてくるなら「誰が買うんだよ 安い車くれよ・・・」って
わざわざ新型車を起こさなくてもヤリスの１．５リッター６ＭＴでＭ１５Ａ－ＦＫＳを”ＦＨＫＳ”にして１０馬力くらい上乗せしてくれるだけでいいんだけどなあ。
本当にラリー４に参戦する為に新型車を出すならトヨタのWRCへの熱は半端じゃないな。
フィンランドで広大な土地を購入していて、世界中の道を再現したテストコースを備えたラリーカーの開発、製造拠点を作ることが発表されています。
現時点でフィンランドのファクトリーで年産50台でラリー２マシンの製造、販売を開始してますが更に規模拡大が決定済みですね。
ベストカーに限らず車系の『○○復活か！？』ってのは信憑性に欠ける。
S-FRで無理だったから新型スターレットなんてもっと無理なのでは…
仮に国内で令和にスターレットが甦るとすれば、ヤリスの次期モデルが名乗るというカタチになるかと･･･
ブンキャスで過去のスターレットの動画出てないかな、と思って1時間前に見たら無かったけど今スターレットの動画出ててびっくり仰天😱
実はスターレットは海外で既に復活してるんだよね。しかしAセグメントのGRとか出てきたらアツい!!!!🔥
だがこりゃまた争奪戦待ったなしでGRヤリスやランクルシリーズみたいに高嶺の花になりそうな予感もしなくない…😱
最初に自分で買った車がEP82（スターレットGT）でした。とんでもないじゃじゃ馬でパワーをタイヤが受けきれなくて、走り出すまでどこに飛んでいくかわからない車でしたｗさすがに今の車だとそんなことも無いでしょうし、増してTGRが競技車両を考慮して出すのならなおさら。本当にGR-DAT乗せるのかなあ？っとは思いますけど。えらい高いらしいんで。250万以内なら夢いっぱいですよ！
ホンダのシティハッチバックと、スターレットで競い合って欲しい
日産、マーチニスモの次期モデルも作ってよ
スポーツカー、難しいですね
車高・全高が低い車両なら良いのですが、車体のコンパクト化の為に全高が高くなるのは残念だと思います。
そういえばGRシリーズにはFRとFAはあるけどダイハツOEMのコペンを除けばFFはないからスターレットがあれば良さそうw
過去にヴィッツGRMNターボがあったぐらいですね
@@user-nn8nf4ld2m iQ GRMNもあるよ。
1.0L～1.3Lターボのスターレットは面白そうだ。ヤリスよりも一段サイズの小さなスポーツカーであれば世界市場で人気が出そうだね。スイスポの性能と価格に対等に勝負できるかな。インドでは売れるかな？但し居住性でもスイスポに勝てるかはわからないが。小生ならスイスポの新型（出てくることを期待）の方がスターレットよりももっと興味があるけどね。
GRスターレットは2ドア、通常モデルは4ドアでGRヤリスと同じ感じなのかね
現代って新車で買うメリット無さすぎるけど、250万切るならマジで考えるなぁ
ベストカーはアテにならん
パッソといえば無限大なロール
丸目のKP61にのっていた、オッサンです。FRで出して欲しいね。
１型ですね。自分は最終の３型のパワステ無しDXに乗っていました。馬力無いけど、軽くて面白かったですね。
足回り、ブレーキ、シャーシにだけ金をかけてそのまま乗れる楽しいクルマを作ってください。
OEMでシャレードデトマソとか出たらアツい。けどただの飛ばし記事で終わりだろうなぁ
アギアなんかはうってつけだと思うけど、あれもダイハツだったっけ
スターレットベースでコペン作るんか？
パッソやブーンではないのか？
ヤリスより小さくて良いと思う
トヨタはボディ剛性は心配なさそうだけど馬力アップに耐えられる駆動系でよろしくお願いします
丸目ライトだったらいいな
FRコペンは出さんのか？
初代スターレットがコルシカ島の狭い道をきびきび走り回るＣＭは衝撃だった。
SUZUKIバレーノはアフリカでTOYOTAスターレットだそうだけど、それが来たらいいなあ。SUZUKIのインド法人が生産能力を引き上げたのでそれが日本向けスターレット生産のためだとしたら胸が熱くなる。
しかしバレーノはBセグ…
三代目スターレットのスポーツグレードはターボSじゃないか?
セカンドカーにすごくほしいけど、発売までまだ結構あるなあ。
つなぎでスイスポの中古を買おうか…
ベストカー表紙の予想CG、エンブレムが「W」が2つ重なったやつになっても一切違和感を覚えないのは私だけ？？
トヨタ版がスターレット
ダイハツ版がコンソルテ
という往年の復活となるか
毎度おなじみベストカーwww
ホンマか？これ。
ベストカーの飛ばし記事ちゃうん？
そうです。ただのでっち上げ･･･ニューモデルマガジンXが報じてきたら信ぴょう性が高まりますがね。
こんなのが出て来られたら「ZC33S」乗りには少々、辛い面はあるけど（笑）「ライトウェイトスポーツ」が発展する事を考えたら歓迎すべきだろうな！！
シャレード復活を期待したい❤(^_^)v
スターレットは南アフリカ向けのスズキのOEMで現地会社がGRグレード作るのは有りだけど日本で発売するかは無いに等しい、今ベストカーは車雑誌のトースポ、ベストカーwebの記事なんか間違いでもそのまま配信するていたらく
エントリークラスの車種が増えればラリーも盛り上がりそう。Aセグというと、Abarth 595, Twingoぐらいのサイズか。トヨタだとiQ GRMN Super Chargerとか狂った車種があったけど、それを復活してもらいたい。それかスズキもまぜて、アルトワークスに1.3Lエンジンぶっこんだ様な車作るとかね。
プラットフォームはDNGA-Aかな。
パッソ、ブーンの後継車かな？
トヨタはスズキが開拓した分野の後追いが多いね。ソリオの後追いでルーミー出したり。
後追いかなぁ？昔はどのメーカーもやっていたし。
元よりトヨタは先陣切った奴らに出て来た不満点を改善した後出しで掻っ攫っていく手法とかやってるからな
キャンバス後追いのスマイル
ハイゼット後追いのエブリィMC
タント後追いのパレット
タフトの後追いのジムニー8
スターレット復活は楽しみですね かっとびスターレットとか韋駄天とかいい車だよね どっかんターボでじゃじゃ馬な走りは楽しい
実際のWRCの競技車両はドッカンターボどころかNAと全く変わらないフィーリングです｡しかもトルクは図太いです｡
@@user-eo8yz5ub6n 知ってます あくまで昔のスタタボの話です
確かに‼LSD組み込むとさらに磨きがかかります(EP82乗り談)
@@ms14sjg41 じゃじゃ馬をねじ伏せるのは楽しいですよね
学生時代に後輩が先代モデルをフルエアロに極太マフラーでキメてて
走らせるタイプの子だったか？と思ったらディーゼルモデルでズッコケた記憶がある
ベストカーなんてページ数しか合ってないじゃん
この規格を流用してダイハツは普通車版コペンを作るとかもあるかも？🤔
インドではすでにスズキからOEM でバレーノをトヨタとして売るのにスターレットの名前使ってるけどそれも置き換えるのか？
ヤリスクロスのGR仕様とか欲しい。
スズキのイグニスベースでラリー4車両を作ってくれたら熱い。
イグニスは車高高すぎるアルトなのがダメなんだよね
あとフェイスリフト前はグリルの掃除が恐ろしく面倒。
@@user-fz3bq7rb5w
WRCでクロスオーバーのSX4を使ったスズキなら何とかしてくれないかな笑
スターレットとは懐かしい。親父が乗っていた。
FFなのは残念だけれど、普段使いなら問題ないか。
なんで?FFの方がよくねーか
なんか後輪駆動のほうが楽しそうだなあって思っちゃう
安さでスイスポ超えたらスゲーけど、トヨタでは無理だと思う
狂ってた頃のスターレットなのか？
有って良いと思う😂
ブーンがスターレットか
ダイハツは軽専業になるなんて話だけど、ほかにもなんかあったな、ライズだっけ？
あれもトヨタに移管になるのかな
正確には認証がトヨタになる。
開発自体はダイハツだよ。
ほとんどのトヨタのAセグ車はダイハツ製だから。
プラットフォームもダイハツのDNGAだし。
免許をMTで通ってる甲斐があるかも
リアの足回りはトーションではなくダブルで出してほしいな。でたら値段次第で買いそう。
3社共同開発と言われてるコンパクトMRは1.3Lターボになるのかな？
新たなエンジンって話もある一方スズキの1Lターボが載るって話もあるから情報が錯綜してる
そもそもあまり売れないもの出すのかすら怪しいけど
それも単なるでっち上げでしょうな･･･そんなもん、ニューモデルマガジンXは全然報じてないし。
う～ん…これはどうだろ。ベーシックグレードの性能を見ると、ヤリスのって言うより、アクアの後継の気がするが。
でも、実現したら確かに面白いかも。
ヤリスgrスポーツを出せば？
発想は良いが、現実的にエンジンはカローラに載せていた1.2Lターボエンジンを精々パワー上げて載せるぐらいだろ。
GRヤリス用を小さくした直3 1.4Lターボっていうのは実在する。
昨シーズンまで2年間GR86に載せてスーパー耐久で公開開発をやっていた。
@@innerhammerなんならダイハツ製のWAエンジンをターボ化でもいい。
GR〇〇系の値段考えると、安くなっても400万近くするんじゃないの？
GRヤリスもGRカローラもベース車の二倍近い値段になってるし
安い3ドア出ないかな。軽いから燃費にも加速性能にも有利なんだが
GR,kpなら大喜びだけどね…
出るにしても確実にFFだわね。
この話が現実となるならば、今乗っているGRヤリスRSからの乗り換えを真剣に考えるかも。
ほんまもんのボーイズレーサーの復活待ってます
若い子たちが新車でMT楽しく遊べる車を出して欲しい
現状スイスポは街中ですれ違うのはおっさんばっかだから
出たところで若い人が乗るとも限りませんが。
@@user-nn8nf4ld2m俺はコード130R、IDx、S-FRのお蔵入りでその手の路線は諦めたw
昔だってそこらじゅうの若い走り屋が中古の安いハチロクとかS13、180を乗り回してたしそれが今は86、スイスポ、CR-Zに変わっただけじゃね？大学の学生駐車場見るとこいつらウジャウジャいるぜ
自分が若い頃も皆中古でしたけど、どうなんだろ?この違いは自分の周りには新車を買えない人間しかいなかったってことかなぁ。
おっさんが新車を買ってくれるから、次の世代に繋がっていくわけで、それはそれで良いんですよ。
時々こう言うコメント目にしますが、自分が若い頃も皆中古でした。
どうなんだろ?これって生活環境の差なのかな?
昔は若い人が普通に新車買えてたって事は無いと思うのですよね。
動画の初っ端から今スターレットをやる意味あるか？
って思ったけど、やっぱダイハツ救済なんだな
じゃあもうYRV復活しちゃえよw
250万円も出すなら中古で50 万円のレガシィGT に乗って残り200万円を生活費に使う。😂RCで198万円以下のシンプルなモデルだったら買えるかも？でも高くなったな～
スターレット(仮称 )
スタ―レットタ―ボなら5ドア。
スイスポ...四駆よこせ
やっとこの価格帯の現行ターボのスイスポ一強時代が終わるのかな？
本当に、スイスポはコスパ凄すぎるもんな。
中身全く同じでいいのでスバルエンブレムでも出してほしい…
GRヤリスはやり過ぎだったからな🤔
ヤリスだけにｗｗｗｗｗ🥺
パッソ＆ブーンでもルーミーのターボを搭載すれば軽量で低車高の分
スポーティな車に仕上がる事は分かっていたしSPORZA仕様も展示されたけど
反応は薄く新たにパドルシフトCVTかMTをコストを掛けて開発するまでの
需要予測は立たないと判断され立ち消えになった経緯がある
カー雑誌は常に話題を提供しないと売り上げに直結するから信憑性は二の次だな
ダオハツBOOＭ トヨタパッソ ９００ｋｇほどで 軽量です それに ターボをつけても 重量は ほとんど 変わらないのではないかと ダイハツが 開発してきた車両を トヨタが 引き継ぎ スターレゥトの名称で ジジイということが バレますが スターレット 中途半端だと 思いました 感じました 日産は「速い」車を つくりました 日産ＧＴ－Ｒ です 新車で２０００万円ほど です＾＾；
GRのエンブレム付けるだけで価格が3倍 トヨタはえぐい
出たら良いけど、FR-Sもお蔵入りだし、スポーツカーは時代的に売れる見込みがないから、
厳しいかも
価格もかっ飛び。。。
スイスポってBセグ？Aセグ？
スイスポ無くなったからその枠をトヨタが拾うってのは考えられるな
GRスターレットは結構楽しい車になりそう
ボンネット、フロントフェンダー上がぶ厚いな
もっとフロントが薄っぺらいとスターレットらしくなると思うんだけど
今だに初代ヴィッツのMTのRS人気ありますよね。