Сильно искрит болгарка, устранение, советы, ремонт механики
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2021
- Часто случается так, что при замене щеток возникает повышенное искрение между ними и стает вопрос: что делать, какой выход из положения. В этом видео, показан один из вариантов, как это все устранить и плюс несколько дельных советов при ремонте болгарок вообще.
У каждого свои коменты, но у меня для мастера большой комент, за компетентность и за мягкость в обращении, добра ему
Спасибо. Взаимно
Спасибі большое , приятно смотреть .
Спасибо за познавательное видео!!!
Спасибо.хорошо и доходчиво...
Полезное видео ! Спасибо!
Согласен с вашим мнением!
Вообще-то после продороживания коллектора нужно обязательно снять фаски , т.к. после продороживания на краях ламелей образуются заусенцы - их необходимо убрать снятием фасок, а затем уже шлифовать коллектор.
Очень полезные советы,спасибо.
Я подшипники меняю если есть проблемы всегда.
Длинное видео информативней если у кого проблемы ставим ×2
Спасибо тебе добрый человек
Смазку в редукторе можно было заменить на всякий случай, а то кроме напильника хозяин УШМ может что то еще сподручное применял в качестве стопора? ☺ Вы конечно магнитом удалили все "мелкие" частицы...но кто его знает.... Такое "обилие" напильников я вижу впервые при ремонтах УШМ! Вашему терпению можно позавидовать было....Молодец! 👍💖
Практик. Простота подачі.
1 что при искрени надо проверить якорь на КЗВ и обрывы секций , уже чистим колектор спиртом /бензином рстворителем (это ЛУЧШЕ сделлать и до замера если он на вид силно засран) и потом если все ОК ,если ТОКА БИЕНИ ЕСТЬ протачиваем иначе эта процедура силно снизит ресурс колектора небтющий но слегка подтертый колектор не повод его каждый раз точить это нормалный износ -снашивается не тока щетка но и колектор чем тверже щетка тем быстрее
при каждом вскрытии редуктора осолбено если там чтот механическое смавску надо менять по поводу дозаправки подшипоф
перед эти их моем в бензини и поверотеф несколко раз утоплеными в бензине сушим и тока потом ложим смазку новую заполнять надо до 1/3 подшипа по обьему менше мало болше тоже плохо для быстрых подшипоф добавлять в сухой и грязный подшип капеюху сазки это работа НА ОТЕБИСЬ да он перестанет гудеть/шуметь но увы ненадолго -ваша смазка смешается с остатками старой и грязью и тока ускорит износ ...
дякую за відео!
Дякую , що відвідуєте канал.
🙏👉Да, я тоже предпочитаю заливать редуктор или подшипник смазкой) По поводу произошедших поломок подшипников вам хочу предложить рассмотреть вариант нагрева от трения и смазка в данном случае даже бы помогала нагреваться так и есть, и когда металл нагревается до определенной температуры то после остановки происходит нормализация металла (из металловедения) и вследствие чего происходят изменения физических свойств закаленной углеродистой стали. Так что это по большей части из-за высоких скоростей и долгой работы) СпасИбо что поделились и теперь я не буду мазать подшипники в таких местах большим количеством смазки) Редуктор ещё надо посмотреть у шуруповерта и насколько там нужно смазки) Хотя я долго не кручу и ствраюсь чтобы просто редуктор дольше не износился)
Редуктор смазывается так, что бы было свободное место для лишней смазки.
@@user-pd6wn6su1r Хорошо, СпасИбо)
Особая благодарность за речь о сварке меди,все верно,так и есть,может кто будет делать то ето предостережот его от горе мастеров.мало то что щитовие как на подв.лодке, километри кабеля мотают,как ешчо в конце и уничтожат его перепалом,что поделать,люди перестали жить умом,и понимать физикохимические закони
Это вы прямо в точку на счет ума. Все берут с картинки не думая о последствиях
@@user-pd6wn6su1r 🤝
Можно Якоб прокрутить в своем же корпусе с шуруповертом, зажать в тиски
👍
Молодец, Александр Жестянщикович!
Причина понятна износ коллектора,а попробуй снять якорь для проточки коллектора,на гайке резьба сорвана,даже если ее срезать подшипник сидит мертво,что предложите
Сначала надо проверять якорь на отсутствие межвиткового замыкания , а уж потом браться за коллектор .
Первопричина искрения это обрыв или межвитковое замыкание. Ты прав, с начало надо проверить обмотку якоря.
@@user-lx7bt5yt9h он проверил амперметром
Позновательно,пригодилось.творческих успехов,здоровья.
Спасибо
Приветствую!!!! А резцом не проходите? Ведь коллектор может принять отличную от цилиндра форму, допустим овал. Напильником навряд ли его выведите. А щётки при работе будет подкидывать и будет искра.Принесли последний раз коллектор, не интересовался от чего.До меня видимо несколько раз ровняли насильниками, я поставил микрометр на него, а он овальный и конусом, пришлось проходить резцом. Щетки для себя я делаю сам. Материалом служат щетки от генератора. Разобрали на работе, щетки бросили, я прибрал, у них сечение почти 20 на 20 мм... Станки есть, сделать не проблемма. Проводки в графите заливаю припоем, держатся хорошо,только нужен тугоплавкий. Простой вытекает. Вот я Вам тоже рассказал, как делаю, а шлифую, полирую, прочищаю ламели та же.
Спасибо за ответ. В основном я всегда протачиваю, собственно для этого я и делал станок. С напильником одиночные случаи. А щетки я также не покупаю. Вытачиваю сам из советского графита. (Щетки от экскаватора 35*35*20 мм ) размер ориентировочный.
Станок супер молодець так тримати хто хоче то зробить . В мене питання маю новий тестер 92року такий як у вас хочу вам переслати дайте якісь координати
@@user-pd6wn6su1r готово
@@user-nv2ug4vb2m Дякую
Насколько точно можно определить наличие короткого или межвиткового замыкает с помощью амперметра ?
Бесполезно. Один два витка ток визуально ге изменят
@@user-pd6wn6su1r тогда вопрос, для чего вы мерили силу тока, что это дает ?
@@tttttttt8482 это я мерял силу тока, для определения мощности потребления болгарки в целом
А где фаска, после дорожки появляются заусенцы.
Грамотно
Спасибо
За работу👍, за комментарии👎.
А в чем проблема с комментариями? Если можно чесно.
@@user-pd6wn6su1r Как можно утверждать что от "сухого" подшипника могут образовываться искры. При нагреве меди она становиться мягче и только улудшает контак,а не ухудшает. Сварка не причем и т.д.
@@user-lu3uk5ds3r Я сказал что в пылесосе, сухой подшипник также как и разбитый вызывает повышенное искрение при исправном якоре, это " ФАКТ". Далее я говорил, что сварка которой сваривают повода, разрушает медь так как она при нагреве отпускается и в следствии чего, это соединение не выдерживает больших нагрузок плюс окисляется. Далее, коллектор в котором ламели перегреются, этот перегрев может повлиять на то, что точить их в последствии а точнее продороживать после проточки, становится очень тяжело, потому что медь становится тягучей, мягкой и прямо соединяет ламели между собой как монолит. Кстати, мягкая медь не может позитивно повлиять на контакт между щетками, потому что у нее появляется повышенный износ. Вот как то так. Спасибо за общение.
@@user-pd6wn6su1r Все правильно Вы сказали по поводу меди. Я раньше занимался чеканкой из меди и обжигал ее сам по мере необходимой для работы " мягкости". Есть чистая медь, или медного сплава, так что медь чуть перегрел и лист стал вязким и плохим в работе.- а сплав ломким, жестким... Скоро наверное Китай будет делать обмедненные ламели на коллекторах роторов.( Как уже делают на статорах обмотку эл. двигателей для пылесосов....) Чистая медь сейчас стоит дорого, поэтому и такое придумали....🙏
Як бачу таку крильчатку на якорях,то відразу знав що ремонт буде з танцями і бубном,нестоїть вона нервів наших,люди в нас мало розбираються в інструментах,купляють що попало найдешевше,а ще бариги на базарах продають підробки під брендовий інструмент,потім дехто ходить і плюється довго,я ж мол, купив боша за 1000грн,а він згорів на другий день,короче дядя Саша просвітляйте людей при виборі інструментів,в мене болгарка 125 фіолент 2010 року і ще працює,правда вал трохи кривий від народження,гримить вібрує але працює безвідказно і ще має регулятор обертів справжній з підтримкою при нагрузці,не те що в тепірішніх китайцях стпвлять прості типу як диммер
Привіт Ваня, радий тебе чути. Ти знаєш, що до бренду і вибору я також подумав: чому не розкрив тему цього, тому що щіткотримач там зроблений із листового матеріалу а не литий, але коли я придивився до бірки, - там написано маде ін germani. Ось тому само по собі так вийшло, добре що не наговорив, за то якір до неї я дививсь 280 грн. Зараз нічого не зрозумієш, що воно і куди воно. Будь крепкий і бадьорий Вань. Дякую за відпис.
Крыльчатка, да! Это дешманский вариант!
Во первых нужно проверить межвитковое замыкание а потом делать все что было показано, чтобы не было зря проделанной работы и зря траты времени...
например
@@user-lm1cm2mo2g якорь на магнит, обмотчики знают, потом все остальное. А вообще это не мастер, а любознательный любитель. И сухой подшипник не даст искру, Дятел!
Когда взял после проточки Бархатный напильник я офигел Смазка 3 чясть подшипника. Любого Точно Дятел!
@@user-mq3iq2pn2sа амперметр вначале не способ проверки межвиткового и короткого замыкания ?
Всё отлично...., но плавный пуск не помешал бы
Так коллектор до зеркала нельзя шлифовать? Я так понял?
Именно так, за вас это сделает сама щетка. Главное убрать крупные царапины.
Ток и будет невысоким ,это ж холостой ход,дай нагрузку и смотри
Вопрос ко всем толковым. После проточки коллектора и чистки межламелевого пространства - огонь по коллектору. Якорь проверял на стенде . Межвиткового замыкания нет, пробоя на магнитопровод нет. Может есть разница в сопротивлении щёток? Болгарка " Интерскол" 180 диск. Примерно 1,8 кВт. Подскажите пожалуйста, в чем проблема?
А в статоре вы полностью уверены, что он целый? Кстати стенд иногда не показывает того что внутри, потому что нет вращающего момента. Якорь когда вращается, у него появляется отцентровая сила, которая приводит к замыканию. У меня бывало так: вроде как все есть а ничего нет
@@user-pd6wn6su1r а мегер покажет утечку?
@@user-jg1kv5jg8f нет, межвитковое появляется исенно при вращении
@@user-pd6wn6su1r большое спасибо вам за подсказки, попробую другой статор. Если интересует результат, могу ответить.
@@user-jg1kv5jg8f конечно интересует
Резец нормально заточи и будет окей
Никогда не оставляйте старую смазку в редукторе ,если не хотите преждевременного износа обеих шестерен ,да и разрыва на куски редуктора .
Спасибо, учту
Маладец брат .
У меня большая болгарка начала искрить я смотрю щетки закончились купил новые опять искры опять смотрю новые щетки закончились я решил расточить якорь и после расточки нечего не поменялось и обороты не развивает болгарка. Также и дрель щетки заменил и новые в ноль заканчиваются за пару минут работы . Может щетки сейчас такие делают ?
Щетки конечно сейчас никакие, но если так быстро сьедает, значит или статор перегрет либо якорь под замену
У вас возможно разбитое посадочное место для подшипника в крышке где крепится конец якоря??
Спасибо ясно и понятниливо а если якор полетел какие признаки нет амперметра есть атвертка и ключы
Тогда очистите хорошо статор от пыли и грязи, осмотрите его на предмет повреждения и прогорания обмотки, и 5сли ничего не обнаружили, меняйте якорь на новый.
Ты из Москвы?
@@user-he3bp6bk3d нет из Казакстана
Ты так ничего и не понял.
Особисто я подивилася б повністю вемь процес. Просто подобається коли прцюють руки, які ростут звідки треба.
Дякую за гарне слово.
А мастеров еще больше
Привет Олександр!
А чё не сказал, что сначала надо проверить якорь на межвитковое и кз, а потом уже протачивать. А после чистки ламелей проверять обязательно. Было такое однажды- до проточки всё хорошо, а после чистки ламелей показало небольшое межвитковое. И я вечером со светом и лупой так и не увидел блёстку. Уже утром только при солнце рассмотрел.
Кста, ломают щёткодержатели не отверткой, а тупорылые и безрукие- они щётки меняют, а контактную пластину раком сунут и закручивают пробку со всей дури. А мож от дальнозоркости, ХЗ.
Всех благ.
Здравствуй Игорь. На межвитковое не проверял потому что потребление болгарки при включении было 2 А. Это норма а значит и нет смысла проверять. Ламели конечно с лупой я проверил, без этого никак. А с перекосом щетечной пластины сто процентов ты прав. Крутят химичат что хотят а потом как хочешь так исправляй, таковы будни. Спасибо за комент, удачи!
Олександр Дячук
Вот же я лошара- не вдуплил...))
Стенд я себе делать не буду, а вот розетку с амперметром надо будет замутить, это факт.
@@user-ft4cn5tw2y Да, это очень практично.
По характеру искрения видно что якорь не закорочен .
Как вы открыли подшипник?
Из полотна ножовки сделал тонкий нож и им поддеваю сальник акуратно. А если он металический то после его выравниваю аккуратно и ставлю обратно.
@@user-pd6wn6su1r ясно. Спасибо. А поддеваете со стороны внутренней или наружней обоймуы?
@@ai1.0 внутренней
@@user-pd6wn6su1r спасибо. Удачи и победы!
@@ai1.0 взаимно.
Это не якорь, а коллектор якоря
Мастер "и так сойдет!"
И чтобы ключик на 10 был под рукой.
И стакан спирта,коллектор промыть..
В отношение к коллектору : износ приводит кзааисаню щетки над центром ,,беговой" дорожки, которая , по центру меньшим диаметром (приобретает поверхность вращения гиперболоида ) ! Восстановление цилиндрической поверхности это обычное решение! Поверхность вращения окружности или эллипса увеличивает износо стойкость! Канавки коллектора должны быть заполнены диэлектором(слюдой) но можно создать заменяющую пасту из слюны и кирпичной пыли и втереть в коллектор и высушить!
Интересное решение .
да на крупных машинах канавки колектора всегда заполняют миканитом это смоло-слюддяной молотый композит который после сушки в печи спекается ... но на мелки ВВ машинах коей и являются болгарки и дрели сетевые это никогда не делают боле того часто это может стать вредным иза того что медь колектора там никакая и будет изнашиватся бысте этого наполнителя и тогда искрение возрастет силнее придется регулярно вскрывать машину и продороживать колектор спец присмпособой на о.5мм
Спиртом конечно надежней, ну где ж его взять 😂
Если хороший, то конечно да
Смазку редуктора кто убирать будет в ней стужки полно ... обмотки не поверил мастер ити душу твою .!
Он на стенде проверил потребление! А это гораздо эффективнее чаще чем простой замер тестером!
Ничего нет постоЯного как временое😂
Смазка подшипника 30 процентов от обьщего обёма..
Спасибо. Беру во внимание
Мед
Приветствую! У меня тоже сильно на болгарке искрит якорь. Пару ламелей не показывает сопротивление.Значит, якорь под замену...Болгарка Энергомаш УШМ 9515Д ...не могу нигде найти такой якорь. Не подскажете, где поискать?...
Попробуйте поискать просто по размерах. У меня тоже такое бывает с болгарками такого типа. Сидишь часами возле компа и бывает что просто не находишь и все. Посмотрел ваш якорь на "али" по названию не нашел ничего.
@@user-pd6wn6su1r и по размерам ничего не нашёл, и на али искал тоже
@@Vovchan50 Наверное что все таки придется вам покупать новую или БУ, но сначала посмотреть на запчасти в интернете есть или нет. Вот я сегодня просто шокирован, искал якорь на болгарку "КРАФТ - ТЕК 180" и сразу же нашел за 10 $. Конечно заказал и хозяин доволен. Вам желаю удачи конечно.
спасибо
На (Детали орг уа) можно попробовать подобрать
Короче новый инструмент купить и всего делов
Кому как.
якорь протачивается на подшипниках резец должен быть петушковый он не затягивает пазы
Объясните мне неразумному, чем проточка петушковым резцом лучше. Перематываю якоря 40 лет и протачиваю отрезным или подрезным.
А почему малая шестерня болтается! На валу и на шпонке! Это ни эсть гуд
Вы утверждаете или спрашиваете? Просто не совсем понятен коментарий
@@user-pd6wn6su1r на счёт болтанки? Так это же видно! Когда всё в норме, шестерня с разбегу не влетает. А так будет греметь, пока не раздолбит всё.
@@user-ep8hy6rs4o это стандартная ситуация
я на такое дерьмо не то что не смотрю не говоря купить.....инструмент нужно брать хоть не дорогой, но хорошего бренда
Длинный разговор и ни слова о реальной причине искрения. Первое проверь якорь на витковое и уж потом точи и дорожки коллектор.
Спасибо, но это уже было сделано
Убираем станину говоришь?!.. Странный ты токарь!..
Я не токарь, я телемастер а станок сделал сам для себя, точить как умею
Там кроме кусков напильника есть ещё и огурец
Бегу покупать
Токарный станок чтобы
Барахло восстановить
ремонт на уровне ученика ПТУ при том двоечника,который прокурил в туалете все уроки
афанасий борщов, а вы типа учитель, который только ставит оценки, но сам ничего объяснить не может. Что не так-то?
@@Vladimir62Kскорее всего про замыкания он, но начало ролика проспал
Протачивать такой коллектор - это преступление . Просто нужно время , чтоб новые щётки притёрлись .
Вы не правы!
Слушай, я посмотрел видео ровно до тех слов " макс. 450W "!!! Заклинь болгарку, включи и посмотри ток! Таких колхозников как ты люди смотрят и верят! Ты знаешь, что такое холостой ход!???? То, что на ней написано, скорее всего не правда, но 1 кв там есть точно и это минимум!!!!
Так что удали видео и не позорься!!!!
А ну ка скинь ссылку на свое видео, дабы убедиться в твоей грамотности. А там уж посмотрим как быть
Межвитковое или якоре или статоре...якорь проверяется замыканием на корпус и коллектор тестером или малым током...статор визуально горелость на сгибах..остальное ерунда..для уменьшения искры паральленно если нет надо подключить конленсатор 1,...2..мкф,можно сразу в удлинитель установить...вреда не будет...уменьшение искры одновременно является и помехоподавлением....частично фильтрацией сети...если щетки износились ,можно не распаивая установить дополнително между щетками и коллектором тех.же размеров граф.стержни в шеткодержатели...это сто раз испытано и применено лично ...и дружками...
Кто говорит малым током, кто то наоборот лампочкой минимум 100 ватт, не поймёшь вас горе мастеров
@@tttttttt8482 что малым током??да сульфатация акк.снимается сутками малым током...допустим если автом.зар.устт.устанавливаете 2а...и до нуля...если сразу падает ставте еще раз 2а и до нуля...если долго не пользовались проверкой уровня электролита принудительно 0,5 -1а и на сутки ..Кулибин!!57 летним опытом...
@@user-lw1zr1mp9s тут разве об акумуляторных батареях речь ?!
@@tttttttt8482 вы еще вспомните моего первого прапра... ....1540 год...начало рода...если авто есть,то не помешает...пожизненный опыт с мото ...вот к примеру курский акк.завод аккум.,уно,,64 а/ч,с 13 года на двух машинах...не сглазить до сих пор...пашут ,что зима что лето,АGМ И EFB--изг.германия,хотя того же года на бмв зимой обнаружил 10 вольт,залил электролит и подзарядил....через месяц остался12 вольт и больше не трогал..АКП и полный привод с автоматикой большим потреблением тока с 14 г.в.пока без проблем...а про дрели,они сейчас копейки стоят..не стоит возиться...я часто включаю 127 в,через тр.р,искрение ноль ,но чуть слабее ,терпимо...!Удачи!!
Остальное все сказки...коллектор вручную ладонью нулевкой чистить и бензином промыть...на высоких оборотах установлены керамические вечные подшипники.. .износа практически нет...Все удачи!!
Ну что такое опять болтать,искрит из за отсутствия конденсатора для гашения дуги на щеточно коллекторном переходе и в.т.ч.для уменьшения помех в сеть и на атмосферу т.к. у искра имеет все спектры волн,в мире еще не умеют с ним бороться...или к.з. тоже самое...можно даже на удлинитель в розетку установить бумажный конденсатор 1-2мкф...искрение создает еще не полное прилагание щеток коллектору или пазы коллектора забиты графитом--бензином промыть и щеткой или дерев.палочкой прочистить пазы ,последняя стадия межвитковое замыкание коллектора,может и обмотки...другое просто не знаю..коллектор шлифуйте вручную прижав рукой шкурку и доводкой нулёвкой...
С уважением к вам хочу сообщить, что из вашего толкования правильным есть только вариант с плохим прилеганием щеток. Кондер - это фильтр помех, а графит между ламелями никогда не был причиной выхода из строя якоря, это причина обрыва обмотки и прогорание как следствие повышения напряжения на даном участке цепи. Спасибо конечно за коментарий.
б
@@user-pd6wn6su1r уберите конденсатор,увидите на сколько зватить ваш якорь...особенно высоких оборотах...искрение это таже дуга...почитайте Пиотровского 2 тома,...это учебник авиационных вузов..
@@user-lw1zr1mp9s спасибо
Зб
Колхоз!
Вам мастерам виднее