Ford Fiesta ST. Laturi vaihdettu mutta silti latauksen valo palaa.
Вставка
- Опубліковано 29 жов 2024
- Tällä viikolla Noa pääsi tutkimaan ja korjaamaan auton mihin asiakas oli jo itse vaihtanut laturin ja pistokkeen laturille eikä vika ollut korjaantunut.
Seuraa miten Noa asiassa eteni ja mikä oli vaadittava korjaus. Taas kerran hyvä esimerkki siitä että diagnoosin tekeminen kannattaa aina =)
Hienoa korjaamista ai että 🙂✌️🥳On mukava kaysoa näitä videoita....
Kiitos vinkistä,mulla sama vika LR2 ja vika löytyi jota autosähkö ei alkanu hakemaan,,
Kuinka se laturi anto yli 13 Vdc jo sillä kun vaihdoit ehjän sulakkeen, vaikkei sitä laturin ankkuria aktivoitu moottoriohjausyksikön ohjaussignaalilla vielä päälle, koska naru oli hapettunut poikki?
Hyvä autosähkömies, ehkä pientä himmausta, ote on hyvä, kokemus tuo lisää varmuutta
9:40 Niinpä niin. Itseen ole todennut tinaa hyväksi auton sähköissä ja ehkäpä siksi tapaat sitä VAIN auton ohjainlaiteissa ja niissäkin vain sillon kun on pakko, vaik ei taho...
Miksi? Ja ny edesmenny isä käänty haudassaan.
...Tina ei pidä liikkeestä ja hajoaa iisisti(virrankulku + rasitus). Kysy vaikka jokaselta eberin("webasto") omistajalta, kuten transit "Hela" (paloilma puhaltimen maa) vm. kivi jakilpi ;)
Siksi aina puriste liitin, liima sukalla.
En o vie yhtään niitä tavannu et liitos olis huono/katkennu sen sisällä, vain sen vierestä kun liitoskohta on syystä tai toisesta(esim ovensarana)valittu väärin.
Edellyttäen että puristaessa on käytetty oikeaa työkalua(ei hajoitettu/puhkottu sukkaa) liitin on valittu oikean kokoiseksi.
Oikeankokoinen liiti? kysy jokaiselta auto omistajalta jolla vilkun maa kulkee toisen polttimon läpi. ... JEP sähköl on halut mut silti se osaa ol, laiskempi kuin sä ;)
Jahas "kysy päivä" tänää.. ;D
11:00 Moottorin häiriövalo on monasti ainoa syy miksi asiakas tulee sulle. Ja siksi P1000 vikakoodi on hyödyllien! Moponetti kunmyy asiakkaalle laiteen/luvun ja poiston, jonka jälkeen se varaasulle ajan, kun vika uusiintuu tarpean useasti muutaman päivän jälkeen hylkylapun ajan umpeutumisen.
No asiakkkaalle on turha selittää työn jälkeen, että sori koska valmiustestit eivät syystä X ole tullut suritetuksi. Ennen edellisen vikakoodin syttymistä ja siksi meidän on tälläkertaa vaihdettava tämäosa joka kustantaa enemmän, kuin auton arvo kerattuna potenssiin x....
Eli poistaa tarpeen käydä katsomassa EOBD.n valmiustestien tulokset kun luet OBD puolta ja näin työaikaasäästyy olennaiseen.
Tässäkin tapauksessa P1000 oli jo hallille tultaessa eli toivottavasti tämä oli ainoa ongelma?
...ehkäpä tyhjän akun aiheuttama... .. juu ei akun irtikytkentä toimii vaan YT ja ehkä USAssa....
Miksköhän on vettä päässy hapettamaan johtimen poikki?
Villumaisia noi katkokset
moottorinohjausyksikköä ei milloinkaan pitäis asentaa konehuoneeseen, varsinkin noin huonosti suojattuna
Toiset hyvät vaihtoehdot mistä yleensä nuo löytyy on kaukalo tuulilasin alla(sopivasti jää lillumaan veteen kun vedenpoistoreiät tukkeutuu) tai sisälokarin takana keräämässä kuraa niskaan 😁
Juu.. olen jostain fordista tyhjentänyt 2 kertaan sen kaukalon.. ihan idioottimaista suunnittelua. Tais olla KA vai oliko se pasKA
moottorinohjausyksikköä ei pitäis asentaa suomen sääoloissa yhtään mihinkään autoon.
Meillä oli aikanaan brasiljan eskortti. Siinä oli kans noita sähkö ongelmia,enemmän kuin paljon. Sit meni ja palo kaikki johdot. Syyksi löysivät,konepellin saranan vieressä kulki maapiuha ja virta. (Tehdas asennus) johdot oli kuluneet kun peltiä avattu ja pikarin menivät.
Kaikenlaiset palot on kyllä ahdistavia. Toivottavasti kukaan ei loukkaantunut!
@@hubonauto5674 silloisen raportin mukaan noin 1-2 sekunttia että olisi syttynyt ajossa.auto rupesi haisee palanneelle ,sammutettiin ja kaikki poistu ulos, tuuria oli, kun kumminkin oli 2 ovisen Esko. 16000mk maksoi silloin koko auton uudet johdot töineen. 500mk jäi kiinni ettei mennyt lunastukseen. Kaiken sen jälkeen auto ei toiminut kuin pari päivää ja hajosi kone. Sitten meni lunastukseen,sen raporttia emme enää saaneet ja eräs asentaja epäili,että laittoivat väärän (englannissa) tehdyn eskortin johtosarjan.
Toinen laturille tuleva naru ECM:ltä (ECU) on PWM ohjaus, ja toisesta narusta (palautesignaali) se ECU jotenkin tarkkailee mitä tapahtuu?
Tässä kolmeosainen video aiheesta ua-cam.com/video/7W5cB-di0zw/v-deo.html
En saa selvää kumpi signaali tuon mittaajan skoopissa on se pulssisuhde -ohjaus, ja kumpi palaute.
Tarkista kupari maadotus kaapeli rungon ja moottrin väiltä ,
Onko Focus/ fiestas yhtään osaa mitkä ei ole tutotu teille rikkinäisenä?
Täsmennätkö vähän mitä meinaat 😄
Onko mitään kohtaa misstä 2000-l auto ei hajoa alle 200tkm?,olin 2012 vielä Romutuspisteessä,tuotiin jo ihan mätä pohjasta FOCUS diesel farmari.@@hubonauto5674
Mikä aiheuttaa tuon hapettumisen johdossa
Useimmiten kuori on rikkoutunut jostain syystä ja sen jälkeen alkanut hapettumaan. Jos liittimen sisältä niin useimmiten silloin liittimen tiivistyksessä ollut jotain häikkää.
Juu itellä Ford tourneo connect -04 niin sama vika mutta laturin pistokkeesta 15-20 sentin päästä poikki johto johdossa oli vaalea pallukka katko kohdassa
Usein vaihdetaan koko laturi, vaikka hiilien vaihto riittäisi.
Ota se yleismittari pois siitä rinnalta, niin oskilloskooppi pelaa paremmin. Ei pulssisuhde (PCM) -ohjausta mitata yleismittarilla ollenkaan.
Joo samaa mieltä, muuten miksi sulake oli palannut?
samaa mieltä, muuten miksi sulake oli palannut?