Děkuji za rozhovor , nicméně to co mě nejvíce zajímalo bylo posledních 10 min a řekl bych, že se tomuto tématu s takto erudovanou osobou mělo věnovat alespoň 20 min...
Velmi zajímavé, děkuji! Oceňuji věcný odborný názor a diskuzi. Nezastřeno předpojatostí ať z jedné nebo druhé strany. Takhle kdyby dovedli diskutovat všichni. Díky!
Rozhodně zajímavý rozhovor, urcite v ramci budoucnosti mohli zminit zda kdyby neprislo zadny omezeni benzinu, nastup elektra, auta by zrala vic a nebyla tlacena na co nejmensi spotrebu.. zda by vubec nafta za 20let byla stejne snadno dostupná, zda by loziska ropy za 20let tam kde jsou ted by se nevycucli do nuly a tedy tim padem by se muselo hledat jiny drazsi težení.. a pak by nebyl větší pruser nez ted kdy se pripravujeme na prechod na neco jinyho, ac to bude za dlouho ale uz nejaka snaha a priprava je
Kazdy NAOZAJSTNY expert v tejto teme zacina vzdy, spalovanie, fosilne paliva atd, niesu LEN CO2, a po tejto vete musi teda nalezite prist dovysvetlenie tej vety a potom uz teda musia vsetky tie ich nezmyselne racionalizacie alebo logicke nezmysli okamzite rozplynut. Cize vzdy ked nezacnu opisom reality tak to vypinam. Naco to pozeras ? ;)
Myslím, že se zapomíná na obrovské úniky zemního plynu při těžbě ropy, a také při zpracování v rafinériích se plyn v nemalé míře pálí. Jezdím s Octavií za 4kg/100km na biometan za 34Kč. Dříve jsem jezdil na LPG, ale tankování oproti CNG není není vůbec pohodlné. Jezdil jsem také na naftu (4000km za měsíc), hrozně mě vadilo, že smrdím.
Přál bych si aby lidé jako pan Indráček seděli v nejvyšších patrech politiky při dalším určování směru jakým se vydá naše energetika a doprava. Nebo těm co tam sedí alespoň radil a oni ho poslouchali. Za mě mluví prakticky nestranně a umí jasně definovat výhody a nevýhody jednotlivých přístupů a evidentně problematice rozumí velmi do hloubky.
LPG je strašně super,proto jezdím na naftu. To bylo dobrý. Hláška " Klidně bych dával polovinu přijmu aby " Ale ,pokud je člověk poctivě pracující,tak dává na daních více jak polovinu svého přijmu. Super a poučné video.
Pořád se řeší CO2, ale podle mě ve městě je dobře, že DP přešel na CNG, které má (alespoň si myslím) mnohem méně škodlivých emisí, prachových částic a pod.
Díky za pěkný rozhovor, pár informací mě překvapilo. Jen tak dál Světe motorů🙂 Stále mě překvapuje, jak se někdo pozastavuje nad tím, že máme auta 15-20 let stará a pořád jezdí. Co je na tom divného? Auto, které používám k denním dojezdu do práce (mimo město), má 16 let a najeto 140 000 km. Takže je z principu nebezpečné, zamořuje okolí, zdržuje provoz, zvyšuje průměrný věk? Nebo si mám každých 5 let koupit nové a to "staré", co ujelo 50 000km nechám "ekologicky" zlikvidovat a "ekologicky" se z něj vyrobí nové? To snad ne... A samozřejmě, až mi nebude vyhovovat, tak jej "předám" někomu dalšímu a dokud neshnije, nebo nebude mít vážnou poruchu, bude jezdit - takže předám dětem, vnoučatům... Dle situace v rodině. Z pohledu elektromobility zatím nevidím žádné úžasné vyhlídky. Bydlím na sídlišti, kde sice pár dobíječek je (6 míst + 2 u jediného obchodu, z celkem cca 400 míst u obchodů) ve vedlejší městské části není ani jediné dobijecí místo(!), pro mě v dochozí vzdálenosti 10-15 minut (pěšky), takže ne ideální. Že bych si tam zajel, nabíjel a udělal půlhodinový piknik (abych týden mohl jezdit do práce), není moje ideální představa. Že bych změnil svůj životní styl a stal se ze mě návštěvník velkých nákupních center a restaurací v centru města, abych si nabil, to se mi taky nelíbí. V zaměstnání nabíjet nemůžu. Takže jaká vidina je pro mě? Zůstat v klidu u spalováku, který bude ještě (doufám) dlouho jezdit 🙂
Já jsem četl ve vašem příspěvku jen to, jakou situaci mate vy sám. Každý má nějakou situaci. Bydlím v bytovém domě. Moje žena nabila svůj elektromobil veřejně někdy v listopadu. Já jsem nabíjel naposledy 11.5. Vše ostatní v garáži na wallboxu.
@@AkceleraceElectric Ano, je to moje osobní situace. Ale podobnou situaci si myslím zažívá spousta dalších lidí, nejen v mém okolí. A garáž ve městě? 750 000 a víc (k ceně auta), a modlit se, aby tam nějaká elektřina vůbec byla (řada garáží má např. jen 6A jistič bez možnosti navýšení). A mít garáž před domem, ne mnoho kilometrů daleko - sen mnohých, těžko realizovatelné pro "všechny".
@@hikkks to ale dává logiku. Vy máte jako jediný rozum. Budu tlačit elektromobily, bude jich více a já nebudu mít pak kde nabíjet. Stát nám to zdaní,,protože toho bude hodně na silnicich. Takže pro mě je extrémně výhodné to tlačit jako kazatel. Vy jste hlavička.
Určitě hodně zajímavý a poučný, bohužel všechny zajímavé informace leží na dvouch spekulativních. 1. to že bude nebo nebude evropa soběstačná v energetice, zatím není důvod proč ne. 2. pokud by se opravdu vyplatilo energii dovážet z jiného místa kde by se dala z OZE vyrábět levně, tak proč by se z toho mělo jako ukožiště energie vyrábět zrovna syntetická paliva?
2: Pretoze baterky maju zatial dramaticky nizsiu energeticku hustotu (obrovska hmotnost a objem a maly dojazd). To ale samozrejme nevylucuje, ze v buducnosti budeme vediet vyrabat baterky s vyrazne vyssou energetickou hustotou.
@@yaksvk Já netvrdím že se má energie převážet v baterkách ale proč z ní vyrábět zatím dost ztrátově e-full. Ted mě napadá, použít kontejnerovou lod jako mobilní Energy storage, nezní vůbec jako sci-fi. Ztrátovost bude určitě menší než ji transformovat do nějaké suroviny ze které pak zpětně vyrobit. Mám na mysli třeba vodík, čpavek.
@@MartinJanda1 Jaj no prave preto, ze paliva su zatial prave najpraktickejsi energy storage, lebo straty nie su jedinna premenna. Ale to sa samozrejme s vyvojom technologii moze zmenit. No a tiez, ze sice je to menej efektivne v zmysle premena energie, ale napriklad to nevyzaduje, aby vsetci zahodili svoje auta a nakupili si nove baterkove elektromobily a infrastrukturu. Mozu ich dalej pouzivat a budu rovnako uhlikovo neutralne.
@@MartinJanda1Ta bateriová loď má dnes jediný problém a tím je výrobní cena a zisk na převážné komoditě. A na syntetických palivech se dá vidělat víc, než na elektřině.
Za mne garantuji, že podobnou diskuzi, kde procenta populace řeší desetinnou čárku u optimalizace využití zemního plynu při pohonu automobilů nemají ani na Americkém ani na Ásijském kontinentu (moje zkušenost). Jsme tak trošku šílenci a pak se divíme, že nás pořád chce někdo obsadit 😅
Off topic. Mam Clio 1.0 TCE original na LPG na benzin 6.0 na LPG stale rovnako 7.4 LPG tak si zvazte. Obcas prebehnem na benzine. Plyn vobec necitite- okrem odfuknutia pri tankovani.
S těmi syntetickými palivy to nebude výhra nikdy. Ať už se vyrobí kdekoliv - výsledek bude enormní plýtvání zdroji. Ani v roce 2035 nebudeme jako lidstvo pravděpodobně nefosilní. Pokud dnes cca 1/5 energie lidstva tvoří elektřina a přitom ji vyrábíme ze 60% z fosilních zdrojů a to s účinností pod 50%, pak samotná elektroenergetika má dvojnásobnou vstupní fosilní energii, což bude nutné řešit. V ČR máme v PHM ročně objem cca 85 TWh, přičemž na dopředný pohyb lze odhadnout, že této energie skončí v nejlepším případě 1/3, tedy cca 25 TWh. Přechodem na syntetická paliva bychom potřebovali této energie spíše 6ti násobek a to čisté elektrické - pro ČR by to tedy dělalo 150 TWh!!! To je skoro trojnásobek současné netto spotřeby ČR. Smysl by podle mě mohlo dávat jedině využití e-fuels v kogeneraci, tedy topit a vyrábět elektřinu a pak tím krmit BEV. Jinak je to energetický nesmysl. Osobně jsem velmi skeptický i k panem Vaculíkem očekávané jaderné fúzi. Je o několik řádů pravděpodobnější, že zvýšíme účinnost fotovoltaiky na dvojnásobek v dohledné době, než že fúze bude produkovat přebytek energie. I kdyby se to náhodou stalo, tak tuto technologii bude mít k dispozici zlomek států, které na to budou mít peníze. Zatím je to snad nejčernější díra na finance, co tu kdy byla.
Dekuji, malo kdy da jedno video tolik vhledu a zajimavych dat. Dodam ten gamechanger - dotahnout Iter do Dema a pak do obecne praxe, tek je vlastne vse vyreseno.
Boží! Oběma Vám velký dík! Jednu věc jsem ale stále nepochopil. Lidi mi říkají, ať si tu Dacii Sandero s LPG nekupuju, že to LPG se nevyplatí, protože mi to motor poškodí dřív, prostě budu muset měnit minimálně ventily nebo i celý motor v době, kdy bych na čistě benzínovém autě byl stále v pohodě a nic servisovat nemusel. Jak to teda je? Ještě mám poznámku k elektromobilům: kdykoli je o nich řeč, NIKDY neslyším, že by se někdo zmínil o hmotnosti baterie a jejím vlivu na spotřebu energie a už vůbec ne o produkci škodlivin při těžbě a výrobě baterií. Prostě těžba ropy se počítá, ale těžba lithia ne!
@@tutkobobisek9955 Tak dobre budeme porovnávať elektrinu s ropou. Moja fotovoltika mi dokáže nabíjať elektromobil minimálne 9 mesiacov v roku, koľko Ty dokážeš doma vyťažiť ropy? Opäť platí, že batérie sa dajú recyklovať donekonečna a dokonca pri každej recyklácii po 20-30 rokoch používania majú batérie paradoxne lepšie parametre ako pred 30 rokmi, pretože technológie sa zlepšujú. *R o p u n e d o k á ž e š r e c y k l o v a ť !*
Přesně to mi řeklo několik automechaniků, nebrat Joggera, úspora na palivu se vymstí na výměně či opravě motoru... Nejsem z těch co by nové auto kupoval na 5 let, spíš tak na 15....
Ona výroba baterií se ráda démonizuje. Napřed to byli tuny vytěženého materiálu na jednu baterii do jednoho auta a pak se začali přidávat za číslovky nuly. Dnes se člověk dočte i to , že na výrobu jedné trakční baterie se musí vytěžit i stovky tisíc kilogramů zeminy. Ve skutečnosti je to jak ekonomických tak i praktický nesmysl. Takové množství vytěženého materiálu na jednu baterii by nikdo nezaplatil. Navíc v jedné 50 kWh baterii je v případě LiFePo baterie cca 4,5 kg lithia , u lo LiON baterií 7,6 kg. Navíc se už objevili technologie , které umí lithium recyklovat. Do dnes se z baterií recyklují převážně jen těžké kovy a lithium se defacto spálí.Jediné co zatím recyklaci brání , je to že není co recyklovat. Elektro auta se prodávají něco málo přes deset let a i přes obecné přesvědčení o malé životnosti baterií v řádu 5 či méně let z nich většina stále slouží. Co se týče LPG , jezdil jsem 7 let s Dácii Logan 1,2 LPG , za tu dobu najel přes 180 tisíc a bez větších problémů. Co vím , tak motory s tovární vestavbou LPG mají být u Dácie upraveny tak aby lépe odolávali vyšším teplotám při spalování.
180 tisic km na lpg neni zadna vypovedna hodnota. Cisty benzin je v 180k v polke svojho zivota, pokial nema skrytu konstrukcnu vadu alebo fakt blby dizajn. Takze keby si povedal, ze si najazdil 300tisic na lpg bez zasahu do motora za 10-15let uz by se to dalo brat jako bypovedni hodnota. A este k tomu litiu ktore sa raz vytazi a bude dookola recyklovat. Len aby to tak bolo.
To je všechno sice moc hezké o těch emisích CO2, ale evropská osobní automobilová doprava se na globální produkci CO2 podílí z asi 0,015 až 0,02 %. Opravdu si někdo myslí, že tím, že si v EU zakážeme svobodnou a spolehlivou mobilitu, něco vyřešíme? Nejde o ekologii. Jde jen o omezení mobility obyvatel a likvidaci posledních zbytků svobody.
To jsou mi ale podezrele mala cisla.V kazdem pripade Cina uz produkuje min emisi nez evropa co se tyce osobnich automobilu.Tak ktera auta to teda produkuji ,africane ??
@@petrmarek2777 Tak je potřeba si uvědomit, že člověk do atmosféry vypustí jen asi 3 až 4 % CO2, zbylých 96 - 97 % vytvoří sama příroda. Veškerá doprava (lodní, letecká, železniční, silniční) se na celkových emisích CO2 podílí velmi malým dílem, jen z asi 10 - 15 %, někde se udává zhruba 20 %. Jenže Evropa se na globální produkci veškerého lidského CO2 podílí jen z asi 9 %. To jsme jen u dopravy celkem na maximálně 0,08 % globálních emisí CO2 v Evropě. Osobní individuální silniční je jen asi na 20 % veškerých emisí CO2 z dopravy. Takže ono je to v celkových světových emisích fakt někde jižně od 0,02 %. Nebo neumím počítat?
zemní plyn nelze srovnávat s jakýmkoliv jiným pohonem palivem včetně elektromobilů. Proto to taky nikdo nedělá, protože je to nejekonomičtější a nejekologictejsi. Tedy nebýt stupidity respektive záměrně sabotáže plynárenského průmyslu
S LPG jsem byl vždy velmi spokojen i když se mi všichni smáli, že kdyby to bylo tak výhodné, tak už to přece mají dávno všichni a hlavně firmy. U EV jsem na tom stejně a znova jsem velmi spokojený. U CNG a LNG netuším, ale vnímán to obráceně (tak jak ve videu).
@@Antonin_Stefanek U EV je rozhodující za kolik dobíjíte. Když za 5 Kč/kWh má to smysl, když za 15 tak je to ekonomicky o ničem. LPG jezdí oproti benzínu dejme tomu za polovinu ale jinak už má jen samý nevýhody - menší dojezd, zákaz do podzemních parkovišť, nádrž v kufru nebo místo rezervy, revize/výměny nádrže, dvojnásobná cena měření emisí...
NJN vy tu řešíte auta autobusy a kamiony. Přitom pokud by byla doprava železnicí a tramvají budete mít emise až 10 x nižší. Protože kolejová vozidla mají 10 x menší spotřebu na převezenou tunu nákladu. Mám pocit že EU a politici včetně dalších lidí v hodinách fyziky spali a nedávali pozor.
No mate a nemate pravdu. Kolejovou dopravu zacala Evropa (jeste pred vznikem EU...teda za dob EHS...coz je rozdil) az na par vyjimek (Svycarsko, ktere ale bylo a je castecne mimo EHS a EU) likvidovat uz pred ropnou krizi (v letech 1973 - 74). Prioritu mela automobilova doprava, jedno jestli nakladni, osobni, verejna ci individualni. A i pres tu ropnou krizi = velky vzrust cen, uz ten proces nesel, ci nikdo nechtel zastavit. Je malo mest (na Zapade), kteresi treba ponechala tramvajovou dopravu. Zkracene receno, co se nezlikvidovalo, je dost casto tak zaostale/zastarale, ze postavit to znovu na nohy...popr. to jeste rozsirit...je finacne nemozne. Dalsim problemem je samozrejme zkostnatelnost tech starych podniku, co tyto sluzby dnes nabizi. Krasnym prikladem jsou Ceske drahy (ale podobne, ba i stejne problemy maji i v jinych zemich...a to i a hlavne na Zapade. Vite, pozadovat od dnesni nasi spolecnosti (vse souvisi se vsim) aby nam zaridila dostupnou a rychlou a cistou a dochvilnou verejnou dopravu a chtit, aby se pomerance ze Spanelska transportovaly rychlo-cargo-vlaky (120 kmh by vystacilo, to nemuze zadny kamion), to je neco jako chtit "spravedlnost". Proste nemozne. Musel by jste vymenit obyvatelstvo Evropy...ale ne za to, cim meni dnes.
Syntetické palivo možná řeší globální emise ale naprosto neřeší lokální, které mě osobně ve městě vadí mnohem více. Zde je řešení jenom a pouze EV - bohužel.
@@JosefCZ Asi nepochopil a to ziju vetsinu sveho zivota ve mestech i velkomestech ale necekam ze to tam bude jak na vesnici a ani to nechci. Libi se mi kdyz jsou rusne a svobodne.
Nejvíce znečištění ve městech jsou hlavně mikročástice kde EV není oproti modernímu spalovaku na tom o mnoho lépe protože otěr z pneumatik. Spalování syntetických paliv generuje o 1-2 řády méně zplodin než spalování fosilních paliv. Syntetická Nafta generuje až o 3 řády méně sazí, takže DPF není tak zatěžován a vydrží mnohem déle. Myslím si, že kdyby se to nechalo na EV vs spalovaky na syntetiku a zbytek trh, během 20i let spalovaky samovolně zmizí z trhu. Zákazy jsou zbytečné
@@alesanrud3281 Cesko bylo vzdy zavisle na dovozu energii. Hlavne ropy a plynu. a tam, kde byvale CSSR spalovalo uhli na vyrobu elektriny a tepla, tam to vypadalo jako na Marsu. A i cela EU a Evropa je zavisla na dovozu ropy a zemniho plynu. Mimo snad Norska a Danska, ktere maji vice, ci mene vlastni zdroje. Nemecka 3. rise prohrala valku mj. proto, protoze nemela ropu...a ten v Litvinove (aj.) vyrabeny umely benzin (teda dnes nic noveho) bylo jako plivnuti do jezera.
Pretože sa ľahšie ryzuje na ľuďoch a okrada pri vyúčtovaní,kedysi sme platili za M3 a každý vedel na čom je,teraz ti do toho zauctuju prepočty náklady a položky že sa v tom ani divá sviňa nevyzná,
Budeme v Chile vyrábět syntetická paliva a vozit je tankery do EU. 🤣Právě tyto vypatlaný demagogové mě utvrzují, že moje solární elektrárna, která krmí moji Teslu byla nejlepší cesta. Pro mě a mou nezávislost! Ostatní ať jezdí po republice a hledají pumpu s největším obsahem HVO, aby prošli na STK. 😁Užijte si to.
Pan Vaculik. Akceptujem vás ako odborníka na automobily ale argumentovať takto extrémne o elktromobilite ako o nejakej spáse, nie je triezve uvažovanie. Len si uvedomte kto vyrobí všetky tie elektromotory, fotovoltaiku, batérie a veterné elektrárne? Čína ?Toto chceme? Mimochodom trh na takú situáciu ihneď zareaguje a tieto komodity okamžite stúpnu na cene a vôbec to nebude ani ekologické ani ekonomické.
Pánové, dámy Napadlo vás někdy, kolík zhruba cementu a co2 stál přírodu ten neotevřený NordStream (odstřelený)? A kolík bilionů aut s CO2 o x gramů vyšším by se mohlo provozovat jaké km, nebýt takovýchto sranda-"k ničemu" (praktickým využitím) staveb?!...
Ano, mate pravdu. Ale kdyz se zastupuje nejaka ideologie/nabozenstvi, tak se na ztraty nehledi. Vsechno, stejne jako uz nami znamych ideologii/nabozenstvi, je jenom podvrh a pokrytectvi. Stejne tak ta valka na UA. Zapad a Cesko s nimi, ji nechce zastavit...jedine, ze by se Rusove ztahli (a co chceme jeste od Jeziska?!). Ale kolik CO2 (mj. jedovatych plynu) denne vylitne do vzduch z kazdeho vybouchleho tanku?! Na to byste mohl jezdit se starym naftakem bez filtru nejmene 10.000 let, nez by jste vytvoril to same. Ukrajinci uz to pocitali...ale jejich poctum verit ;) Pan Musk vyrabi e-auta. Strasny prukopnik ochrany ziv. prostredi. Zaroven ma firmu X-Space, ktera vysila kazdou chvili raketu do obezne drahy. Kolik CO2 aj. smradu vypusti jeden jediny kosmicky let...jenom palivo...nemluvim o vyrobe rakety atd. Jeho prispevek k zachrane zemegule je nulovy...mozna dokonce minusovy. Je to velky byznys...a hodne lidi to pochopilo...i treba pan Vaculik.
Jinými slovy elektromobilita v evropě je slepá vývojová větev. Ekonomicky to dává smysl jako jezdit denně namrdanej z hospody půl kilometru domu Veyronem, když by mi na to stačila Felda. Volím Turka.
vetsimu rozsireni plynu nebrani ekologie... nebo jine nabizene temata. muze za to hlavne diskriminace- ze nemuze dokdejake podzemni garaze-..ok.. ale ze ani do suterenu nebo nekterych patrovych, ktere stejne nemaji steny- to rozum nepobere. naproti tomu protezovana elektrominorita muze vsude.
Žádný provozovatel bioplynové stanice nenechává unikat metan do atmosféry!! To je taková blbost. Každý provozovatel to využije, v drtivé většině případů spálením na KGJ jednotkách s výrobou elektřiny a tepla. Proto se vůbec staví...
Ale nechava...oni se totiz ty velke objemniky, kde to vse hnije, nedaji uplne utesnit. Ano, cast se vyuzije jak pisete Vy. Cast...a to nemala...proste unikne do atmosfery. On by ten metan ale unikal i na kompostu/hnojisti.
😀 tady za rozdělení lidí na petrolheady a elektrikáře atd. může EU svým zákazem spalovacích aut. To je největší hloupost. Tlačítkové telefony nikdo nezakázal a též už je nikdo prakticky nemá. Kdyby se to nechalo na trhu, tak lidé postupně přijdou sami na to, že EV bude lepší volba. Pro někoho už teď, pro někoho až časem, ale stejně tady budou v budoucnu skoro samé EV. Ne proto, že si to lidé musí koupit, ale protože to bude lepší. Tohle mi připomíná Covid, kdy se půlka národa přizpůsobila a půlka bojovala proti nesmyslným zákazům a tyto dvě skupiny se nenáviděli. Sám mám benzín, koupím si ale EV, protože mám kde nabíjet, jezdím hlavně město a dlouhé cesty jen sporadicky, takže pro mě už je EV výhodné už teď. Někdo si počká až na delší dojezd a kratší dobu nabíjení a bude též spokojený. EV auta budou mít dlouhý nájezd, budou levná, minimální servis atd. Takže proč by si měl někdo kupovat něco jiného? Zkrátka lidé si na to přijdou sami, EU zrušte zákazy!
Pan Vaculík je prostě borec.
Děkuji za rozhovor , nicméně to co mě nejvíce zajímalo bylo posledních 10 min a řekl bych, že se tomuto tématu s takto erudovanou osobou mělo věnovat alespoň 20 min...
Obsahově pecka, díky pánové!
Velmi zajímavé, děkuji! Oceňuji věcný odborný názor a diskuzi. Nezastřeno předpojatostí ať z jedné nebo druhé strany. Takhle kdyby dovedli diskutovat všichni. Díky!
Děkuji za super rozhovor.
Rozhodně zajímavý rozhovor, urcite v ramci budoucnosti mohli zminit zda kdyby neprislo zadny omezeni benzinu, nastup elektra, auta by zrala vic a nebyla tlacena na co nejmensi spotrebu.. zda by vubec nafta za 20let byla stejne snadno dostupná, zda by loziska ropy za 20let tam kde jsou ted by se nevycucli do nuly a tedy tim padem by se muselo hledat jiny drazsi težení.. a pak by nebyl větší pruser nez ted kdy se pripravujeme na prechod na neco jinyho, ac to bude za dlouho ale uz nejaka snaha a priprava je
Kazdy NAOZAJSTNY expert v tejto teme zacina vzdy, spalovanie, fosilne paliva atd, niesu LEN CO2, a po tejto vete musi teda nalezite prist dovysvetlenie tej vety a potom uz teda musia vsetky tie ich nezmyselne racionalizacie alebo logicke nezmysli okamzite rozplynut. Cize vzdy ked nezacnu opisom reality tak to vypinam. Naco to pozeras ? ;)
Dakujem, zaujimava diskusia :)
Myslím, že se zapomíná na obrovské úniky zemního plynu při těžbě ropy, a také při zpracování v rafinériích se plyn v nemalé míře pálí. Jezdím s Octavií za 4kg/100km na biometan za 34Kč. Dříve jsem jezdil na LPG, ale tankování oproti CNG není není vůbec pohodlné. Jezdil jsem také na naftu (4000km za měsíc), hrozně mě vadilo, že smrdím.
Přál bych si aby lidé jako pan Indráček seděli v nejvyšších patrech politiky při dalším určování směru jakým se vydá naše energetika a doprava. Nebo těm co tam sedí alespoň radil a oni ho poslouchali.
Za mě mluví prakticky nestranně a umí jasně definovat výhody a nevýhody jednotlivých přístupů a evidentně problematice rozumí velmi do hloubky.
Myslíte, ze v nejvyšších patrech politiky nemají špičkové odborníky? Zaměřte se na studie EK.
Nestranost neexistuje, vždy se přikloníš k nějakému názoru a ten propaguješ. Většinou to je názor svého chlebodárce.
LPG je strašně super,proto jezdím na naftu. To bylo dobrý. Hláška " Klidně bych dával polovinu přijmu aby " Ale ,pokud je člověk poctivě pracující,tak dává na daních více jak polovinu svého přijmu. Super a poučné video.
No jiste, na naftu jezdi kazdy pridzisracsky cechacek, bo sporilek!
Pořád se řeší CO2, ale podle mě ve městě je dobře, že DP přešel na CNG, které má (alespoň si myslím) mnohem méně škodlivých emisí, prachových částic a pod.
Díky za pěkný rozhovor, pár informací mě překvapilo. Jen tak dál Světe motorů🙂
Stále mě překvapuje, jak se někdo pozastavuje nad tím, že máme auta 15-20 let stará a pořád jezdí. Co je na tom divného? Auto, které používám k denním dojezdu do práce (mimo město), má 16 let a najeto 140 000 km. Takže je z principu nebezpečné, zamořuje okolí, zdržuje provoz, zvyšuje průměrný věk? Nebo si mám každých 5 let koupit nové a to "staré", co ujelo 50 000km nechám "ekologicky" zlikvidovat a "ekologicky" se z něj vyrobí nové? To snad ne... A samozřejmě, až mi nebude vyhovovat, tak jej "předám" někomu dalšímu a dokud neshnije, nebo nebude mít vážnou poruchu, bude jezdit - takže předám dětem, vnoučatům... Dle situace v rodině.
Z pohledu elektromobility zatím nevidím žádné úžasné vyhlídky. Bydlím na sídlišti, kde sice pár dobíječek je (6 míst + 2 u jediného obchodu, z celkem cca 400 míst u obchodů) ve vedlejší městské části není ani jediné dobijecí místo(!), pro mě v dochozí vzdálenosti 10-15 minut (pěšky), takže ne ideální. Že bych si tam zajel, nabíjel a udělal půlhodinový piknik (abych týden mohl jezdit do práce), není moje ideální představa. Že bych změnil svůj životní styl a stal se ze mě návštěvník velkých nákupních center a restaurací v centru města, abych si nabil, to se mi taky nelíbí. V zaměstnání nabíjet nemůžu. Takže jaká vidina je pro mě? Zůstat v klidu u spalováku, který bude ještě (doufám) dlouho jezdit 🙂
Já jsem četl ve vašem příspěvku jen to, jakou situaci mate vy sám. Každý má nějakou situaci. Bydlím v bytovém domě. Moje žena nabila svůj elektromobil veřejně někdy v listopadu. Já jsem nabíjel naposledy 11.5. Vše ostatní v garáži na wallboxu.
@@AkceleraceElectric Ano, je to moje osobní situace. Ale podobnou situaci si myslím zažívá spousta dalších lidí, nejen v mém okolí. A garáž ve městě? 750 000 a víc (k ceně auta), a modlit se, aby tam nějaká elektřina vůbec byla (řada garáží má např. jen 6A jistič bez možnosti navýšení). A mít garáž před domem, ne mnoho kilometrů daleko - sen mnohých, těžko realizovatelné pro "všechny".
@@daliborhalouzka4363 no tak proč vůbec uvažovat nebo se dívat na nějaké elektromobily? Zůstaňte proste u spalovacího auta, když vám to vyhovuje.
@@AkceleraceElectric treba proto, ze nam to kazatele Vaseho typu cim dal vice tlaci...
@@hikkks to ale dává logiku. Vy máte jako jediný rozum. Budu tlačit elektromobily, bude jich více a já nebudu mít pak kde nabíjet. Stát nám to zdaní,,protože toho bude hodně na silnicich.
Takže pro mě je extrémně výhodné to tlačit jako kazatel. Vy jste hlavička.
Určitě hodně zajímavý a poučný, bohužel všechny zajímavé informace leží na dvouch spekulativních.
1. to že bude nebo nebude evropa soběstačná v energetice, zatím není důvod proč ne.
2. pokud by se opravdu vyplatilo energii dovážet z jiného místa kde by se dala z OZE vyrábět levně, tak proč by se z toho mělo jako ukožiště energie vyrábět zrovna syntetická paliva?
2: Pretoze baterky maju zatial dramaticky nizsiu energeticku hustotu (obrovska hmotnost a objem a maly dojazd). To ale samozrejme nevylucuje, ze v buducnosti budeme vediet vyrabat baterky s vyrazne vyssou energetickou hustotou.
@@yaksvk Já netvrdím že se má energie převážet v baterkách ale proč z ní vyrábět zatím dost ztrátově e-full. Ted mě napadá, použít kontejnerovou lod jako mobilní Energy storage, nezní vůbec jako sci-fi. Ztrátovost bude určitě menší než ji transformovat do nějaké suroviny ze které pak zpětně vyrobit. Mám na mysli třeba vodík, čpavek.
@@MartinJanda1 Jaj no prave preto, ze paliva su zatial prave najpraktickejsi energy storage, lebo straty nie su jedinna premenna. Ale to sa samozrejme s vyvojom technologii moze zmenit. No a tiez, ze sice je to menej efektivne v zmysle premena energie, ale napriklad to nevyzaduje, aby vsetci zahodili svoje auta a nakupili si nove baterkove elektromobily a infrastrukturu. Mozu ich dalej pouzivat a budu rovnako uhlikovo neutralne.
@@MartinJanda1Ta bateriová loď má dnes jediný problém a tím je výrobní cena a zisk na převážné komoditě.
A na syntetických palivech se dá vidělat víc, než na elektřině.
Za mne garantuji, že podobnou diskuzi, kde procenta populace řeší desetinnou čárku u optimalizace využití zemního plynu při pohonu automobilů nemají ani na Americkém ani na Ásijském kontinentu (moje zkušenost). Jsme tak trošku šílenci a pak se divíme, že nás pořád chce někdo obsadit 😅
Off topic. Mam Clio 1.0 TCE original na LPG na benzin 6.0 na LPG stale rovnako 7.4 LPG tak si zvazte. Obcas prebehnem na benzine. Plyn vobec necitite- okrem odfuknutia pri tankovani.
S těmi syntetickými palivy to nebude výhra nikdy. Ať už se vyrobí kdekoliv - výsledek bude enormní plýtvání zdroji. Ani v roce 2035 nebudeme jako lidstvo pravděpodobně nefosilní. Pokud dnes cca 1/5 energie lidstva tvoří elektřina a přitom ji vyrábíme ze 60% z fosilních zdrojů a to s účinností pod 50%, pak samotná elektroenergetika má dvojnásobnou vstupní fosilní energii, což bude nutné řešit. V ČR máme v PHM ročně objem cca 85 TWh, přičemž na dopředný pohyb lze odhadnout, že této energie skončí v nejlepším případě 1/3, tedy cca 25 TWh. Přechodem na syntetická paliva bychom potřebovali této energie spíše 6ti násobek a to čisté elektrické - pro ČR by to tedy dělalo 150 TWh!!! To je skoro trojnásobek současné netto spotřeby ČR. Smysl by podle mě mohlo dávat jedině využití e-fuels v kogeneraci, tedy topit a vyrábět elektřinu a pak tím krmit BEV. Jinak je to energetický nesmysl. Osobně jsem velmi skeptický i k panem Vaculíkem očekávané jaderné fúzi. Je o několik řádů pravděpodobnější, že zvýšíme účinnost fotovoltaiky na dvojnásobek v dohledné době, než že fúze bude produkovat přebytek energie. I kdyby se to náhodou stalo, tak tuto technologii bude mít k dispozici zlomek států, které na to budou mít peníze. Zatím je to snad nejčernější díra na finance, co tu kdy byla.
takže s 1.9 tdi 96 kw mohu jezdit na čisté HVO i když tam nemám uvedené to XTL?
Přidávám se k názoru že tohle video mohlo být 2x tak dlouhé.
dole si přepni na rychlost 0.5 😀
Dekuji, malo kdy da jedno video tolik vhledu a zajimavych dat. Dodam ten gamechanger - dotahnout Iter do Dema a pak do obecne praxe, tek je vlastne vse vyreseno.
Boží! Oběma Vám velký dík! Jednu věc jsem ale stále nepochopil. Lidi mi říkají, ať si tu Dacii Sandero s LPG nekupuju, že to LPG se nevyplatí, protože mi to motor poškodí dřív, prostě budu muset měnit minimálně ventily nebo i celý motor v době, kdy bych na čistě benzínovém autě byl stále v pohodě a nic servisovat nemusel. Jak to teda je?
Ještě mám poznámku k elektromobilům: kdykoli je o nich řeč, NIKDY neslyším, že by se někdo zmínil o hmotnosti baterie a jejím vlivu na spotřebu energie a už vůbec ne o produkci škodlivin při těžbě a výrobě baterií. Prostě těžba ropy se počítá, ale těžba lithia ne!
Lítium vyťažíš len raz a môžeš ho donekonečna recyklovať. Ropu nemôžeš recyklovať.
@@tutkobobisek9955 Tak dobre budeme porovnávať elektrinu s ropou.
Moja fotovoltika mi dokáže nabíjať elektromobil minimálne 9 mesiacov v roku, koľko Ty dokážeš doma vyťažiť ropy?
Opäť platí, že batérie sa dajú recyklovať donekonečna a dokonca pri každej recyklácii po 20-30 rokoch používania majú batérie paradoxne lepšie parametre ako pred 30 rokmi, pretože technológie sa zlepšujú.
*R o p u n e d o k á ž e š r e c y k l o v a ť !*
Přesně to mi řeklo několik automechaniků, nebrat Joggera, úspora na palivu se vymstí na výměně či opravě motoru... Nejsem z těch co by nové auto kupoval na 5 let, spíš tak na 15....
Ona výroba baterií se ráda démonizuje. Napřed to byli tuny vytěženého materiálu na jednu baterii do jednoho auta a pak se začali přidávat za číslovky nuly. Dnes se člověk dočte i to , že na výrobu jedné trakční baterie se musí vytěžit i stovky tisíc kilogramů zeminy. Ve skutečnosti je to jak ekonomických tak i praktický nesmysl. Takové množství vytěženého materiálu na jednu baterii by nikdo nezaplatil. Navíc v jedné 50 kWh baterii je v případě LiFePo baterie cca 4,5 kg lithia , u lo LiON baterií 7,6 kg. Navíc se už objevili technologie , které umí lithium recyklovat. Do dnes se z baterií recyklují převážně jen těžké kovy a lithium se defacto spálí.Jediné co zatím recyklaci brání , je to že není co recyklovat. Elektro auta se prodávají něco málo přes deset let a i přes obecné přesvědčení o malé životnosti baterií v řádu 5 či méně let z nich většina stále slouží. Co se týče LPG , jezdil jsem 7 let s Dácii Logan 1,2 LPG , za tu dobu najel přes 180 tisíc a bez větších problémů. Co vím , tak motory s tovární vestavbou LPG mají být u Dácie upraveny tak aby lépe odolávali vyšším teplotám při spalování.
180 tisic km na lpg neni zadna vypovedna hodnota. Cisty benzin je v 180k v polke svojho zivota, pokial nema skrytu konstrukcnu vadu alebo fakt blby dizajn. Takze keby si povedal, ze si najazdil 300tisic na lpg bez zasahu do motora za 10-15let uz by se to dalo brat jako bypovedni hodnota. A este k tomu litiu ktore sa raz vytazi a bude dookola recyklovat. Len aby to tak bolo.
To je všechno sice moc hezké o těch emisích CO2, ale evropská osobní automobilová doprava se na globální produkci CO2 podílí z asi 0,015 až 0,02 %. Opravdu si někdo myslí, že tím, že si v EU zakážeme svobodnou a spolehlivou mobilitu, něco vyřešíme? Nejde o ekologii. Jde jen o omezení mobility obyvatel a likvidaci posledních zbytků svobody.
To jsou mi ale podezrele mala cisla.V kazdem pripade Cina uz produkuje min emisi nez evropa co se tyce osobnich automobilu.Tak ktera auta to teda produkuji ,africane ??
@@petrmarek2777 Tak je potřeba si uvědomit, že člověk do atmosféry vypustí jen asi 3 až 4 % CO2, zbylých 96 - 97 % vytvoří sama příroda. Veškerá doprava (lodní, letecká, železniční, silniční) se na celkových emisích CO2 podílí velmi malým dílem, jen z asi 10 - 15 %, někde se udává zhruba 20 %. Jenže Evropa se na globální produkci veškerého lidského CO2 podílí jen z asi 9 %. To jsme jen u dopravy celkem na maximálně 0,08 % globálních emisí CO2 v Evropě. Osobní individuální silniční je jen asi na 20 % veškerých emisí CO2 z dopravy. Takže ono je to v celkových světových emisích fakt někde jižně od 0,02 %. Nebo neumím počítat?
zemní plyn nelze srovnávat s jakýmkoliv jiným pohonem palivem včetně elektromobilů. Proto to taky nikdo nedělá, protože je to nejekonomičtější a nejekologictejsi. Tedy nebýt stupidity respektive záměrně sabotáže plynárenského průmyslu
když pán tak zkritizoval CNG, tak to asi doma topí naftou v kotli, aby se mu vyhnul...
Dotační podvod na dvě až tři písmena? EV, CNG, LNG. Perfektní rozhovor.👍
S LPG jsem byl vždy velmi spokojen i když se mi všichni smáli, že kdyby to bylo tak výhodné, tak už to přece mají dávno všichni a hlavně firmy. U EV jsem na tom stejně a znova jsem velmi spokojený. U CNG a LNG netuším, ale vnímán to obráceně (tak jak ve videu).
@@Antonin_Stefanek U EV je rozhodující za kolik dobíjíte. Když za 5 Kč/kWh má to smysl, když za 15 tak je to ekonomicky o ničem. LPG jezdí oproti benzínu dejme tomu za polovinu ale jinak už má jen samý nevýhody - menší dojezd, zákaz do podzemních parkovišť, nádrž v kufru nebo místo rezervy, revize/výměny nádrže, dvojnásobná cena měření emisí...
20% HVO naftu prodává Čepro jako Optimal PRO
A vezmeme v úvahu historické informace. Bude selranda. Elektro je fajn, ale použit v jr ono.
Doplnil bych že tovární LPG dělal i Ford, sám mám Ford Focus MK2 po faceliftu s továrním LPG v kombinaci s 2.0i 107kw
A zapocital imise a emise pri prevozu syntaku do eu? Asi ne.
NJN vy tu řešíte auta autobusy a kamiony. Přitom pokud by byla doprava železnicí a tramvají budete mít emise až 10 x nižší. Protože kolejová vozidla mají 10 x menší spotřebu na převezenou tunu nákladu. Mám pocit že EU a politici včetně dalších lidí v hodinách fyziky spali a nedávali pozor.
No mate a nemate pravdu.
Kolejovou dopravu zacala Evropa (jeste pred vznikem EU...teda za dob EHS...coz je rozdil) az na par vyjimek (Svycarsko, ktere ale bylo a je castecne mimo EHS a EU) likvidovat uz pred ropnou krizi (v letech 1973 - 74). Prioritu mela automobilova doprava, jedno jestli nakladni, osobni, verejna ci individualni. A i pres tu ropnou krizi = velky vzrust cen, uz ten proces nesel, ci nikdo nechtel zastavit. Je malo mest (na Zapade), kteresi treba ponechala tramvajovou dopravu.
Zkracene receno, co se nezlikvidovalo, je dost casto tak zaostale/zastarale, ze postavit to znovu na nohy...popr. to jeste rozsirit...je finacne nemozne.
Dalsim problemem je samozrejme zkostnatelnost tech starych podniku, co tyto sluzby dnes nabizi. Krasnym prikladem jsou Ceske drahy (ale podobne, ba i stejne problemy maji i v jinych zemich...a to i a hlavne na Zapade.
Vite, pozadovat od dnesni nasi spolecnosti (vse souvisi se vsim) aby nam zaridila dostupnou a rychlou a cistou a dochvilnou verejnou dopravu a chtit, aby se pomerance ze Spanelska transportovaly rychlo-cargo-vlaky (120 kmh by vystacilo, to nemuze zadny kamion), to je neco jako chtit "spravedlnost". Proste nemozne. Musel by jste vymenit obyvatelstvo Evropy...ale ne za to, cim meni dnes.
Dvaja služobníci systému. Vpřed jenom vpřed!
Syntetické palivo možná řeší globální emise ale naprosto neřeší lokální, které mě osobně ve městě vadí mnohem více. Zde je řešení jenom a pouze EV - bohužel.
tak se odstehujte z mesta... osobne nechci zit ve meste ktere se chova jako vesnice
@@dantealigieri2268města jsou od toho, aby tam žili lidé.
Na smrdění a hluk mame dálnice.
@@dantealigieri2268 co to je za názor... Chci žít ve městě, které je čisté. Pokud jste to nepochopil. EV je tady řešení.
@@JosefCZ Asi nepochopil a to ziju vetsinu sveho zivota ve mestech i velkomestech ale necekam ze to tam bude jak na vesnici a ani to nechci. Libi se mi kdyz jsou rusne a svobodne.
Nejvíce znečištění ve městech jsou hlavně mikročástice kde EV není oproti modernímu spalovaku na tom o mnoho lépe protože otěr z pneumatik. Spalování syntetických paliv generuje o 1-2 řády méně zplodin než spalování fosilních paliv. Syntetická Nafta generuje až o 3 řády méně sazí, takže DPF není tak zatěžován a vydrží mnohem déle. Myslím si, že kdyby se to nechalo na EV vs spalovaky na syntetiku a zbytek trh, během 20i let spalovaky samovolně zmizí z trhu. Zákazy jsou zbytečné
Pán navrhuje produkci syntetických paliv v jižní Americe. To je ovšem cesta k další závislosti na dovozu energií.
A zavisloati koho? Evrpy (EU), nebo Ceska?
@@giorgiocorleone2747 Česka potažmo EU. Výroba zeleného vodíku ve velkém, je v nějaké blízké budoucnosti stejně scifi.
@@alesanrud3281 Cesko bylo vzdy zavisle na dovozu energii. Hlavne ropy a plynu. a tam, kde byvale CSSR spalovalo uhli na vyrobu elektriny a tepla, tam to vypadalo jako na Marsu.
A i cela EU a Evropa je zavisla na dovozu ropy a zemniho plynu. Mimo snad Norska a Danska, ktere maji vice, ci mene vlastni zdroje.
Nemecka 3. rise prohrala valku mj. proto, protoze nemela ropu...a ten v Litvinove (aj.) vyrabeny umely benzin (teda dnes nic noveho) bylo jako plivnuti do jezera.
Dřevoplyn?
Ne, kone, ty chudsi voly a ti jeste chudsi osliky
SHELL do 5 let zruší na západě čerpání benzinu a nafty.
"emise zemního plynu na kilowatt, nebo kilojoule ..." , kde se ti "odborníci" pořád berou?
Pretože sa ľahšie ryzuje na ľuďoch a okrada pri vyúčtovaní,kedysi sme platili za M3 a každý vedel na čom je,teraz ti do toho zauctuju prepočty náklady a položky že sa v tom ani divá sviňa nevyzná,
Budeme v Chile vyrábět syntetická paliva a vozit je tankery do EU. 🤣Právě tyto vypatlaný demagogové mě utvrzují, že moje solární elektrárna, která krmí moji Teslu byla nejlepší cesta. Pro mě a mou nezávislost! Ostatní ať jezdí po republice a hledají pumpu s největším obsahem HVO, aby prošli na STK. 😁Užijte si to.
Gratulace ke spokojenosti, není ideálně nad záporné ceny el energie, bohužel v paneláku 116 pater trochu problém.
Souhlasím. Není to bohužel pro každého. Osobně bych podporu směroval do levného nabíjení, než do nákupu aut bohatým podnikatelům.
Pan Vaculik. Akceptujem vás ako odborníka na automobily ale argumentovať takto extrémne o elktromobilite ako o nejakej spáse, nie je triezve uvažovanie. Len si uvedomte kto vyrobí všetky tie elektromotory, fotovoltaiku, batérie a veterné elektrárne? Čína ?Toto chceme? Mimochodom trh na takú situáciu ihneď zareaguje a tieto komodity okamžite stúpnu na cene a vôbec to nebude ani ekologické ani ekonomické.
42%
Pánové, dámy
Napadlo vás někdy, kolík zhruba cementu a co2 stál přírodu ten neotevřený NordStream (odstřelený)?
A kolík bilionů aut s CO2 o x gramů vyšším by se mohlo provozovat jaké km, nebýt takovýchto sranda-"k ničemu" (praktickým využitím) staveb?!...
Ano, mate pravdu. Ale kdyz se zastupuje nejaka ideologie/nabozenstvi, tak se na ztraty nehledi. Vsechno, stejne jako uz nami znamych ideologii/nabozenstvi, je jenom podvrh a pokrytectvi.
Stejne tak ta valka na UA. Zapad a Cesko s nimi, ji nechce zastavit...jedine, ze by se Rusove ztahli (a co chceme jeste od Jeziska?!). Ale kolik CO2 (mj. jedovatych plynu) denne vylitne do vzduch z kazdeho vybouchleho tanku?! Na to byste mohl jezdit se starym naftakem bez filtru nejmene 10.000 let, nez by jste vytvoril to same.
Ukrajinci uz to pocitali...ale jejich poctum verit ;)
Pan Musk vyrabi e-auta. Strasny prukopnik ochrany ziv. prostredi.
Zaroven ma firmu X-Space, ktera vysila kazdou chvili raketu do obezne drahy.
Kolik CO2 aj. smradu vypusti jeden jediny kosmicky let...jenom palivo...nemluvim o vyrobe rakety atd. Jeho prispevek k zachrane zemegule je nulovy...mozna dokonce minusovy.
Je to velky byznys...a hodne lidi to pochopilo...i treba pan Vaculik.
To neni zadna pravda! U LPG se zadne tlacitko nedrzi!!!
Jinými slovy elektromobilita v evropě je slepá vývojová větev. Ekonomicky to dává smysl jako jezdit denně namrdanej z hospody půl kilometru domu Veyronem, když by mi na to stačila Felda. Volím Turka.
OMG! 😂
Gratuluji. Vůbec nevadí, že jde o neskutečného tlachala na úrovni Rajchla a Omamury. Ale kdo chce kam, pomozme mu tam 🤦♂️
Tvl kdyz mas pod kuzi,tak si nepis komentare.
To bohužel nepůjde, musíte volit občana ČR.
Co jsi užil 🙆🏻🙆🏻
vetsimu rozsireni plynu nebrani ekologie... nebo jine nabizene temata. muze za to hlavne diskriminace- ze nemuze dokdejake podzemni garaze-..ok.. ale ze ani do suterenu nebo nekterych patrovych, ktere stejne nemaji steny- to rozum nepobere. naproti tomu protezovana elektrominorita muze vsude.
🤩111🤩
Aj ja 😂
Vaculíku, Vaculíku, otevři konečně oči. Tvé autotesty zbožňuji, ale tvoje ideologická zaslepenost je nekonečná. Škoda tě.
Žádný provozovatel bioplynové stanice nenechává unikat metan do atmosféry!! To je taková blbost. Každý provozovatel to využije, v drtivé většině případů spálením na KGJ jednotkách s výrobou elektřiny a tepla. Proto se vůbec staví...
Ten únik myšlen spíš tak, že pokud se odpad nedá do bioplynky, ale nechá shnít na skládce, tak ten metan do atmosféry unikne tím tlením.
Zase na druhou stranu metan ze zemědělských odpadů a kanalizací není fosilní. Z klimatického hlediska je to spíše okrajový problém.
Ale nechava...oni se totiz ty velke objemniky, kde to vse hnije, nedaji uplne utesnit.
Ano, cast se vyuzije jak pisete Vy. Cast...a to nemala...proste unikne do atmosfery.
On by ten metan ale unikal i na kompostu/hnojisti.
Tak všichni víme že baterkáče jsou nesmysl. Ropákům zdar!
Tak si natankuj svůj mobil a počítač a užívej si 😀
😀 tady za rozdělení lidí na petrolheady a elektrikáře atd. může EU svým zákazem spalovacích aut. To je největší hloupost. Tlačítkové telefony nikdo nezakázal a též už je nikdo prakticky nemá. Kdyby se to nechalo na trhu, tak lidé postupně přijdou sami na to, že EV bude lepší volba. Pro někoho už teď, pro někoho až časem, ale stejně tady budou v budoucnu skoro samé EV. Ne proto, že si to lidé musí koupit, ale protože to bude lepší. Tohle mi připomíná Covid, kdy se půlka národa přizpůsobila a půlka bojovala proti nesmyslným zákazům a tyto dvě skupiny se nenáviděli. Sám mám benzín, koupím si ale EV, protože mám kde nabíjet, jezdím hlavně město a dlouhé cesty jen sporadicky, takže pro mě už je EV výhodné už teď. Někdo si počká až na delší dojezd a kratší dobu nabíjení a bude též spokojený. EV auta budou mít dlouhý nájezd, budou levná, minimální servis atd. Takže proč by si měl někdo kupovat něco jiného? Zkrátka lidé si na to přijdou sami, EU zrušte zákazy!
Co to bylo za petrofanatika 😀 Absolutně si přetáčel údaje k obrazu svému 🙂
Pan Ivan,
krásně rozkopal hračkyMartínkovi Vaculikovic.
Doufám, že už dapokoj s autickama na baterky !!!
To jste asi poslouchal jiný podcast nebo si tam dosadil něco, co tam nebylo, ale v pořádku zůstaňte si ve svém světě.
Asi závislák 🙆🏻🙆🏻
Prvnííííííííííííííííííííííííííí 😀