[ 名列車で行こう！] JR東海 キハ25形気動車 見た目313系！？ 独自の進化を遂げた新型気動車
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- Опубліковано 23 лют 2023
- 313系に似ているキハ25形。しかし特に1000番台以降は313系にはない新たな特徴を持っていて、風貌も違います。
まとめました
0:01 開発経緯
0:57 車両紹介
1:21 車内
2:02 エンジン
3:21 0,100番台
4:53 1000,1100番台
6:58 1500,1600番台 - Авто та транспорт
![[ 名列車で行こう！] JR東海キハ85系気動車 ～栄光の元祖ワイドビューひだ、南紀号のすべて～](http://i.ytimg.com/vi/hBBxidneBk0/mqdefault.jpg)
![[ 名列車で行こう！] JR東海キハ85系気動車 ～栄光の元祖ワイドビューひだ、南紀号のすべて～](/img/tr.png)
![[ 名列車で行こう！] 313系8000番台,8500番台 元中央線セントラルライナー専用車のすべて](http://i.ytimg.com/vi/j5Z5DAzhYFk/mqdefault.jpg)
コストカット徹底的にしつつも効率的な運用と安全対策はさすがJR東海と言えるなあ
キハ25は乗り心地が良くて好きですね。高山線でロング車が来ると苦笑いしちゃいますが…
まぁそれはありますね笑
名列車で行こうシリーズ
マジで好き
313系2500番台と同じロングシート車もあり、転換クロスシート車もあり、いずれもふっくらとした座り心地が特色です。
紀勢本線にも0番台いれて欲しかった
乗る時に足引っ掛けた車輌ですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
ありますよね笑
@@5303toraumi コメントへの返信ありがとうございます！次の動画楽しみに待ってますね！
キハ25の変速ショック好き
東海道線の区間快速で走ってた頃はキハ75よりもこっちばっか乗ってたなぁ…
東海道時代は313と区別がつかない…
武豊→名古屋のキハ25の4両区間快速がありましたが、混んでいる上、中々110km/hにならなくて、5Nにずっと入れっぱなしにしていました。
小さい頃キハ85見たくて車から高山線見てたのに25しか来なくて泣いたことあった。
やっぱり特急みたいですよね笑
キハ25型は0番代が、クロスできたのに、1000番代からロングにした辺りで、手を抜き出した感は満載でしたね。ローカル向けだから、ボックスでよかったやんと言うのが率直な意見。
観光路線だったり観光列車として利用する路線じゃない限り、最近のローカル線は通学需要に合わせたようなロングシートが多いイメージですね。
あとワンマン列車だと後ろ扉から前扉の導線が広くなりますし。
やっぱり車内の治安維持的にロングのほうがいいってのもあるのでしよまう
各務原辺りの混雑度がすごいからロングで良いような気もする。
キハ75では輸送力足りなそうだし...
キハ２５系気動車は武豊線のキハ７５系の増備するに、みえ号を４両にするに増やしキハ２５系を増やしたと思います
5年くらい前に特急ひだ号で下呂へ行った時に、３１３系そっくりな車両が反対側で待機していて「あれれ？高山本線は非電化よね？」となりましたｗ静岡では２１１・３１１・３１３系しか見ませんでしたので。
電化されたのかとは思いましたね笑
将来、見た目が315系そっくりなハイブリッド車か蓄電車が出てきそう。
快速みえがハイブリッド車になるならば加速性能が向上するはずなので桑名-名古屋間は各駅停車にすれば沿線の利用者には歓迎されるでしょう。
見た目同じすぎて東海以外の普通のお客さん混乱しそうですねw
東海はキハ75の後継がどうなるか気になりますね。キハ25は流石に増備しないとは思いますが。
キハ25が313系に合わせてたのでそう考えるとキハ75の次になるとしたら315系に合わせてくるのかな…
キハ75はあくまでも近鉄特急に対抗する車輛って事を考えるとむしろHC85系ベースになる気が、外観と内装的にはキハ75を踏襲したHC75とかに？
個人的には近鉄特急に対抗するなら373系みたいな外観(両端両開きドア)＆内装(リクライニングシート！)まで奢っちゃってもいい気がします。
キハ25とキハ261は見た目が電車と全く共通なのまじで面白くて好き
JRさん、もっとやってええんやで？
東海のオレンジの車両は汎用型っぽい見た目と仕様で国鉄みがあって好き
白いフロントマスクは清潔感があっていいけどやっぱり排気ガスや架線の鉄粉で汚れるね
日車に315系を全て受注した結果
丸ノ内線2000系の2133F以降近畿車輛に変えるはめに。
JR東海、名古屋・美濃太田車両区に
配置されている、キハ25は非電化の
全路線にて運転されている…では無く
名松線ではキハ25の定期運用が無く
キハ11-300番台の代走時限定である
そういえば…
名松線乗車した時、家城駅で行き違いした車両がキハ25系だったことがあります。多客時の臨時運転と思います。
キハ11も駆逐したことに触れて欲しかったな。
なんか忘れてると思ったらキハ11でした。たしかにいましたね…
高山本線はまだ いいとして紀勢本線のロングシートはダメだと思う。高山本線はまだ事情はわかるけど紀勢本線は意味不明
その高山線ですらキハ25ガチャとして恐れられてますーww紀勢線は沿線の少子高齢化や熊野花火/鈴鹿F1イベント対策で全部ロングにしたんかな!? キハ75故障時対応用に2~3編成0番台入れてもよさげでしたが、それが頻発したら高山線から0番台が消えるんやないですか?(爆)
そのうち315をベースとした気動車が出てきたりして・・・
その可能性はあり得ると思いますよ！
キハ25の他にキハ75があるので… ただキハ75の後継を出すかは不明ですけどね、、
キハ25は313系を使ってきたと考えるとキハ75の後継が来るとしたら間違いなく315系を使ってくるはずです！！
水素エンジンで、あの最強化け物電車気動車を置き換えたりして、、、
ワンチャンキハ75、キハ11の取り替えで315系そっくりな子が出てくる可能性が有り得るんよなぁ、どんなデザインになるか楽しみや
3:09 そして駅名板が「ゲロ🤮」という...
行先表示は真ん中に長く表示して貰いたい。詰め込み過ぎて見にくい。
それはめちゃくちゃわかりますね！
まだ、313系と同じようにLED行先表示器を2器にして欲しかったです。。
見た目ほぼ313系
他に愛環線の車両も。
今あるものと共通させるほうが新たに考えていくよりもかなりコスト削減できますからね…
変速機は120km/h走行しないから、今の変速機になったわけでは無く、DW14は設計がそれなりに古く、効率も良くなかったので、技術の進歩で広範囲で直結運転できる4段シフトのC-DW23にしたんですよね。変速運転も約30km/hまでですからね。エンジン出力の兼ね合いから110km/h止まりですが、2エンジン車とかにすれば130km/hとか出せます。実際にはキハ187やキハ189等は、ほぼ同様の変速機DW21で130km/h運転してますよ。
そういう経緯があったんですね。
あと、変速ショックが大きいのは、パワーオンシフトを行っているので、同期制御に比べたらショックが大きいです。ただ、クラッチ制御の油圧やエンジンの都合か、他の同様の仕組みの気動車よりシフトチェンジのショックが大きいですね。
あと、気動車初のワンハンドルマスコンは、肥薩おれんじ鉄道のHSOR-100が先です。JR東海初気動車へのワンハンドルマスコン、と言うのが正解です。2番目はHC85系気動車ですね
やかんが夜間にｗｗｗ
いいシーンなのに誤字で台無し感w