Como funciona um bico injetor por dentro? Eu mostro!
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- Опубліковано 16 вер 2024
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Neste primeiro vídeo do "Como funciona", mostro a desmontagem (ou destruição rsrs) de um bico injetor automotivo, para mostrar em detalhes como funciona por dentro!
Espero que gostem!
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Blz júnior. Já comprei o filtro do fluente para instalar na Outlander. Vou fazer a troca do óleo e aproveito e instalo as telinhas. Bom conteúdo.
Muito obrigado . também tinha está curiosidade autópsia de qualidade 😂 felicidades.
Show, muito bom, queria muito saber como é por dentro é o funcionamento, ficou muito bom vídeo
Bom video mesmo! Obrigado! Realmente a outlander não tem essa telinha. Varios acabam colocando. Parece que do bico do corola serve certinho. Não sei se é desse formato igual ao suzuki.
Muito legal! 👍
Obrigado por compartilhar. Agora deu para ver que o bico é bastante resistente e podemos retirar a telinha sem muito medo de quebrar. Agora fico pensando porque tem bico sem telinha, pois não parece racional.
Penso a mesma coisa! Em países que tem o combustível de melhor qualidade crédito não ser necessário. Porém no Brasil, deveria ser obrigatório (apesar de ter combustível adulterado que simplesmente dissolve o pré filtro).
Quase que eu abri um bico sou muito curioso kkkkk depois desse vídeo não será preciso.brigadao irmão.
Para quem tem vontade em saber foi muito explicativo
Bom vídeo !
Like e nota 10 pelo risco de decepar o dedo 😆😆. Brincadeira a parte, mto top o conteúdo. Curiosidade que pouco se vê, valeu!!
🤣🤣🤣
Seria muito legal vc encomendar um bico chines e comparar as partes internas com esse teu original! pois os chineses são absurdamente mais baratos.
Boa ideia!
Essa agulha que deve "travar" em alguma sujeira quando o bico fica travado aberto? Pois pelo que entendi o normal, sem energia, é o bico fechado? Ou a mola, se quebrar, vai ficar tb aberto, mesmo sem energia?
Como tem a mola, mesmo sem energia vai ficar fechado. Para "travar" aberto, acredito que seja a mola cansada/quebrada ou algum dano/desgaste na ponta da agulha.
Bom dia.
O pode ocorrer em caso de super aquecimento?
Preciso saber, se possível, claro, a diferença entre o bico de veículo à gasolina e a álcool?
O bico a alcool fica mais tempo aberto?
Em consequentemente do bico ficar mais tempo em funcionamento, pode em alguns casos haver a queima do mesmo? Pois pelo fato do bico conter bobina em sua parte interna e o verniz como isolamento, e se ele aquece, pode desfazer este isolamento?
Isto ocorrendo, neste caso, pode haver o risco de queima do mesmo?
Bom dia! Dificilmente um injetor irá super aquecer a ponto de gerar algum incêndio, por exemplo, ele vai romper o filamento da bobina bem antes disso!
O bico a gasolina e a álcool possuem a mesma construção. O que vai mudar é a vazão do mesmo (sendo o bico a álcool com vazão em torno de 40% a mais em relação a um a gasolina para o mesmo motor).
Em alguns casos é possível "transformar" um carro movido a gasolina para álcool simplesmente aumentando o tempo de injeção. Mas nunca deve ultrapassar os 80% da vazão máxima do injetor para evitar danos ao mesmo!
E no caso de aumentar muito o tempo de injeção, a bobina irá aquecer mais para manter a agulha por mais tempo aberta ou totalmente aberta e com o tempo vai acabar queimando a bobina.
Tem vários relatos de donos outlander travar o bico aberto e motor quebrar por calço hidráulico , será q é por não ter telinha
Não ter a tela vai acabar obstruindo a passagem do combustível, o que é mais provável de acontecer, mas pode impedir a agulha de vedar corretamente, causando o travamento da agulha.